游艇传动装置图

① 摩托艇（水上摩托）是如何工作的

此外，让乘坐者骑在艇上而不是坐在艇内的想法也相当有创意。不过，事实上这种设计理念在当时的确有点过于独树一帜，因此庞巴迪公司推出的水上摩托没有取得成功，1970年，公司决定不再继续生产。 数年后，川崎电机公司（Kawasaki Motors）推出了另一款名为“喷水式水撬”（JET-SKI）的水上摩托。喷水式水撬后来受到大众的喜爱，今天，很多人仍然将所有水上摩托统称为“喷水式水撬”。到20世纪80年代中期，其他制造商也纷纷开发自己的水上摩托，庞巴迪公司也重新推出了其SEA-DOO型水上摩托。 雅马哈Superjet此后，人们对水上摩托的需求直线上升。2004年，在美国海岸警卫队（U.S. Coast Guard）注册的水上摩托有148万艘，在美国水域使用水上摩托的人数将近2870万[参考]。 水上摩托名字的由来：与“水上摩托”相比，您可能更熟悉“喷水式水撬”。不过，就像“克里奈克斯”（Kleenex）和“施乐”（Xerox）一样，“喷水式水撬”（JET-SKI） 实际上是个商标名。无论从技术上还是法律上讲，“喷水式水撬”仅仅指川崎品牌的水上摩托。 基本原理从某种意义上说，水上摩托在水上穿行的方式与火箭在空气中飞行的方式一样。不过与火箭不同的是，水上摩托不是使用高压气体产生推力，而是用喷射驱动装置（Jet Drive）来产生一股­强大水流。通过喷射驱动装置，艇底大量的水在叶轮的推动下，通过转向导流管喷到艇后。 水上摩托的发动机与喷射驱动装置叶轮是一种类似转子的装置，安装在艇体中的筒形通道内。发动机通过传动轴带动叶轮旋转。叶轮的曲线形叶片飞速旋转，带动水流通过筒形通道和转向导流管喷出。 Yamaha Motor Corporation, U.S.A.供图 雅马哈FX型大功率叶轮和转向装置根据牛顿的第三运动定律，每个作用力都有一个大小相等、方向相反的反作用力，因此上述方式可以让船前进。对水上摩托来说，作用力就是转向导流管喷出的水流，反作用力就是艇向相反方向的推动力。火箭发动机工作原理这篇文章详细解释了牛顿第三运动定律。 在操纵水上摩托时，有一条线缆与把手相连，这条线缆可操控摩托艇后部的转向导流管转动。通过这种方式，可改变与水流喷射力“大小相等，方向相反”的反作用力的方向。如果转向导流管将水流导向艇体右侧，则艇后部向左侧偏移。这就促使艇体前部向右侧偏移。 以上是水上摩托的基本工作原理。下面让我们来详细介绍这种水上交通（运动）工具。 与割草机和汽车一样，水上摩托也使用二冲程或四冲程发动机。二冲程发动机有两个或三个汽缸，而四冲程发动机则通常有四个汽缸。有关这方面的机械原理，请参见汽车发动机工作原理（介绍四冲程发动机）这篇文章。 船用发动机与汽车发动机最明显的区别在于冷却系统。船用发动机没有散热器，而是用周围的水来控制温度。水流直接流过发动机，或者流过一个含有化学冷却剂的封闭系统。 船用发动机与汽车发动机的启动方式相同。点火按钮一般位于把手上，它将点火信号传送给起动电机。起动电机带动发动机转动，起动发动机。然后，发动机开始为船提供动力。 所有新型号的水上摩托都有一把插销或钥匙，可插入点火装置附近的一个插孔。插销的另一端通过系索与驾驶员的救生衣相连或戴在驾驶员的手腕上。如果插销没有插入，水上摩托就不会启动。如果驾驶员不慎落水，系索会将插销带出，水上摩托滑行一段距离后就会停下。这样，水上摩托就不会驶出很远，同时也降低了碰撞的可能性。 水上摩托的噪音：水上摩托发出的声音很特别，音调很高，在某些人看来，这种声音会干扰周围的居民、野生动物和其他船上人员。最近，由于技术进步，水上摩托的噪音大大降低。其中包括： 在艇壳和发动机之间安装吸音泡沫材料。 安装噪音发生器（例如管道），用它产生的声波来抵消发动机的噪音。 安装辅助消声器，它通过七扭八拐的曲线而不是直线将空气送入发动机，从而让声音发散。 水上摩托的转向系统非常简单。 把手与操控缆相连。当驾驶员转动把手时，操控缆带动转向导流管转动，从而改变水流的喷射方向。有些水上摩托在设计上允许驾驶员倾斜进入弯道，就像在普通摩托车上一样。 把手上有一个触发装置，可以控制油门，允许驾驶员加速。不过，无论对于操纵方向还是加速，油门都很重要。如果转向导流管没有水流，艇就不可能改变方向。为避免发生事故而本能地减速，这样做很危险，可能造会成转向力完全丧失。当发生这种情况时，艇会沿直线飘移，直到最终周围水流的摩擦力让它停下。新型水上摩托使用了计算机，如果驾驶员在松开油门的同时一直朝一个方向转动把手，计算机会重新启动喷射驱动装置。 某些型号的水上摩托还可以倒车，它们采用了一个简单的护罩，这个护罩可以降低到转向导流管上方。在护罩的作用下，水流做了一个180度的转弯，流向艇体下方而不是后方。由于艇体后部的移动方向总是与水流的方向相反，因此艇开始向后移动。这一功能可以方便水上摩托进出水面，或离开狭窄的位置。不过，在设计上，该功能并不是为了让高速行进的艇减速或停下。 现在，我们已经了解了水上摩托的机械构造。下面，我们来探讨与水上摩托有关的环境和法律问题。 安全问题：在乘坐水上摩托之前，了解几点安全事项很重要。 首先，一定要牢记我们是骑在水上摩托上，而不是坐在艇里（实际上对水上摩托的骑乘人员并没有任何限制）。如果我们能再想到，水上摩托的时速最高可达100公里以上，且没有任何刹车装置。在这种情况下，一旦发生撞船，很可能是致命的。 水上摩托没有安装任何航行灯，因此在夜晚行使尤其危险。此外，由于水流的力量，喷射水流的进水口和转向导流管也可能很危险。 水上摩托行业协会（Personal Watercraft Instry Association）在网上提供有《水上摩托安全一览表》，表中包含一些基本安全准则。 与其他船艇相比，水上摩托体积较小，并且吃水浅，因此能进入非常狭窄的空间和浅水区。在美国，对于测绘、搜救人员和美国国土安全部（Homeland Security）工作人员来说，水上摩托的这一特点非常有用，他们在工作中都要用到水上摩托。然而，当水上摩托进入狭小空间时，也可能造成： 扰乱沉淀物 破坏水生环境和水生植物 干扰或伤害鸟类、鱼类和各种动物 与摩托艇不同，水上摩托的喷射驱动装置没有采用外置螺旋桨，因此不会伤害到珊瑚礁和各种动物。尽管如此，喷射驱动装置产生的吸力和喷射的水流仍然可能造成伤害。并且，如果每次使用后不彻底冲洗喷射驱动装置的话，外来物种（例如，斑马贝和入侵植物）就可能“搭便车”，它们会被输送到其他水域。 另外一个环境问题是污染。所有老型号的水上摩托，甚至某些新型号，都采用二冲程发动机，这种发动机在排放气体的同时，也会将润滑油和汽油排入水中。虽然摩托艇也使用二冲程发动机，但单从数量看，水上摩托的数量已足以对环境产生更大的影响。 为此，美国国家环保局为船用发动机的排放和功率制定有框架标准，该标准已于2006年生效。事实上，几乎所有当前型号的水上摩托都通过采用以下技术，来达到、甚至超过美国国家环保局制定的标准：燃油喷射系统 带清洗装置的四冲程发动机 许多政府机构已开始着手处理噪音、安全和环保问题，下一节将向您进行介绍。 在美国有几家全国性机构负责水上摩托的监督管理。其中包括：国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board），负责事故调查，以及通过其他部门推荐操作办法。 国家环保局（Environmental Protection Agency），负责排放管理。 美国海岸警卫队，负责制定船艇安全规章和执行海事法律。 雅马哈FX巡洋舰大功率水上摩托根据美国海岸警卫队的分类方法，水上摩托属于舷内机艇，因此水上摩托的骑乘人员与其他船艇的驾驶员和乘客一样，都必须遵守相同的法律和准则。其他规定则各州不尽相同。美国各州船艇法律部门全国联合会（National Association of State Boating Law Administrators）提供一份清单，分别列出各州所有与水上摩托有关的法律法规。在使用水上摩托时，所有骑乘人员都必须确保安全驾驶，并遵守当地法律。

② 游艇方向盘右边的那个东西是干什么用的

操作杆
方向盘右边的操作杆方向盘右边的操作杆是调节雨刷和玻璃清洗装置的，方向盘左右两边都有操作杆，左边的操作杆是调节灯光系统的，将方向盘右边的操作杆朝驾驶员方向扳即可喷出玻璃水。
玻璃水的作用是：1、具有清洗作用；2、防冻性能；3、防雾性能；4、抗静电性能；5、润滑性能；6、防腐蚀性能。玻璃水的使用注意事项：1、玻璃水一定要稀释，不可直接加进去；2、添加适量的汽车玻璃水；3、季节不同使用的汽车玻璃水不同。玻璃水的添加方法是：1、开启汽车手刹；2、拉动汽车左侧脚下的前引擎盖开关打开引擎盖；3、打开玻璃水注水口；4、加注适量的玻璃水。

③ 能给我讲解一下机动艇,汽艇,游艇的区别为什么他们的吃水深度有很大的差异

机动艇 Motor Vessel
汽艇 Boat
游艇 Yacht
多体船 multi-hull
船屋 boat house
按照你提供的表格，应该是比较汽艇、游艇和多体船和船屋，为什么相同长度下，他们吃水会差别很大。吃水取决于船的总质量和排水量，相同长度时，这三种船，汽艇最轻，所以吃水最浅。游艇和多体船如果排水量相近，但是多体船或者船屋都有两个以上的船体帮助提供浮力，所以单体游艇吃水要比同样长度的多体游艇或者船屋吃水深。
国内认为汽艇一般就是小型的交通艇或者沿江、沿海使用的小型机动艇，主机一般为内置汽油机, 功能简单，主要是运输乘客，或者工作用途，没有人在上面生活。
机动艇就是带自己的主机的小艇，一般小于20m，具有机动能力的，主机可以是内置，也可以是挂机。大多数汽艇和部分小型游艇也属于机动艇。机动艇主要用于区别非机动艇，如帆船或者人力船。
游艇有小型，也有大型，小的游艇几米长，大的游艇几十米，甚至上百米的超级豪华游艇也有，配置上不输于一个小型护卫舰，价格也比小型护卫舰贵的多。常见的游艇分小型（<18m）、中型(18-24m)、大型(24-30m)和超级游艇(>30m)。中型以上的游艇均考虑人的居住、远航续航力、适航性等要求。
相同长度的情况下，游艇载重量最大，也最重，吃水相对要深。
至于吃水，主要却决于船舶的重量（空船重量＋人员＋货物＋油水等），相同吨位的船舶，就上述三种艇而言，游艇和汽艇吃水相近，多体船和多体船屋吃水要浅。

④ 游艇船外机难启动的主要原因是什么如何解决这个故障

难启动的理由及解决方法：
1.小机型的充电装置是简易的发电线圈，不是发电机组。要让发电线圈能够运作或者提供小灯类的使用，必须再装上整流器才行，发电线圈，其实这并不是汽车本身的问题，开过车的朋友都知道，这主要是油门和离合器的配合问题，其实这也是比较容易克服的问题，只要通过熟练的使用，是可以解决的。
2.油箱进水，这个也是较多的。
换油，排干化油器的油，排干气缸的水，拉机器3次，正常启动成功，并且怠速非常稳定。
3.油比例问题。在初次使用发动机时候，通常是按照汽油：机油25:1或者30:1来配油启动的，由于对对比比例没有概念经常出现，要么机油少了，汽油多了，容易拉缸，要么机油多了汽油少了，这样就会出现不容易启动的问题，发现这样的判断方法为：将预混好的油导出一部分到透明的矿泉水瓶中观察其颜色，是深蓝色还是淡蓝色，这个要凭经验了，因为一般93/97号汽油都是黄色透明的，2冲程的发动机机油是蓝色的，对比之后应该是淡淡的蓝色，而不是那种很明显的蓝色，通过这个可以初步判断是否是机油过多的情况，如过多，那么就多放些汽油吧。在尝试拉机器启动，问题会解决。
4.熄火拉绳忘插的问题。就像开车要有车钥匙一样，船外机为了安全也设计了“钥匙”--这就是“熄火拉绳”，那个红色的一圈一圈头部有个黑色U型卡子的东西，主要是为了避免在船只高速行驶的时候由于驾驶人员落水而船外机的螺旋桨打伤落水者，或者是海面上驾驶者落水后船只继续在无人操作的情况下向前行驶。出于这样的考虑，船外机都会有个“熄火拉绳”这个部件，所以有些客户焦虑的等待发动机带来后，没有详细饿阅读说明书而忙于下水试机，都会出现这样的问题。一般这样的问题，直接插好“熄火拉绳”后。

⑤ 世界上有名的游艇发动机有哪些

Volvo Penta，主要选择对象为大中型游艇配置的发动机；
小型游艇的发动机可以选择Yamaha。

瑞典沃尔沃发动机(Volvo Penta) ——优良的总体性能及燃油效率，完整的动力系统，设计轻巧，低噪音，振动小，每一个纯正的Volvo Penta零件都是与整机一起经设计和开发而成的，易于安装维护。售后服务一流。所生产的发动机功率范围为10～2000马力。

美国康明斯发动机（Cummins）——将省油，耐用,可靠，重量轻和结构紧凑等特点完美地结合在一起。维修保养简便。

美国水星发动机（Mercury）——爆发性较好,油耗低，独特的橡胶避震安装系统。

日本雅马哈(Yamaha)——性能稳定，马力强劲，油耗低，排污少，防锈防腐系统增加船外机的耐久性。

德国MAN发动机——运用最新技术。例如，通过多孔喷嘴进行高功率喷油。或者增压和空气中冷，这与高压力一起确保低污染燃烧过程。MAN柴油机设计轻巧，功率强大，持久耐用，耗电量低，可以待续处于工作就绪状态。

美国卡特比勒发动机(Caterpilar) ——拥有先进的动力装置。转速可在负荷较小或无负荷时实现自动控制，自动降低发动机转速，减少油耗。噪音低、振动小、废气排放量小、环保高效、性能稳定可靠。

日本洋马发动机(Yanmar) ——提供强大的动力和扭矩，同时保持最低的燃油消耗，操作简便，经久耐用。

⑥ 游艇的制造步骤

打造出一艘游艇并不是件很容易的事，完成一艘游艇需要十步。
第一步：设计好图纸；
第二步：放样，把图纸上的图形按一定的比例，制作出一个大概的模样；
第三步：材料制造，按照实体的模样来施工后出来一个船体部分；
第四步：用玻璃钢打造船体部分；
第五步：水砂抛光，打蜡；
第六步：脱模水，把产品脱出来；
第七步：施工，在船体上将附加部分进行施工；
第八步：合拢，把船体和上盖合起来；
第九步：装修，在船体上将机电装置装好；
第十步：船舶部门进行检验。
第十一步：下水检验。

⑦ 游艇都能使用到哪些仪器仪表

双机游艇仪表从左到右是：
左机四分表、左机转速表、航速表、右机转速表、右机四分表
四分表一般为：水温表、油压表、12V电压表、燃油表、
其他还有：舵位表、艇尾传动装置升降表、发动机转速同步表、发电机电压表、发电机电流表

仪器一般有：
VHF甚高频电台、GPS、雷达、鱼探、测深仪、船舶智能控制器、发电机、机舱自动排水泵、机舱手动排水泵、机舱自动灭火系统、航行姿态调整系统、机舱排风风、锚机、照明系统、岸电系统、淡水系统、排污系统、空调系统、

⑧ 水上游艇一般是靠什么转弯的能有图解释内部构造更好。先谢谢各位

高档钓鱼艇10~25英尺左右多数采用1~2台舷外机（多的3~4台），40英尺以下豪华游艇采用1~2台舷内外机，40英尺以上的一般是2台舷内机。
1. 舷外机顾名思义发动机在船舷之外，悬挂在尾板之上，最顶部为发动机，发动机曲轴连接立轴，然后横轴最后输出给螺旋桨，这种机器转向整个发动机都随同转向左右摆动。
2. 舷内外机是指发动机在船内，传动及驱动装置在船外，两者靠万向节连接，传动及驱动装置在船外摆动来控制转向。
3.舷内机 这种发动机并没用转向功能，他是一台发动机连接驱动轴穿到船外，直接安装螺旋桨 他只负责提供动力。转向要靠舵系，靠螺旋桨推动水流经过舵，在舵的两面产生压力差使游艇转向。

前两种由于螺旋桨直接随驱动装置转向所以灵活性极强，靠舵的就反应慢了很多。

具体的转向系统由方向盘后面的齿轮带动齿条，齿条连接钢丝拉线，有拉线驱动液压缸带动转向系统。

⑨ 什么是游艇双舷内外机

就是说一条艇上安装了两台舷内外机 舷内外机的内机和汽车的发动机类似 用一根轴把动力传输到外机上 推动游艇 双舷内外机的好处在于马力大 安全性高 即使在海上单机出现故障 另一台发动机一样可以正常驾驶