液压能转化机械能装置

A. 求助：在液压系统中，（ ）是把液压能转化为机械能的装置

21.家用缝纫机踏板机构采用的是（A ）机构。
A.曲柄摇杆
B.双摇杆
C.双曲柄
D.曲柄滑块机构

22.普通V带的契角a为 （B）°
A. 40
B. 38
C. 36
D. 34

23.下列机构中的运动副，属于高副的是（A ）
A.火车车轮于铁轨之间的运动副
B.螺旋千斤顶中螺杆与螺母之间的运动副
C.车床床鞍与导轨之间的运动副
D.门窗转动的活页形成的运动副

24.在液压系统中，（B ）是把液压能转化为机械能的装置
A. 动力元件
B. 执行元件
C.控制元件
D.辅助元件

25.凸轮与从动件接触处的运动副属于 （A）
A.高副
B.低副
C.移动副
D.转动副

26.下面开关电器中，具有短路保护功能的是（B）
A.行程开关
B.低压断路器
C.组合开关
D.万能转换开关

27.三视图的投影关系是，俯视图（C）
A.高平齐
B.宽相等
C.长对正
D.上下正

28.按植物学分类，被人们栽培食品的烟草只有两个品种：一个是普通烟草，又叫（B）
另外一个是黄花烟草。
A.美花烟草
B.卷烟用烟草
C.红花烟草
D.观赏烟草

29.机械图样中，汉字的字体是（B）体
A. 正楷
B.长仿宋
C.斜
D.黑

30.不属于质量管理体系特征的是 （C）
A.具有（在质量方面）指挥、控制组织的管理特征
B.在建立和实现（质量）方针和目标方面，具有明确的目标特征
C.与组织的其他管理体系一样，其组成要素具有相互关联和相互作用的体系特征

31.机械图样中尺寸的单位为（C）时，不需要标注单位符号（或名称）。
A.米
B.厘米
C.毫米
D.分米

32.在低压液压系统中常用的液压泵是（A）
A.齿轮泵
B.单作用式叶片泵
C.双作用式叶片泵
D.柱塞泵

33.下列哪句话的说法是错误的（C）
A.偶因起质量的偶然波动，异因引起质量的异常波动
B.控制状态，是指过程中只有偶因而无异因产生的变异的状态
C.控制图的判异准则中，点出界不一定就判异
D.过程能力指数反映了过程加工质量满足产品技术要求的程度

34.绘制机械图样时应尽量选用（B）
A.放大比例
B.原值比例
C.缩小比例
D.随意选定

35.平键截面为矩形，其工作面为（D）
A.顶面
B.底面
C.前侧面
D.两侧面

36.螺栓、螺钉、螺柱上的螺纹称（C）螺纹
A.内
B.孔
C.外
D.圆柱

B. 把液压能转换为具有冲击效果的机械能的装置叫什么使普通油缸产生冲击功能。

最常见的就是液压锤，就是装在挖掘机上，带有一个钎杆的装置。

液压锤有蓄能装置，可以扩大冲击力，有自动换向功能，可以往复动作。活塞面积和液压压力决定了工作冲击力，液压流量决定冲击频率。

C. 液压马达的工作原理是什么

利用有压液体的压力推动主轴转动，再由从动轴输出动力。例如：齿轮泵是由电动机带动主动齿轮旋转，现在，输入压力油，液压作用力使得主动齿轮旋转，通过啮合，由从动齿轮输出转速与扭矩，齿轮泵变为齿轮马达。

D. 液压传动装置本质上是一种能量转换装置把什么转化为液压能再把液压能转化为机

液压传动装置本质上是一种能量转换装置，把（电能）转化为液压能，再把液压能转化为（机械能）。

E. 车辆液压系统异响时，可能会引发什么其他故障

车辆液压系统异响时，可能会引发什么其他故障？车辆液压系统在汽车系统的组成部分中有着很重要的作用，但很多人在使用汽车的过程中，很多人都遇到过车辆液压系统发生异响，那么这究竟是什么原因呢？

综上所述，液压助力系统更可靠耐用，而电子助力系统更省油，但需要注意的是电子助力系统。行车过程中避免下垂，发现异常噪音和增大方向时，应及时检查和保养。

F. 液压泵主要由什么组成

液压系统由五部分组成，即动力元件、执行器、控制元件、辅助元件和液压油。

1.动力元件：液压泵，是一种将机械能转化为液压能的装置。通过内燃机或电机向液压泵提供一定的速度和功率，然后由泵输出一定流量和压力的液压油。

2.执行器：液压缸和液压马达，将液压能转化为机械能的装置。分为液压缸和液压马达。通过输入一定压力和流量的液压油，输出一定速度(转速)的力(扭矩)。

3.控制元件：液压阀，控制油压、流向和液体流速的控制元件。按功能分为压力阀、流量阀、方向阀。

4.辅助部件：包括油箱、滤油器、油管和管接头、密封圈、压力表、油位和油温表等。

5.液压油：液压油是液压系统中传递能量的工作介质，包括各种矿物油、乳化液和合成液压油。

分为几种类型：

1.齿轮泵：主要由外壳(建立密封空间)、齿轮副(直齿轮组)、轴承(或无轴承)等组成。它利用齿轮啮合时的体积变化产生压力，结构简单，压力低；

2.叶片泵主要由外壳、偏心转子和叶片组成。压力是由壳体非对称内腔中叶片旋转体积的变化产生的。结构简单，压力适中，噪音大；

3.柱塞泵包括斜盘型和斜轴型，主要由柱塞、滑靴、斜盘、主轴、弹簧、压力补偿器等组成。知名厂商包括力士乐、派克、伊顿威格斯等厂商，压力供应大，声音和干度可控。

4.螺杆泵主要用于稀油润滑系统的供电，分为单头或中间安装，名称不同但结构形式相同，供压能力小，但噪音极低，经久耐用。主要用于矿山和油田的潜水泵、冶金稀油站的供油系统等。可用于输送高粘度油；

G. 当液压能通过马达转换为机械能时能量损耗一般情况下有多大

不同压力和不同规格的马达情况下损耗不同,液压马达工作时的转速一般不高,与设计的结构有关.提高过多,效率下降,有发热严重,长时期运行造成油提前变质、甚至析碳. 液压马达习惯上是指输出旋转运动的,将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置. 液压马达亦称为油马达、五星马达、五星油马达,主要应用于注塑机械、船舶、起扬机等. 高速马达 齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点.缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小（仅为额定扭矩的60%——70%）和低速稳定性差等.
叶片马达
叶片马达 叶片马达与其他类型马达相比较具有结构紧凑、轮廓尺寸较小、噪声低、寿命长等优点,其惯性比柱塞马达小、但抗污染能力比齿轮马达差、且转速不能太高、一般在200r/min 以下工作.叶片马达由于泄漏较大,故负载变化或低速时不稳定.
马达种类
径向柱塞马达 轴向柱塞马达 斜轴式柱塞马达 斜盘式柱塞马达 低速液压马达 径向柱塞马达 连杆式液压马达 是结构简单、工作可靠、品种规格多、价格低.其缺点是体积和重量较大,扭矩脉动较大 . 无连杆式液压马达 摆缸式液压马达 滚柱式液压马达 轴向柱塞马达 双斜盘式柱塞马达 轴向球塞式马达 叶片马达
摆线马达
19世纪50年代末期,最初的低速大扭矩液压马达是由油泵的一个定转子部件发展而来的,这个部件由一个内齿圈和一个与之相配的齿轮或转子组成.内齿圈与壳体固定能接在一起,从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转.这种缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出成为摆线液压马达.这种最初的摆线马达问世后,经过几十年演化,另一种概念的马达也开始形成.这种马达在内置的齿圈中安装了滚子.具有滚子的马达能提供较高的启动与运行扭矩,滚子减少了摩擦,因而提高了效率,即使在很低的转速下输出轴也能产生稳定的输出.通过改变输入输出流量的方向使马达迅速换向,并在两个方向产生等价值的扭矩.各系列的马达都有各种排量的选者,以满足各种速度和扭矩的要求.
[编辑本段]液压马达的特点及分类
特点
从能量转换的观点来看,液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件,向任何一种液压泵输入工作液体,都可使其变成液压马达工况；反之,当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时,也可变为液压泵工况.因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构. 但是,由于液压马达和液压泵的工作条件不同,对它们的性能要求也不一样,所以同类型的液压马达和液压泵之间,仍存在许多差别.首先液压马达应能够正、反转,因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大,特别对它的最低稳定转速有一定的要求.因此,它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作,因而不必具备自吸能力,但需要一定的初始密封性,才能提供必要的起动转矩.由于存在着这些差别,使得液压马达和液压泵在结构上比较相似,但不能可逆工作.
分类
液压马达按其结构类型来分可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式.按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类.额定转速高于500r／min的属于高速液压马达,额定转速低于500r／min的属于低速液压马达.高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式 和轴向柱塞式等.它们的主要特点是转速较高、转动惯量小、便于启动和制动、调节(调速及换向)灵敏度高.通常高速液压马达输出转矩不大所以又称为高速小转矩液压马达.低速液压马达的基本型式是径向柱塞式,此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式,低速液压马达的主要特点是排量大、体积大转速低(有时可达每分钟几转甚至零点几转)、因此可直接与工作机构连接；不需要减速装置,使传动机构大为简化,通常低速液压马达输出转矩较大,所以又称为低速大转矩液压马达.
[编辑本段]液压马达的主要结构形式与原理
叶片式液压马达
由于压力油作用,受力不平衡使转子产生转矩.叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关,其转速由输入液压马达的流量大小来决定.由于液压马达一般都要求能正反转,所以叶片式液压马达的叶片要径向放置.为了使叶片根部始终通有压力油,在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀,为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动,必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触,以保证良好的密封,因此在叶片根部应设置预紧弹簧. 叶片式液压马达体积小、转动惯量小、动作灵敏、可适用于换向频率较高的场合；但泄漏量较大、低速工作时不稳定.因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合.
径向柱塞式液压马达
径向柱塞式液压马达工作原理,当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时,柱塞向外伸出,紧紧顶住定子的内壁,由于定子与缸体存在一偏心距.在柱塞与定子接触处,定子对柱塞的反作用力为 .力可分解为 和 两个分力.当作用在柱塞底部的油液压力为p,柱塞直径为d,力和之间的夹角为 X时,力对缸体产生一转矩,使缸体旋转.缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速. 以上分析的一个柱塞产生转矩的情况,由于在压油区作用有好几个柱塞,在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转,并输出转矩.径向柱塞液压马达多用于低速大内曲线马达转矩的情况下. 1.单作用连杆型径向柱塞马达 如图4-6、连杆马达图、轴配流液压马达图、五角径向马达装配动画所示为单作用连杆型径向柱塞马达工作原理图,其外型呈五角星状.该马达由壳体1、曲轴6、配流轴5、连杆3、柱塞2、和偏心轮4等零件组成. 优点：结构简单,工作可靠. 缺点：体积大、重量大,转扭脉动,低速稳定性较差. 2.多作用内曲线柱塞马达 该马达由配流轴1、缸体2、柱塞3、横梁4、滚轮5、定子6和输出轴7等组成.这种马达的排量较单行程马达增大了1倍.相当于有21个柱塞.由于当量柱塞数增加, 在同样工作压力下,输出扭矩相应增加,扭矩脉动率减小.有时这种马达做成多排柱塞,柱塞数更多,输出扭矩进一步增加,扭矩脉动率进一步减小.因此这种马达可做成排量很大,并且可在很低转速成下平稳运转.由于马达需要双向旋转,因此叶片槽呈径向布置. 3.柱塞式高速液压马达 柱塞式高速液压马达一般都是轴向式.
轴向柱塞马达
轴向柱塞泵除阀式配流外,其它形式原则上都可以作为液压马达用,即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的.轴向柱塞马达的工作原理为,配油盘和斜盘固定不动,马达轴与缸体相连接一起旋转.当压力油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时,柱塞在压力油作用下外伸,紧贴斜盘斜盘对柱塞产生一个法向反力p,此力可分解为轴向分力及和垂直分力Q.Q与柱塞上液压力相平衡,而Q则使柱塞对缸体中心产生一个转矩,带动马达轴逆时针方向旋转.轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的.若改变马达压力油输入方向,则马达轴按顺时针方向旋转.斜盘倾角a的改变、即排量的变化,不仅影响马达的转矩,而且影响它的转速和转向.斜盘倾角越大,产生转矩越大,转速越低.
齿轮液压马达
齿轮马达在结构上为了适应正反转要求,进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外；为了减少启动摩擦力矩,采用滚动轴承；为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多. 齿轮液压马达由干密封性差、容租效率较低、输入油压力不能过高、不能产生较大转矩.并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化,因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合.一般用干工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上.
高速液压马达
额定转速高于500r/min的马达属于高速马达.高速马达的基本形式有齿轮式、叶片式和轴向柱塞式.它们主要特点是转速高,转动惯量小,便于启动、制动、调速和换向.
低速液压马达
转速低于500r/min的液压马达属于低速液压马达.它的基本形式是径向柱塞式.低速液压马达的主要特点是：排量大,体积大,转速低,可以直接与工作机构连接,不需要减速装置,使传动机构大大简化,低速液压马达的输出扭矩较大,可达几千到几万Nm,因此又称为低速大扭矩液压马达.
[编辑本段]液压马达主要参数计算
液压马达主要参数
1．工作压力与额定压力 工作压力：输入马达油液的实际压力,其大小决定于马达的负载. 马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差. 额定压力：按试验标准规定,使马达连续正常工作的最高压力. 2．排量和流量 排量：VM (m/rad) 流量 不计泄漏时的流量称理论流量qMt,考虑泄漏流量为实际流量qM. 3．容积效率和转速 容积效率ηMv：实际输入流量与理论输入流量的比值, 4．转矩和机械效率 在不计马达的损失情况下,其输出功率等于输入功率. 实际转矩T：由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT,使得比理论扭矩Tt小,即马达的机械效率ηMm：等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比. 5．功率和总效率 马达实际输入功率为pqM,实际输出功率为Tω. 马达总效率 ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值[1].
液压马达回路
液压马达有两种回路：即液压马达串联回路和液压马达制动回路,而这两种回路又可以再进行下一层分类 液压马达串联回路之一：将三个液压马达彼此串联,用一个换向阀控制其开停及转向.三个马达所通过的流量基本相等,在其排量相同时,各马达转速也基本一样,要求液压泵的供油压力较高,泵的流量则可以较小,一般用于轻载高速的场合. 液压马达串联回路之二：本回路每一个换向阀控制一个马达,各马达可以单独动作,也可以同时动作,并且各马达的转向也是任意的.液压泵的供油压力为各马达的工作压差之和,适用于高速小扭矩场合. 液压马达并联回路之一：两个液压马达通过各自的换向阀与调速阀控制,可同时运转与单独运转,可分别进行调速,并且可做到速度基本不变.不过用节流调速,功率损失较大,两马达有各自的工作压差,其转速取决于各自所通过的流量. 液压马达并联回路之二：两个液压马达的轴刚性联接在一起,当换向阀3在左位时,马达2只能随马达1空转,只有马达1输出转矩.若马达1输出扭矩不能满足载荷要求时,将阀3置于右位,此时虽然扭矩增加,但转速要相应降低. 液压马达串并联回路：电磁阀1带电时,液压马达2和3相串联,电磁阀1断电时,马达2和3并联.串联时两马达通过相同的流量,转速比并联时高,而并联时两马达工作压差相同,但转速较低.

H. 一个完整的液压系统由哪五个部分组成

液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。

1.动力元件：
液压泵，液压泵是把机械能转化为液压能的装置。通过内燃机或电机提供给液压泵一定的转速和功率，然后由泵输出一定流量和压力的液压油。

2.执行元件：
液压缸和液压马达，把液压能转化为机械能的装置。分为液压油缸和液压马达。通过输入一定压力和流量的液压油，输出一定速度（转速）的力（扭矩）。

3.控制元件：
液压阀，用于控制油液压力、流动方向和液流速度的控制元件。按功能分为压力阀、流量阀和方向阀。

4.辅助元件：
包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。

5.液压油：
液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

I. 液压缸是把液压缸转换成什么的装置

液压缸是将液体压力能转换为机械能的能量转换装置，一般实现驱动负载作直线往复运动或回转运动

J. 液压系统的工作原理及构成

一、液压传动的工作原理及组成
    液压传动的工作原理，可以用一个液压千斤顶的工作原理来说明
1—杠杆手柄 2—小油缸 3—小活塞 4，7—单向阀 5—吸油管
  6，10—管道 8—大活塞 9—大油缸 11—截止阀   12—油箱
大油缸9和大活塞8组成举升液压缸。杠杆手柄1、小油缸2、小活塞3、单向阀4和7组成手动液压泵。如提起手柄使小活塞向上移动，小活塞下端油腔容积增大，形成局部真空，这时单向阀4打开，通过吸油管5从油箱12中吸油；用力压下手柄，小活塞下移，小活塞下腔压力高，单向阀4关闭，单向阀7打开，下腔的油液经管道6输入举升油缸9的下腔，迫使大活塞8向上移动，顶起重物。再次提起手柄吸油时，单向阀7自动关闭，使油液不能倒流，从而保证了重物不会自行下落。不断地往复扳动手柄，就能不断地把油液压入举升缸下腔，使重物逐渐地升起。如果打开截止阀11，举升缸下腔的油液通过管道10、截止阀11流回油箱，重物就向下移动。这就是液压千斤顶的工作原理。
基本工作原理:
       液压传动是利用有压力的油液作为传递动力的工作介质，而且传动中必须经过两次能量转换 .
由此可见，液压传动是一个不同能量的转换过程。
二、液压传动系统的组成
一个完整的、能够正常工作的液压系统，应该由以下五个主要部分来组成：
 1.动力装置:它是供给液压系统压力油，把机械能转换成液压能的装置。最常见的是液压泵。
2.执行装置：它是把液压能转换成机械能的装置。其形式有作直线运动的液压缸，有作回转运动的液压马达，它们又称为液压系统的执行元件。
3.控制调节装置：它是对系统中的压力、流量或流动方向进行控制或调节的装置。如溢流阀、节流阀、换向阀、截止阀等。
4.辅助装置：例如油箱，滤油器，油管等。它们对保证系统正常工作是必不可少的。
5.工作介质：传递能量的流体，即液压油等。