末尾装置的作用

1. 灭弧装置有什么作用

灭弧装置有什么作来用 是把电弧拉源长、分段、灭弧 灭弧装置就是为了防止由于触点断开时产生的电弧火花造成不必要的损失而设置的。在一此大电流电路上，触头或开关的通断都会产生电弧火花，可能会造成以下危害：1、烧伤触点触头等，久而久之使电路接触不良，造成电路的损坏。2、可能对人的眼、皮肤等造成电弧灼伤，对人体造成不可臆测的危害。3、在一些对电弧火花敏感的地方，如煤气厂或充置可燃性气体的地方，一丁点的电弧火花都可能引起爆炸等。4、电弧火花可能随着电路对一些电子产品（如集成电路）造成击穿损坏等。 所以为了安全起见，在有大电流可能引起的触点触头等地方都要加装一个金属盒来屏蔽电弧火花的产生，在交流接触器最为常见。

2. 火车列尾主机的的作用

这个列尾系统，在安装在运行在半自动闭塞区段运行的货运列车上的设备。与司专机室安装的控制器组成属一个系统。司机在驾驶室按压绿色按钮列尾装置就会报出当前车号列车尾部风压，可供司机对全列充风状态了解。为启动列车做好准备，当列车尾部风压快速降至0时，司机室的设备就会发出鸣响及语音提示。表示列车全列通风状态异常。有可能是列车分离，制动管风排出。
司机室还有个红色按钮，当运行中遇特殊情况司机室不能用制动系统正常控制列车时，可按此按钮，列尾系统会打开列车尾部车辆制动管，将风排出，全列实现制动停车

3. 什么是继电保护装置继电保护装置由哪几部分组成各部分的作用是什么

• 继电保护装置：

当电力系统中的电力元件（如发电机、线路等）或电力系统本身发生了故障危及电力系统安全运行时，能够向运行值班人员及时发出警告信号，或者直接向所控制的断路器发出跳闸命令以终止这些事件发展的一种自动化措施和设备。实现这种自动化措施的成套设备，一般通称为继电保护装置。

• 继电保护装置组成：

继电保护装置由测量部分、逻辑部分和执行部分组成。

• 作用：

1.测量部分是判断保护是否应该启动。

2.逻辑部分是根据测量部分输出量的大小、性质、输出的逻辑状态,出现的顺序或他们的组合,使保护装置按一定的逻辑关系工作,最后确定是否应跳闸或发信号,并将有关命令传给执行元件。

3.执行部分是根据逻辑元件传递的信号,最后完成保护装置所担负的任务。

(3)末尾装置的作用扩展阅读：

装置作用：

1.监视电力系统的正常运行，当被保护的电力系统元件发生故障时，应该由该元件的继电保护装置迅速准确地给脱离故障元件最近的断路器发出跳闸命令，使故障元件及时从电力系统中断开，以最大限度地减少对电力系统元件本身的损坏，降低对电力系统安全供电的影响。当系统和设备发生的故障足以损坏设备或危及电网安全时，继电保护装置能最大限度地减少对电力系统元件本身的损坏，降低对电力系统安全供电的影响。（如：单相接地、变压器轻、重瓦斯信号、变压器温升过高等）。

2.反应电气设备的不正常工作情况，并根据不正常工作情况和设备运行维护条件的不同发出信号，提示值班员迅速采取措施，使之尽快恢复正常，或由装置自动地进行调整，或将那些继续运行会引起事故的电气设备予以切除。反应不正常工作情况的继电保护装置允许带一定的延时动作。

3.实现电力系统的自动化和远程操作，以及工业生产的自动控制。如：自动重合闸、备用电源自动投入、遥控、遥测等。

资料来自：继电保护装置

4. 实验装置末尾放碱石灰的作用

吸收尾气，防止造成空气污染

5. 列尾装置的工作原理

机车乘务员操作司机控制盒功能键，首尾以无线数据传输方式传递信令(编码信息)，其信令通过回机车
列调电台(或列尾专答用机车电台)发送出去，列尾主机接收到司机控制盒发送的信令后，其响应信息再
以同样的方式返回司机控制盒，司机通过司机控制盒合成的语音或显示的信息来了解列车尾部风压及
列尾主机的工作状态等情况。 列尾主机内设有本机出厂ID 编号，安装于列车尾部车钩或提钩杆上，与列车尾部制动软管连接。
主要用于时时监测列车尾部风压、实现列车尾部排风制动、昼夜尾部标识(白天用红白相间斜彩条标识，
夜间用光控红色发光管组闪光标识)。
列尾主机是封装于全封闭壳体内的系统。由高集成微控制器系统、列尾装置运用数据记录、调
制解调器、双余度电磁阀、电池组、电台、压力传感器、风管等部件组成。 司机控制盒内设有本务机车的机车号码，与列调电台控制盒或与列尾机车台相连。
司机控制盒有确认键、风压查询键、尾部排风键、和列尾主机消号键等功能键；带有数码或液晶显示，
显示列车的尾部风压信息；自带语音播放系统(即：音频功放、扬声器)。
司机控制盒带有列尾装置运用数据记录(俗称，“黑匣子”)，可滚动记录多条数据。

6. 自动喷淋系统的末端装置及作用和维护管理要点有哪些

末端试水装置是设置在有联动要求的湿式、干—湿式及预作用系统上，用以检验系统可靠性的一种手动检验装置，尤其在湿式系统中，能通过试水观察压力表示值和水流是否稳定，通过压力表示值，校核试水口流量，经计算判断系统的启动流量是否符合要求。 由于目前国内暂时无成套的末端试水装置可供选购，设计规范和施工及验收规范又没有很明确的规定，设计人员往往根据GB50261—96.第5、4、8条“末端试水装置宜安装在系统管网末端或分区管网末端”和本条款条文说明“末端试水装置一般由连接管、压力表、控制阀及排水管组成，有条件的也可采用远传压力、流量测试装置和电磁阀组成，总的安装要求是操作简便，检测结果可靠”的要求，把末端试水装置设计成如图-1，而施工人员往往把排水管随意就近接入废水管或雨水管，笔者认为这样的做法有很多弊端。 其一，压力表不应装在阀门前面。虽然在未开启试水装置前可直现地看到管网中的水压力（静压）和确认管网中有水，但如果在报警阀与水流指示器之间设置了控制阀且控制阀未采用信号阀或被施工人员误装成普通控制阀的情况下，由于楼层面积较大，在分区管网的系统调试中只试验了最不利点管网的末端试水装置的联动控制，有可能造成有的分区控制阀未打开，误以为整个系统正常，在火灾发生时，不能得到喷淋水泵的供水而不能灭火。 其二，试验流量不准确。开启方试水装置进行系统试验时，不能模拟最不利点喷头的实际流量，造成试验时系统有效，但实际使用时，可能由于最不利点处的喷头开放后，实际流量达不到水流指示器或湿式报警阀的动作流量而不报警。 因为流量特性系数K=80的标准喷头在0.1Mpa工作压力下流量为80L/min，规范允许在最不利点处喷头的工作压力可以为0.05Mpa，根据公式： q=K√10p K—流量特性系统，标准喷头K=80 P—喷头处的水压（Mpa） q—喷头的喷水量 最不利点喷头的喷水量q=K√10p≈57L/min，也就是说最不利的楼层或管网分区的水流指示器的动作流量为57L/min，这就是水流指示器的最小动作流量。但是为了安全和可靠，许多生产厂家把自己生产的水流指示器的最小动作流量指标定得比较低。按照《水流指示器的性能要求和试验方法》（GA32-92）标准规定水流指示器的灵敏度应满足当q≤15L/min时，不应报警；15L/min<q<37.5lmin时应该报警；q=37.l min时必须报警。报警的最大流量不应大于37.5l="" min。而规范又规定湿式报警阀当系统侧流量q≤15l="" min时不报警，由副阀向系统侧补充压力；当15l="" min<q≤60l="" min时，主阀板是处于开启或者似开非开失去密封的状态；信号管内已有水流通过，并进入延时器，只是延时器在90s内不报警而已；只有当系统侧以60l="" min的流量放水时，压力开关和水力报警才在5~90s内报警。 所以如图-1的设置，打开阀门试水时，流量很容易就大于水流指示器的动作流量或大于湿式报警阀的动作流量，但由于流量没有一个确定值，并不能说明当最不利点处口喷头开放时整个系统的可靠性。 第三，排水管安装不合理。试水装置的排水管不应直接接入排水立管或雨水管，而应该设有间接排水的漏斗和排水管，以便在放水时能直观地反映出水量。 通过多年的工作实践，笔者认为，末端试水装置应设置在系统中水力条件最为不利的喷头末端，它应由控制阀、压力表、试水口及排水装置组成（见图-2），试水口的K值应与该区域中最小喷头的K值相同，为了模拟一只喷头的开放，建议采用闭式喷头截去2个轭臂和溅水盘的方式来替代试水口。控制阀宜采用截止阀，具有调节流量的作用，而且密封面不易损伤。压力表应设在控制阀的下游，尽量靠近试水口，以便真实反映试水口喷水时的喷水压力，准确地计算出试水口的流量。试水口的出口不应连接排水管，必须以孔口出流的方式间接地排入排水管装置或排水明沟。 只有这样，才能使末端试水装置能模似一只喷头的流量放水，检验系统能否在最不利点处开放一只喷头时，使系统中的水流指示器、报警阀、压力开关、水力警铃都能正常动作，喷淋泵能及时启动，同时也表明了系统中任何一个喷头开放，系统都能可靠地联动运行。

7. 自动喷淋灭火系统中的末端试水装置起什么作用

一说到灭火大家就会想到灭火器，

今天给大家介绍另一种消防设施，

目前应用十分广泛的固定消防设施

——自动喷淋系统

一.什么是自动喷淋系统

自动喷淋系统是一种消防灭火装置，是应用十分广泛的一种固定消防设施， 在发生火灾时，能自动打开喷头喷水灭火并同时发出火灾报警信号。 自动喷淋系统具有自动喷水、自动报警和初期火灾降温等优点，并且可以和其他消防设施同步联动工作，因此能有效控制、扑灭初期火灾。

二.自动喷淋系统的分类

自动喷水灭火系统根据所使用喷头的型式，可分为闭式自动喷水灭火系统和开式自动喷水灭火系统两大类。

根据系统的用途和配置状况，自动喷水灭火系统又分为湿式系统、干式系统、预作用系统、雨淋系统、水幕系统、自动喷水-泡沫联用系统等。自动喷水灭火系统的分类见图。

三.自动喷淋系统的主要组成

1. 喷淋头

喷头是自动喷水灭火系统的关键部件，发生火灾时，消防水通过喷淋头均匀洒出，对一定区域的火势起到控制，常见喷淋头类型有：下垂型、直立型、普通型与边墙型。

2. 集热板

集热板又叫集热罩，消防喷淋集热板是吸收通过透明盖层入射的太阳光把光能转化成热能，由集热流体传热的板。

集热板的作用：

（1）集热，使喷头受热动作。

（2）挡水，防止别的喷头喷出的水冷却喷头，使之不能动作。

所以如果消防喷淋头不安装集热罩会延迟喷淋头的爆破时间，导致火势不能及时扑灭。

8. 消防自动喷水灭火系统中末端试水装置的作用

这个自动喷水灭火系统的起火后的喷头爆裂倒是报警阀上下压力不均衡，报警阀打开后，报警水流经过导致水力警铃报警，压力开关动作并启动消防喷淋泵，这个期间末端试水不需要打开的，除了预作用的末端电磁阀大开放气外，其余的系统末端都不打开的。

9. 末端试水装置的作用

作用：

1、模拟喷淋系统各个保护区最不利点处的喷头工作时，水流指示器、报内警阀与压力开关、容水利警铃的联动、复位性能。

2、检测最不利点处喷头真实的工作压力是否到达到规定值。

3、在规定时间内，最不利点处的喷头能否达到规范所规定的流量值。

4、便于以后对管道冲洗及换水维护等。

(9)末尾装置的作用扩展阅读

末端试水装置的检查分为外观检查和功能检查。

外观检查主要包括外观标识和外观质量检查。末端试水装置要有清晰的铭牌、安全操作指示标识和产品说明书。水流指示器上有水流方向的永久性标识；末端试水装置的试水阀上有明显的启闭状态 标识。

功能检查主要是检查末端试水装置的密封性能，试验压力为工作压力的1.1倍，稳压5分钟，无泄漏即可。

末端试水装置手动（电动）操作方式灵活，便于开启，信号反馈装置能够在末端试水装置开启后输出信号，试水阀关闭后，末端试水装置无渗漏。

10. 列车尾部装置起什么作用

http://emuch.net/journal/article.php?id=CJFDTotal-HNKX200003021列车尾部装置是代替货运列车的尾部守车和值班员的新型铁路电子设备。版它的主要功能是 :时实应答机车权乘务员查询列车尾部风压指令和尾部排风制动指令 ;时实检测列车尾部风压值并及时向机车乘务员通报风压异常情况 ;时实检测列车尾部风管贯通状态并及时向机车乘务员通报风管压管贯异常情况。和人工值守相比 ,列车尾部装置具有列车尾部风压状态反映及时准确 ,并且可以采用列车尾部制动 ,增加了安全行车的技术保障 ,深受机车乘务员的欢迎 ;同时由于取消了守车和值班员 ,节省了人力和守车的空转损耗 ,并可以多挂一节车皮增加了运力 ,对提高运输效…