驱动轮传动装置34浮式半轴

『壹』 什么是汽车的半轴

半轴（Driver Shaft）也叫驱动轴（CVJ，CV joint，constant velocity joint）是将差速器与驱动轮连接起来的轴。

半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。

(1)驱动轮传动装置34浮式半轴扩展阅读

驱动桥由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：

1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩。

2、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向。

3、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。

4、通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。

『贰』 什么叫半轴对半轴型液压制动传动装置

半轴也叫驱动轴。是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与版驱动轮权之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴（以前实心居多，但由于空心轴转动不平衡控制更容易，因此，很多轿车上都采用空心轴），其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。

『叁』 驱动轮和被动轮分别是什么驱动轮是什么意思

驱动轮是将汽车发动机的能量转化为动能，使汽车可以向后或向前行驶。被动轮没有动力，只起辅助作用。被动轮的旋转由其他驱动轮驱动。

驱动车轮的传动装置位于汽车传动系统的末端，其作用是将扭矩从差速器的半轴齿轮传递到驱动轮。驱动轮传动装置的结构与驱动桥的结构密切相关。在破碎驱动桥和转向驱动桥中，驱动轮传动装置包括半轴和万向节传动装置，多采用等速万向节。在一般的不间断驱动桥中，驱动车轮的驱动装置是半轴，它将差速器的半轴齿轮连接到车轮的轮毂上。在装有车轮减速器的驱动桥上，驱动车轮的传动装置还应包括车轮减速器，其半轴将半轴齿轮与车轮减速器的驱动齿轮连接起来。

驱动轮由于摩擦或打滑造成动能损失，所以驱动轮的速度只会比从动轮快，只有在极少数情况下，比如刹车失灵依靠强制降档减速，依靠发动机来包含主动轮减速，那么被动轮偶尔会比主动轮快。

『肆』 关于汽车驱动轴与半轴，你知道它们有什么用吗

汽车驱动轴也称为半轴，将车动机和驱动轮连接到轴上。半轴是在齿轮箱减速器和传动轮之间传递扭矩的轴，内部和外部末端各有一个万方节，通过万方节样条与减速器齿轮和轮毂轴承内环连接。位于汽车左右驱动轮之间，为左右驱动轮提供动力。电动驱动轴包括电动机和左右转矩耦合。半轴是在差速器和驱动轴之间传递大扭矩的实心轴，内部末端通常持续为花键和差速器的半轴齿轮，外部末端通过法兰盘或花键等连接到驱动轮的轮壳。

汽车半轴作用用于道路和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，制动力矩和反作用力。汽车半轴在传动系末端，可以改变变速器的转速和扭矩，传递到驱动轮的机制。汽车的半轴也称为驱动轴，主减速器壳体固定在框架上，两侧的半轴和驱动轮在侧面平面上相对于车身运动，称为分离式驱动轴。半轴等将万向传动装置传递的发动机扭矩传递到驱动轮，通过降速提高扭矩。通过主减速器锥齿轮对改变扭矩的传递方向。通过差速器实现两个轮子的差速器，确保内部和外部轮子以不同的速度旋转。通过腿部外壳和轮子实现承载和扭矩传递作用。

『伍』 半轴起什么作用有哪几种支承形式

半轴的作用是将差速器传来的转矩再传给车轮，推动汽车行驶。
现代汽车所采用的半轴支承形式，常见的有全浮式和半浮式两种，而以全浮式应用最为广泛。
①全浮式半轴的内端插入半轴齿轮的花键孔中，外端与轮毅相连，支撑半轴的轴承装在轮载与桥壳之间，这种支撑形式的车辆载荷全部由桥壳承受，半轴仅用来驱动车轮，仅承受转矩，不承受弯矩。
②半浮式结构在小汽车上被广泛采用，半轴的轴承装在半轴与桥壳之间，车轮直接固定在半轴上，车辆载荷和转弯时横向载荷全部作用在半轴，外端承受全部弯扭。

『陆』 汽车驱动轴与半轴有什么用为什么

小编先简单带大家了家乡汽车驱动轴与半轴，汽车半轴，又称驱动轴，安装在差速器或终减速器齿轮与车轮之间。它由两套或一套等速万向节、中间轴(芯轴)等零件组成，是在差速器和驱动桥之间传递大扭矩的实心轴。汽车半轴的内端一般通过花键与差速器的半轴齿轮连接，外端通过法兰盘或花键与主动轮的轮壳连接。它的主要功能是将动力从差速器传递到左右驱动轮。汽车半轴的分类，现代汽车常用的半轴根据支撑类型的不同，可分为全浮式和半浮式。

只在运行中承受扭矩，两端不承受任何力或弯矩的半轴称为全浮动半轴。半轴外端的法兰用螺栓紧固在轮毂上，轮毂通过两个相距较远的轴承安装在半轴套管上。结构上，全浮动半轴的内端设有花键，外端设有带多个孔的法兰。由于其工作可靠，被广泛应用于商用车。

『柒』 怎么把半轴拆下来

拆汽车半轴需要提前将车轮拆卸下来，然后继续拆卸车轮的刹车盘以及刹车钳，将半轴与变速箱上的紧固螺丝拧松并拆除就能拆卸下来半轴，拆卸出来半轴之后，可以看到变速箱上面的连接输出轴，按照同样的方法就能拆卸另外一侧的半轴。

汽车半轴一般指驱动桥。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

现代汽车半轴

现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，与独立悬挂配合有利于提高车辆的舒适性，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，维修保养时只需拧下半轴的固定螺栓即可抽出半轴。

而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，主要适用在对舒适性要求不高的皮卡及SUV车辆上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险，属于即将淘汰的形式。

『捌』 汽车半轴怎么拆

红旗立标很提升档次，然后就是安全性能，安全方面心里很踏实，顶配车型的配置也算比较丰富，自动泊车、记忆座椅、前后排座椅加热、前排座椅通风、后视镜记忆等一应俱全，中控，天窗和车顶灯全部是触摸按键，很上档次。