工程机械的制动装置有哪两类

『壹』 制动器都有哪些分类形式

制动器按驱动部件(类别)可分为机械制动器、气压制动器、液压制动器、电动制动器、人力制动器。常用制动器分摩擦式和非摩擦式两大类。

摩擦式制动器又分外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器和盘式制动器等；非摩擦式制动器分为磁粉制动器、磁涡流制动器和水涡流式制动器等。

制动器的种类特点

1、带式制动器结构简单，包角大，制动力矩大，制动轮轴受较大的弯曲力，制动带的比压和磨损不均匀。简单型和差动型带式制动器的制动力矩大小均与旋转方向有关，限制了应用范围。散热性差，适用于大型机器、要求紧凑的制动，如机床、移动式起重机、卷扬机的制动等。

2、块式制动器结构简单可靠，散热一般，瓦块有较充分和较均匀的退距，调整较方便，对于直型制动臂结构，制动力矩大小与制动轴转向无关，制动轴不受弯曲应力，但包角和制动力矩小，制造比带式制动器复杂，杠杆系统复杂，外形尺寸较大。

『贰』 制动器有哪些类型其功用如何

拖拉机上采用的制动器都是摩擦式的。根据制动元件形状的不同，摩擦式制动器可分为带式、蹄式和盘式等几种。根据摩擦方式的不同，又可分为干式和湿式两种。国产小型拖拉机基本上都采用干式制动器。盘式制动器一般在手扶拖拉机上采用，安装在变速箱的主变速轴上。由制动臂、制动凸爪、制动压盘和制动片等组成。

小型拖拉机的制动系统一般有行车制动装置和驻车制动装置（即手制动器），包括两套独立的制动装置。两者都是利用机械摩擦来产生制动作用的。制动装置均由制动器和制动传动机构组成（图3-30）。小型拖拉机普遍采用的制动器是蹄式制动器。

图3-30 制动系统的基本组成

（a）机械式 （b）液压式

1.制动踏板 2.拉杆 3.制动臂 4.车轮 5.制动毂 6.制动蹄 7.回位弹簧 8.制动凸轮 9.制动总泵 10.制动分泵

目前，小型拖拉机的制动传动，广泛采用液压式制动传动机构，它由制动踏板、制动总泵、制动分泵、油管、制动液等组成。制动总泵的功用是接受踏板传来的作用力，推动活塞移动，使泵内油液压力升高，并将高压油送至各车轮分泵。制动分泵将总泵送来的高压油液压力变成推动分泵活塞的推力，迫使制动蹄向外张开，紧压制动毂内壁而产生制动作用。为了保证制动可靠，一般小型拖拉机均采用双管路制动传动机构，即具有两种互不干扰的输油管路，当某一管路出现漏油等问题时，还有另一管路起作用，可确保行车安全。

小型拖拉机的手制动器是用来保证可靠地停放，或用于坡道停车及坡道起步，在遇紧急情况需要紧急制动时，可起辅助作用。手制动器有蹄式、盘式和带式三种，小型拖拉机一般采用蹄式制动器，其传动机构采用机械式传动机构。盘式制动器装于变速器后端传动轴上，故又称为中央制动器。

243.制动系使用保养应注意什么？

（1）经常检查各连接螺栓的紧固情况，防止松动；经常检查左、右制动器是否调整一致，避免制动时产生“跑偏”现象；如果制动稍有不灵，应注意检查半轴上油封的密封情况，以免润滑油渗漏到制动器引起制动失灵。

（2）拖拉机运输作业时必须把左右制动器踏板用锁片连成一体，行驶中不得把脚放在制动器踏板上，以免造成制动蹄摩擦衬片与制动毂摩擦而发热、磨损或烧坏。严格按规定装载，保持经济车速，尽量避免紧急制动，需减速和停车时，要采用预见性制动，先松抬油门，利用发动机怠速牵阻耗减机车惯性力，车速下降后，再摘挡进行点刹减速，最后轻踏制动器踏板即可停车。在紧急情况下，应同时踩下离合器踏板和制动器踏板，避免直接用制动器制动，造成零件损伤。

（3）定期检查，发现制动摩擦片出现严重磨损或硬化、烧蚀、局部空洞、铆钉头外露等情况均应及时更换新件。摩擦片沾有油污或摩擦表面间有异物应及时清理，并用煤油擦洗。制动毂失圆须车削内表面。定期检查测试制动性能，发现问题及时排查，保证制动系工作可靠。特别是各油封处，发现渗漏立即更换，还要定期对各注油点加注润滑油。

（4）尽量避免在泥水路上作业，未经改装不要下水田。当制动器沾有油污或泥水时，应拆下制动蹄，用汽油或煤油清洗制动蹄或制动毂等，晾干后重新装上使用。

244.如何调整制动器摩擦片与制动毂的间隙？

制动器摩擦片与制动毂的间隙，可以通过调整制动拉杆长度来调整。先将制动器踏板自由行程调整至规定值，如制动性能仍不好，可以调整偏心销轴。以小四轮拖拉机为例：首先把制动器踏板压下30～40毫米，此即为自由行程，用锁定销卡住，然后松开制动器偏心销轴上的螺母，用扳手转动偏心销轴，直到转不动为止，拧紧螺母，此时制动带与毂之间正好接触。松开踏板，制动带与毂之间间隙为0.2～0.3毫米，使4个制动蹄片在自由行程终点同时与制动毂作用，保证左右制动器同时工作，避免偏刹现象。

泰山-12型拖拉机制动器的调整方法：将拖拉机后桥垫起，转动驱动轮，每转一个角度，从制动毂检视孔处用厚薄规测量摩擦片与制动毂之间间隙，正常情况下应为0.2～0.5毫米，且各部间隙应均匀一致。如不符合要求，应松开偏心轴上的锁紧螺母，转动偏心轴，调整制动间隙（如果凸轮转到底，制动间隙仍达不到要求，应更换摩擦片），调好后紧固锁紧螺母，然后调整制动器踏板自由行程。泰山-12型拖拉机踏板自由行程应为30～40毫米，如不符合要求，可松开制动拉杆上的锁紧螺母，转动拉杆，通过改变拉杆长度，调整好踏板自由行程，将锁紧螺母拧紧。

245.如何调整气刹和油刹装置？

气刹装置，气压上升过慢，应检查空气压缩机传动皮带的张紧度、空气滤清器和气压调节阀；而发动机不工作时每小时气压下降0.05兆帕或每踏一次踏板气压下降0.1～0.15兆帕，则应仔细检查管路及接头有无破损、漏气，如有，则先放去管路中的积水再修复。

油刹装置，贮液室液面高度应保持距加油口下15～20毫米，液压软管及接头不得有渗漏。如出现踩两脚以上才能制动的情况，须立即停车检查，并通过分泵放气孔排除侵入制动系管路的空气。制动液要勤查勤换。

246.如何调整制动器踏板自由行程？

不同型拖拉机有不同的制动器踏板自由行程，东方红-75型为65～85毫米，铁牛-55型为70～80毫米，上海-50型为90～120毫米，东方红-28型为40～60毫米，东方红-12型手扶拖拉机以离合、制动手柄从“离”的位置拉到“制动”位置，使驱动轮不动为宜。制动器踏板自由行程调整方法如下（以上海-50型拖拉机为例）：

（1）松开制动盘拉杆上的锁紧螺母，顺时针旋动调整螺母，踏板自由行程减小；反之增大。调好后将锁紧螺母拧紧。

（2）调节拉杆长短，先松开拉杆两端连接叉处的锁紧螺母，转动连接叉而使拉杆伸长或缩短。拉杆缩短可使踏板自由行程减小，反之增大。调好后将连接叉处的锁紧螺母拧紧。

（3）检查制动器踏板自由行程，达到90～120毫米的规定，为调整正常。

『叁』 制动系统 是有哪些部分组成

制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。

一般制动系的基本结构

主要由车轮制动器和液压传动、气压传动机构组成。

车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。

液压制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。

气压制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动总阀、空气干燥器、四回路保护阀、制动气室和管路等组成。

『肆』 制动器有哪几种类型工作原理

汽车制动器有盘式制动器，有鼓式制动器。盘式的话是利用两个刹车片，通过活塞往里挤压刹车盘，摩擦力大于前进动力而刹的车。鼓式制动器是利用制动蹄，通过活塞，往外撑，制动蹄与刹车鼓产生摩擦力，从而实现制动。

『伍』 工业制动器分为哪几类

你好，天机传动工业制动器分为两大类：通电式和断电式，通电式有干式单板电磁制动器，单片电磁制动器，断电式的有安全制动器，断电制动器，电磁失电制动器。

『陆』 起重机制动器的种类及用途有哪些麻烦告诉我

起重机制动器的种类 安装操作情况不同，制动器分为常闭式、常开式、综合式三种类型。起重机上多数采用常闭式制动器。常闭式制动器在机构不工作期间是闭合的。如果想要机构工作，只需要通过松闸将制动器的摩擦副分开，机构就可以运转。起重机上采用的制动器，按其造型来分，有块式制动器、带式制动器、盘式制动器和圆锥式制动器等。 起重机制动装置的用途 制动装置是保证起重机安全正常工作的重要部件。在吊运作业中，制动装置用以防止悬吊是物品或吊臂下落，防止转台或者起重机在风力或者坡道分力作用下滑动；或使运转着的机构降低速度，最后停止运动；也可以根据工作需要夹持重物运行；特殊情况下，通过控制动力和重力的平衡，调节运动速度。 制动装置分为制动器和停止器两种。停止器只能使轴单方向自由旋转，且不能吸收动能，只可支持物品静止不动。起重机的工作机构一般情况下都应装设制动器，只有在以下情况，才可以不装制动器：1、机构是由作直线运动的油缸驱动，锁闭油路能靠地止动机构。2、桥式起重机的手动运行机构，且不受风力或坡道分力作用。

『柒』 制动系统可分为哪几类区别是什么

汽车制动液也就是刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。相当于给刹车系统一个加压的作用，制动液其实相当于液压油的概念 。汽车制动液是关系到交通安全的重要产品。优质刹车油，既保证车辆不受损，又保证驾乘人员在遇到紧急情况时的人身安全，而劣质刹车油则被称为“交通杀手”。 汽车制动液有醇型、矿油型和合成型3种。其中，醇型有1号和3号共2个牌号；矿油型有10号和15号共2个牌号。这2个品种已被淘汰。目前主要使用的是合成型制动液。合成制动液又有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。 制动液的三种类型。 一、醇醚型:由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型 3 号皮碗试验中发现,制动液颜色 稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文 献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏 季, 二、酯型（合成型）:用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。 三、硅油型:用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。

『捌』 起重机械制动器有哪些种类

1、安装操作情况不同，制动器分为常闭式、常开式、综合式三种类型。

起重回机上多数采用常答闭式制动器，常闭式制动器在机构不工作期间是闭合的。如果想要机构工作，只需要通过松闸将制动器的摩擦副分开，机构就可以运转。

2、按其造型来分，有块式制动器、带式制动器、盘式制动器和圆锥式制动器等。

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起重机制动装置的用途

制动装置是保证起重机安全正常工作的重要部件。

1、在吊运作业中，制动装置用以防止悬吊是物品或吊臂下落，防止转台或者起重机在风力或者坡道分力作用下滑动。

2、使运转着的机构降低速度，最后停止运动。

3、也可以根据工作需要夹持重物运行。特殊情况下，通过控制动力和重力的平衡，调节运动速度。

『玖』 按制动器中运动件形式可以将摩擦制动器分为哪两类

制动系统的作用是使汽车减速或者停车。制动系统的优劣是通过制动效能来比较的，包括抗热衰退性和方向稳定性。那么制动器是如何实现制动的，都有哪些分类呢？

与离合器一样，制动器会出现大量的摩擦生热，摩擦片在大量的热下会出现失效问题，钳盘式制动器的散热性能较好，但也不是绝对的。高级轿车，超级跑车都是采用复合陶瓷材料，因为陶瓷材料的显著特点就是耐高温。目前乘用轿车基本都是钳盘式了，但是在卡车，客车上蹄鼓式还较多。

『拾』 什么是制动装置，工作原理是什么

制动装置(制动装备)是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视。
汽车以一定的车速行驶时具有一定的动能。随着汽车行驶速度的不断提高，要使行驶中的汽车减速或停车，就必须强制地对汽车施加一个与汽车行驶方向相反的力，这个力叫做制动力。制动装置（汽车制动系统）就是产生制动力的装置。
驾驶员能够根据道路和交通等情况对制动力进行控制，以实现一定程度的强制制动，使汽车减速或停车，这一功能是制动系统的主要功能。下坡行驶时，为了使汽车维持稳定的车速，也需要制动系统起作用，这是制动系统的又一功能。另外，当汽车停下来后，需要可靠的停车(包括在坡道上停车)。使汽车原地可靠停车也是制动系统的功能之一。
由此可见制动装置包括下列制动和减速系统：
1、行车制动系(常用制动系)，即用以使行驶中的车辆减速或停驶的零部件总称；
2、应急制动系，即在行车制动系失效的情况下，仍能使行驶中的车辆减速或停驶的零部件总称；
3、驻车制动系，即使停驶的车辆（包括坡道停车)以机械作用保持其不动的零部件总称；
4、辅助制动系，即为辅助行车制动系而设，能使行驶中的车辆(特别是下长坡时)持续地减低或稳定车辆速度的零部件总称；
5、自动制动系，即当挂车与牵引车连接的制动管路渗漏或断裂时，能使挂车自动制动的零部件总称。
制动装置工作原理：
汽车制动系统一般采用摩擦制动，车轮制动器利用摩擦制动车轮，轮胎与路面间的摩擦力使汽车停车。因此，制动的实质就是将汽车的动能强制地转化为其他形式的能量(通常是热能)，扩散到大气环境中。
各种类型的制动系统，其工作原理类似，故可用一种简单的液压制动系统来说明一般制动系统的工作原理。
该制动系统由鼓式制动器和液压传动机构组成。车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和张开机构组成。旋转部分是一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓8它固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。固定部分包括制动蹄10和制动底板11等。制动底板用螺栓与转向节凸缘(前轮)或桥壳凸缘(后轮)固定在一起。在固定不动的制动底板上，有两个支承销12，支撑着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上铆有摩擦片9。制动蹄上端用回位弹簧13拉紧压靠在轮缸活塞7上，下端松套在支承销上。
液压传动机构主要由制动踏板1、推杆2、制动主缸4、制动轮缸6和油管5等组成。制动踏板通常安装在驾驶室内，踩下踏板可使推杆的一端移动，推杆的另一端支承在制动主缸活塞3上。制动主缸活塞安装在制动主缸里，可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。液压制动轮缸装在制动底板上，用油管与装在车架上的液压制动主缸相连。制动主缸、油管和制动轮缸里充满了制动液。