菲斯塔传动装置

1. 菲斯塔电动座椅失灵

菲斯塔电动座椅失灵是可以去4s店修复的。
电动座椅调节就是可以通过电机的控制来调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，更豪华的还可以调节大腿支撑、腰部支撑等。
电动调节座椅是相对于手动座椅而言，最早的手动调节座椅在1921年面世。手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。这种调节方式的主动施力方是座椅上的乘客，座椅调节调节起来也不是十分的方便。
电动座椅的整个系统一般由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成。电动机大都采用体积小、功率大的永磁型电动机，一般由装在左座侧板上或左门扶手上的开关控制，开关可使某一电动机按不同方向运动。开关接通后，电动机的动力通过齿轮、驱动轴使软轴转动，再驱动座椅调节器运动。当调节器到达行程终点时，软轴停止转动，如此时电动机仍在转动，其动力将被橡胶联轴节所吸收，用来防止座椅万一卡住时，电动机过载损坏。当控制开关断电后，回位弹簧能使电磁阀柱塞和爪形接头分离，使其回到原来位置。为了防止电动机过载，大多数永磁电动机内装熔丝。电动机的数量取决于电动座椅的类型，通常两向移动座椅安装四个电动机，电动座椅使用电动机最多的可达八个。

2. 现代菲斯塔变速箱直行器安装方法

变速箱直行器安装方法如下：
1、拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上的所有线柬插头，拆除车速表软轴、液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件；
2、拆去排气管中段，拆除自动变速器下方的护罩、护板等；
3、松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓，拆下传动轴；
4、拆下飞轮壳盖板，用起子撬动飞轮，逐个拆下飞轮与变扭器的连接螺栓；
5、拆下起动机，拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器，拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓，将变扭器和自动变速器一同抬下。在抬下自动变速器时，应扶住变扭器，以防止滑落。

3. 菲斯塔变速器温度多少正常

菲斯塔变速箱温度多少是正常的变速箱的正常温度在90-100度之间。如果温度长时间高于上限，变速箱会严重损坏。汽车启动后不久，自动变速箱(ATF)的温度就会升高。爬山时，在高温环境下，持续超高速...
菲斯塔变速器温度多少正常 菲斯塔变速箱温度多少是正常的

变速箱的正常温度在90-100度之间。如果温度长时间高于上限，变速箱会严重损坏。汽车启动后不久，自动变速箱(ATF)的温度就会升高。爬山时，在高温环境下，持续超高速行驶，在市区停车，ATF油的温度会超过安全温度(80C)。高温会破坏ATF油的处理和摩擦，增加摩擦磨损，变速箱噪音随之而来。同时，变速箱内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，会导致变速箱磕碰、撞击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始硬化老化，密封不严密，出现泄漏，最终导致液压下降。如果温度较高，变速箱会开始打滑，进而使温度升高。(奥迪等高端车型会报警，进入变速箱保护模式。)如不及时解决，变速箱将报废。如果变速箱温度过高，警报必须立即停止、怠速或关闭发动机。此时变速箱没有损坏，但长期在此温度下工作可能会导致变速箱油加速老化、润滑效果降低等不利因素，因此会亮起提醒驾驶员。变速器油的温度降低到合理范围后，可以再次使用。

非机动车道最高行驶速度
非机动车最高车速不得超过15公里\/小时：

1、非机动车道主要是专供自行车、平板车、三轮车、 电动车 和兽力车等车辆行驶的道路。在我国的各类城市道路上，有很多非机动车的行驶，其中以自行车和电动车的交通量最为突出，多数中小城市道路上的自行车和电动车数量仍在继续增长，因此，城市中的非机动车道仍占有重要地位，必须对非机动车道的设计给予足够的重视；

2、值得注意的是，近年来随着公共交通和私家车的快速发展，一些大城市非机动车交通量有逐渐减少的趋势，某些特大城市开始采取相应的交通管理措施，或将部分自行车道改建为机动车道，以限制自行车交通的发展，这是一种极其错误的做法；

3、经过改革开放30年的高速发展，我国已成为全球第二大汽车市场和第三大汽车制造基地，居民拥有机动车的数量大幅增加，预计2010年城市人口将达到5.8亿，机动车保有量将达到5900万辆。机动车大量应用给人民群众出行和交通带来了极大的方便，但机动车尾气大量排放，给城市空气质量造成严重的污染，治理机动车尾气污染问题成为城市防污工作的重中之重；

4、非机动车具有很多特有的优点，特别在环境保护方面具有非常重要的现实意义。因此，城市中的非机动车道不仅不能被随意改建和取消，而且应当被以长远发展眼光去对待。在进行城市交通规划时，不要忽略非机动车道的规划；在进行非机动车道设计时，要对非机动车道未来的发展趋势给予充分的重视，坚持近期建设与长远规划相结合、发展交通与环境保护相结合的原则。 菲斯塔变速器温度多少正常 非机动车道最高行驶速度 @2019

4. 菲斯塔刹车油管短了

导致刹车失灵，是很严重的。
刹车油管是输送制动液、传递制动力的，一般刹车油管被称为制动系统的传动装置，主要分为制动硬管和制动软管，硬管一般材料是双层卷焊管、无缝钢管等，软管主要是编织层胶管。刹车油管断的原因是振动力大，在刹车油管上面加上几个卡子固定。刹车油管震动不起来，就不会再断裂了。

5. 为什么菲斯塔不建议买

菲斯塔是现代车集团旗下的一款紧凑车，在2018年10月18日就早已正式上市。在发布时一共有5款车系，配用有1.4T与1.6T2个驱动力版本号给顾客挑选，市场价区段在11.98-15.4八万元中间。做为一款韩范知名品牌的车辆，有许多人想了解为何菲斯塔不建议买及其海外为何禁卖菲斯塔的难题。

很多人不强烈推荐菲斯塔的原因较多是由于菲斯塔的车子安全性不足令人令人满意。菲斯塔的车体高强度钢板的应用占比为47%，比新手入门其他中低端小汽车占比还需要低，车体构造抗压强度就要人感觉不足。并且快速时有点儿打飘，再加上风噪和车噪接踵而来，十分危害安全驾驶情绪。

菲斯塔在中保研的碰撞检测中点评结果主要表现就要人觉得不足舒心。正脸25%偏置碰撞、侧边碰撞、顶棚抗压强度和坐椅/汽车头枕（即挥鞭伤实验）新项目中定级为M（一般）。其中25%偏置碰撞中，A柱的钣金折弯水平基本上变为九十度，那样会对驾驶员导致很大的人身安全威协。

除此之外，菲斯塔的传动装置是选用自主研发的7速干式离合器变速箱。针对干式离合器变速箱，现阶段很多买车人对其也是有较多的异议，许多人觉得连大家都不能将干式双离合器变速箱技术性充分发挥到比较好的水准，那现代化的干式变速箱质量也一样使人感觉没法获得确保。

最终，家庭用不建议买菲斯塔，那较为窜的驱动力和狭小的室内空间不太合适。身高175cm感受者坐着后排座顶部室内空间剩下1指，假如超出一米八的小伙伴可能会顶停止，根据轿跑车的汽车设计方案，后排座坐椅也非常狭小，可能做三个成人也开始怀疑人生。

6. 2021款现代菲斯塔上市 售价13.38-15.48万元

日前，北京现代宣布2021款菲斯塔正式上市，新车共推出四款车型，全系搭载280TGDi1.6T发动机，售价区间为13.38-15.48万元。新车在外观上进行了小幅度的升级，并取消了240TGDi1.4T低功率车型。

内饰方面，新车延续了现款车型的设计，只是在旗舰车型上新增金属迎宾踏板。配置方面，新车将依然配备自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、驾驶员疲劳提示、自适应远近光、前驻车雷达等配置。

动力方面，新车将搭载一台1.6T高功率发动机，最大功率204马力，峰值扭矩265牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 2021款菲斯塔上市，它和思域你选谁

自从雷诺乘用车正式退出中国市场之后，法系车的落寞，更是让人们开始担心起韩系车的未来，而随着汽车市场和疫情的多重因素，北京现代在紧凑级家轿市场的产品表现并不是很好，其推出的悦动、朗动等产品在定位上也并不清晰。所以，为了再一次冲击市场，北京现代又再一次出新。

近日，北京现代2021款菲斯塔正式亮相。迎来中期改款的菲斯塔在外观和内饰的造型上更加运动，动力方面依旧延续了老款车型的动力组合，保持不变。

市场表现不好

由于多种因素，北京现代在2020年的业绩并不理想，从数据上可以看到，今年11月份，北京现代终端销量为4.82万辆，同比减少了13.08%，并且今年前十一个月的累计销量则达到了44.7万辆，如此一来，要实现今年75万辆的销量目标基本不可能了。

而现代菲斯塔就更是惨淡，在11月份仅售出了2101辆。完全没有了当初的风采，要知道，现代菲斯塔刚发布的时候，就让不少国人为之称赞，销量也还一度表现较为良好。可是如今，菲斯塔的销量却是呈直线下降，基本与思域无法形成对标。

写在文末

可以说老款的菲斯塔之所以上市后销量一般，主要是因为后排头部空间不够宽裕，以及北京现代“中美区别对待”产品的概念所导致，才让这款车难以走量，而2021款的车型高度又没有进行调整，所以，想靠迭代更新的方式来提升北京现代低迷的销售份额，也可恐怕有很大的难度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 2023款现代菲斯塔内饰无敌改款菲斯塔同级最强动力

【 新车动态】2021年12月8日，国家工信部发布了第351批新车目录，《》发现了北京现代新款菲斯塔的申报信息，新车进一步强化外观运动属性，预计新车会在2022年上半年正式量产上市。


根据谍照图可以看到，新车的外观有了明显的变化，首先是前脸大嘴式格栅的尺寸被进一步放大，使得车头看起来更大气，车辆还换装了全新的熏黑式车身包围，并可选装车身黑色高亮侧边装饰，车尾方面则能够选装夸张的大尾翼以及双边四出排气管样式。


内饰方面参照此前被曝光的谍照图，2022款现代菲斯塔将换装全新的大尺寸双联屏，屏幕下方是一排规整的带有银色镀铬饰条的物理按键，而再下方则是一排类似于“兰博基尼同款”的拨杆式按键，整个车厢的科技感和运动感预计会得到大幅提升。

作为一款主打家用的车型，新款菲斯塔的车身尺寸分别为4690*1790*1425MM，车身轴距为2700MM，和现款车型相比新车的长度增加了30MM，车身看起来将会更加修长动感，但是因为轴距没有变化，所以在空间表现上并不会给消费者带来惊喜。

动力方面，2022款菲斯塔申报的均为147KW功率代号为G4FS的发动机，预计新车会继续搭载1.6T的涡轮增压发动机，但发动机的动力参数有了微调，传动方面匹配7挡干式双离合变速箱。

9. 为什么菲斯塔不建议买

为什么菲斯塔不建议买
菲斯塔是现代车集团旗下的一款紧凑车，在2018年10月18日就早已正式上市。在发布时一共有5款车系，配用有1.4T与1.6T2个驱动力版本号给顾客挑选，市场价区段在11.98-15.4八万元中间。做为一款韩范知名品牌的车辆，有许多人想了解为何菲斯塔不建议买及其海外为何禁卖菲斯塔的难题。

很多人不强烈推荐菲斯塔的原因较多是由于菲斯塔的车子安全性不足令人令人满意。菲斯塔的车体高强度钢板的应用占比为47%，比新手入门其他中低端小汽车占比还需要低，车体构造抗压强度就要人感觉不足。并且快速时有点儿打飘，再加上风噪和车噪接踵而来，十分危害安全驾驶情绪。

菲斯塔在中保研的碰撞检测中点评结果主要表现就要人觉得不足舒心。正脸25%偏置碰撞、侧边碰撞、顶棚抗压强度和坐椅/汽车头枕（即挥鞭伤实验）新项目中定级为M（一般）。其中25%偏置碰撞中，A柱的钣金折弯水平基本上变为九十度，那样会对驾驶员导致很大的人身安全威协。

除此之外，菲斯塔的传动装置是选用自主研发的7速干式离合器变速箱。针对干式离合器变速箱，现阶段很多买车人对其也是有较多的异议，许多人觉得连大家都不能将干式双离合器变速箱技术性充分发挥到比较好的水准，那现代化的干式变速箱质量也一样使人感觉没法获得确保。

最终，家庭用不建议买菲斯塔，那较为窜的驱动力和狭小的室内空间不太合适。身高175cm感受者坐着后排座顶部室内空间剩下1指，假如超出一米八的小伙伴可能会顶停止，根据轿跑车的汽车设计方案，后排座坐椅也非常狭小，可能做三个成人也开始怀疑人生。
为什么菲斯塔卖不过思域
伴随着广州本田思域的爆红，汽车交易市场上一下子便增加了很多运动型轿车，北京现代菲斯塔便是这其中之一，菲斯塔在2018年发售时曾宣称要“干倒思域”，殊不知至今已有早已2年过去，地面上却非常少可以见到菲斯塔的影子，到底为何菲斯塔卖但是思域？

1、菲斯塔外观设计用力过猛。

做为一款偏重于运动风的车系，有着炫酷酷帅的外形是一件十分关键的事儿，毫无疑问菲斯塔摆脱了之前北京市现代车型的设计构思，可是整车造型设计有一些过度激进派，尤其是浮夸的进气格栅设计方案，以致于许多网民调侃其有点像鲢鱼、像王熙凤。

而广州本田思域的外形则设计方案得恰如其分，即便 思域早已是三四年之前的设计方案，但放到现在看来依然但是时，当思域走在路上呼啸而来时依然可以给大家在视觉效果上构建出较强的作战气场。

2、菲斯塔舒适度差。

也许是菲斯塔太急切迎头赶上思域，因此将思绪都放到了驱动力层面，而舒适度却没法获得确保，不但汽车底盘调试偏硬，车里的室内空间主要表现也不尽人意，在实用层面相比“室内空间天才”广州本田思域就拥有 非常大的不够了。

3、菲斯塔品牌影响力不够。

因为北京现代集团旗下的大多数车系关键定坐落于自有品牌于合资中间，凭着充足的配制及其较低的市场价获得市场占有率，殊不知伴随着近些年自有品牌的兴起，北京现代便慢慢失去核心竞争力，以致于该知名品牌车系愈来愈不会受到人喜欢，因此 北京现代当然就不能和广州本田相提并论了。

见到这儿，坚信各位也对当代菲斯塔和思域哪家好的情况拥有结论，实际上 菲斯塔销售量低的最首要的难题取决于“两极分化”，思域走的是好用为主导、性能辅助的线路，因此消费者在追求完美热情的一起还可以兼具家用；

而菲斯塔则走的是性能为主导、家用辅助的线路，性能车在我国的销售量怎样坚信大伙儿心中也都清晰，何况菲斯塔还不具有太强的操纵性，只是是一辆加速较为快的紧凑车而已。 为什么菲斯塔不建议买 为什么菲斯塔卖不过思域 @2019