机械师的安全装置

『壹』 电梯是谁发明的

一、伊莱沙·格雷夫斯·奥的斯（又译奥蒂斯，Elisha Graves Otis），（1811年～1861年）美国人，发明家，电梯的发明者。

二、奥的斯1811年8月3日诞生于美国。1852年，奥的斯的顾主——纽约扬克斯的贝德斯泰德制造公司的老板——要求他制造一台货运升降梯来装运公司的产品。作为一名熟练工长，奥的斯并不认为这是一个困难的任务，但是他很了解数百年来人们制造过各种类型的升降梯，它们都具有一个共同的缺陷：只要起吊绳突然断裂，升降梯便急速地坠落到底层。奥的斯设计了一种制动器：在升降梯的平台顶部安装一个货车用的弹簧及一个制动杆与升降梯井道两侧的导轨相连结，起吊绳与货车弹簧连结，这样仅是起重平台的重量就足以拉昆弹簧，避免与制动杆接触。如果绳子断裂，货车弹簧会将拉力减弱，两端立该与制动杆咬合，即可将平台牢固地原地固定免继续下坠。 “安全的升降梯”发明成功了。一时间，奥的斯成了众人注目的中心。

『贰』 汽车防撞系统真的可以吗

汽车自动防撞系统是智能轿车的一部分。 汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。 编辑本段汽车防撞系统包括三个部分： （1）信号采集系统：采用雷达、激光、声纳等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离； （2）数据处理系统：计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令； （3）执行机构：负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、锁死方向盘、自动刹车等； 编辑本段技术性能 探测距离：根据车速及天气情况等，汽车自动防撞系统的中央处理器会自动处理。正常天气、恶劣天气效果同等，不受影响。 制动性能：不改变愿车的结构，不影响原车的制动性能。安装了汽车自动防撞系统制动性能比愿车制动性能更优越。 自动防撞前方障碍物的性能：当汽车行使前方出现障碍物并对本车行使安全构成威胁时，汽车自动防撞器能实施自动报警、自动减速、自动制动，最终使汽车与障碍物避免相撞。 对后车追尾碰撞的提前预警性能：汽车自动防撞器在工作状态下，后刹车灯提前点亮。提醒后车司机注意，同时本车给后车留出一定的制动距离，以此避免后车追尾。 起步、加速、超车性能：安装了汽车自动防撞系统，不影响愿车的起步、加速、超车性能。当汽车自动防撞系统工作避免事故发生后，本车自动恢复到初始状态，不影响原车的起步、加速、超车性能。 开启和关闭性能：汽车自动防撞系统可根据驾驶人员的需要，开启或关闭。 高集成化、高智能化、高适应性：集声、光、电、机多方面的高科技组合。智能化的处理器，识别处理指令速度远远高于人脑的最快反映速度。适用于各种类型汽车的安装。 编辑本段汽车自动防撞器在国外的研发现状 国际上如德国、日本、美国等先进的汽车生产国，在十年前已经开始了主动防撞安全装置的研究与开发。戴姆勒?克莱斯勒公司和沃尔沃公司在汽车防撞器方面走在世界前列。 美国的《大众机械师》杂志介绍了戴姆勒－克莱斯勒公司汽车防撞器的研究情况。该防撞器结构主要是两个测距仪和一个影像系统，能够测出安全距离，如果发现车前有障碍物，计算机能够自动引发刹车装置。这个系统的特点是： （1）能够自动测出前方障碍物的速度和距离； （2）执行机构能够自动启动刹车装置，自动关闭车的侧窗、天窗，自动调整座椅位置。当乘客遭受撞击时，最大限度受到气囊的保护； （3）能够感知车的行驶状态，如果传感器感到车在左右摇摆，或者感到车内的酒精浓度过高，它能够自动刹车或者自动锁死方向盘。 2002年7月5日的《参考消息》介绍了沃尔沃公司的智能技术。沃尔沃公司在轿车上加装了夜视仪，夜视仪能够显示前灯照射距离以外的物体，显示车的前照灯与车前障碍物的距离，提示司机刹车，但是没有介绍沃尔沃公司的防撞器能不能自动刹车，能不能自动关闭天窗。 戴姆勒·克莱斯勒公司以及沃尔沃公司的防撞器也有一些缺点：不能防止误操作，如你要超车，车的自动防撞器测出两车的间距小于安全距离，自动防撞器就要自动刹车。 编辑本段汽车自动防撞器在国内的研发现状 国内汽车自动防撞技术方面的研究，主要在一些大型汽车企业和科研院所开展，如：长春一汽、上海大众、东风汽车、交通部科学研究所、武汉汽车研究所、清华大学汽车系、北京理工大学机械系等，但只是探索性的研究，尚无可以使用的产品。 ke/view/967268.htm

『叁』 笔记本机械师怎么进去安全模式启动

方法一、按Win+R调出运行窗口，输入msconfig回车打开系统配置界面，在引导标签中勾选“安全引导”，点击确定，重启电脑时就会进入安全模式了。

方法三、如果电脑已经无法正常进入系统，可以长按电源键强制关机，重复多次后（一般情况下3次就够），系统检测到异常，会进入安全模式。

『肆』 机械师2中亚瑟最后为什么不跳海，要藏在船上

爆炸看似躲在水里安全，虽然水下没有高速碎片伤害，但是爆炸本身的产生的震荡波的威力在水下是空气中的5倍，距离不够远身体内部脆弱的器官扛不住。

『伍』 空中机械师的地位和作用

空中机械师是保证飞行安全的重要保障，地位不可替代。空中机械师是负责管理飞机上复杂系统的成员，主要负责严格按照机长指示操作与监控发动机、液压、燃油、电气和环控系统和航行姿态。通常情况下，空中机械师的位置在驾驶舱中飞行员后面的座位，监控着辅助控制装置和仪表的面板。

空中机械师这一职业，以保障未定型的直升机、运输机安全完成每个试飞架次。作为一名空中机械师不但具备过硬的技术本领，更要具备良好的心理素质，能沉着应对飞行试验中突发的险情。处理空中险情只是空中机械师保障试飞安全的重要内容之一。更多的是他们在机长和其他机组成员的要求下，规范操作、实时观测相关数据并报告机长，使试飞任务圆满完成。

试飞空中机械师日常工作包括三个方面：

1、是实时按照机长指示对部分设备进行操作及有关设备的飞行监控、确认并实时反馈，便于机长快速判断，圆满完成试飞任务。

2、是在特殊应急情况下协助机长处理特殊情况或复杂情况，严格按照机长的指示快速操作并反馈机长，规避处理空中险情。

3、是协同本机组其他试飞员进行相关操作并及时反馈。

『陆』 什么是无缝式安全气囊

安全气囊 关于安全装置的技术性话题
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http://www.scol.com.cn 四川在线 (2003-11-27 13:59:32) 来源：网易汽车频道

随着人们对车辆安全性能越来越重视，许多国产车都前后装备安全气囊、ABS等安全装置。如前不久刚刚下线的秦川·福莱尔这样的微型车，也可选装安全气囊，且售价不超过6万元。至于赛欧，就更是将有安全气囊作为其一大卖点而大力宣传。

国家有关部门对汽车安全装置的应用也是非常重视的。在“十五”规划中就明确提出：到了“十五”末期，汽车产品安全性能明显提高，轿车防抱死装置、安全气囊装备率比目前有所提高。

但是，安全气囊不比空调、音响等车载装置，它的作用是有条件限制的（如必须系安全带），并且只在某一范围内适用。若不了解安全气囊的工作条件和范围，而一味地认为有了气囊就万事无忧了，最终安全气囊可能非但不会起到安全的作用，而且还会给驾乘人员造成其他意外的伤害。

■条件：正面安全气囊只有车辆在一定角度内发生高速正面碰撞时才起作用

所有因受安全气囊保护而在车祸中幸免于难的人都应该感谢一位美国机械师（John.Hotrich）赫曲克——安全气囊的发明人。如今，这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品，种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。在国内，目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外，大部分车型还只是使用正面气囊。因此，本文所提到的安全气囊，多是指正面气囊。

汽车安全气囊系统（Supplermental Restraint System，简称SRS）是种辅助保护系统，它包括传感器总成、充气器、折叠的气囊、点火器、固态氮、警告灯等。一般来说，驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当您看见方向盘上标有“SRS”或“Airbag”字样，就可知此车装有安全气囊。

当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可检测到车速突然减速，并将这一信号在0.01秒之内迅速传递给安全气囊系统的控制电脑。电脑在经过分析确认之后，立即引爆安全气囊包内的电热点火器（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0.05秒左右。点火器引爆之后，固态氮粒迅速气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。

这样就在驾乘人前形成一个“气垫”，在驾乘人员撞击到气囊上时，内部的氮气就会因受压而从气囊上的小孔排出，从而减缓撞击力，不致伤害驾乘人员。

知道了安全气囊的工作原理，就不难理解正面气囊工作的两个条件：撞击角度和撞击速度。不同车型，气囊工作时条件是不同的。一般来说，在与车前方呈30岸燃薪欠段�冢�?0KM/h发生碰撞时，安全气囊工作。而在汽车翻转、侧面碰撞或后面碰撞时，气囊均不充气。因为此时气囊即使充气，对驾乘人员也无帮助。再有一点，对于撞击速度而言，安全气囊系统测定的是撞击后车辆的减速度，因此，在做安全碰撞实验时，一般都是让车笔直地撞在不能移动且不能变形的墙上，此时减速度比较大。

■提醒：安全气囊只是辅助安全系统，需与安全带配合使用

毋庸置疑，安全气囊在保护驾乘人员的安全上有着重要的作用。在美国，1989年9月以后生产的乘用车，100%安装有安全气囊。但是，从安全气囊的工作原理来看，安全气囊也并非完美无缺，若使用不当，很可能对驾乘人员造成伤害。

据计算，若汽车以60km的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，这个弹出产生的撞击力约有180公斤。头部、颈部等人体较脆弱的部位是很难承受这么大的冲击力的。因此，安全气囊若要真正起到安全的作用，还与驾乘人员的坐姿、身高以及撞击瞬间的反应有关。此外，安全气囊弹出的角度、力度都要经过精确计算，稍有差错，就有可能酿出一场“悲剧”。近年来，由于安全气囊问题而导致驾乘人员灼伤、骨折、窒息的案例时有发生，特别对于儿童，更应注意。

对于乘客来说，要想确保生命安全，发挥安全气囊的功效，就要养成良好的驾乘习惯，其中最主要的就是要系好安全带。因为安全气囊仅是种辅助性安全系统，在其设计时考虑的就是保护用户已系好安全带时的情况。许多国家就明令要求驾乘人员必须系好安全带，如发生在美国的“5岁男孩在气囊张开情况下折断头颈”的案例中，在经过死者家属与汽车厂家的几年官司后，最终因死者当时没有系安全带而厂家胜诉。

另外，还需强调的是，要注意观察位于仪表盘上的安全气囊警告灯。在正常情况下，点火开关转到“ACC”或“ON”位置时，警告灯会亮大约6秒钟，进行自检，然后熄灭，若警告灯一直亮，则表明安全气囊系统有故障，应立即进行修理。否则，有可能出现气囊不起作用或误弹出的情况。

■辨析：安全气囊是被动安全系统；ABS、TCS等为主动安全系统。购车时应更注重主动安全系统

车辆的安全，可分为撞车时或撞车后的被动安全系统和能预知危险、回避危险的主动安全系统两个方面。其中，安全带、安全气囊、保险杠等是被动安全系统的代表，而常见的主动安全系统有ABS、TCS（牵引力控制系统）、车距报警装置、高位刹车灯等。

显而易见，被动安全系统只是为“防万一”而装配的，平时用处不大；而良好的主动安全系统则可以“消祸患于无形”，是避免事故的必备装置，两者是相辅相成的。在购车时，千万不要把眼睛只盯在有无安全气囊上，要更注意车辆的主动安全装置是否齐备。即便在考虑被动安全系统时，也要多看看车身的防冲击程度、保险杠吸能的好坏。要明白一点：安全气囊仅是安全系统中重要的一环，其并不能代表安全性的全部。

目前，国产汽车的安全性能越来越好，生产厂家渐渐加强了安全气囊等装置使用条件的宣传，国家有关部门也正在完善汽车安全性的法规，这些都是促进汽车安全性发展的“利好”消息。但对于驾驶员来说，安全驾驶才是第一位的，这是任何先进的安全装置都无法替代的。
参考资料：四川在线 汽车网

『柒』 机械师2剧情合理吗

不要钻电影的牛角尖 电影本身就有虚构色彩 剧情流水确实是有 但是作为欣赏者 你不专喜欢这个系列那就不要属去碰它 喜欢他的人 则就应该欣赏它的特色 比如泳池暗杀破有创意 杀手坠入爱河塑造刚柔并兼的角色 如果你把时间浪费在反思电影的缺点 那么即便作为我这个喜欢机械师的观众 我找到的缺点可以比其他人更多 我期待着第三部的斗争 综上 怜则赏之 厌则弃之

『捌』 机械师T58-V如何关闭电脑自带的安全中心

1. 右键左下角的home图标（田字键），选择运行

2. 在框内输入命令services.msc打开服务窗口

3. 在打开的窗口内找到Security Center服务项，双击打开属性窗口

4. 此处点击停止即可。
   

『玖』 电梯是谁发明的求大神帮助

1854年，电梯发明 一个四十岁的事业不成功的机械师，留着整齐如划的小胡子，戴着高顶礼帽，站在一个平台上。那个平台由一根缠在驱动轴上的缆绳高高地吊着，悬在参加1854年纽约市博览会的观众们的上方。突然艾立沙·格拉弗斯·奥迪斯下令砍断缆绳。观众们屏住了呼吸。平台在落下几英尺后又停住了。奥迪斯脱下帽了欢呼道：“完全安全，先生们，完全安全”电梯就在这座城市里诞生了。 在此之前电梯就已经出现了。但奥迪斯设计了一种弹簧，把两个钢齿嵌到滑道的V型切口中以防缆绳受到断裂，这样他就造出了世界上第一部安全电梯。

『拾』 市面上汽车防撞系统到底怎样汽车防撞器系统有人用过吗效果怎样

汽车自动防撞系统是智能轿车的一部分。 汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。 编辑本段汽车防撞系统包括三个部分： （1）信号采集系统：采用雷达、激光、声纳等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离； （2）数据处理系统：计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令； （3）执行机构：负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、锁死方向盘、自动刹车等； 编辑本段技术性能 探测距离：根据车速及天气情况等，汽车自动防撞系统的中央处理器会自动处理。正常天气、恶劣天气效果同等，不受影响。 制动性能：不改变愿车的结构，不影响原车的制动性能。安装了汽车自动防撞系统制动性能比愿车制动性能更优越。 自动防撞前方障碍物的性能：当汽车行使前方出现障碍物并对本车行使安全构成威胁时，汽车自动防撞器能实施自动报警、自动减速、自动制动，最终使汽车与障碍物避免相撞。 对后车追尾碰撞的提前预警性能：汽车自动防撞器在工作状态下，后刹车灯提前点亮。提醒后车司机注意，同时本车给后车留出一定的制动距离，以此避免后车追尾。 起步、加速、超车性能：安装了汽车自动防撞系统，不影响愿车的起步、加速、超车性能。当汽车自动防撞系统工作避免事故发生后，本车自动恢复到初始状态，不影响原车的起步、加速、超车性能。 开启和关闭性能：汽车自动防撞系统可根据驾驶人员的需要，开启或关闭。 高集成化、高智能化、高适应性：集声、光、电、机多方面的高科技组合。智能化的处理器，识别处理指令速度远远高于人脑的最快反映速度。适用于各种类型汽车的安装。 编辑本段汽车自动防撞器在国外的研发现状 国际上如德国、日本、美国等先进的汽车生产国，在十年前已经开始了主动防撞安全装置的研究与开发。戴姆勒?克莱斯勒公司和沃尔沃公司在汽车防撞器方面走在世界前列。 美国的《大众机械师》杂志介绍了戴姆勒－克莱斯勒公司汽车防撞器的研究情况。该防撞器结构主要是两个测距仪和一个影像系统，能够测出安全距离，如果发现车前有障碍物，计算机能够自动引发刹车装置。这个系统的特点是： （1）能够自动测出前方障碍物的速度和距离； （2）执行机构能够自动启动刹车装置，自动关闭车的侧窗、天窗，自动调整座椅位置。当乘客遭受撞击时，最大限度受到气囊的保护； （3）能够感知车的行驶状态，如果传感器感到车在左右摇摆，或者感到车内的酒精浓度过高，它能够自动刹车或者自动锁死方向盘。 2002年7月5日的《参考消息》介绍了沃尔沃公司的智能技术。沃尔沃公司在轿车上加装了夜视仪，夜视仪能够显示前灯照射距离以外的物体，显示车的前照灯与车前障碍物的距离，提示司机刹车，但是没有介绍沃尔沃公司的防撞器能不能自动刹车，能不能自动关闭天窗。 戴姆勒·克莱斯勒公司以及沃尔沃公司的防撞器也有一些缺点：不能防止误操作，如你要超车，车的自动防撞器测出两车的间距小于安全距离，自动防撞器就要自动刹车。 编辑本段汽车自动防撞器在国内的研发现状 国内汽车自动防撞技术方面的研究，主要在一些大型汽车企业和科研院所开展，如：长春一汽、上海大众、东风汽车、交通部科学研究所、武汉汽车研究所、清华大学汽车系、北京理工大学机械系等，但只是探索性的研究，尚无可以使用的产品。 ke/view/967268.htm