尾轴密封装置有何作用

1. 黄氏船用尾轴油封的装法

咨询记录 · 回答于2021-05-02

2. 轮船的螺旋桨与船体的连接处，是怎样防水的

在大海上面航行的船舶都需要螺旋桨提供向前的动力，船舶的发动机带动螺旋桨的转动，航行在大海上的船舶就能够向前行驶了，如果说船舶需要紧急“刹车”或者是“倒车”，这时候只需要让螺旋桨反转即可，那么轮船的螺旋桨与船体的连接处，是怎样防水的？螺旋桨与轴承连接处有一个装置叫做尾轴，尾轴和密封环的密封性保证了船体的防水，让我们来分析分析。

海上运输对于贸易来说是非常重要的，我们中国就有海上丝绸之路一说。可见海上贸易对于我国发展的重要性。我国的船舶制造工艺也是处于世界领先水平，在我们这一代更要不断地进行创新，将更多现代化自动化的设备使用于现代船舶当中，让海上航行实现更安全更稳定的效果，这样能够在一定程度上促进经济的推动。

3. 汽轮机轴封的作用

作用：防止高压液体从泵中漏出和防止空气进入泵内。

尽管轴封在泵中所占的位置并不大,但泵能否正常运转却和轴封密切相关。如果轴封选用不当,不但在运转中需要经常维修,漏损很多被输送的液体,而且可能由于漏出的易燃、易爆和有毒液体引起火灾、爆炸和中毒事故,后果不堪设想。因此,必须合理选用轴封结构才能保证泵的安全运行。

1、由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽气负荷，这些将降低机组效率，为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称轴端汽封简称轴封。高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，低压轴封用来防止空气漏入汽缸。

2、汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽

3、防止气缸内蒸汽和阀杆漏气向外泄漏，污染汽轮机房环境和轴承润滑油质。防止机组正常运行期间，高温蒸汽流过汽轮机大轴，使其受热，从而引起轴承超温。防止空气漏入汽缸的真空部分。在机组启动时保证凝汽器真空效果及真空度。回收汽封和阀杆漏气，减少工质和能量损失。

4、在汽轮机打闸停机及凝汽器需要维持真空的整个热态停机过程中，防止空气漏入汽轮机，加速汽轮机内部冷却，造成大轴弯曲。

(3)尾轴密封装置有何作用扩展阅读

1、轴封压力的控制

轴封压力高容易造成轴封冒汽，容易引起油中进水，引起汽轮机油质恶化。轴封压力过高将引起均压箱安全门动作，浪费工质、损坏设备。轴封压力过低可能引起机组真空下降，冷空气可能进入轴封，甚至汽缸内，将造成轴封段受冷或者汽缸内受冷，严重威胁设备安全。

2、轴封温度异常对机组的影响

轴封温度过高时，尤其在机组启动前，如果温度过高，会使轴端汽封处和转子汽封段加热剧烈，产生局部的应力集中现象，从而产生一定得变形，可能会使转子和汽缸之间的间隙发生改变，使轴封漏汽量增大，胀差增大，严重可能发生动静摩擦。

轴封温度过低时，会使轴端汽封和转子汽封段受到冷却，同样，亦会产生局部的应力集中现象，使汽缸和转子之间的间隙发生改变，使轴端漏气量增大，胀差减小。轴封温度过低时，还可能出现轴封供汽蒸汽带水，使轴封供汽管道发生水击。严重时使汽轮机进水。

4. 轮船与螺旋桨的连接处不会漏水，这是怎么做到的如何用科学解释

除了可以在高压力轴承上独立添加润滑油外，在传动轴和舰体的交界处还有一个特殊的防水隔间，用于在密封、水压力下浇注水平衡，用于潜艇，甚至用于驱动轴水封舱，通过注水降低水压对深度密封装置的影响，因此，在传动轴与舰船和潜艇艇体的接合处很少发生漏水现象。

通常在转子轴与艉部的接合处安装密封件，如橡胶、聚四氟乙烯等。因此，在途中，即使船舶停航后，防水环可以确保水不会进入，船舶的舱室也可以保持干燥。这样，船就可以继续在水面上行驶，而不必担心旋转轴的密度。

船和潜艇螺旋桨如何防水。防水是要做的，有油脂密封的轴承，但是所谓防水都只是降低程度，都是要漏水的。不过漏水也没有关系，这个密封舱嘛，不影响其他舱。只要保持这个舱的水位低就可以了。怎么保持呢？往出抽嘛，有抽水的水泵啦。

5. 轴承密封装置起什么作用选择时考虑哪些因素

轴承密封装置是指在旋转的轴上或箱体孔上装有密封元
件，如毛毡圈、橡胶密封圈、挡盖、迷回官答式轴挡等，它的作
用是:保护轴承，防止外界灰尘、污垢、金属颗粒、水分、酸
气等杂物侵入轴承内部。如果轴承密封不良，外部杂物侵入，
使轴承工作状况显著变坏，轴承的使用寿命便会显著降低。
轴承密封装置的另一作用是防止润滑脂从轴承部件中泄
漏。如果漏油，便会很快的破坏轴承的正常润滑，使轴承由
于发热而烧坏。另外密封装置不良不仅漏油造成浪费，而且
也会污染机械设备和加工的产品。因此，要使机器正常运
转，轴承必须有良好的密封装置。
选择轴承密封装置的型式时应考虑下列因素:
1.轴承的工作环瑰;
2.轴承部件的结构特点;
3.轴承的转速(轴承的圆周速度);
4.轴承的润滑剂的种类(润滑油或润滑脂)，
5.轴承的工作温度。

6. 轴承密封装置起什么作用选择时考虑哪些因素

轴承密封装置是指在旋转的轴上或箱体孔上装有密封元
件，如毛毡圈、橡胶密封圈、挡盖、迷官式轴挡等，它的作
用是:保护轴承，防止外界灰尘、污垢、金属颗粒、水分、酸
气等杂物侵入轴承内部。如果轴承密封不良，外部杂物侵入，
使轴承工作状况显著变坏，轴承的使用寿命便会显著降低。
轴承密封装置的另一作用是防止润滑脂从轴承部件中泄
漏。如果漏油，便会很快的破坏轴承的正常润滑，使轴承由
于发热而烧坏。另外密封装置不良不仅漏油造成浪费，而且
也会污染机械设备和加工的产品。因此，要使机器正常运
转，轴承必须有良好的密封装置。
选择轴承密封装置的型式时应考虑下列因素:
1.轴承的工作环瑰;
2.轴承部件的结构特点;
3.轴承的转速(轴承的圆周速度);
4.轴承的润滑剂的种类(润滑油或润滑脂)，
5.轴承的工作温度。

7. 船舶尾轴管密封系统的工作原理是什么如何调整

一种旋转轴密封装置，特别是用于船舶螺旋浆轴的尾轴管密封装置，这类密封装置具有（或者没有）轴套管，该轴套管与较冷的液态介质（最好是水）和与较热的介质（最好是润滑油）相邻，此外，在轴套管上还有两个或多个由固定支承系统支承的密封环，这些密封环构成了唇形密封和／或滑环密封，轴套管还装有冷却密封环的装置，该冷却装置具有通过轴和／或支承系统的沟槽，这些沟槽用于在一个封闭循环中循环的液态冷却介质，其特征在于，沟槽（９）总是构成热导管（１０），或者该沟槽容纳独立的热导管（１０），每一个热导管向外部是封闭的，该热导管具有吸收外部热的部分（１０′）（热段），在这部分冷却介质汽化，该热导管还具有向外面放出热量的部分（１０″）（冷段），在这部分蒸汽冷凝，同时，在热导管（１０）的热段与冷段之间实现冷却介质的循环，为了冷凝物的回流，热导管装置配置了毛细管（１１），毛细管（１１）穿过热导管（１０）的内表面，必要时还可经过热导管（１０）内腔的一部分而延伸，热导管的尺寸和位置应当如此选择，即其热段（１０′）位于密封环（８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ）区域，其冷段（１０″）位于冷介质区域，同时冷却介质如此选择，即其沸点在热导管的压力下比密封环（８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ）能承受的温度略低一点。

8. 船上用的艉轴密封是什么东西有什么用

你说的轴在业内叫尾轴,尾轴一端连接螺旋桨,另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动版机相连.大型船舶尾轴是安权装在两个轴承上的.一个叫尾轴承,也就是船体与水接触的部分.另外一个叫前轴承,是与机舱相接的.而前后两个轴承之间是尾轴舱,基本上是密闭的.但不会有任何气压或者什么.
船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的,密封环是一圈密闭的橡胶环,套在轴上.一般前后轴承都有几道密封环.而两个密封环之间是用油填充的,这个油是一个从一定高度的油柜下来的.也就是重力油柜,它可以平衡水的压力.而且油可以润滑密封环,减少橡胶环的磨损速度.
实际上业内称为尾密封和前密封.
如果尾密封漏水了,水压力进入两道密封环之间,引起重力油柜的油位升高,监测报警系统会报警,船员就知道尾密封出问题了.
而前密封与机舱相连,很少存在进水问题,但如果前密封环损坏了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,监控系统报警,船员就知道前密封出问题了.

9. 船舶尾轴管密封系统的工作原理是什么压力如何调整

要] 用于滚动轴承及其它形式轴承、内装编码器并配有信息敏感元件的密封装置。其中带有密封唇的密封件(14)与两个骨架(11，15)保持接触，骨架具有柱形装配面，且有敏感元件和编码器固接于其上。该密封装置的特征在于：有一个骨架(11)沿径向延伸为支承面(25)，同时也延伸为敏感元件相对于编码器(18)的定位及保持装置(26，27)。
[CT31760-0092-0002] 密封式轴承
[摘要] 密封式轴承，包括内、外座圈（１３）与（１４）和设在其间的细长滚柱（１５），座圈的滚道（１１，１２）与滚柱（１５）具有弧形的纵剖面轮廓，滚柱（１５）可沿轴向在滚道内进行相对运动而允许滚道相互不对准，以有至少一个独立成形的密封件（１８）位于滚柱（１５）的轴向外侧，依自由飘浮的方式依随滚柱（１５）的轴向运动，并经设置成能通过摩擦配合提供密封效应，其中至少有内、外座圈（１３，１４）中之一在与其滚道（１１，１２）的轴向外端相邻处各设有短轴向宽度的防动装置（２０），布置成即使座圈（１３，１４）相互相对不对准，也能防止密封件（１８）从座圈（１３，１４）间的空隙中压出。
[CT31760-0211-0003] 光纤炉用磁流体旋转轴密封装置 一种光纤炉用磁流体旋转轴密封装置，由内轴套、磁流体密封组件、端盖、轴承、壳体、主轴总成、导磁套及密封圈组成，其特征是设于导磁套外的磁流体密封组件上端近光纤炉腔的导磁套体上，设有两个能确保磁流体间隙在主轴高速旋转时实现均匀分布的轴承；在主轴总成的结合面上至少设有三个起密封作用的唇形密封圈；在所述的壳体及磁流体密封组件的结合部设有由两水嘴及双水道组成的水冷结构，该水冷结构的输水道已深入极靴下部的导磁体内。磁流体组件依旧由导磁体、极靴、磁液和磁性体组成，但该磁性体是一单一的整体磁柱。两个轴承可分设于磁流体密封组件两端。
[CT31760-0056-0004] 旋转轴的密封装置,特别是用于船舶螺旋桨轴的尾轴管密封装置
[摘要] 一个公知的借助所谓热导管冷却加热物体的原理被本发明应用在旋转轴的密封装置中，特别是应用在船舶螺旋桨轴的密封装置中。按照该原理，一个向外封闭的、用一种液体工作介质填充的、在纵向延伸的腔，一方面伸到要冷却的物体中，另一方面伸到冷介质中，实现了一种连续的热循环，即在腔的热区域工作液体汽化，蒸汽流向腔的冷区域并在那里冷凝，冷凝物借助一个毛细管结构返回到热区域。

10. 轴承密封装置起什么作用选择时考虑哪些因素

轴承密封主要分为：防尘盖、非接触式密封圈、接触式密封圈

选择是应注意以下问题回：答

1. 温度 非接触式密封圈材料是橡胶材质，主要是丁晴橡胶 理想使用温度为70~80摄氏度，短时可以达到120摄氏度，防尘盖为钢材质，可以耐高温。

2. 转速 防尘盖密封的轴承转速可以比较高，而接触式密封圈，由于设计结构的关系，密封圈和轴承内外径是接触的，所以转速不能太高。

3. 防尘性能 接触式密封圈防细小灰尘的能力比防尘盖要高

希望对你有帮助！~~~