aw609推进和传动装置

A. AW气动执行器工作原理

AW气动执行器工作原理
AW13 AW17 AW20小AW20大AW25 AW28 AW30 AW35 AW40 AW50 AW60一、概要及特点AW气动执行器分为双作用式和单作用式 (弹簧复位)，两个分体气缸，双活塞，拔叉式传动结构，容易制造大尺寸缸体，输出扭矩大，动作灵活平稳;气缸体内壁和活塞轴镀硬铬，有很好的抗磨性;所有滑动部件之司配有无油润滑轴承和导间坏以降低摩擦系数，延长使甩寿命。AW气动执行器的U型曲线特性输出扭矩更适用于大口径球阀、蝶阀的开关和调节，也可甩于其他9o。回转场合。二、执行器选用和安装：使用AW气动执行器时，先确定阀门的扭矩，考虑管道介质;水蒸气或非润滑的介质增加25 %安全值;非润滑的千气介质增加60%安全值;非润滑甩气体输送的颗粒粉料介质增加1O0%安全值;对于清洁、无摩擦的润滑介质增加20%安全值，然后根据气源工作压力，查找双作用式或单作用式扭矩表，可得到准确的执行器型号。气动执行器与阀门安装精度是否正确，直接影响执行器安全操作和使用寿命。合理安装是将执行器中心轴与阀杆必须绝对同轴，合理连接安装。执行器与阀门装配之前，应对阀门扭矩测定，不应超出所要求扭矩。装配后，气动执行器和阀门同时试验，对阀门加压至额定密封压力，执行器以气源压力为0·4一0·7MPa或按甩户需要的气源压力，对气动执行器的两个进气口进行切换进气，观察气动阀r] 的开启和关闭情况，不应有停顿、爬行现象，应开关灵活旋转，应要进行多次反复试验。三、执行器及附件的功能和用途：双动式气动执行器:对阀门开启和关闭的两位式控制。弹簧复位式：在电路气路切断或故障，阀门自动开启或关闭。单电控电磁阀：供电时阀门打开或关闭，断电时阀门关闭或打开 (可提供防爆型)。双电控电磁阀：一个线圈得电时阀门打开，另一个线圈得电时阀门关闭，有记忆功能 (可提供防爆型)。限位开关回讯器：远距离传送阀门的开关傅置的信号 (可提供防爆型)。电气定位器：根据电流信号 (标准4@20mA)的大小对阀门的介质流量调节控制 (可提供防爆型)。气动定位器：根据气压信号 (标0·02@0·1MPa)的大小对阀门的介质流量调节控制。电气转换器：将电流信号转换成气压信号，与气动定位器配套使用 (可提供防爆型)。气源处理三联件：包括空气减压阀、过滤器、油雾器，对气源稳压、清洁、运动部件润滑作用。手动操作机构：自动控制在不正常情况下可以手动操作。·气动阀门是复杂的自动化控制仪表，由多种气动元件组成，用户根据控制需要，详细选择下列附件，并在技术合同上注明。四、订货须知时所需要考虑的因素：1、气动执行器：(1)双作用式、 (2)单作用式、 (3)型号规格、 (4)动作时间。2、电磁阀：(1)单控电磁阀、 (2)双控电磁阀、 (3)使用电压、 (4)防爆型。3、信号反馈：(1)机械式开关、 (2)接近式开关、 (3)输出电流信号、 (4)使用电压、 (5)防爆型。4、定位器：(1)电气定位器、 (2)气动定位器、 (3)电流信号、 (4)气压信号、 (5)电气转换器、 (6)防爆型。5、气源处理三联件：(1)过滤减压阀、 (2)油雾器。6、手动操作机构。7、特殊接口尺寸；8.特殊定制。五、产品的维护与保养气动成套阀门为现场仪表，在运转中的维护与保养的目的，应定期进行维护和保养，'是保证气动阀门产品处于常年整洁、润滑良好、附件齐全，旺常运转的状态。气动执行器的才常维护工作，气源应保持千燥、清洁，定期对与执行器相应配合使用的空气过滤器进行放水、排污，以兔进入电磁阀和执行器，影响五常工作。执行器外表清洁，无粉尘沾积;执行器应不受水蒸汽、水、油污的沾染。气动执行器的密封应良好，各密封面、点应完整牢固，严密无损。气缸进出口气接头不允许有损伤;气缸和空气管系的各部位应进行仔细检查，保持气源压力正常。管子不允许有凹陷，保持畅通，不得有影响使用性能的泄漏。不论是电磁旷气源处理三联件、定位器的气源管路连接应完好无损，不得有泄漏。电气部份的电源信号或调节电流信号应无缺相、短路、断路故障，外壳防护接头连接应紧实、严密，防止进水、受潮与灰尘的侵蚀，保证电磁阀或定位器的正常工作。信号回信器应处于完好状态，以保证阀门开关位置的信号传送，手动操作机构应润滑良好，启闭灵活。气动执行器上的阀门外部表面应保持清洁，经常去除灰尘、油污以及介质残渍等脏物。对于阀门的活动部位必须保持清洁，以免产生磨损和腐蚀。在动行中阀门应完好、无泄漏，开启和开闭灵活。各种阀件应齐全、完好。法兰和支架上的螺栓不可缺少，螺纹应完好无损，不允许有松动现象，如发现松动应及时拧紧，以兔磨损连接造成开启和关闭的位置不正确，产生泄漏。填料压盖不允许歪斜，避免对阀杆部位磨擦而咬死，造成执行器不灵或不能正常工作。因此对气动阀门维护与保养十分重要，才能达到整个气动仪表控制系统处于正常工作状态。在正常工作情况下每月检验不少于一次，每年检修一次。如有疑问请致电Q1375932176,本公司专业生产链连地址： http://wangwang.goepe.com/

B. 极品8 各类车问题（AWD FWD RWD）

ESC、TCS系统通过控制发动机动力输出和制动系统来保证平稳驾驶，以损失动力作为安全保证以防止超越物理极限；AWD控制并调整每个车轮的扭矩输出，在不干涉发动机动力输出的情况下提高了物理极限，保证你全天候的驾驶乐趣。

奥迪Quattro AWD诞生于1980年，当年奥迪的设计师声称:“早晚有一天，AWD会像今天4轮盘式刹车一样流行。”

果不其然，今天奥迪用AWD武装了它的每一款型号的车型，而各大厂商也在纷纷加入AWD行列。

车辆的驱动型式有FWD(Front-Wheel Drive)、RWD(Rear-Wheel Drive)、4WD(Four-Wheel Drive)和AWD(All-Wheel Drive)。我们先来看看这几种驱动型式。

前轮驱动(FWD)：今天占轿车产品的70%的经济型及中级轿车都采用了前轮驱动。就像名字所暗示的，只有前轮传递动力。安装在前部的发动机将动力直接传输到前轮，提高了牵引效率，60%～70%的重量集中在轿车前部，提供了更好的冰雪稳定性，但前轮要承受75%的制动,而且在急加速时车身重心后移，就会造成加速延迟，在操控上也存在着转向过度和后轮打滑现象。

后轮驱动(RWD)：豪华轿车通常采用后驱，重量分配接近于50∶50，提供了更平稳的驾驶。RWD与FWD驱动情况正相反，操控性能有所提高。当加速时车身重心向后转移，这正是你所希望的，因为后轮主管牵引力，前轮主管汽车方向。你还可以在弯道加速。这并不是说RWD在结构上就好,它也存在缺陷，如从前到后的传动轴（使车内地板从前到后隆起），还有一个很大的差速器在后部，增加了重量和成本，它同样不适应全天候驾驶。

以上两种车型都是只使用了两个车轮传递动力，为什么不同时使用另两个车轮？

四轮驱动就是使用了4个车轮传递动力，它又分为4WD和AWD两种形式。4WD是为了增加牵引力，在不顺利的道路条件下或是追求极限性能驾驶，是专为越野设计的。而AWD主要是为了减少轮胎的滑动和提供更好的操控性能。AWD通常不需要司机来操作接合系统，没有低速范围，按照需求自动分配前后轮扭矩。AWD通常是一种公路驾驶系统，提高公路驾驶性和全天候性，而不是越野性。

AWD可以全时段实现最佳操控。相对于RWD和FWD，AWD对每个驱动轮分配了更少的牵引力，所以会更少发生牵引力大于轮胎和地面的摩擦力的情况，也就是说，驱动轮更少打滑。

显然四轮驱动会带来更高水平的牵引和操控，因为牵引力是被4个车轮而不是2个车轮分享。它能够跨越更高的弯道极限，特别是在粗糙、湿滑路面，所以从1980年奥迪使用AWD开始就主要用于WRC赛车。

恒时AWD轿车会产生中性的转向倾向，这要得益于4个车轮共享牵引力。事实上，还与重量分布相关，而通常恒时AWD轿车前后的重量分布是50∶50，所以很难出现转向过度。

AWD轿车有些是恒时四驱，而有些平时是前轮或后轮驱动，只有在车轮打滑时才变为四驱。今天竞争的压力已使更多的汽车厂商制造了不同级别的AWD轿车。那么AWD是最好的驱动方式吗？并不准确，因为它增加了重量和复杂性及增加了成本，AWD会比2WD多消耗燃油，一般AWD系统会比2WD重50～100kg，即使是一般品牌售价也要增加2000美元，但AWD在驾驶性能上的提高是不可否认的，像保时捷AWD从0到100km/h的加速时间是3.7s，而两轮驱动只能达到4～5s。

4WD（四轮驱动）通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上驾驶一般。这些汽车必须在停下或者低速行驶的时候进行低比率传动的换档，并且换档是通过一根排挡杆或者按钮来进行的。

而 AWD 已经变得和 4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换。

C. ATF AW-1真假

您是想知道怎么辨别真假吗。扫描油箱上的二维码即可知道真假。
ATFAW1变速箱油在包装上都有防伪码，扫描即可得出信息辨别真假。
变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT、AMT等）。
每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。

D. AW139的机型故事：

AW139直升机机采用了全综合航电系统，数字四轴自动飞行控制系统及驾驶舱大型平板彩色显示器等先进的技术。同时，通过采用先进的维护理念，飞机减少了装配的部件数量，也使所有的系统在维护时更加便于操作。
AW139直升机拥有同级别产品中最宽敞的客舱，容积达8立方米，能搭载12到15名乘客，同时配有大型滑动客舱门，方便乘客及装备物资的出入。它还选用了模块式的解决方案，便于其在不同构型间快速转换。行李舱从客舱内外部都可以进入。
AW139以其最大巡航速度306公里/小时、使用辅助燃料最远航程超过1060公里的卓越性能，在同级别产品中树立了新的性能标准。强大的涡轴发动机配合顶级的五叶片主旋翼传动系统，即使在极端的环境和各种载重条件下，也能够确保出色的巡航速度和卓越的动力表现。而它的吸能起落架、机身、座椅以及加大的尾桨地面间隙等设计，进一步增加了乘客及机务人员的地面安全保障。

E. aw-1变速箱油什么意思

自动变速器油是专用的，它有两个作用，除了对行星齿轮组润滑、散热外，更重要的是作是传递动力，所以它的粘度不像手动变速箱油那么“稠”。而且它的主要作用是起到液压传动，因此流动性非常好，抗气泡能力也比手动变速箱油的要求更严。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

F. GX链接Fx3gplc通讯成功，为什么读取时就显示gx已停止工作读取Fx2n没问题。

西门子 S7-200 PLC

1、为什么要用PC/PPI接口？

因S7-200CPU使用的是RS485，而PC机的COM口采用的是RS232，两者的电气规范并不相容，需要用中间电路进行匹配。PC/PPI其实就是一根RS485/RS232的匹配电缆。

2、晶体管输出与继电器输出各自的优点如何?

晶体管不能带AC220V的交流负载，只能带低压的直流。对抗过载和过压的能力差。但可以高频输出，适合高频率输出的场合，例如脉冲控制。

继电器可以带AC220V和直流的负载。但由于继电器本身的特性决定了它不能高频输出。同时继电器通断的寿命一般在10万次左右。所以在频繁通断的场合也适合用晶体管的

3、S7-200 CPU上的通讯口，通讯距离究竟有多远？

《S7-200系统手册》上给出的数据是一个网段50m，这是在符合规范的网络条件下，能够保证的通讯距离。凡超出50m的距离，应当加中继器。加一个中继器可以延长通讯网络50米。如果加一对中继器，并且它们之间没有S7-200 CPU站存在（可以有EM277），则中继器之间的距离可以达到1000米。符合上述要求就可以做到非常可靠的通讯。

实际上，有用户做到了超过50m距离而不加中继器的通讯。西门子不能保证这样的通讯一定成功。

4、通讯口参数如何设置？

缺省情况下，S7-200 CPU的通讯口处于PPI从站模式，地址为2，通讯速率为9.6K，要更改通讯口的地址或通讯速率，必须在系统块中的通讯端口选项卡中设置，然后将系统块下载到CPU中，新的设置才能起作用。

5、M区域地址不够用怎么办？

有些用户习惯使用M 区作为中间地址，但S7-200CPU中M区地址空间很小，只有32个字节，往往不够用。而S7-200CPU中提供了大量的V 区存储空间，即用户数据空间。V存储区相对很大，其用法与M 区相似，可以按位、字节、字或双字来存取V 区数据。例：V10.1， VB20， VW100， VD200等等。

6、S7-200的远距离通讯有哪些方式？

1）RS-485网络通讯：PPI、MPI、PROFIBUS-DP协议都可以在RS-485网络上通讯，通过加中继，最远可以达到9600米

2）光纤通讯：光纤通讯除了抗干扰、速率高之外，通讯距离远也是一大优点。S7-200产品不直接支持光纤通讯，需要附加光纤转换模块才可以。

3）电话网：S7-200通过EM241音频调制解调器模块支持电话网通讯。EM241要求通讯的末端为标准的音频电话线，而不论局间的通信方式。通过EM241可以进行全球通讯。

4）无线通讯：S7-200通过无线电台的通讯距离取决于电台的频率、功率、天线等因素；S7-200通过GSM网络的通讯距离取决于网络服务的范围 ；S7-200通过红外设备的通讯也取决于它们的规格

7、S7-200支持的通讯协议哪些是公开的，哪些是不公开的？

1）PPI协议：西门子内部协议，不公开

2）MPI协议：西门子内部协议，不公开

3）S7协议：西门子内部协议，不公开

4）PROFIBUS-DP协议：标准协议，公开

5）USS协议：西门子传动装置的通用串行通讯协议，公开详情请参考相应传动装置的手册

6）MODBUS-RTU（从站）：公开

8、S7-200的高速输入、输出如何使用？

S7-200 CPU上的高速输入、输出端子，其接线与普通数字量I/O相同。但高速脉冲输出必须使用直流晶体管输出型的CPU（即DC/DC/DC型）。

9、NPN/PNP输出的旋转编码器（和其他传感器），能否接到S7-200 CPU上？

都可以。S7-200 CPU和扩展模块上的数字量输入可以连接源型或漏型的传感器输出，连接时只要相应地改变公共端子的接法

10、NPN和PNP传感器混接进S7-200 PLC的方法

大家都知道一般日系PLC如三菱、OMRON等一般公共端是+信号接入的时候通常是选用NPN传感器。欧系PLC的公共端一般是-，大多选用PNP的传感器接入信号。如S7-200/300等那么当S7-200 PLC做系统时候，提供的传感器有PNP和NPN两种那么问题怎么解决呢？

方法一：NPN传感器利用中间继电器转接

方法二：大家在设计的时候一般把200PLC的输入端[M]统一接24V-，其实，200PLC同样可以引入-信号输入，把1M的接24V+，I0.0-0.7统一接NPN传感器，把2M接24V-，把PNP传感器统一接I1.0-1.7这样就能达到NPN＆PNP传感器混接进PLC的目的。原因很简单，200PLC支持两种信号接入，内部是双向二极管采用光电隔离进行信号传输的。

11、高速计数器怎样占用输出点？

高速计数器根据被定义的工作模式，按需要占用CPU上的数字量输入点。每一个计数器都按其工作模式占用固定的输入点。在某个模式下没有用到的输入点，仍然可以用作普通输入点；被计数器占用的输入点（如外部复位），在用户程序中仍然访问到。

12、为什么高速计数器不能正常工作?

在程序中要使用初次扫描存储器位SM0.1来调用HDEF指令，而且只能调用一次。如果用SM0.0调用或者第二次执行HDEF指令会引起运行错误，而且不能改变第一次执行HDEF指令时对计数器的设定

13、高速计数器如何寻址? 为什么从SMDx中读不出当前的计数值？

可以直接用HC0；HC1；HC2；HC3；HC4；HC5对不同的高速计数器进行寻址读取当前值，也可以在状态表中输入上述地址直接监视高速计数器的当前值。SMDx不存储当前值。高速计数器的计数值是一个32位的有符号整数。

14、高速计数器如何复位到0？

选用带外部复位模式的高速计数器，当外部复位输入点信号有效时，高速计数器复位为0， 也可使用内部程序复位，即将高速计数器设定为可更新初始值，并将初始值设为0，执行HSC指令后，高数计数器即复位为0 。

15、为何给高速计数器赋初始值和预置值时不起作用，或效果出乎意料?

高速计数器可以在初始化或者运行中更改设置，如初始值、预置值。其操作步骤应当是：

1）设置控制字节的更新选项。需要更新哪个设置数据，就把控制字节中相应的控制位置位（设置为“1”）；不需要改变的设置，相应的控制位就不能设置

2）然后将所需 的值送入初始值和预置值控制寄存器

3）执行HSC指令

三菱FX系列PLC

一、FX3G和FX3GA的区别？

1.FX3GA: 输入输出端子排不可拆；FX3G可拆，这样更换PLC时无需拆线

2.FX3GA: 不能配选件电池；FX3G可以选配电池

3.FX3GA: 最多只能扩展一个BD通讯板(单通道扩展)，FX3G 40点或以上可以扩展2个BD板(双通道扩展)

4.FX3GA :国内组装； FX3G 完全国外生产

二、FX3U替代FX2N,以及FX3UC替代FX2NC，需要做哪些调整和改动？

1.FX3U(C)系列相对应FX2N(C)系列它们的尺寸是一样的，电柜安装无需改动

2.FX3U(C)系列输入/输出端子排大小位置相同，更换PLC无需拆线，可以直接拆下旧机端子排换到新机上

3.FX3UC和FX2NC的接线是完全一样；FX3U会比FX2N多一个输入信号类型选择S/S端子，需要将该端子和24V短接，而之前FX2N相应位置是空置的

三、FX系列PLC下载线有哪些,它们的区别？

FX系列下载线有FX-USB-AW(原装)、USB-SC09-FX、USB-SC09、SC09

1.FX-USB-AW是三菱原装FX专用下载线，电脑侧为USB接口，使用可靠方便

2.USB-SC09-FX是国产下载线仿三菱FX-USB-AW，电脑侧为USB接口，使用方便

3.USB-SC09是国产下载线，可用于FX系列PLC和A系列PLC，电脑侧为USB接口，使用方便

4.SC09是主要针对以前老式电脑(自带RS232C 9针接口)，电脑侧为RS232接口,，现在电脑使用它需要一个USB转RS232的转接口方能连接使用，比如USB-RS232 2.0

四、FX2N PLC用FX3U替代后，原来的模块需要更换吗？

1.FX2N PLC用FX3U替代后，原来的功能扩展板（通讯用的BD板和特殊适配器如FX2N-485BD,FX2NC-232ADP）需要更换成FX3U系列对应的功能扩展板；

2.扩展设备（输入输出模块，特殊功能模块如FX2N-16EX,FX2N-2AD）不用更换，可直接使用。

五、FX0N-65EC 扩展电缆是不是必须配一个FX2N-CNV-BC转换接头才能连接使用啊？

FX0N-65EC当连接FX2N-32ER/ET、FX2N-48ER/ET时，不需要加FX2N-CNV-BC

六、FX2N系列PLC型号后缀ES/UL跟-001有什么区别？

1.后缀为ES/UL为欧版型号，-001为中国大陆版。

2.-ES/UL系列输入方式可通过S/S端子，而选择源型、漏型输入方式。而-001系列输入方式固定为漏型输入。

七、FX0N-65EC 是不是必须要加一条FX2N-CNV-BC转换接头才能连接使用啊？

FX0N-65EC当连接FX2N-32ER/T.FX2N-48ER/T时，不需要FX2N-CNV-BC;其他模块都需要加的

八、FX1S,FX1N,FX2N,FX3G,FX3GA,FX3U(C)本体自带高速脉冲输出点可以控制多少轴？

1.FX1S,FX1N可以控制独立2轴，最大输出100KHZ脉冲串

2.FX1NC可以控制独立2轴，最大输出10KHZ脉冲串

3.FX2N可以控制独立2轴，最大输出20KHZ脉冲串

4.FX3G,FX3GA 14/24点可以控制独立2轴，40/60点最大输出100KHZ脉冲串

5.FX3U,FX3UC可以控制独立3轴，最大输出100KHZ脉冲串

九、FX1N的PLC能否扩展连接FX2N的输入输出模块、模拟量模块、定位模块等？

FX1N的PLC完全可以扩展连接FX2N的扩展模块。如FX2N-16EX、FX2N-16EYR、FX2N-4AD、FX2N-10GM、FX2N-20GM等

十、FX系列PLC在运行中,电源LED发生灯灭或是闪烁怎么办？

拆除PLC上［24+］（工作电源）端子的接线确认是否恢复正常。

1.如恢复正常的话,有可能是因为负载的短接或是过大的负载电流而造成工作电源容量超载从而启动了保护功能.

2.如不能恢复正常的话,请联系专业技术人员进行维修.

十一、FX3U-ENET-ADP与FX3U-ENET-L有什么区别，是否可以相互替代？

FX3U-ENET-L是以太网模块，FX3U-ENET-ADP是以太网口适配器；-L功能强大，可以替代ADP；反之能否替代，则要参考所使用到的功能能否满足，从而来判断。

1.ENET-ADP和ENET-L都具有MELSOFT连接功能，该功能作用是通过以太网口与人机界面连接，如三菱、威纶触摸屏

2.ENET-ADP和ENET-L都具有MC协议（即三菱PLC专用协议），该功能作用是上位工控机等利用MC协议读取、写入以 及控制PLC

3.ENET-L模块有大量缓冲区，具备缓存发送接收功能（1024字/次），可作为主站与第三方设备如仪器仪表等通讯， ENET-ADP只是一个通讯扩展口，没有这个功能

十二、FX3U-1PG能替代FX-1PG-E？

1.FX3U-1PG是 FX2N-1PG/FX-1PG-E的升级版;性能提升脉冲输出可达200KHZ，他们的程序可以通用

2.FX3U-1PG只能用在FX3U PLC主机上面，替代之后确定主机是否为FX3U PLC

十三、三菱FX3G系列PLC如何和条形码扫描枪通讯？如何在三菱3G的PLC中读取条形码？

用RS指令就可以了，你要读扫描仪的条码肯定要知道他的通讯协议，是专用的还是MODBUS 协议，然后要知道条码的数据存储区域地址以及数据类型和大小，然后才好用RS指令去读取这个站址的条码存储区域地址的数据，如果是两个字则反馈的数据只要把这两个字的类容显示出来就好了。

十四、准备试着做一个控制系统，控制一个步进电机，四个气缸，有四个接近开关输入，选什么型号的PLC划算？

这种简单的系统什么型号都可以，FX2N FX1S FX3U你都可以选，主要是晶体管输出就好了。

十五、用PLC怎么控制伺服电机？

根据编码器的分辨率计算每转的距离，然后用脉冲控制。

十六、三菱FX3U系列PLC的4ad模块的4-20ma电流输出对应的参数是多少呀？

800-4000。

十七、PLC定位模块的使用必须配合伺服吗？

必须配合伺服，根据参数 定位数据向伺服放大器输出指令。

十八、选用三菱FX3GA系列PLC和三菱FX3U系列PLC哪个好呢？

根据具体的用途去选择，软件都是一样的。

十九、三菱的这几种系列的PLC在编程上有什么区别？

基本没区别，FX2NC 和FX3U 大部分指令通用。

G. 丰田和日产的CVT变速箱哪家更先进

丰田Toyota控股爱信AW，日产Nissan控股加特可Jatco，从CVT变速箱技术研发及推进来说应该是加特可更先进。国内丰田S-CVT变速箱由丰田汽车常熟零部件有限公司提供，国内日产CVT变速箱由加特可广州自动变速箱有限公司提供。从实际
丰田和日产的CVT变速箱哪家更先进 丰田Toyota控股爱信AW，日产Nissan控股加特可Jatco，从CVT变速箱技术研发及推进来说应该是加特可更先进。国内丰田S-CVT变速箱由丰田汽车常熟零部件有限公司提供，国内日产CVT变速箱由加特可广州自动变速箱有限公司提供。从实际反馈情况看东风日产CVT变速箱故障率偏高，稳定性和耐久性存在不足。但二个厂商CVT变速箱类型较多并匹配到不同车型，从技术层面来说应分开来探讨。
1、关于加特可Jatco和爱信AW

Gatco有限公司成立于1943年，是世界三大自动变速器制造商之一。到1997年开始生产无级变速CVT变速箱，累计产量超过4000万台，占全球总量的37%，在CVT变速箱行业处于全球领先地位。日产、三菱和铃木是Jatco的大股东。国内加特科广州自动变速器有限公司成立于2007年，2009年正式投产。

爱信精机股份有限公司成立于1969年，是世界知名的R&D专业汽车自动变速器制造商。其传动核心子公司爱信AW产品(AT传动)市场份额位居全球第一。爱信精机股份有限公司AI和爱信股份有限公司AW预计于2021年4月合并。爱信AW将回购丰田汽车有限公司持有的全部AW股份，然后与爱信精机AI合并。国内丰田常熟零部件有限公司成立于2012年，2014年正式投产。

2、加特可广州自动变速箱有限公司

盖特克广州工厂是盖特克在中国的第一个生产基地，张家港的第二个生产基地正在建设中。加特科广州工厂主要变速箱产品的量产历史是:2011年4月Jatco CVT7正式量产，2013年4月Jatco CVT8正式量产，2015年8月Jatco CVT7 W/R变速箱全球首次量产。Jatco CVT7是全球首款带辅助传动机构的产品。Jatco CVT7 W/R采用全新钢带和皮带轮，达到全球最大8.7的传动比范围，起步即可锁定。Jatco CVT8在没有辅助传动机构的情况下仍然可以达到7.0的传动比，扭矩能力可以覆盖2.0L到3.5L的发动机。

3、丰田汽车常熟零部件有限公司

丰田常熟零部件有限公司是丰田第一家海外CVT生产工厂，主要生产无级变速器和 混合动力 变速驱动桥。新一代S-CVT针对中国消费者的需求和中国的道路环境进行了专门的开发和调整。通过采用全球首款同轴双出口油泵、新型柔性锁止系统、新型变速箱油、新型变速控制系统等运动循环换挡等措施。我国新一代S-CVT变速箱内部的钢带和阀体均为进口，齿轮和壳体均为国产。

4、CVT变速箱几个核心关键

(1)最大传动比的范围。Gatcvt7W/R拥有全球最大的传动比范围8.7；丰田是世界上第一款最大传动比范围为7.5的齿轮驱动CVT Direct Shift-CVT。

(2)变速器轴承扭矩。Gatco CVT8普通版可搭载250Nm，增强版可搭载380Nm；丰田K120直接换挡-CVT可搭载215牛米。Gatco CVT8可以匹配2.0T和2.0L-3.5L排量发动机，而丰田CVT目前只匹配1.2T和2.0L排量发动机。

(3)丰田Direct Shift-CVT变速箱被誉为世界上第一台齿轮驱动的CVT。齿轮机构负责低速区，钢带负责中高速区。盖特克的辅助传动机构行星齿轮技术已有10多年的历史。

5、国内日产和丰田CVT变速箱使用情况

(1)日产1.6L车型采用CVT7 W/R，2.0L和2.5L车型采用CVT8普通版，2.0T车型采用CVT8增强版。广州盖特克CVT变速箱存在钢带质量差、电磁阀设计不合理、滤网过滤效果差、装配工艺不达标等诸多因素。目前东风日产提供5年/15万公里整车质保，但东风日产CVT变速箱故障率高是客观事实。

(2)丰田1.2T车型采用S-CVT模拟10速变速箱，2.0L车型采用Direct Shift-CVT模拟10速CVT变速箱。丰田Direct Shift-CVT(K120)变速箱在原有丰田conculture CVT(K114)变速箱的基础上进行了优化升级。2018年，丰田IZOA Yuzawa和丰田C-HR车型上市仅半年，因变速箱缺陷被召回，更换合格的变矩器和CVT总成。

总结:日产控股Gatco CVT变速箱整体技术更为先进，其专用的小型CVT变速箱辅助传动机构保持了8.7的世界最大传动比纪录；其大型CVT变速箱采用钢链传动，保持CVT变速箱380Nm最大负载扭矩的记录。丰田2.0L排量匹配的Direct Shift-CVT变速箱为一档直驱模式，在燃油经济性和提速动力性能上均优于同级日产2.0L CVT车型。丰田控股爱信依旧专注于AT变速箱，其6AT和8AT变速箱都相当不错。但就我国实际情况而言，广州Gatt生产的CVT变速箱故障率偏高是客观事实。

丰田和日产哪个质量好

丰田和日产哪个质量更好？丰田和日产的差距有多大？这是很多用户都想知道的问题。以下是如何通过买车来回答。

丰田和日产哪个质量更好？

对比两个品牌，首先要从产品质量入手！根据J.D.Power发布的《2020中国汽车可靠性研究(VDS)》和《中国新车质量研究(IQS)》，丰田和丰田都可以进入VDS和IQS的排名，排名都在中上。日产只进入了IQS新车质量排名，而且排名垫底。

看来丰田的质量比日产好太多了！那么日产有什么问题呢？根据车质网故障投诉的统计，日产的CVT变速箱被投诉的情况非常多，很多被投诉的车主都说问题发生在质保期之后。不难理解为什么日产能进入IQS榜单却错过VDS榜单。

丰田和日产的差距有多大？

丰田和日产的技术差距比较小，因为两家公司都有很深的汽车开发资质，质量也比较接近，但还是有一些其他的差异。仔细看，还是能发现差距的。如果说发动机的话，可以说性能很均衡，两款发动机还是很不错的。

综合比较来看，本田更好，因为本田的车在空方面比两车有优势。即使对于飞度这样的小型车来说，空车肯定比同级车大，还是很好的满足了日常生活的需求，本田的发动机也很不错。除了油耗低，还有和德系车一样的性能。所以现在，对于一些年轻人来说，买车的时候一定要考虑性能。如果买本田，不仅能体验到日系车常见的优秀功能，还能享受到优秀的驾驶体验。

日产可以说是一个比较低调的日系品牌。从质量上看，并不比其他两个品牌差，生态链可能比不上其他车，但在中国销量最少，因为长期生产不足导致竞争力下降。它的内部和外观仍然缺乏。毕竟现在的消费者眼光高，车内车外都要兼顾。但是它的发动机故障率很低，而且车还很稳定。在 座椅 舒适性方面，日产绝对遥遥领先，这是其他品牌无法比拟的优势。

丰田和日产的CVT变速箱哪家更先进 @2019

H. 什么是AW气动执行器

AW系列气动执行器分为双作用式和单作用式（弹簧复位），两个分体气缸，输出扭矩大，动作灵活平稳；活塞杆镀硬铬，有很好的耐磨性；所有滑动部件之间配有无油润滑轴和导向环以降低摩擦系数，延长使用寿命，AW气动执行器的U型曲线特性输出扭矩更适用于大口径球阀、蝶阀等转角行程阀门的启、闭和调节，也可用于其它回转运动的场合，是实现工业管道自动化控制的理想装置。