地铁自动保持安全距离的装置

⑴ 地铁屏蔽门控制系统psc，psl什么意思

1、屏蔽门控制系统，PSC；

2、端头控制盒； PSL。

机械部分：门体结构、门机系统。

门体结构：顶箱、门状态指示灯、门本体、立柱等。

门机系统：电机、传动装置、锁紧装置等。

电机：每个标准单元的滑动门需要一个电机装置，电机是直流永磁电动机。

全高安全门电机装置设计成组件单元，安装于传动螺杆装置的端头。

直流电机由门控单元（DCU）控制，无需减速器。

(1)地铁自动保持安全距离的装置扩展阅读：

作用：

1、保护乘客的安全：防止乘祥跌落或跳下轨道l而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐城市轨道交通出行，列车也可在较安全的环境下行驶，减少司机的不安全感。

2、改善站台候车环境：屏蔽门使站台乘客及员与通过列车之间保持安全距离、降低列车进站或通过站台时所造成风压，减少噪声，隔声效果较佳，让乘客仃较为舒适的候车空间及环境

3、增加车站空调及广播利用率：屏蔽门有效阻隔了站台候车侧与轨道侧，故站内的空调无法经站台外流至轨道侧，增加整个站内空调系统的利用率。并且由于屏蔽门有较好的隔声效果，有效增强站内广播系统效果。

⑵ 地铁停车为什么那么准

因为是自动停车装置的，所以停的很准。地铁列车依靠着ATC系统（列车自动控制系统）驾驶模式，实现列车自动驾驶（ATO）、自动防护(ATP)、自动监控(ATS)。在列车自动保护系统的安全防护和监督模式下，实现列车精准停车、自动开关门（正线运营时为防止车门关闭误夹到乘客，司机都是手动关门、自动开门）。

当列车离开本站后，司机会操作启动ATO按钮，列车将会到达下一站对应站台的站台门位置停车，从而实现列车自动对准站台门开门的功能。

(2)地铁自动保持安全距离的装置扩展阅读：地铁制动机

地铁制动机是指用于地下铁道车辆的制动机。由于地下铁道的站距较之地面铁路大为缩短，因此地铁列车的调速及停车都比较频繁，为了提高运行速度，必须使列车起动快，制动距离短，这就要求地铁制动机具有操纵灵活、动作迅速、停车平稳、准确和制动力大等特点。

另外，由于地铁车辆乘客上下波动大，对车辆总重有较大影响，因此要求地铁制动机具有空重车自动调整制动力的功能。目前，先进的地铁制动机采用电子计算机控制的模拟式电控制动机。在制动方式上具有再生制动、电阻制动以及压力空气为制动动力源的摩擦制动的综合制动方式。

⑶ 地铁上,移动闭塞自动闭塞和电话闭塞是什么意思

准移动闭塞在控制列车的安全间隔上比固定闭塞进了一步。它通过采用报文式轨道电路辅之环线或应答器来判断分区占用并传输信息，信息量大。

移动闭塞技术则在对列车的安全间隔控制上更进了一步。通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通信，控制中心可以根据列车实时的速度和位置动态计算列车的最大制动距离。

移动闭塞

地铁上比较新的技术一般采用CBTC，其实现无线闭塞的方式为，列车时刻与地面通信，根据列车当前状态，实时计算安全距离，在这个安全距离内，列车可采用适当的方式制动，这个安全距离即为一个闭塞分区，由于这个闭塞分区是跟随列车移动，因此这种闭塞方式称为移动闭塞。

⑷ 北京地铁屏蔽门起什么作用

据报道，北京地铁2号线前门站、崇文门站屏蔽门将于8月20日（周日）首班车开始投入试运行。

那么地铁屏蔽门究竟起什么作用呢？

地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。

⑸ 在火车站和地铁站台边有一米二的安全警戒线其应用原理是什么

答：
（1）当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢；根据流体压强与流速的关系可知，人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．
飞机也是这个原理：等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面，由于机翼上表面弯曲，下表面平直，所以空气通过机翼上表面的流速大，通过下表面的流速较小；因为机翼上方的空气流速大，压强较小；机翼下方的空气流速小，压强大，所以飞机受到一个向上的升力．

⑹ 地铁中的安全设备有哪些，其作用是什么（至少10条）

不分专业吗？太宽泛了吧

随口说说，隔离栅栏，屏蔽门、消防通道，灭火器、应急灯、红外探头、喷淋设备、防雷设备、断电隔开设备、漏电保护设备、铁路线路隔开设备、有害气体监控设备、应急通风设备，防脱轨设备、机车监控设备等等

⑺ 地铁上车门附近这个装置是做什么用的

好像是紧急开启车门装置，在地铁故障、火灾等情况下，地铁停车后，使用它强制开启车门，然后赶紧跑

⑻ 地铁停车时，为什么护栏的自动门和地铁的门总能对得那么准

地铁停车时，护栏的自动门和地铁的门总能对的那么准的原因首先是地铁的驾驶员技术好，其次是自动门被录入了相应的记录程序，再者是快停车的时候系统会自动提示相应的校准距离。需要从以下三方面来阐述分析为什么护栏的自动门和地铁的门总能对的那么准。

一、地铁的驾驶员技术好

首先是地铁的驾驶员技术好，这是非常至关重要的，毕竟对于地铁司机而言是需要获得相应A1证书的，并且还需要通过各大环节的考核才可以顺利考取对应的地铁技术员，只有这样子才可以保证再开地铁的时候可以兼顾到安全的方面同时还可以做到准确驾驶的要求。

乘坐地铁注意事项：

需要结合自身的实际情况来决定具体的线路，在选择线路的时候可以让对应的电子地图来人工智能推荐对应的行程路线，这样子可以节省很多的时间。

⑼ 地铁上,移动闭塞自动闭塞和电话闭塞是什么意思有啥区别吗

移动闭塞自动闭塞和电话闭塞三个所代表的含义不同。

移动闭塞：指后续列车根据与先行列车之间的距离和进路条件，自动设定运行速度的基于通信的闭塞方式。

自动闭塞：铁路部门为了保证列车在车站与车站之间的“区间”运行时的绝对安全所必须的技术装备。

电话闭塞：在没有机械、电气设备的条件下，仅凭联系制度来保证实现空间间隔法的列车运行。

移动闭塞是指后续列车根据与先行列车之间的距离和进路条件，自动设定运行速度的基于通信的闭塞方式。

这种闭塞制式其列车间的间隔并不固定，只要保证后续列车的制动距离加适当的防护距离，从而使行车密度大大提高，尤其适用于高密度的城市轨道交通系统。

具备功能：

准移动闭塞在控制列车的安全间隔上比固定闭塞进了一步。它通过采用报文式轨道电路辅之环线或应答器来判断分区占用并传输信息,信息量大；可以告知后续列车继续前行的距离,后续列车可根据这一距离合理地采取减速或制动，列车制动的起点可延伸至保证其安全制动的地点。

从而可改善列车速度控制，缩小列车安全间隔,提高线路利用效率。但准移动闭塞中后续列车的最大目标制动点仍必须在先行列车占用分区的外方，因此它并没有完全突破轨道电路的限制。

⑽ 地铁停车时，为什么护栏的自动门和地铁的门总能对得这么准

地铁停车的时候，护栏的自动门总是能够和车门对的特别的准，让乘客安全的进出。这其中是费了很大功夫的研究人员，进行了多次的实验，才把这样的门设计出来了。车门与自动门之间是有着联动的信号的，会先后运行。而地铁系统是有一个信号机的，会不停的运行，然后才知道地铁什么时候到，进行预判，将自动门打开。

地铁站停车的时候会有一个停车点，并且车头上还会与停车点有一个相互感应的装置。在列车停稳的时候，停车点就能感测到，然后自动门就能够打开，随后车门以及屏蔽门也会打开。