制冷装置因自动停车后无需按

A. 压力继电器的作用 制冷系统的心脏

制冷设备很多我们都见过了，但是制冷设备是靠什么来运作的呢，这里面我们会讲到压力继电器这么一个设备，然而压力继电器这个很多人可能连听都没听过，究竟压力继电器的作用是什么，它适用于哪些方面也许我们并不了解，带着这个疑问我们一起来探讨，本文将给大家简单介绍我们十分重要但又鲜为人知的压力继电器，解开它那神秘的面纱。

压力继电器是使油液压力达到预定值时发出电信号的液—电信号转换元件。当其他油口压力达到弹簧的调定值时，能自动接通或断开电路，使电磁铁、继电器、电动机等电气元件通电运转或断电停止工作，以实现对液压系统工作程序的控制、安全保护或动作的联动等。如图所示为常用柱塞式压力继电器的结构原理图。当从压力继电器下端进油口通入的油液压力达到弹簧2的调定压力值时，推动柱塞4上移，通过杠杆3推动开关1动作。改变弹簧2的压缩量即可调节压力继电器的动作压力。图中b所示为压力继电器实物图，c为压力继电器图形符号。

压力继电器在制冷系统中的作用：

在工业制冷中压力继电器是一种用压力信号来控制的电开关，常作为直接控制制冷压缩机起停的保护和调节元件或控制某些电磁阀的开闭。在制冷装置中使用的压力继电器，按其压力控制范围分为低压继电器和高压继电器两类。也有将这两种继电器组装在一个壳体内，共用一个电触头的，构成组合式高低压继电器。

在制冷压缩机上往往装有一个直接控制起动电路的低压继电器，他以压缩机吸气压力为动作信号，其功用为：

(1)当吸气压力过低时，使压缩机自动停车，防止空气从管路或轴封处漏入系统，起低压保护作用。

在小型制冷装置中，除起低压保护外，尚可使压缩机按调定的吸气压力自动起停，以保持冷库温度稳定，起库温调节作用。在大、中型装置中，因压缩机起动电流较大，所以多不用低压继电器来自动起动压缩机，因此它仅起低压保护作用。

除此之外，在一些活塞式压缩机上还装有低压继电器，这些压力继电器是设备的中枢部分，是控制设备正常运转的心脏，也是设备出现问题时的清道夫，所以挑选好的设备首先得看他的压力继电器是不是能够承受设备的摧残，如果它的承受力足够承载设备的负荷，那就是一台好的压力继电器。所以大家在挑选压力继电器时一定要购买品牌正规的产品。

B. 开了发动机启停后停车还用按一键停止

不需要 ，但是如果自己不放心的话，也可以使用这个按键 。
这个按键一般是针对懒人，或者是图省事的人来设计的 ，不细心或者是心态比较宽大的人，这个案件还是比较好用的 。

C. 制冷设备原理

制冷设备是制冷机与使用冷量的设施结合在一起的装置。设计和建造制冷装置，是为了有效地使用冷量来冷藏食品或其他物品；在低温下进行产品的性能试验和科学研究试验；在工业生产中实现某些冷却过程，或者进行空气调节。物品在冷却或冻结时要放出一定的热量，制冷装置的围护结构在使用时也会传入一定的热量。因此为保持制冷装置中的低温条件，就必须装设制冷机，以便连续不断地移去这些热量，或者利用冰的熔化或干冰的升华吸收这些热量。制冷设备的冷却方式有直接冷却和间接冷却两种。直接冷却是将制冷机的蒸发器装设在制冷装置的箱体或建筑物内，利用制冷剂的蒸发直接冷却其中的空气，靠冷空气冷却需要冷却的物体。这种冷却方式的优点是冷却速度快，传热温差小，系统比较简单，因而得到普遍应用。间接冷却是靠制冷机蒸发器中制冷剂的蒸发，从而使载冷剂(例如盐水)冷却，再将载冷剂输入制冷装置的箱体或建筑物内，通过换热器冷却其中的空气。这种冷却方式冷却速度慢，总传热温差大，系统也较复杂，故只用于较少的场合，如盐水制冰和温度要求恒定的冷库等。[1]

按照冷却目的和冷量利用方式的不同，制冷装置大体可分为冷藏用制冷装置、试验用制冷装置、生产用制冷装置和空调用制冷装置四类。

冷藏用制冷装置主要用于在低温条件下贮藏或运输食品和其他货品，包括各种冰箱、冷库、冷藏车、冷藏船和冷藏集装箱等。

D. 汽车空调不制冷了怎么回事

1、缺少冷媒

汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至一年一加。即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。

2、空调翻板损坏

翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来。

3、冷凝器过脏

冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象。

空调维修注意事项

处理制冷剂时应注意的安全问题

（1）不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂；

（2）必须戴防护眼镜；

（3）避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；

（4）不要将制冷剂的罐底对着人，有些制冷剂罐底有紧急放气装置；

（5）不要将制冷剂罐直接放在温度高于40℃的热水中；

（6）如果液体制冷剂进入眼睛或碰到皮肤，不要揉，要立即用大量的冷水冲洗，要立即到医院找医生进行专业处理，不要试图自己进行处理。

E. 汽车空调开前一个小时制冷。一个小时过后就不制冷了，停车后两三个小时后才能重新启动是什么原因

1有可能是温控坏了，结冰了。这个需要到汽修店进行维修。
2有可能是缺氟了，也就是缺雪种了，这个也需要到汽修店进行维修。
3有可能是前蒸发器的膨胀阀堵塞了，也是需要到汽修店进行维修。

F. 汽车按AUTO自动空调后还需按AC键吗

摘要 AUTO开关和AC开关可以同时打开。1、夏天打开AUTO键，AC键会自动打开。2、冬天发动机预热以后是用发动机中的水循环送热，热空调不需要按下AC开关。以下是关于AC键的作用：1、夏季想要吹冷风，就要打开AC，使压缩机工作制冷，这样才能使车内降温。2、冬季需要吹暖风，汽车空调的暖风不是靠压缩机制热的，而是依靠发动机的水温来提供热源。

G. ！汽车空调不制冷

一、感官检查法：

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

如果你的车子不是不制冷了，而是制冷效果比较差！制冷效果的好坏是由多个原因造成的，比如压缩机工作不正常，冷媒压力不够，冷热循环路线运行不畅等等。根据你的情况本人凭多年经验可以明确的告诉你：你的空调压缩机以及循环管路都很正常，是由于冷媒不够的原因导致制冷效果下降，建议到比较专业的空调服务站去加

H. 汽车行驶的时候空调会制冷,停下来就不制冷

根据我的维修经验，一般是空调泵出现了，问题，空调泵有可能泄压啦，需要加油门加快空调泵的活塞做功才能使制冷剂在管道中流动工作，一般更换空调泵总成就OK啦

I. 冷冻机操作方法总结

很高兴凯德利冷机为你解答

一、启动前的准备

1、检查机组的几个自动保护项目的设定值是否符合要求。 2、检查各开关装置是否正常。

3、检查油位是否符合要求。油位保持在油分离器上视油镜中心处。

4、系统中所有阀门状态，吸气截止止回阀、加油阀、旁通阀应关闭。其他油、气循环管道上的阀门都应开启，特别注意压缩机排气口至冷凝器之间管路上所有阀门都必须开启，油路系统必须畅通。 5、检查冷凝器蒸发器油冷却器水路是否畅通，且调节水阀、水泵是否能正常工作。 二、第一次启动（手动操作）

1、 开冷凝器供水阀，启动水泵，使水路循环，蒸发器处于正常工作状态，启动油泵，使油循环几分

钟，停止油泵运行，再用手盘动联轴器检查，能轻易转动属正常，否则应检查。 2、检查电压是否正常。

3、检查各阀门状态是否符合要求。

4、合上电源控制开关，检查控制灯指示是否正确。 5、按下“油泵启动按扭”，将“增载/减载”旋扭旋至减载使能量显示为0%，按下“压缩机启动”按扭，开启吸气截止阀。

6、分数次增载，并相应调节供液阀，注意观察吸气压力、排气压力、油温、油压、油位及机组是否有异常声音，若一切正常可增载到满负荷。若油温低于30℃时，应空载运转一段时间，待油温升到35℃时，开始增载。

7、初次运转时间不宜过长，可运转30分钟左右，然后将“增载/减载”旋扭旋至减载，关闭供液阀，关小吸气截止阀，待能量显示为0%时，按下压缩机停止按扭并关闭吸气截止阀，待压缩机停止转动，按下油泵、水泵停止按扭，关闭电源开关。 三、正常开车

1、启动水泵使水路循环。

2、检查排气截止阀是否开启，检查表阀是否已开启。

3、打开电源控制开关，检查电压，控制灯、油位是否正常。

4、启动油泵检查能量显示是否为0%。5、启动压缩机，开启吸气截止阀。

6、分数次增载并相应开启供液阀，注意观察吸气压力，观察机组运行是否正常。若正常可继续增载至所需能量位置，然后将“增载/减载”旋扭旋至“定位”，机组在正常情况下继续运转。

7、调节油分底部回油阀，阀的开启度以保证油分后段视镜中油面稳定为准，不允许油面超出视油镜，视油镜中无油亦属正常。

8、正常运转时，应注意并每天定时按记录表记录。 四、正常停车

1、将“增载/减载”旋扭旋至减载位置，关闭供液阀。

2、待能量显示是否为0%时按下压缩机停止按扭。关闭吸气截止阀。

3、压缩机停止运转后按下油泵停止按扭，水泵视要求确定停止还是处于开启状态。 4、切断机组电源。 五、自动停车

机组装有自动保护装置，当压力、温度超过规定范围时，控制器动作使压缩机立即停车，表明有故障发生，机组控制盘或电控柜上的控制灯亮，指示出发生故障的部位。必须排除故障后，才能再次启动压缩机。

六、紧急停车

1、按下紧急停车按扭，使压缩机停止运转。 2、关闭吸气截止阀。

3、关闭供液阀。4、切断电源。

七、作好运转记录