核潜艇传动装置

⑴ 094型潜艇航行噪音为120分贝，试航深度为300米，人怎么能承受

你怎么知道是120分贝，我都不知道094具体噪声数据，这是绝对机密。还有艇内的气压基本是一个大气压，人怎么会呆不住，这是常识吧。
资料上只是说094型核潜艇的航行噪音进一步减小。这种情况一是使用了新型高效高温气冷核反应堆，二是大量使用了新设计的降噪措施。新使用的降噪措施主要有：改进型橡胶复合消声瓦（加大了厚度和内部惰性气体气孔的密度）、掉挂式液压减震传动装置、传动舱段内部隔音设计、可移动噪声源体表涂覆塑胶技术、主传动轴孔阻尼填充材料技术、使用新型多轴切削机床加工的高精度螺旋桨、潜艇排流水孔隐形设计既主排水孔可以启闭等等。

⑵ 什么是核动力潜艇

就是以核反应堆产生动力，作为潜艇的主要动力来源。

⑶ 谁知道潜水艇的构造原理和潜水艇的图

所有在水面上的船只，包括上浮后的潜艇，它们所受的正浮力一定大于重力。如要潜下去，潜艇必须得到负浮力，即或将自身的重力大于其所受的浮力，或降低其排水量。这都可通过“沉浮箱”的排水量来控制。

对于普通的下潜和上浮动作，潜艇通常用前后二个称为主沉浮箱来完成。需要下潜时，主沉浮箱水口完全开启并注水，以增大潜艇的重力。而需要上浮时，在主沉浮箱注入压缩空气并打开箱口排水，以减少重力。

主沉浮箱主要负责潜艇大幅度沉浮动作，通常也安置在漂浮吃水线以下。如要更精确控制潜艇所处深度，则要用深度控制水柜或称硬水柜。这种水柜可放在潜艇中心附近，也可放在艇身上。当潜艇下沉时，潜艇壳体通常可承受水压达四兆巴（相当于400米水深的压强）。

现代潜艇一般是雪茄型的。这比最早海龟号的”蛋型“已有了很大改进。通常称这样的壳体为“水滴型壳体”，经过长时间实践证明，水滴型壳体是当前水下阻力最小的壳体形状。但这种形状在海面漂浮时抵御海浪的能力也差一些。

潜艇上部突出的舰桥围壳部分可以增长潜望镜和无线电的使用长度。舰桥围壳内通常都有无线电设备，雷达，电子设备，通气管等设备。早期潜艇中，指挥舱都设在潜艇的舰桥围壳中，常称为”指挥塔“。但大部潜艇的指挥舱通常都设在潜艇中了。

(3)核潜艇传动装置扩展阅读：

艇型结构：双壳潜艇艇体分内壳和外壳，内壳是钢制的耐压艇体，保证潜艇在水下活动时，能承受与深度相对应的静水压力；外壳是钢制的非耐压艇体，不承受海水压力。

内壳与外壳之间是主压载水舱和燃油舱等。单壳潜艇只有耐压艇体，主压载水舱布置在耐压艇体内。一个半壳潜艇，在耐压艇体两侧设有部分不耐压的外壳作为潜艇的主压载水舱。

潜艇艇体多呈流线型（先进的潜艇一般设计成水滴形或者雪茄形），以减少水下运动时的阻力，保证潜艇有良好的操纵性。

耐压艇体内通常分为艏、舯、艉三大段，分割成3～8个密封舱室，舱室内设置有操纵指挥部位及武器、设备、装置、各种系统和艇员生活设施等，以保证艇员正常工作、生活和实施战斗。

现代潜艇在艏段安装有大型球形声纳基阵和鱼雷舱，在鱼雷舱内一般安装有4-8具533-650mm鱼雷发射管。

舯段有耐压的指挥室和非耐压的水上指挥舰桥。在指挥室及其围壳内，布置有可在潜望深度工作的潜望镜、通气管及无线电通信、雷达、雷达侦察告警接收机、无线电定向仪等天线的升降装置。

艉段主要安装有动力装置和传动装置。在艇身两侧一般还安装有声纳基阵。潜艇之所以能够发展到今天，是因为它具有以下特点：能利用水层掩护进行隐蔽活动和对敌方实施突然袭击；有较大的自给力、续航力和作战半径，可远离基地，

在较长时间和较大海洋区域以至深入敌方海区独立作战，有较强的突击威力；能在水下发射导弹、鱼雷和布设水雷，攻击海上和陆上目标。

⑷ 潜艇有几种推动装置，形式，原理，特点

第一种：“核反应堆(锅炉)-热交换器-涡轮机-减速机-螺旋桨”
这种推进方式作为主动力用得较多，目前俄、英、美三国都用此方式，比较普遍。
第二种：“核反应堆(锅炉)-热交换器-涡轮机-直流/交流发电机-电动机-螺旋桨”
这种方式只有法国用，法国全部核潜艇都是此种推动方式。但是俄、英、美核潜艇都以此推动方式作为备用动力。
第三种：潜艇泵喷射推进器。它不是真正意义上的喷水推进装置，外表像导管螺旋桨，水从导管的首部流入，再由尾部喷出。它由固定叶片和十几片旋转侧斜叶片组成，而导管螺旋桨没有固定叶片。泵喷射推进的原理和抽水机几乎相同。
潜艇泵喷射推进器首次使用无轴推进方式，直接用电驱动。通过动力机组提供的电力驱动电动机获得推进动力，而不是像以往一样用一根长长的轴去带动螺旋桨。
目前用泵喷射推进的核潜艇有：美国的海狼级、弗吉尼亚级；英国的快速级（有争议）、特拉法尔加级、机敏级、前卫级。
第四种：常规动力潜艇的主动力是柴油机和直流电动机，故称柴电动力潜艇，它们是指柴油发电机和电动机为动力的潜艇，现在的常规潜艇基本是这种传动形式，也叫做电传动方式。（而由柴油机直接带动螺旋桨的叫直接传动方式，六十年代以后的常规潜艇较少用）。
柴电动力潜艇具体传动过程如下：
在水面时，柴油机带动发电机发出直流电，然后供直流电动机转动，进而带动螺旋桨旋转。柴油机与螺旋桨没有直接的机械连接，而是一种电连接方式（中间是电动机）
在水下时，柴油机不能使用（因为要有氧气才行），电动机的电源则由蓄电池供给。
第五种：80年代以后，出现了不依赖空气的推进系统（简称AIP）作为辅助动力，潜艇使用不依赖空气的推进系统（AIP)，可以较长时间在水下活动（15-20天）。

⑸ 现代潜艇的形状结构是什么样子的

潜艇的样子并不威武，甚至可以说不怎么像普通的舰艇，它的形状称作“水滴型”或“纺锤形”，能减少水下运动时的阻力，以保证潜艇有良好的操纵性，使潜艇在水下游得又快又远。

潜艇的外壳里面还有一个内壳，也叫固壳。它是一个圆柱形的大筒子，主要为钢制，以保证潜艇在水下活动时，能承受与深度相对应的静水压力。外壳是钢制的非耐压艇体，不承受海水压力。

内壳里面用隔板分开，分成指挥舱、导弹舱、鱼雷舱、士兵舱等许多舱室。

潜艇内外壳之间的容积为主压载水舱和燃油舱等。潜艇之所以能潜善浮，主要就靠主压载水舱起作用。

单壳潜艇只有耐压艇体，主压载水舱布置在耐压艇体内。半壳潜艇，在耐压艇体两侧设有部分不耐压的外壳作为潜艇的主压载水舱。

耐压艇体内通常分为艏、舯、艉三大段，分隔成3个至8个密封舱室，舱室内设置有操纵指挥部位及武器、设备、装置、各种系统和艇员生活设施等，以保证艇员正常工作、生活和实施战斗。

现代潜艇在艏段安装有大型球形声呐基阵和鱼雷舱，在鱼雷舱内一般安装有4具至8具鱼雷发射管。

舯段有耐压的指挥室和非耐压的水上指挥舰桥。在指挥室及其围壳内，布置有可在潜望深度工作的潜望镜、通气管及无线电通信、雷达、雷达侦察告警接收机、无线电定向仪等天线的升降装置。

艉段主要安装有动力装置和传动装置。在艇身两侧一般还安装有声纳基阵。潜艇的艇首和艇尾都装有升降舵，它们和鱼的鳍一样，只要改变舵与水面的角度，就能使在水中航行的潜艇改变深度，向上或向下航行，操作很方便。

另外，艇尾装有螺旋桨和方向舵，能使潜艇左、右转弯或保持航行方向。大多数潜艇所用的动力是柴油机和蓄电池。现代潜艇的首要任务是攻击大中型水面舰艇，也可用来完成侦察、布雷和巡逻等任务。

我国的“元”级潜艇采用水滴线型艇体，艏部比较圆钝，艏部空间充裕，艇艏上部用于布置6具鱼雷发射管后，艇艏下部还有较大空间安置声呐基阵。因此在艏部可以布置新型综合声呐，提高“元”级艇的搜索与跟踪距离。

现代潜艇

⑹ 潜艇有几种推动装置、形式、原理、特点

第一种：“核反应堆(锅炉)-热交换器-涡轮机-减速机-螺旋桨” 这种推进方式作为主动力用得较多，目前俄、英、美三国都用此方式，比较普遍。 第二种：“核反应堆(锅炉)-热交换器-涡轮机-直流/交流发电机-电动机-螺旋桨” 这种方式只有法国用，法国全部核潜艇都是此种推动方式。但是俄、英、美核潜艇都以此推动方式作为备用动力。 第三种：潜艇泵喷射推进器。它不是真正意义上的喷水推进装置，外表像导管螺旋桨，水从导管的首部流入，再由尾部喷出。它由固定叶片和十几片旋转侧斜叶片组成，而导管螺旋桨没有固定叶片。泵喷射推进的原理和抽水机几乎相同。 潜艇泵喷射推进器首次使用无轴推进方式，直接用电驱动。通过动力机组提供的电力驱动电动机获得推进动力，而不是像以往一样用一根长长的轴去带动螺旋桨。 目前用泵喷射推进的核潜艇有：美国的海狼级、弗吉尼亚级；英国的快速级（有争议）、特拉法尔加级、机敏级、前卫级。 第四种：常规动力潜艇的主动力是柴油机和直流电动机，故称柴电动力潜艇，它们是指柴油发电机和电动机为动力的潜艇，现在的常规潜艇基本是这种传动形式，也叫做电传动方式。（而由柴油机直接带动螺旋桨的叫直接传动方式，六十年代以后的常规潜艇较少用）。 柴电动力潜艇具体传动过程如下： 在水面时，柴油机带动发电机发出直流电，然后供直流电动机转动，进而带动螺旋桨旋转。柴油机与螺旋桨没有直接的机械连接，而是一种电连接方式（中间是电动机） 在水下时，柴油机不能使用（因为要有氧气才行），电动机的电源则由蓄电池供给。 第五种：80年代以后，出现了不依赖空气的推进系统（简称AIP）作为辅助动力，潜艇使用不依赖空气的推进系统（AIP)，可以较长时间在水下活动（15-20天）。

⑺ 让核潜艇隐身大洋之中的无轴泵推，是怎样的黑科技

不管是核潜艇还是常规潜艇，其主要作战理念就是依靠隐藏在茫茫大海之中神出鬼没，以达到“出其不意，攻其不备”攻击效果！所以，减少噪音的产生提升静音水平对潜艇来说至关重要，而推进系统作为潜艇的噪音的最大来源之一，成为各国为了提升静音水平一直努力的方向之一！

所以，在未来一段时间“无轴泵推”可能只会用于潜艇的辅助推进装置！为此，按照上图的概念设计，美国的下一代“哥伦比亚级”弹道导弹核潜艇很有可能会采用“有轴泵推”作为主推进装置与“无轴泵推”作为辅助推进装置相结合的方式，这可能会是在解决“无轴泵推”推进效率之前的主要模式之一！