『壹』 如何检测船舶烟雾报警器
有一种专门测试用的灌装的喷剂，或者抽烟的人向烟雾探头上吐烟，有报警的话，证明报警器正常。
『贰』 船舶消防员装备如何进行低压报警检测
这个简单。将面罩上的出气阀关死然后打开瓶头气阀，待压力表顶满后关上瓶头气阀，随后将面罩气阀打开，待压力降至报景区时即报警。检查的步奏就是这样。
『叁』 简述火灾检测与报警装置的工作原理及对其进行逻辑分析
ICAM空气采样火灾自动化报警系统的核心技术有两点，即激光散射测量和烟粒子计数。其工作原理是系统借助于高效抽气泵，通过防火区管道网络上的抽样孔连续不断地抽取空气样本，采集的空气样本经过滤器进入测量腔，在测量腔内特定的空间位置安装有测量光源及接收器，测量光源发出的光束照射到空气样本上，如样本上有烟粒子存在，光束将产生散射，光接收器接受散射的光信号，根据测得散射光强弱变化或光信号脉冲数，测量出空气样本中的烟粒子量。测量的信号经“人工神经网络”微处理器后，与预先设定的报警阈值比较，如达到某一报警阈值，则在显示器上给出相应的报警信号。实际测试数据表明，在空气中烟粒子浓度达到1000个/m3时，探测器就可发出报警信号。其工作原理图如下：
https://gss0..com/70cFfyinKgQFm2e88IuM_a/ke/pic/item/911386220104bbded7cae21d.jpg
Xtralis ICAM IFT 高灵敏度烟雾探测器是仪表级的悬液计，它可以在360度的范围内接收激光照射到烟雾粒子上而产生的散射光。其实际灵敏度为0.001%obs/m，是传统探测器的2000倍。极高的灵敏度与先进的处理和过滤功能相结合，使得IFT系统成为很多世界上最具挑战的烟雾探测应用环境所选用的产品。
在轮船上的应用：
http://wenku..com/view/ac154b28915f804d2b16c1d2.html
『肆』 手动火灾报警按钮如何接线如图所示，手报里该进电源线，还是信号线图上K1，
只要接Z12信号来线即源可。
K1/K2是开关量信号输出，特定情况下使用的，一般情况不要接线。手报是不要电源线的。
『伍』 船舶的火警探测器按哪个规范布置
（1）船舶固定式探火和失火报警系统应进行分区处理，每一分区内应设有一组火警探测器和手动报警按钮，且分别具有识别已触发的探测器或手动报警按钮所在分区的能力；
（2）还应能逐一识别已触发的探测器或手动报警按钮的准确位置和类型，并且能将该设备信号与所有其他信号区分；
（3）梯道的探测器应至少在扶梯的顶层和以下每隔一层安装；
（4）任何探测器或手动报警按钮动作时，应在控制板和指示装置上发出视觉和听觉失火报警信号
『陆』 船舶监测报警系统
船舶报警系统包括机舱检测报警，火灾检测报警，货舱检测报警。其中版机仓检测报警系权统是通过采集主、副机的压力、温度、转速等参数通过主控制器进行转换成模拟或数字输出，如果输出值超出设定值，则产生声光报警信号，使值班人员及时处理不正常情况，让设备恢复正常状态。货舱检测报警系统是通过检测货仓内的气体状况来输出信号。火灾检测报警系统是通过测量传感器周围空间的温度或烟雾浓度来输出信号。
船舶机仓检测报警装置中报警信号通常分为开关量报警和模拟量报警。开关量报警分为液位开关量、压力开关量、温度开关量、用电设备开关量、频率速度开关量等。液位开关量传感器的安装前先检查传感器的好坏，方法是用万用表检测其通断状态，通过模拟开关量向主控制器送信号，判断传感器和控制箱的好坏。温度开关量检测方法是先确定设定值，后桉设定值调整控制器的控制量。压力开关量的检测应先查清报警设定值，然后依设定值调至报警值手泵向压力传感器加压，用万用表测量压力开关工作状态，并模拟压力开关向主控制器送信号，判断主控制器的好坏。频率速度传感器主要检查频率信号转速装置是否动作，用万用表检测至设定值时是否动作。
『柒』 火灾自动报警系统有哪些基本规定
《火灾自动报警系统设计规范》（GB 50116—2013）关于火灾自动报警系统给出了如下规定：
1）火灾自动报警系统可用于人员居住和经常有人滞留的场所、存放重要物资或燃烧后产生严重污染需要及时报警的场所。
2）火灾自动报警系统应设有自动和手动两种触发装置。
3）火灾自动报警系统设备应选择符合国家有关标准和有关市场准入制度的产品。
4）系统中各类设备之间的接口和通信协议的兼容性应符合《火灾自动报警系统组件兼容性要求》（GB 22134—2008）的有关规定。
5）任一台火灾报警控制器所连接的火灾探测器、手动火灾报警按钮和模块等设备总数和地址总数，均不应超过3200点，其中每一总线回路连接设备的总数不宜超过200点，且应留有不少于额定容量10%的余量；任一台消防联动控制器地址总数或火灾报警控制器（联动型）所控制的各类模块总数不应超过1600点，每一联动总线回路连接设备的总数不宜超过100点，且应留有不少于额定容量10%的余量。
6）系统总线上应设置总线短路隔离器，每只总线短路隔离器保护的火灾探测器、手动火灾报警按钮和模块等消防设备的总数不应超过32点；总线穿越防火分区时，应在穿越处设置总线短路隔离器。
7）高度超过100m的建筑中，除消防控制室内设置的控制器外，每台控制器直接控制的火灾探测器、手动报警按钮和模块等设备不应跨越避难层。
8）水泵控制柜、风机控制柜等消防电气控制装置不应采用变频启动方式。
9）地铁列车上设置的火灾自动报警系统，应能通过无线网络等方式将列车发生火灾的部位信息传输给消防控制室。
『捌』 船舶上可以采用J-SAM-GST9116 手动火灾报警按钮吗
J-SAM-GST9116型手动火灾报警按钮是海湾最新推出的新型隔爆手动报警按钮，主要应用于工业防爆场所，当人工确认火灾发生后按下报警按钮上的按片，可向控制器发出火灾报警信号。
J-SAM-GST9116型手动报警按钮外壳为隔爆型和粉尘防爆型结构，防爆等级ExdⅡB/ⅡCT6，DIP A20 TA，T6，外壳防护等级为IP66。
船舶上可以采用J-SAP-8401手动火灾报警按钮。