钢带自动纠偏装置

⑴ 谁能帮我设计一下这个电路图，自动纠偏控制，

使用单片机编程控制，比较容易实现，比较智能化。你的要求是指钢带跑偏了就自动控制纠正电路工作进行纠正，按你所说的，其实不太好，这样钢带就会不停的这边跑那边跑的，所以要使用单片机来编程，通过计算钢带的跑偏次数进行多次微调进行纠正，从而达到一个稳定状态。
单片机的自动化控制以及编程你可以找到专业的单片机开发单位为你设计，当然你自己会的话就更简单了。

⑵ 行车过程中怎样判定轿车的无级变速箱（CVT）的钢带打滑

1、当变速器出现打滑后，汽车会出现深踩油门，发动机转速急速升高，但汽车加速无力、变速器油温升高的现象。在上坡行驶时，此现象会表现明显。

2、无级变速器主、从动轴均有转速传感器，电脑会比较两个转速传感器信号监测打滑情况。如果打滑情况严重，仪表板上会亮起故障警告灯。此时驾驶员应该及时到修理厂进行检查修理，以免故障扩大。

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cvt变速箱的原理：

主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的。

启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速。

CVT变速箱好比是斜坡传递动力，搬东西更平顺，但是一旦抗太重的东西上坡，可能会发生打滑摔跤的情况。AT或者是手动变速箱就好比台阶上坡，类似于齿轮一环扣一环，但是这样的话颠簸感顿挫感比较强，不过可以经受更重的重物。

所以在过去材料科技还不构成熟的时候，CVT更多的是被装在扭力相对比较小的微型车和A0级小车上使用。日本因为自身的特点更加鼓励发展高品质的微型车K-Car，匹配的自动变速箱大多都是CVT变速箱，在这方面日系车积累了很多经验。

随着材料科技的不断发展，现在一些超过350Nm的发动机也可以匹配到适合的CVT变速箱，说明材料的强度和抗疲劳性都已经没有任何问题了。不少国产的轿车和SUV也都搭载了CVT变速箱。

⑶ 干渣机钢带为何跑偏

现有的防跑偏装置的防跑偏轮结构和安装不合理，防跑偏轮安装在输送钢带的两边端面，这样防跑偏装置在纠正输送钢带跑偏时，防跑偏轮与输送钢带是线接触，受力面积小，造成一台干式排渣机需要几十个防跑偏轮，防跑偏的效果不理想，且使干式排渣机的成本增高

⑷ 西子奥的斯钢带电梯可以做安全钳实验吗

可以的，钢带作为其他悬挂装置也是悬挂装置的一种，电梯的其他功能的和安全性能版还是要权符合检规要求的。不过早一批的钢带因为摩擦系数大做限速器安全钳联动试验的时候会出现安全钳刹住后再检修向下运行时看不到钢带打滑曳引机就停转的现象，这个可能比较特殊的点。

⑸ 钢带式还原炉炉尾钢带跑偏怎么调整回来

钢带式还原炉炉尾钢带跑偏
要全线
调整
我可能给你提供一些技术支持

⑹ 钢带手表松紧度多少合适钢带手表怎么调节松紧

⑺ 奥的斯电梯钢带检测仪上5个指示灯的闪烁情况有16种，但怎么去判断当前故障状态是哪个

1、经常在平层时死机，每次断电或打检修即可复位，有一次复位后发现电梯启动运行时，抱闸张开，电梯未走，抱闸又闭合重新打开，电梯运行，检查发现HOLD（抱闸强激继电器）吸合时间过早，调整后观察运行未再出现此现象。

2、F3C空气开关跳闸，断电恢复再送电后，又跳闸；判断F3C开关无故障，且F3C开关OUT侧线路接地或短路，断开F3C开关用万用表测量发现为接地故障，断开F1保险丝再测量发现接地处在安全门锁回路一侧，拆下2HM:2/2HM:5两根线后测量发现，此二线后端无故障。

3、电梯一直处于消防状态，复位消防开关：需两人配合，一人在控制柜开检修，另一人在轿内，当电梯开到所设置的消防返回层（一般是1层），平层时把检修拨回正常，轿内的人按住开门按钮直到电梯完全开门，就可以退出消防状态了。

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注意事项：

1、准确检测钢丝绳上所有缺陷情况，包括断丝、钢丝绳直径变化、锈蚀、扭曲变形、纤维芯失效、捻距变化、热损伤、综合影响、恶化趋势等，为钢丝绳的使用现状提供依据。

2、采用科学实用的报废标准判断钢丝绳是否安全。

3、电梯超载时不能乘坐，请后进入的乘客退出，轿外乘客不要再进入。

4、电梯轿厢承载超过额定载荷时，电梯会超载报警且电梯不能关门、启动，此时后进入的乘客应主动退出轿厢。严重超载时会发生溜梯，造成设备损坏或人身伤害。

⑻ 瑞风s3cvt变速箱用的是钢带还是钢链

用的是钢带。

瑞风S3用的是用的邦奇的VT2CVT变速箱，CVT变速箱本身的原理结构是非常简单可靠的，主要传动逻辑就是通过两个锥形盘和一条传动钢带链接在液压推力作用下收紧或张开，两侧锥轮与钢带的摩擦点画出的圆形周长变化来达到改变传动比的一套机械装置。

瑞风s3的优缺点

这款车的优点，最主要的是性价比高，选择它的主要的原因也是因为价格便宜，配置合理。首先，它的外观在同级别同价位的SUV里比较突出，流线型的设计非常的年轻化。整体协调，车顶的行李架，既时尚美观，又实用。车的尾翼做的也非常好看，包括前后杠都经过特殊的加工。

显得格外漂亮。车内空间宽敞，它虽然属于小型的SUV，但是车内的空间足够家庭用车使用，出游旅行。坐起来都非常的宽敞舒适。最满意的还是油耗，这款车的油耗很低，百公里不足8个油，长途行驶则更省。

缺点就是车内空间比较小，前后的间距不太大，不太适合长途旅行，开车用，坐起来不舒适。

⑼ 那位大神能告诉我不锈钢钢带输送带跑偏用什么纠偏器好，

钢带变动较大，找SAKII三井光电。变动较小用槽型纠偏电眼

⑽ 钢带电梯和钢丝电梯比较，优缺点在哪里，为什么高速电梯只能用钢丝

钢带式以后的趋势，比起钢丝绳来说少了很多保养维护工作，安全性能也会好很多。不过现在也只有少数几家大公司在做相关市场推广。

作为高速梯来说，钢带还在试验中。而且钢带在空气湿度不同的情况下还存在一些问题。毕竟是新事物，不敢多冒险，还是有风险的。现在好点的钢带梯看以参考下奥的斯的GEN2无机房及小机房电梯，效果还可以，速度在1.75m/s左右。

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电梯操作系统：

曳引系统：曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，反绳轮组成。

导向系统：导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨，导靴和导轨架组成。

轿厢：轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。轿厢由轿厢架和轿厢体组成。

门系统：门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。门系统由轿厢门，层门，开门机，门锁装置组成。

重量平衡系统：系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。系统主要由对重和重量补偿装置组成。

电力拖动系统：电力拖动系统的功能是提供动力，实行电梯速度控制。电力拖动系统由曳引电动机，供电系统，速度反馈装置，电动机调速装置等组成。

电气控制系统：电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。电气控制系统主要由操纵装置，位置显示装置，控制屏（柜），平层装置，选层器等组成。

安全保护系统：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。由电梯限速器、安全钳、夹绳器、缓冲器、安全触板、层门门锁、电梯安全窗、电梯超载限制装置、限位开关装置组成。