脱轨自动装置的原理

『壹』 火车脱轨器是依靠什么原理的

惯性，还有圆周运动的向心力吧！

『贰』 备自投工作原理及动作条件是什么

备自投工作原理是根据现场需求，备自投具有多种逻辑功能选择，可根据现场运行调节各种时间参数，满足不同场合的需求。

备自投的动作条件：

首先应该有备用电源或备用设备。其次当工作母线电压下降时，由备自投跳开工作电源的断路器后才能投入备用电源或设备。

另外一种情况是工作电源部分系统故障，保护动作跳开工作电源的断路器后才投入备用电源，确保生产供电的可靠。

备自投注意：

为防止电力系统失去稳定性和避免电力系统发生大面积停电的安全自动装置。如自动重合闸、备用电源和备用设备自动投入、自动切负荷、自动按频率减负荷、发电厂事故切机水轮机发电机自动启动和调相改发电、抽水蓄能机组由抽水改发电、自动解列及自动快速调节励磁等装置。

『叁』 脱轨的技术原理

脱轨（derail）即指车轮轮对在列车运行时离开钢轨的现象。脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）
脱轨会造成列车掉道甚至颠覆。脱轨情况非常复杂，除因线路破坏造成脱轨外，主是车轮横向力过大或垂向力减小引起的。
另外，损坏或歪斜的铁轨、列车超速、列车或钢轮异状或是轨道上的阻碍物，都会造成脱轨。脱轨也可能发生在两个以上或多数列车相撞时发生。
脱轨的列车很难复原，通常需要使用大型的铁路起重机将之摆回至轨道。

『肆』 电力系统自动装置的作用

电力系统自动装置的作用是防止电力系统失去稳定、避免电力系统发生大面积停电。

电力系统常见的自动装置有：

1、发电机自动励磁-自动调节励磁。同步发电机为了实现能量的转换，需要有一个直流磁场而产生这个磁场的直流电流，称为发电机的励磁电流。根据励磁电流的供给方式，凡是从其它电源获得励磁电流的发电机，称为他励发电机，从发电机本身获得励磁电源的，则称为自励发电机。

2、电源备自投（BZT）---备用电源自动投入。备自投是备用电源自动投入使用装置的简称，应急照明系统就是一个备自投备自投的电源系统。备用电源自动投入使用装置通常采用继电接触器作为蓄电池自投备的控制。当主电源故障，继电接触器控制系统的控制触头自动闭合自动将蓄电池与应急照明电路接通。

3、自动重合-自动判断故障性质，自动合闸。自动重合闸装置是将因故障跳开后的断路器按需要自动投入的一种自动装置。

4、自动准同期---自动调节，实现准同期并列。自动准同期是利用频差检查、压差检查及恒定导前时间的原理，通过时间程序与逻辑电路，按照一定的控制策略进行综合而成的，它能圆满地完成准同期并列的基本要求简称AS。

5、还有自动抄表，自动报警，自动切换，自动开启，自动点火，自动保护，自动灭火，等等。

(4)脱轨自动装置的原理扩展阅读：

电力系统中装设的反事故自动装置：

①继电保护装置：其功能是防止系统故障对电气设备的损坏，常用来保护线路、母线、发电机、变压器、电动机等电气设备。按照产生保护作用的原理，继电保护装置分为过电流保护、方向保护、差动保护、距离保护和高频保护等类型。

②系统安全保护装置：用以保证电力系统的安全运行，防止出现系统振荡、失步解列、全网性频率崩溃和电压崩溃等灾害性事故。系统安全保护装置按功能分为4种形式：

一是属于备用设备的自动投入，如备用电源自动投入，输电线路的自动重合闸等；

二是属于控制受电端功率缺额，如低周波自动减负荷装置、低电压自动减负荷装置、机组低频自起动装置等；

三是属于控制送电端功率过剩，如快速自动切机装置、快关汽门装置、电气制动装置等；

四是属于控制系统振荡失步，如系统振荡自动解列装置、自动并列装置等。

『伍』 描述防止列车脱轨的基本原理

描述防止列车脱轨的基本原理就是否则按照原来的轨道前行

『陆』 失压脱扣工作原理

失压脱扣器原理：电源电压正常时扳动操作手柄，断路器的常开辅助触头闭合，电磁铁得电，衔铁被电磁铁吸住，自由脱扣机构才能将主触头锁定在合闸位置，断路器投入运行。

当电源侧停电或电源电压过低时，电磁铁所产生的电磁力不足以克服反作用力弹簧的拉力，衔铁被向上拉，通过传动机构推动自由脱扣机构使断路器掉闸，起到欠压及零压保护作用。失压脱扣器并联在断路器的电源侧，可起到欠压及零压保护的作用。

(6)脱轨自动装置的原理扩展阅读

当电源电压为额定电压的75%～105%时，失压脱扣器保证吸合，使断路器顺利合闸；当电源电压低于额定电压的40%时，失压脱扣器保证脱开使断路器掉闸分断。一般还可用串联在失压脱扣器电磁线圈回路中的常闭按钮做分闸操作。

脱扣器具有过载、断路、漏电、欠压、过压、不平衡、欠频、过频、逆功率、相序等保护功能；还具有负载监控、实时值测量、需量测量、谐波测量、测量表设置、维护、通信、DI/DO、区域选择性联锁、试验联锁、LCD界面显示等功能。

『柒』 汽车刹车系统自动调节装置的工作原理

刹车系统自动调节装置的构造：1制动盘2制动片3制动块底板4进液口5夹紧环6活塞7密封圈等等。内

工作原理：当踏容下制动踏板时，制动液经液口进入活塞腔，活塞在液压作用下移

向制动盘，通过制动片压紧制动盘使车轮制动。密封圈由O型圈及支

承环组成，安装在制动钳壳的槽中与活塞紧密粘合，制动时O型圈在

活塞摩擦力的作用下产生微量弹性变形，在松开制动踏板时，密封圈

的弹性变形将活塞弹返到原位。在活塞的芯杆上装有夹紧环，夹紧环

与制动钳壳间有一定的摩擦力，该摩擦力大于O型圈的弹力。活塞与

夹紧环之间有一定的间隙，该间隙作为一种行程极限决定摩擦片与活

塞之间的活动，当摩擦片磨损使间隙变大时，踩下制动踏板，液压使

活塞带动夹紧环停在新的位置上，这样就可以达到制动间隙的自动调节。

『捌』 脱轨器 作用

脱轨器是一种安装在轨道上起保护作用的附属设备，用于保护轨道上的作业人员或者重要的机车车辆的安全，当有机车、车辆进行该轨道时，脱轨器会将机车、车辆强制脱离轨道，以保护正在进行作业的检车员生命安全。

插、撤脱轨器人员须确认股道正确，站在脱轨器处确保能够准确判断设备状态，执行“对插对、对撤对”号志传递要求；电动脱轨器发生临时故障时（包括自行恢复的故障），助理值班员必须严格按照规定程序报修，故障原因未查清和修复前不得继续使用。现场作业人员发现电动脱轨器不能实现正常上、下轨动作故障时，必须第一时间向助理值班员进行反馈，助理值班员得到信息后，停止一切对故障脱轨器的操作，立即向当班工长进行汇报，由工长负责统一指挥，按照脱轨器非正常控制措施，现场使用脱轨器手摇操作，确保安全。

以下情况列检值班员须及时通知车站值班员：固定脱轨器检修、停用、故障；在固定脱轨器和警冲标间设置移动脱轨器时；脱轨器插设、撤除时间；需利用机车长软管连结通风时；移动脱轨器距车列不足20m时，应通知车站值班员将道岔锁闭于不能通往该线路的位置；车列待检时。

在旅客列车的到发线上进行货物列车技术作业时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置移动脱轨器进行安全防护，前后两端的安全防护距离距车列应不小于20m、不大于50m。安全防护距离不足20m时，应使用连接语音记录功能的通讯设备通知车站将道岔锁闭在不能通往该线的位置（电气集中操纵的道岔用锁闭按钮或握柄锁闭后，应揭挂表示牌），列检将移动脱轨器设置于警冲标相对处。

列检作业中需分车处理车辆故障时，应及时通知车站。车站须先将需要留下的车列采取有效防溜措施，再进行拉空作业，拉空距离须满足插设安全防护的规定，车列应停在平直线路上。机车进行拉空后，列检按规定在作业车列两端设置安全防护信号后方可进行车辆故障处理作业。

遇恶劣天气、曲线线路等特殊情况，手信号的显示传递：遇恶劣天气、曲线线路等特殊情况，显示传递手信号的同时，参与信号显示传递的检车员使用无线对讲机作为辅助手段，将信息按手信号显示传递的程序依次逐段传递。待脱轨器上轨完毕，各段检车员全部回话后方可作业；待脱轨器下轨完毕，各段检车员全部回话并向值班室汇报后，方可列队归所。

『玖』 防跑车装置的工作原理是什么

防跑车装置的工作原理：当矿车以正常的速度到达距拦网门 25 m 左右的距离时，拦网门自动开启让矿车通过，当矿车全部通过后拦网门将自动放下关闭；如果矿车出山东现跑车或脱神华轨等情况时， 由于拦车网门始终处于常关闭状态，将矿车柔性拦住，保证了井下工作人员和设备的安全。shenhua09

『拾』 自动扶梯工作原理

自动扶梯工作原理：

自动扶梯是人们日常生活中使用的最大、最昂贵的机器之一，但它们也是最简单的机器之一。从其最基本的功能来说，自动扶梯就是一个经过简单改装的输送带。两根转动的链圈以恒定周期拖动一组台阶，并以稳定速度承载许多人进行短距离移动。在本文中，我们将看看自动扶梯的内部结构，确切了解这些元件是如何安装在一起的。虽然它的原理极其简单，但使所有台阶保持完全同步移动的系统确实非常神奇。

自动扶梯的核心部件是两根链条，它们绕着两对齿轮进行循环转动。在扶梯顶部，有一台电动机驱动传动齿轮，以转动链圈。典型的自动扶梯使用100马力的发动机来转动齿轮。发动机和链条系统都安装在构架中，构架是指在两个楼层间延伸的金属结构。

与传送带移动一个平面不同，链圈移动的是一组台阶。自动扶梯最有趣的地方是这些台阶的移动方式。链条移动时，台阶一直保持水平。在自动扶梯的顶部和底部，台阶彼此折叠，形成一个平台。这样使上、下自动扶梯比较容易。在下图中，你可以看到电梯运行的整个过程。

自动扶梯上的每一个台阶都有两组轮子，它们沿着两个分离的轨道转动。上部装置（靠近台阶顶部的轮子）与转动的链条相连，并由位于自动扶梯顶部的驱动齿轮拉动。其他组的轮子只是沿着轨道滑动，跟在第一组轮子后面。

两条轨道彼此隔开，这样可使每个台阶保持水平。在自动扶梯的顶部和底部，轨道呈水平位置，从而使台阶展平。每个台阶内部有一连串的凹槽，以便在展平的过程中与前后两个台阶连接在一起。

台阶速度自动扶梯的速度范围是从27米/分至55米/分。一个移动速度为44米/分的自动扶梯在一小时内可承载1万多人，比标准电梯的承载人数多得多。

除转动主链环外，自动扶梯中的电动机还能移动扶手。扶手只是一条绕着一连串轮子进行循环的橡胶输送带。该输送带是精确配置的，以便与台阶的移动速度完全相同，让乘用者感到平稳。

自动扶梯系统不像电梯那样能够使人上升几十层楼，但很适用于提供短距离运输。这是因为自动扶梯的高负载率。电梯满员后，必须等它到达指定楼层并返回后其他人才能上电梯。而在自动扶梯上，只要有一个人到达上层，就会为其他人腾出位置。