转向传动装置的安装

A. 汽车的转向系由什么组成

机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机 转向系统构三大部分组成。转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。转向器转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。 目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。我们主要介绍前几种。1）齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。两端输出的齿轮齿条式转向器如图4所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。中间输出的齿轮齿条式转向器如图5所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。2）循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一， 一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入 转向系统螺母侧面的一对通孔中。导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成"球流"。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。3）蜗杆曲柄指销式转向器蜗杆曲柄指销式转向器的传动副(以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。转向传动机构转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使二转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。1）与非独立悬架配用的转向传动机构与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂2、转向直拉杆3转向节臂4和转向梯形。在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆6和左、右梯形臂5组成的转向梯形一般布置在前桥之后，如图9 a所示。当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂5与横拉杆6在与道路平行的平面(水平面)内的交角>90。在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角

B. 转向系由什么组成

注：本文由汽修宝典-孤云原创，如需转载请注明出处！

一、转向传动机构的作用
转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。

二、转向传动机构的组成
向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形等零部件共同组成，其中转向梯形由梯形臂、转向横拉杆和前梁共同构成。

三、转向传动机构的故障
1.转向横拉杆内球头松旷（更换）
2.转向横拉杆外球头松旷（更换）
3.前轮前束不正确（调整）
4.各部件发生变形（更换）

C. 转向系统有何功用由哪些零部件组成

农用车行驶过程中，由驾驶员操纵的，用来迫使转向轮偏转，然后再回位的一整套机构，就称为农用车的转向系。其功用是改变农用车的行驶方向和保持稳定的直线行驶。农用车大多采用机械转向系，它主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成（图3-109）。

图3-113 转向梯形式转向传动机构示意图

1.转向器 2.转向摇臂 3.转向主拉杆 4.转向节臂 5.梯形臂 6.转向横拉杆

D. 什么是汽车转向器

采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。

用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。下面介绍动力转向器的类型及工作原理。

(1)动力转向器的类型

按传能介质的不同，动力转向器有气压式和液压式两种。装载质量特大的货车不宜采用气压动力转向器，因为气压系统的工作压力 较低(一般不高于0.7MPa)，用于重型汽车上时，其部件尺寸将过于庞大。液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以上，故其部件尺寸很小。液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。因此，液压动力转向器已在各类各级汽车上获得广泛应用。

根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式（机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者设计为一体）、组合式（把机械式转向器和转向控制阀设计在一起，转向动力缸独立）和分离式（机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为一体）三种结构型式。

这里仅介绍液压整体式动力转向器。

(2)动力转向系统的工作原理

动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。如下图，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐5有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。

当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。向左转向时，情况与上述相反。

E. 豪沃转向臂拆卸

拆卸步骤有多个，具体操作如下。
拆卸转向机步骤，在举升台上举升汽车，松开动力转向机输入轴防尘罩，从转向管柱夹紧螺栓上拧下螺母，从夹紧螺栓上拆下夹箍，取下紧固螺栓。
转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连，转向节是最终实现转向的部件，可是如何将转向机摇臂产生的扇形运动连接到左侧的转向节呢，于是在左侧的转向节上加装了转向节臂，通过转向纵拉杆将其与转向摇臂连接起来，并实现转向功能。

F. 汽车如何安装

一般汽车装配流程如下：

1 ;安装前桥
将车架用支车架顶牢放平，把装有轮胎和钢板的前桥总成推至车架下面，使钢板前端孔与车架上支架孔对齐，装入钢板销，再装钢板后端与吊耳，使钢板的后端装入支架，也可先在车架上装好钢板，再装前桥和车轮。事先把减振器装在车架上，用减振器与前桥连接。
① 配合间隙 安装中应注意钢板销、吊耳销与衬套的配合，钢板弹簧销孔端部与吊耳端部的间隙，前钢板销与衬套的配合间隙，钢板弹簧销孔端部与吊耳端部的间隙。如不合适应加钢质垫片给予调整，销子装好后，应装好锁紧螺栓和润滑油嘴。
② 紧固力矩 安装中应注意U 形螺栓上螺母的紧固力矩。
③ 减振器安装 安装减振器时，拉杆孔中的橡胶衬套等应完整。



2 ;安装后桥
将装有轮胎和钢板的后桥组合件推至车架下面，用钢板销及吊耳销使后桥与车架连接。也可先在车架上装好钢板，再装后桥和车轮，注意事项与前桥相同。U 形螺栓上螺母的紧固力矩：东风EQ1092汽车为294~343N·m；解放CA1091汽车为400~450N·m；北京BJ2020汽车前、后桥骑马攀螺栓上螺母的拧紧力矩均为150~200N·m。

3 ;安装制动控制器
气压制动装置，应先安装储气筒与控制阀，再连接各部气管。所有管路、管接头都应安装牢固，以免汽车颠动时折断或磨破。安装液压制动装置时，先装制动总泵，然后装油管使其与前、后轮分泵连接。

4 ;安装离合器与制动踏板
将踏板支架装在车架上，在轴上装好离合器与制动踏板，轴在支架孔内的间隙及制动踏板与轴的间隙：东风EQ1092 汽车为0.1~0.2mm，使用限度为0.3mm；解放CA1091汽车为0.08~0.25mm；汽车应小于上述数值。装好离合器分离叉的拉杆，总泵推杆或控制阀拉杆，并装好各部位回位弹簧。

5 ;安装发动机和变速器
安装时，先将变速器与发动机装合在一起，然后装到车架上，发动机支承处应装好橡胶垫圈，发动机与车架上的连杆也应装合好。也可分别安装，根据实际情况而定。;

6 ;安装传动轴
装好中间支承后，将万向节突缘接头与变速器和主减速器突缘用螺栓装好。装好的传动轴，两端的万向节叉应在同一平面内；传动轴两段分开安装时，应先装前面短的，后装后面长的，短传动轴两端万向节叉相互垂直，长传动轴两端万向节叉应在同一平面内；各黄油嘴应在同一平面内，以便润滑；中间支承两边的轴承盖结合螺栓，先不要拧得太紧，汽车行驶一定距离后再按规定力矩拧紧，防止轴承位置不正而早期损坏。;



7 ;安装消声器
把消声器与排气歧管之间的石棉垫放好，穿好结合螺栓，按规定力矩拧紧。消声器及排气管夹箍的固定螺栓，必须安装弹簧垫圈。

8 ;安装驾驶室
吊装驾驶室时，应注意不使外表各部位受到碰伤。与车架固定处应安装橡胶软垫。固定螺栓的螺母下边应安装平垫圈。拧紧后应穿入开口销锁牢。安装驾驶室后，即可安装加速踏板及连接汽化器节气门、阻风门的拉杆与钢丝的连接部分，以及制动踏板和离合器踏板和连接部位。

9 ;安装转向器
转向器壳体在车架上的固定螺栓，应安装弹簧垫圈。固定螺栓装好后先不要拧紧，先将转向传动轴和转向管柱上部在驾驶室前连接好，再装上固定螺栓拧紧，并使转向器摇臂轴与转向杆或转向螺母处于中间啮合位置。然后再安装摇臂，并按记号与直接杆连接，然后把转向器上的转向螺杆与转向轴下端的万向传动装置固定好，应保证在驾驶室内装入方向盘之后，转向螺杆应处在主销或齿扇中间啮合位置上，并使汽车两前轮处于直线行驶位置上。最后，把所有连接部位上的螺栓、螺母按规定力矩拧紧，锁止牢固。

10 ;安装汽油箱
将汽油箱安装到原来位置上，应该使用弹簧垫圈的应配齐，油箱在车架侧方向上的，要用衬带夹箍固定在车架的支架上，应安装牢固。



11 ;安装保险杠、翼子板
若脚踏板还未安装好的，可同时交替给予安装，挡泥板和翼子板之间有胶条和布条的应配齐，与脚踏板连接处，应垫以橡胶衬垫，最后将保险杠及拖钩装在车架上。

12 ;安装散热器及发动机罩
散热器与车架连接处，应安装橡胶软垫或弹簧，螺母不能紧到使弹簧垫圈压拢或橡胶软垫失去弹性。且螺母必须用开口销锁住。然后拧紧框架螺柱，连接橡胶水套，安装好百叶窗及百叶窗拉杆与拉手等。百叶窗应能密闭，最后安装发动机罩及其他零部件。

13 ;安装全车电气线路、电气设备和仪表
电线所经各处，应与板壁表面紧密贴合，并装好线夹，两线夹之间的电线应拉紧。各接头处，应接触良好和紧固可靠，各处的电开关应可靠。灯泡应装置紧固，震动时，灯光不得闪烁。

14 ; 各部位加注润滑油（液）
在安装黄油嘴、加油螺塞、油盖各处，按规定加注润滑脂、油液。在液压制动总泵内加足制动液，并放出液压制动系统内的空气，在加注汽油和水后，应检查变速器、分动器、驱动桥壳内的液面高度，可初步发动汽车发动机，先停车后行驶，检查和调整所有各总成的技术性能，然后考虑路试检验。

15 ;安装车厢（车身）
吊装车厢（车身），用骑马攀螺栓将车厢与车架固定，在装骑马攀螺栓处与车架纵梁的槽内，应安装衬木，螺栓上的螺母应按规定力矩拧紧。
;
以上的安装顺序，不是固定的，各单位应根据自己的情况，灵活掌握。例如车厢的安装，常在安装电气线路以前进行；加注制动液，常在安装制动踏板以前进行。

16 ;复查与调整
汽车总装后，还应复查、调整离合器踏板自由行程、前轮前束、方向盘游动间隙、点火正时、气门脚间隙、化油器、制动踏板自由行程、蹄片间隙、轮胎气压等。若不符合原车要求，均应给予重新调整，避免在行驶中出现事故，造成不应有的损失。

1 ;安装前桥
将车架用支车架顶牢放平，把装有轮胎和钢板的前桥总成推至车架下面，使钢板前端孔与车架上支架孔对齐，装入钢板销，再装钢板后端与吊耳，使钢板的后端装入支架，也可先在车架上装好钢板，再装前桥和车轮。事先把减振器装在车架上，用减振器与前桥连接。
① 配合间隙 安装中应注意钢板销、吊耳销与衬套的配合，钢板弹簧销孔端部与吊耳端部的间隙，前钢板销与衬套的配合间隙，钢板弹簧销孔端部与吊耳端部的间隙。如不合适应加钢质垫片给予调整，销子装好后，应装好锁紧螺栓和润滑油嘴。
② 紧固力矩 安装中应注意U 形螺栓上螺母的紧固力矩。
③ 减振器安装 安装减振器时，拉杆孔中的橡胶衬套等应完整。

2 ;安装后桥
将装有轮胎和钢板的后桥组合件推至车架下面，用钢板销及吊耳销使后桥与车架连接。也可先在车架上装好钢板，再装后桥和车轮，注意事项与前桥相同。U 形螺栓上螺母的紧固力矩：东风EQ1092汽车为294~343N·m；解放CA1091汽车为400~450N·m；北京BJ2020汽车前、后桥骑马攀螺栓上螺母的拧紧力矩均为150~200N·m。

3 ;安装制动控制器
气压制动装置，应先安装储气筒与控制阀，再连接各部气管。所有管路、管接头都应安装牢固，以免汽车颠动时折断或磨破。安装液压制动装置时，先装制动总泵，然后装油管使其与前、后轮分泵连接。

4 ;安装离合器与制动踏板
将踏板支架装在车架上，在轴上装好离合器与制动踏板，轴在支架孔内的间隙及制动踏板与轴的间隙：东风EQ1092 汽车为0.1~0.2mm，使用限度为0.3mm；解放CA1091汽车为0.08~0.25mm；汽车应小于上述数值。装好离合器分离叉的拉杆，总泵推杆或控制阀拉杆，并装好各部位回位弹簧。

5 ;安装发动机和变速器
安装时，先将变速器与发动机装合在一起，然后装到车架上，发动机支承处应装好橡胶垫圈，发动机与车架上的连杆也应装合好。也可分别安装，根据实际情况而定。;

6 ;安装传动轴
装好中间支承后，将万向节突缘接头与变速器和主减速器突缘用螺栓装好。装好的传动轴，两端的万向节叉应在同一平面内；传动轴两段分开安装时，应先装前面短的，后装后面长的，短传动轴两端万向节叉相互垂直，长传动轴两端万向节叉应在同一平面内；各黄油嘴应在同一平面内，以便润滑；中间支承两边的轴承盖结合螺栓，先不要拧得太紧，汽车行驶一定距离后再按规定力矩拧紧，防止轴承位置不正而早期损坏。;

7 ;安装消声器
把消声器与排气歧管之间的石棉垫放好，穿好结合螺栓，按规定力矩拧紧。消声器及排气管夹箍的固定螺栓，必须安装弹簧垫圈。

8 ;安装驾驶室
吊装驾驶室时，应注意不使外表各部位受到碰伤。与车架固定处应安装橡胶软垫。固定螺栓的螺母下边应安装平垫圈。拧紧后应穿入开口销锁牢。安装驾驶室后，即可安装加速踏板及连接汽化器节气门、阻风门的拉杆与钢丝的连接部分，以及制动踏板和离合器踏板和连接部位。

9 ;安装转向器
转向器壳体在车架上的固定螺栓，应安装弹簧垫圈。固定螺栓装好后先不要拧紧，先将转向传动轴和转向管柱上部在驾驶室前连接好，再装上固定螺栓拧紧，并使转向器摇臂轴与转向杆或转向螺母处于中间啮合位置。然后再安装摇臂，并按记号与直接杆连接，然后把转向器上的转向螺杆与转向轴下端的万向传动装置固定好，应保证在驾驶室内装入方向盘之后，转向螺杆应处在主销或齿扇中间啮合位置上，并使汽车两前轮处于直线行驶位置上。最后，把所有连接部位上的螺栓、螺母按规定力矩拧紧，锁止牢固。

10 ;安装汽油箱
将汽油箱安装到原来位置上，应该使用弹簧垫圈的应配齐，油箱在车架侧方向上的，要用衬带夹箍固定在车架的支架上，应安装牢固。

11 ;安装保险杠、翼子板
若脚踏板还未安装好的，可同时交替给予安装，挡泥板和翼子板之间有胶条和布条的应配齐，与脚踏板连接处，应垫以橡胶衬垫，最后将保险杠及拖钩装在车架上。

12 ;安装散热器及发动机罩
散热器与车架连接处，应安装橡胶软垫或弹簧，螺母不能紧到使弹簧垫圈压拢或橡胶软垫失去弹性。且螺母必须用开口销锁住。然后拧紧框架螺柱，连接橡胶水套，安装好百叶窗及百叶窗拉杆与拉手等。百叶窗应能密闭，最后安装发动机罩及其他零部件。

13 ;安装全车电气线路、电气设备和仪表
电线所经各处，应与板壁表面紧密贴合，并装好线夹，两线夹之间的电线应拉紧。各接头处，应接触良好和紧固可靠，各处的电开关应可靠。灯泡应装置紧固，震动时，灯光不得闪烁。

14 ; 各部位加注润滑油（液）
在安装黄油嘴、加油螺塞、油盖各处，按规定加注润滑脂、油液。在液压制动总泵内加足制动液，并放出液压制动系统内的空气，在加注汽油和水后，应检查变速器、分动器、驱动桥壳内的液面高度，可初步发动汽车发动机，先停车后行驶，检查和调整所有各总成的技术性能，然后考虑路试检验。

15 ;安装车厢（车身）
吊装车厢（车身），用骑马攀螺栓将车厢与车架固定，在装骑马攀螺栓处与车架纵梁的槽内，应安装衬木，螺栓上的螺母应按规定力矩拧紧。
;
以上的安装顺序，不是固定的，各单位应根据自己的情况，灵活掌握。例如车厢的安装，常在安装电气线路以前进行；加注制动液，常在安装制动踏板以前进行。

16 ;复查与调整
汽车总装后，还应复查、调整离合器踏板自由行程、前轮前束、方向盘游动间隙、点火正时、气门脚间隙、化油器、制动踏板自由行程、蹄片间隙、轮胎气压等。若不符合原车要求，均应给予重新调整，避免在行驶中出现事故，造成不应有的损失。

G. 汽车转向传动装置属于什么结构

一.机械转向系统
l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二.转向操纵机构
转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
三.机械转向器
齿轮齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。
1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹簧8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节 11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。
1.万向节叉 2.转向齿轮轴 3.调整螺母 4.向心球轴承 5.滚针轴承 6.固定螺栓 7.转向横拉杆 8.转向器壳体 9.防尘套 10.转向齿条 11.调整螺塞 12.锁紧螺母 13.压紧弹簧 14.压块
循环球式转向器
循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一， 一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入螺母侧面的一对通孔中。导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。
转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成"球流"。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。

H. 汽车的前轮，究竟是怎样实现既能驱动还能转向的

现在绝大多数的轿车都是前轮驱动的，四轮驱动的越野车以及部分全轮驱动的卡车，前轮上也有驱动力。很多人就感到奇怪了：这前轮是负责转向的，两个车轮摆来摆去，而发动机和变速箱是固定不动的，这动力是如何传递到两个车轮上去的呢？汽车的前轮是如何实现既可以转向又可以驱动的呢？下面我们就来分析一下这个问题。

总结一下全文：前驱车和四驱车的前轮之所以既能够转向又能够驱动，是因为转向驱动桥的存在。其关键技术是两个：一个是中间断开式的转向主销，可以让半轴从中通过，与前轮相连，将动力传递到前轮上；第二是断开式的半轴，让半轴能够随前轮的偏转自动弯折，既不会干涉前轮转向，又可以保证动力传递不中断。

I. 汽车转向系统的组成

汽车的转向系统一般由转向器和转向传动机构组成。转向器由转向盘、转向轴、转向蜗汗、齿扇等主要机件组成。转向传动机构包括转向摇臂、转向纵拉杆、转向节臂、左右转向涕形臂和转向横拉杆等机件。

J. 3.转向系由什么组成

一、转向传动机构的作用
转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。

二、转向传动机构的组成
向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形等零部件共同组成，其中转向梯形由梯形臂、转向横拉杆和前梁共同构成。

三、转向传动机构的故障
1.转向横拉杆内球头松旷（更换）
2.转向横拉杆外球头松旷（更换）
3.前轮前束不正确（调整）
4.各部件发生变形（更换）