接触网作业车自动调平装置

㈠ jw-4型接触网作业车受电弓多少钱

咨询记录 · 回答于2021-08-05

㈡ 沥青混凝土摊铺机自动调平有什么作用

沥青摊铺机在摊铺作业时,熨平板通过两侧牵引大臂由主机牵引,熨平板处于浮动状态。这种浮动式熨平板对路基不平度具有初步的滤波和滞后效应,具有一定的调
平功能,但只能消除波长较小的凹凸。如果要使路面的摊铺平整度完全不受基层的影响,就必须在摊铺过程中根据基层的高低不平随沥青混凝土摊铺机自动调平装置
通过传感器来调整摊铺机熨平板的工作角和横向倾角,控制铺筑路面的厚度及横坡度,施工过程中要注意纵横向控制器的正确选用以及位置和方向的设置、熨平板工
作角度的调整和自动调平装置基准的正确选用。

㈢ 选用平地机主要关注重点

选用平地机主要关注重点
1、发动机：平地机的发动机一般是柴油发动机，有风冷的、水冷的两种，并采用废气涡轮增压。如果在特殊场合使用应选用专用柴油发动机以适应在恶劣工况下的施工。
2、工作装置：平地机工作装置分为主要工作装置和辅助工作装置。刮刀是平地机的主要工作装置，辅助工作装置主要是松土器、推土铲、除雪犁等，应根据具体作业对象而选用。
3、自动调平装置：目前市场上提供的平地机都不配有自动调平装置。这需要根据具体的施工要求而配置的装置。自动调平装置分为电子型或激光型两种。
1）电子调平装置一般由控制箱、横向斜度控制器、纵向斜度控制器及液压伺服装置四部分组成。
2）激光调平装置：利用激光发射机发出的激光束作为调平基准，控制刮刀升降油缸自动地调节刮刀的位置。它由激光发射器、接收器、控制箱及液压伺服装置组成。
4、重视安全环保：平地机等施工机械，多在地形较复杂下工作，考虑驾驶人员的安全，如防止倾翻装置，应在选用时必须认真对待。其次是噪音及发动机的排放标准，应符合当地的环保要求。

㈣ 中国最北高铁将投用使用了吗

4月25日，中国铁路哈尔滨局集团公司对外发布，由中国企业首创研发的JJC型接触网检修作业车列，在中国最北哈齐高铁正式投入使用。这是最北高铁上的唯一一辆检修列，是目前全路装备最先进、科技含量最高的接触网检修作业车。

该作业列车顶部作业平台面积近400平方米，是一个宛如巨型“跑道”的超大移动平台，能够容纳近百人同时检修作业，与以往传统的车梯作业相比，检修列的作业平台面积扩大了200倍，比检修作业车扩大了45倍，一次起停车可对175米长的接触网进行集中检修，检修作业效率提高近10倍。来源：中国新闻网

㈤ jw-4g型接触网作业车不能提速

据了解，接触网故障，是指沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路发生故障，一般是断电故障。
导致这类故障发生的因素有很多，而天气因素占主要因素，其次是人为的破坏因素。基础构件损坏，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础的损坏。

㈥ 高空作业车的结构

液压式底盘
研制的具有完全自主知识产权的自行式高空作业升降平台车，采用了机电液一体化、可靠性设计和计算机辅助设计等技术，成功地研制了一种全液压驱动、自行式专用底盘，突破了以往国内高空作业升降平台车只能采用汽车或起重机底盘改装设计的限制。
底盘结构突破了传统的设计理论和方法，通过优化上车平台总体布局与载荷分布，减少了重心偏移。采用独特的大角度后仰式铰点结构，合理设置多种配重模块，有效地平衡了工作力矩。采用H型变截面复合箱梁剐性车架和高负荷实心橡胶轮胎，增加了底盘整体刚度，保证了整机行驶、作业过程的稳定性，实现了高空作业升降平台车带载行驶的功能。

㈦ 什么叫 6C 系统

6C 系统是一个安全监控平台。

“6C系统”包括高速弓网性能综合检测、接触网安全状态巡检、接触网运行状态检测、接触网悬挂状态检测监测、接触网与受电弓滑板监测、接触网及供电设备地面监测6个系统，具有检测监测、综合诊断、数据存储、视频显示和数据通信等功能，是具有综合处理功能的安全监控平台。

6C系统中的中央处理系统对各监控子系统进行数据集中、信息共享，并通过数据库进行综合分析，通过历史数据纵向对比，不同数据横向对比，发掘出监测数据所反映出的设备状态，在检修时及时解决设备存在的故障及安全隐患。

6C系统的接触网安全巡检装置，能够在300Km/h的速度里，每秒钟能够拍摄17张图片，可完成指定区段的接触网异常状态检测及杆号、公里标自动识别，并将采集的图片和检测数据自动保存，实现一杆一档。

通过“6C系统”，工作人员能够时刻观察到设备的细微变化，并第一时间发现和处理故障，确保供电安全。

(7)接触网作业车自动调平装置扩展阅读：

在列车运行系统中，也有6C系统的身影；

1、高速弓网综合检测装置：

该装置是综合检测列车安装的车载式接触网检测设备，随着综合检测列车在高速铁路上巡回检测运行，对高速铁路接触网的参数和状态、高速弓网关系进行综合性检测。

2、接触网安全巡检装置：

该装置是在运营动车组上临时安装的检测设备，对接触网的状态进行检测，统计分析接触悬挂部件技术状态，指导接触网状态维修。

3、车载接触网运行状态检测装置：

该装置可以随着运营动车组的运行监测接触网、受电弓的运行状态，以实现高速铁路接触网状态的全覆盖、全天候的动态检测。

4、接触网悬挂状态检测监测装置：

该装置安装在接触网作业车或专用车辆上，周期性地对接触网悬挂系统的零部件及接触网几何参数，特别是腕臂区域的零部件进行高分辨率成像检测，在检测数据的自动识别与分析的基础上，形成维修建议，指导接触网检修。

㈧ 接触网作业需要的身高……

接触满作业需要的是1米8的身高，没有打飘的都不能去。

㈨ 高空作业车的主要组成

高空作业车的主要组成包括：底盘、动力传动装置、工作装置这三部分构成。

一、底盘

高空作业车的底盘是由发动机、变速箱、前后桥、驾驶室、轮胎等主要部件组成。目前发动机的排放标准为国六。

二、动力传动装置

动力源为汽车发动机，动力经变速器传出后，经分动器、离合器、减速器、卷扬机、滑轮以及钢丝绳等元件传递到工作装置，传动线路长，结构较复杂，仅在用途单一的高空作业车中使用。

三、工作装置

高空作业车的工作装置包括支腿机构、举升机构、回转机构、作业平台及其调平机构等。

（1）支腿机构

目前多采用液压支腿。利用汽车发动机取出的动力来驱动液压泵，通过控制阀把液压泵产生的液压油供给液压支腿工作缸，实现支腿伸缩。在高空作业车两侧，一般设有操纵杆，可使前后左右4个液压支腿单独伸出或缩回，所以即使在不平整或倾卸地面上，也能把车体调整到水平状态，安全作业。

（2）举升机构

实现作业平台的升降和变幅。

动臂式举升机构可分为伸缩臂式或直臂式、折叠臂式或曲臂式、混合臂式等形式，这是目前主流的举升机构形式。伸缩臂式举升机构由多节套装、可伸缩的箱形臂构成，包括基本臂和伸缩臂，伸缩臂可为一节或多节，各节间装有液压缸。当液压缸工作时，各节臂在液压缸活塞杆的推动下可沿导向元件上下滑动，从而改变臂架的长度。折叠臂式举升机构由多节箱形臂折叠而成，可分为上折式和下折式，各节臂的折叠和展开由各节间的液压缸完成。可完成一定高度和幅度的作业，下折式可完成地平面以下的空间作业。混合臂式举升机构由折叠臂和伸缩臂混合而成，结合了两者的优点，扩大了作业的高度和幅度，并有较强的越障能力。

（3）回转机构

通常采用全回转式回转机构，正反转方向可根据作业需要进行选择。一般由液压马达带动具有减速作用的机械回转装置旋转。回转机构的回转部分和作业平台均安装在回转支承即转台上。驱动装置固定在转台上，其下端装有驱动齿轮。回转支承由转台和与车架固定连接的内齿圈座组成。当驱动装置转动时，经齿轮与固定齿圈啮合，齿轮沿齿圈滚动，带动转台回转。在转台与固定齿圈座之间装有滚球或滚柱，以便减少转台的摩擦阻力。回转机构的机械传动形式可采用蜗杆蜗轮、摆线针轮或行星齿轮等传动方式。

（4）作业平台及调平机构

举升机构的端部连接作业平台，是用于载人或器材的基本构件。为保证作业人员安全工作和防止器材掉落，各国对作业平台的结构和性能提出了明确的要求。如平台的护栏高度、平台宽度、平台的防滑表面、平台上的安全带等。

为了使作业平台的底平面在作业过程中始终保持水平，高空作业车上装有作业平台保持水平的自动调平机构，主要有机械式、机液组合式、电液组合式等三类。

参考资料：高空作业车网络