汽车超速报警装置毕业设计

A. 大学生毕业后努力的方向自我鉴定

大学生毕业后努力的方向自我鉴定（通用10篇）

自我鉴定是个人在一个阶段对自己的学习或工作生活的自我总结，自我鉴定可以总结以往思想，发扬成绩，因此，让我们写一份自我鉴定吧。自我鉴定怎么写才不会流于形式呢？以下是我整理的大学生毕业后努力的方向自我鉴定，仅供参考，希望能够帮助到大家。

大学生毕业后努力的方向自我鉴定 篇1

珍贵的四年大学生活已接近尾声，感觉非常有必要总结一下大学四年的得失，从中继承做得好的方面改进不足的地方，使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。

学习成绩不是非常好，但我却在学习的过程中收获了很多。首先是我端正了学习态度。在我考进大学时，脑子里想的是好好放松从重压下解放出来的自己，然而很快我就明白了，大学仍需努力认真的学习。看到周围的同学们拼命的学习，我也打消了初衷，开始大学的学习旅程。其次是极大程度的提高了自己的自学能力。由于大学的授课已不再像高中时填鸭式那样，而是一节课讲述很多知识，只靠课堂上听讲是完全不够的。这就要求在课下练习巩固课堂上所学的知识，须自己钻研并时常去图书馆查一些相关资料。日积月累，自学能力得到了提高。

再有就是懂得了运用学习方法同时注重独立思考。要想学好只埋头苦学是不行的，要学会"方法"，做事情的方法。古话说的好，授人以鱼不如授人以渔，我来这里的目的就是要学会"渔"，但说起来容易做起来难，我换了好多种方法，做什么都勤于思考，遇有不懂的地方能勤于请教。在学习时，以"独立思考"作为自己的座右铭，时刻不忘警戒。随着学习的进步，我不止是学到了公共基础学科知识和很多专业知识，我的心智也有了一个质的飞跃，能较快速的掌握一种新的技术知识，我认为这对于将来很重要。在学习知识这段时间里，我更与老师建立了浓厚的师生情谊。

老师们的谆谆教导，使我体会了学习的乐趣。我与身边许多同学，也建立了良好的学习关系，互帮互助，克服难关。现在我已经大四，正在做毕业设计，更锻炼了自我的动手和分析问题能力，受益匪浅。

大学生毕业后努力的方向自我鉴定 篇2

四年紧张而充实的大学生活，使我在各个方面有了长足的提高，不仅掌握了本专业方面的知识，同时在计算机方面也积攒了相当的知识储备，我对网络技术相当了解，并且深入学习了数据库技术。我的自主学习能力很强，对新知识的接收速度很快，因此几年来在繁重的社会工作以及学业的压力下仍能应对自如。并通过自学获得了全国计算机等级考试三级。

在学习专业知识的基础上，我还注重自身综合素质的培养。同时我特别注重理论联系实际的学习方法，努力提高自己的动手能力，并已具有了很强的动手能力：和同学一起完成了课程设计汽车超速报警系统并动手搭接成实际成品。

我相信凭着自己扎实的专业基础知识，较强的责任心、进取心，锲而不舍的开拓、进取精神，踏实肯干的工作作风，我会很快适应环境并胜任工作。若有幸加盟贵单位，我将用行动来证明你明智的选择。

大学生毕业后努力的方向自我鉴定 篇3

大学的时光是这么的美好，让我们总是忍不住的想要停下自己的脚步。但公正的时间却从不会为任何人驻足，当我们还沉浸在大学的美好的时候，它也已经悄悄地过去了。

三年转瞬而过在，在大专的生活和学习中，我渐渐让自己在这里远离家乡的校园里在学习上做到团结互助，在生活中能独立自主。从一步一步的努力中，我渐渐完成了大学三年的努力。成为了一名合格的xx学院的应届毕业生。

回顾自己的成长，我知道能走完这段美好的旅程，靠的不仅仅是我的双脚，在这段经历中，我更是得到了无数老师、同学以及朋友们的帮助和鼓励!在此，我回顾这三年，对如今自身的情况做自我鉴定如下：

一、思想态度和个人责任感

我是一名热情开朗的大学生，在校园生活中能主动与人沟通交流，热爱祖国、遵守法律规定，与同学们相处融洽，并能积极在学习和生活中主动帮助同学，在思想上有较好的品德和素养。

在大学的思想学习中，我在老师的指点下学习了正确的思想方向，并通过日常对社会发展的关注，塑造了自我的人生观、价值观、世界观。时常与同学们互相讨论、学习，从交流中反思自我，提高自身的思想高度。

二、学习努力与自我奋斗

在三年的大专学习中，我始终牢记自己最初的理想——“将过去的努力，全都弥补回来!”我仍记得当初失利时的悔恨，但在校园中，我将这份压力化作动力。通过积极的学习吸收专业知识，并在课后积极的自我锻炼，我的能力取得了极大的提升。

本学期期末，我各科成绩都以优异的成绩结束考核，并且在专业方面，更是顺利通过了实习的考验，顺利成为了一名合格的xx岗位工作者。

三、生活和工作的改进

大学的生活教会了我自我管理，在平常的生活期间能严格执行学院纪律，保持生活的环境卫生，并严格遵守学校寝室规定。前往社会实习后，我也一直保持着自己的良好习惯在，在生活的生活中也做到自立自强，规划了有序社会生活。

此外，在社会的工作中我累积了不少社会经验和工作技巧，适应了社会中的生活环境，并让自己能独立在社会环境中生活、工作。

如今，三年的大专生活虽然的结束了，但我已经不再是过去的自己，虽然还有很多需要改进的地方，但我相信我一定能成长为一名出色的社会人才!

大学生毕业后努力的方向自我鉴定 篇4

忙碌的大学生活就在悄然中过去了，但她已成为我人生美好记忆的一大部分。这些日子有成功的喜悦，有失败的彷徨。但却把我培养成了一个现代大学生，使我在各方面的综合素质都得到了提高，为以后的人生打下了坚实的基础。开辟了而一条属于我自己的道路。大学三年里，在提高自己科学文化素质的同时，也努力提高自己的思想道德素质，使自己成为德、智、体诸方面全面发展适应21世纪发展要求的复合型人才，做一个有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义建设者和接班人。

德，即思想道德。大学三年系统全面地学习了马列主义、毛泽东思想和邓小平理论。用先进的理论武装自己的头脑，热爱祖国，拥护中国共产党的领导，坚持四项基本原则；遵纪守法，维护社会稳定，自觉遵守《学生行为准则》和学校规则制度，尊敬师长，团结同学，关系集体；坚持真理，修正错误，自觉抵御封建迷信等错误倾向；树立集体主义为核心的人生价值观，正确处理国家、集体、个人三者之间的利益关系，当个人与集体、国家利益发生冲突的时候，坚持把国家、集体的利益放在第一位；认真参加学校及系上组织的各项政治活动，在思想上和行动上与党中央保持一致，我曾参加党校系统学习并取得结业证书，积极主动地向党组织靠拢。

智，即科学文化知识。端正个人学习目的、学习态度，大学三年，我系统全面地学习了本专业的理论基础知识，同时把所学的理论知识应用于实践活动中，把所学知识转化为动手能力、应用能力和创造能力。力求理论和实践的统一。在学习和掌握本专业理论知识和应用技能的同时，还努力拓宽自己的知识面，培养自己其他方面的能力；积极参加学生科协及科学研究活动中的各项活动。

体，包括身体和心理两个方面。大学三年里，我掌握了科学锻炼身体的基本技能，养成了良好的卫生习惯，积极参加学校、系和班级组织的各项体育活动，身体健康，体育合格标准达标。在心理方面，锻炼自己坚强的意志品质，塑造健康人格，克服心理障碍，以适应社会发展要求。

大学生毕业后努力的方向自我鉴定 篇5

大学的时光如流水般欢快的过去，作为xx届的大学生，我即将在此结束自己大学阶段的学习生活。

回顾四年往昔，从第一次的军训，到每一次的学习与活动，在大学经历过的点点滴滴都是我成长的足迹。虽然这些年里，我也有过不少遗憾和后悔的日子，但我始终坚信，大学会是我人生重要的时刻，是我酝酿自我，绽放青春的最好平台!

如今，我们即将毕业离去，我在此对自己的大学情况做自我鉴定如下：

一、思想情况

通过四年来的学习和培养，我在思想上形成了良好的个人品德与思想素养。能遵纪守法，热爱祖国，热爱学习，有严谨的责任心和自律能力。在生活中与同学们建立了深厚的友谊，互相学习，互相竞争，锻炼了充足的积极性。

此外，我还一直细心的关注着祖国社会的发展，了解国际中的变化和身边的大小事。通过老师的帮助和自我的完善，我树立了较好的人生观，价值观和世界观，并跟随正确的思想方向，积极提高自己作为现代大学生的品质和思想。

二、学习成长

专业学习上，我在课堂上打下了牢固的xx专业基础，通过向老师的请教和同学之间的沟通，我加强了自己对xx专业的认识，解决了很多不了解的事情，并提出了自己的疑惑。带着这份疑惑，我在课外也不忘吸收知识，利用网络，进一步的提高了自己。

但大学是一个复杂的平台，除了学习之外。还有很多值得我们学习的地方。通过军训的管理，我学会了纪律、责任，塑造了自己有计划有规律的大学生活习惯。生活中，我在同学们的帮助下学会了奉献与付出，能积极的为班集体做出一份自己的努力，我学会了坚持，掌握了沟通的方法和技巧……

大学阶段的学习让我充分塑造了自己，提升了自我各方面的能力和素养，并成长为一名合格的大学毕业生。

三、活动锻炼

在大学期间，我参加了很多校内和班级的活动。虽然只是一些简单的经历和任务。但每次集体的行动都然我感到自己更加独立，并感受到自己能为集体作出一些有利的贡献。这份来自大学的活动经验，塑造了我四年来积极的信心。让我能在学习和工作中积极面对，自信挑战。

如今，四年转眼过去，虽然觉得遗憾和不舍，但我们终将会离开这个热闹的校园。但我知道，社会是一个更加广阔的舞台，已经没有机会让我继续感慨，我要更加努力，让自己在社会中更好的展现自我的光彩!

大学生毕业后努力的方向自我鉴定 篇6

大学如同一艘大船，我们是船上的乘客，但是想要真正到达自己的彼岸需要做的就是能够在这艘大船上呆的够久，能够坚持住在这过程中的孤独寂寞，能够战胜路途的颠簸，不畏惧闪电雷鸣，不害怕海浪滔天。

我们要乘风破破浪前行，要坚持自己的梦想去赶往自己心中的彼岸，这只是我们人生中的一段旅程，是我们寻找方向的地方，虽然不见得是对其他人如此，但是他对我是如此。

大学需要的是学习，努力，学的不只是课堂里面的.知识，还有其他更多的东西，每天我们除了必要的课程也有很多自己的时间可以用，在我看来大学的大一大二是我们学习的时间，大三大四是我们实践的时间，在这期间我一直都能够约束自己，让自己在这样艰难的情况下一直工作，一直坚持，每天都不放弃，学习的时候坚持每天学习好课堂的东西，不懂就问，不把问题积淀下来，时间一久就忘了，但是自己的问题还是没有解决，我喜欢的是现在的问题现在解决，以后的问题以后在解决。

我是一个勤快的人，应为在学习的时候如果不勤快，懒惰却不知道上进这只会让我们的工作变得越加艰难，没有多少的成绩，也不能取得多少效果，我不是一个愿意沉默的人，我每天早上都会在六点钟起来，一直奉行早起的鸟儿有虫吃，笨鸟先飞。没有什么优势我之后比被人好更多的时间来学习了，把自己的能力提升上来，因为我相信只要愿意去做就一定会有所收获就一定能够得到很大的改善，我不相信命运，也不相信不劳而获，我没有杰出的父母也没有深厚的家底，我要做的就是积累，不浪费爸妈多年的辛苦努力，不浪费爸妈的辛苦付出，用自己的坚持去学好自己的知识。

每当我动摇的时候我总是会看一下放在我床头的那句话，笨鸟先飞，看一看成功人士的失败经历，用他们失败的经历去给自己敲响警钟去给自己带来新的答案，而不是像现在这样一直沉默这，努力需要不断的做出更多的付出，我也一直都这样认为的，每天我都坚持学习，坚持努力也会在学习之余抽时间去实践去参加工作，工作不是游戏，我喜欢一个人找工作，因为与同学一起顾虑太多，每个人的选择不同，又何必相互牵绊呢，坚持努力总会有说收获的，付出总会有回报，我相信，我能够路靠我的双手去创造我的天地，去努力实现自己的梦想。

每一天对我来说都是那么重要，因为我的大学时光有减少了一天因此在大学期间我都会把时间好好的算起来，我知道如果现在不知道珍惜，不知道努力去付出去好好的学习去学习去锻炼等到走入社会没有任何优势的我将会很吃亏，我不可能等待机会到来，也不可能等待着工作来找自己，只有找自己想要的，去工作自己喜欢的，才是我要做的任务。

大学生毕业后努力的方向自我鉴定 篇7

时光啊，它就是这样不留痕迹的刮走我们每一阵暖意，它也就这样的将我们的大学生活牵引到了时光的尽头。这又是一次结束，也又是一次开始，这又是一次挑战。我们能够在这个世界上不断的追求新世界，这才是我们生活的乐趣和期待。此次我的大学就要乘上时光的列车消失不见，我能做的除了保持一颗更好的心，向前走，依然别无选择。我也想借着此次机会，将我的大学永远的停留于纸面，也将这段时光永远的停留在我的心里。

我还记得刚刚进入这里的时候，我还是一个没满十八岁的小女孩。父母也是过分的溺爱，任何事情都为我办妥之后才离开学校。也许很多人会笑话说，说我读大学了还要父母送。我现在看来，那时候的我确实像个不问世事的小孩，由于被父母包裹着，所以一刚进大学我的适应能力就暴露出来。我没有办法适应，好几个晚上想家到无法入眠。现在回首过去那段时光，忽然发现是那么的纯洁，也是难么的难忘。

时间总让我们成长，大一过去之后我就完全适应了学校生活，这也是我开始发展学业的开端。首先从自己的学习开始，因为我们有很多的软件课，但软件对于我来说实在有些难度，所以我在学校后街报了一个培训班。学习了一整个学期之后，我的软件专业成绩在班级稳居前三。后来我加入了创新创业的社团，也得到了老师们的重视，后来我凭借着自己还不错的软件能力，在学校后街开办了一个小的培训工作室，随着团队的逐渐壮大，我们的工作室也越扩越大。最后它不仅能承包我整年的学费，也能让我的物质生活上升好几个档次。这是我大学中很有意义的一次创业，也是我成年生活的开端。

写到这里，仿佛我的大学就像开了挂一般，从一个柔柔弱弱的小女孩，变成一个工作室的创办人之一。也许大家只能看到我的成绩，但大家不知道的是，这期间我经历了多少的风雨，经历了多少的绝望，我在失败中一次次的爬起，我的心被一次次鞭抽之后变得越来越坚定，也为我安定又充满激励的大学奠定了一个基础。一个人的改变往往发自于自己的内心，因为我们无法判断怎样才是最正确的方向，但我们心中会有一个标准，会知道今后怎样的一条路才是我们想走的那条路。跟着自己的心和理智走下去，就算失败了，也虽败犹荣！大学已过，我也一定会实现自己的青春盛世。

大学生毕业后努力的方向自我鉴定 篇8

我的一半青春留在了高中时代，一半留在了大学时光。我常常想起这期间的点点滴滴都会觉得十分美好。人们总是在结束时缅怀过往，开始我不知道为什么会这样，后来我才知道，只有当过往足够美好的时候我们才会怀念，因为一切美好的事物才值得让我记挂怀念。大学时光化作是一场春雨，就这样洒下，消失殆尽。

说来也是幸运，我能够在这么幸福的年份（2020爱您爱您）毕业，我想这也是对我的一次鼓舞吧！回想这三年的历程和收获，我发现自己其实也还不错，至少没有浪费自己，没有浪费光阴。我这里说的“浪费光阴”并不是每分每秒都利用起来，我一直觉得这个世界上没有绝对的不浪费，无论我们做什么，如果较真起来，我们每个人都会浪费，没有谁做不到不浪费。所以，我只能在有效的时光中尽量的实现自己的愿望，也让我的劳动得到一定的收获，这才是我的“不浪费”。

从大一进来之后我的学习成绩就一直稳定在了前五，奖学金也是支持我努力的一个小目标。虽然奖学金只是学校给我们的一小笔鼓励金，但是对于我来说已经足够支撑着我的理想了。逐渐的追逐这些小目标，让我这幅被理想重压的小身体变得有了力量。而我这个小的理想，就是想成为一名优秀的摄影师，所以每次拿到的奖学金我都投入了我的理想之中，首先是存钱给自己买一部相机，接着是靠自己的努力让自己逐渐变得专业起来。很多的比赛我也有参赛，有时候可以获得很好的成绩，也有很多时候会失败，但是我从不气馁，因为我知道真正的成功是坚持。

我也有在课余时间进行实习过，无论是学校后街还是离学校十几公里的市区，我都利用好了自己的课余时间，多为自己增添一些时间经验，至少今后踏入社会之后不会惊慌失措。这些课外实践中我也认识到了赚钱的不容易，刚开始是靠着学校兼职平台找兼职，后来和几个老板熟了之后，我也开始当起了“中介”，这也成为了我生活的一笔经济来源。这个世界上有很多方式可以抵达目标，但是如果一个人没有了自己的标准也是没有意义的，所以无论我做什么，我都会保持自己的原则，也有自己的底线。将来踏入社会之后，我也会秉持这个理念，为自己创造一段充满力量的经历！

大学生毕业后努力的方向自我鉴定 篇9

我是xxxx大学大四毕业班的学生，在学校期间，我一直认真学习，努力、上进，努力把自己培养成优秀的大学生而奋斗。

刚到大学时，来自农村，沉默寡言，虚荣自卑，所有与管理有关的品质自己几乎都没有，可是我相信自己有学好这个专业的信心和潜能，于是努力的学习各门知识，认真提高自己的专业能力，尤其注重英语和计算机的学习，取得了很好的成绩，并且连续三年获得奖学金。

于此同时我也深深的意识到学习管理专业仅仅靠书本是不够的，能力则更为重要.于是我广泛的参加学校的活动，诸如辩论会，英文竞赛，组织同乡会等，并且扩张自己的兴趣与爱好，学习围棋，书法，口琴，日语，评弹等，它们不仅仅让我的大学生活更为充实和有趣，重要的是锻炼了我的沟通，组织的能力，提升自己的修养和品德，让我可以更好的和每个人交往，20xx年获得xxxx大学分团委的“活动积极分子”称号。

在社会实践当中，我付出了很多的时间参加社会实践：在xxxx酒家做服务生，我知道如何礼貌平等的对待每一个顾，这让我在以后工作里可小学作文以与上司和同事进行良好的相处沟通;xx的现场管理，我知道要学会思考观察，懂得经济的策略，学会创新;推销铅笔使我知道应该敏锐的抓住市场机会，并仔细进行自主的策划，还有其他的等等，在实践的过程中锻炼了自己，也为以后的工作适应打好基础。

大学是改变我命运的一个重要人生历程，大学生活即就要结束了，将要面对新的挑战，我对自己的未来充满了信心，我要用大学里学到的知识为自己创造美好的将来。

大学生毕业后努力的方向自我鉴定 篇10

光阴似箭，一晃大学生活过去了。我从20xx年进入xx学校就读以来，一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀大学生的重要性。

在学习上，严格要求自己，凭着对考研目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系实际;除了专业知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力，在上期荣获院设一等奖学金，并被院列为了冒尖生培养对象。

在工作上，认真负责，有较好的组织能力，在担任分团委宣传部委员期间，工作塌实，任劳任怨，责任心强，多次、配合部长出色的完成了院团委的宣传活动和系内的各项宣传活动。我结合自身的特长，积极为系增光，曾在院团委举小学升学作文办的海报制作大赛及手抄报比赛中多次获奖。由于工作积极努力，成绩突出，被评为院“xxxx_”，得到老师和同学们的一致好评。

我的优点是诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成，记得有好几次，同学或老师约了我见面，我答应以后必定按时到达指定约会地点，即使有急事也从不失约，给他们留下了深刻的映像。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。

在学习知识的同时，我更懂得了，考虑问题应周到，这在我的毕业论文设计中充分展示了出来。我这个人有个特点，就是不喜欢虎头蛇尾，做事从来都是有始有终，就算再难的事也全力以赴，追求最好的结果，正因为如此，我把自己的小学作文指导意志视为主要因素，相信只要有恒心铁棒就能磨成针。一个人最大的敌人不是别的什么人，而是他本身。

这么多年来，我一直都是在跟自己作战，准确地说，是和自己的意志战斗。现在回想起来，我确实比以前坚毅了许多，但我不会松懈下来的。以上这些优点，是我今后立身处世的根本，我应该继续保持，并不断以此鞭策自己奋发向上。

不足之处就是人际交往能力较差;我在今后的学习生活中一定会不断的锻炼完善自己，争取作一名优秀的大学生。

B. 汽车设计毕业论文

毕 业 论 文（设计）

题目：汽车发动机冷却系统维护

所在院系
专业班级
学 号
学生姓名
指导教师

2010 年 03月 21 日
目 录
摘要 ………………………………………………………………………………1
关键词 ……………………………………………………………………………1
1引言…………………………………………………………………………………2
2 冷却系统的作用……………………………………………………………2
3 冷却系统的组成………………………………………………………………2
4 冷却系统的构造及维护……………………………………………………………2
5 冷却系统的工作原理……………………………………………………………4
6 冷却系统的特点……………………………………………………………………4
7 冷却系统的检修……………………………………………………………………4
8冷却系统智能控制……………………………………………………………………6
8.1 系统组成……………………………………………………………………6
8.2 单片机控制系统工作原理……………………………………………………………6
8.3 单片机系统控制工作过程……………………………………………………………6
结论…………………………………………………………………………………10
谢辞…………………………………………………………………………………11
参考文献 ………………………………………………………………………12

摘 要
本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。

关键词：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制

1 引言：如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。
2 冷却系统的作用
冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
3 冷却系统的组成
水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。
水泵和节温器
发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。
空气的流动
为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。
散热器
散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。
冷却介质
虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能
4 冷却系统的构造及维护
汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？驰耐普的汽车美容养护专家告诉我们，正确堆护发动机的冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件：
第一、冷却液，冷却液指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。
1、防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在33～50％之间，也就是冰点在-20℃～-45℃之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。
2、防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20℃时冷却液的沸点为104.5℃，而-50℃时沸点达到108.5℃。如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。
3、防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。
4、防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。
5、防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。
第二、汽缸水套，它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时采取措施。
第三、散热水箱和冷却风扇，散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以增强散热效果；冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇，用装在散热器上的温度控制开关来控制，当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于88℃-93℃，电动风扇运转是不正常的。如果低于88℃时风扇仍转，则是不正常的；而温度高于98℃时，仍不转也是不正常的。当温度高于105℃时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转；当温度达到120℃时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。
第四、冷却水泵和节温器，冷却液在冷却系统中的流动，主要依靠冷却水泵的动力；节温器能感知发动机的工作温度，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到一定温度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系统故障：
1、由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。
2、漏水，只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99超强修复剂”和“S-201”，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏是独到的，它可与任何冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。
总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能一一列举。一般情况下，各位车主应遵循这样一个原则，车辆每行驶1000千米，就应查看一下发动机的工作情况。另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖，以免出现烫伤的情况。
5 冷却系统工作原理
冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。
夏利TJ376Q型发动机采用闭式强制循环水冷却系,其组成如图所示。

图1-1 发动机的冷却系
(A)冷却系的布置示意图;(b)发动机机体内的水套
l-风扇;2-散热器;3-散热器出水管;4-水泵;5-节温器;6-进气管；7-风扇电机控制开关;8-空阀散热器进水管;9-旁通软管;10-蓄电池;11-点火开关;12-膨胀水箱;13-空调散热器出水管;14-散热器进水管;l5—风扇电机;I6-进气管底部水套；17-气缸盖水套;l8-气缸体水套;A-到空调散热器去;B-由空调散热器来
当发动机工作时,在水泵4的作用下,进入水泵4中的冷却液被压入缸体水套l8中,并进入缸盖水套l7中,然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套16中,对进气管6进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。在进气管6的后端装有节温器5,在冷却液温度低于82℃时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管8、空调散热器、空调散热器出水管l3流入散热器出水管3。如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管8经旁通管9流进散热器出水管3,最后进入水泵4,即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管8流入散热器2中冷却降温,再沿散热器出水管3流入水泵4,即进行大循环。冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下进行工作。
冷却液的循环路线如图2-2所示。

图2-2 冷却液循环路线示意图

图3-3 散热器盖
（A）压力阀打开；（B）真空阀打开
1-溢流管；2-压力阀弹簧；3-压力阀；4-散热器加水口；5-真空阀
6 冷却系统的特点
传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。
先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。
6.1 温度设定点
发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。
通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。
6.2 提高温度设定点
提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。
研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到150℃，使气缸温度升高到195℃，油耗则下降4%-6%。将冷却液温度保持在90-115℃范围内，使发动机机油的最高温度为140℃，则油耗在部分负荷时下降10%。
提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热气热传递传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。此外，可采用不同的方式，进一步减小冷却液的流速。
6.3 降低温度设定点
降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程、燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。
研究表明，若气缸盖温度降低到50℃，点火提前角可提前3℃A而不发生爆震，充气效率提高2%，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。

7 冷却系统的检修
常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。
为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点:
1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。
2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。
3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损；过紧易损坏轴承。
4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。
5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。
更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。
8 冷却系统智能控制
系统由于汽车运行过程中产生强烈的振动、热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求：1.电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况、车况的要求。提高系统整体的可靠性和稳定性。2.电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。
8.1 系统组成
该系统由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板、微控制机构组成。电控冷却风扇由电动机驱动；电控节温器利用电加热引起双金属片变形，由双金属片变形带动节温阀旋转运动，来改变大小循环；电控导风板由双向电动机通过传动机构使之打开或关闭；微控制机构是利用89C51开发的单片机控制系统。
8.2 单片机控制系统工作原理
由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理(电容器低通滤波、校正和电压跟随器耦合)送入A/D转换器(ADC0809)中INO信号通道。由A/D转换器把采集来的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机，89C510单片机89C51根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器的控制。即可实现对发动机冷却能力的智能控制。
8.3 单片机 系统控制过程
当发动机预热时(发动机水温(70℃)，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使其完成如下操作。
a.电控冷却风扇不工作；
b.电控导风板关闭状态；
c.电控节温器处于小循环状态。
由于导风板关闭，冷却风扇不工作，以至冷却空气不能进入散热器；同时节温器处于小循环(加热电阻丝通电)，发动机水温上升很快。当水温升至75℃，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使电控节温器的加热电阻丝断电(让其进入大循环控制状态)。当水温达到80℃时，单片机又发出指令，使电控导风板处于敞开状态。
此时可充分利用汽车行驶迎面风对散热器的冷却作用，尽量减少冷却风扇的工作时间。当水温高达95℃时，单片机经数据分析发出控制指令使电控冷却风扇工作，而让节温器仍处于大循环状态，导风板仍处于敞开状态。这时冷却系统的冷却能力最大，实现快速降温。当发动机水温降至89℃时，单片机根据采样数据分析处理发出控制指令，使执行元件完成以下操作。
a.电控冷却风扇不工作；
b.电控导风板处于敞开状态；
c.电控节温器处于大循环状态。
这样，直到发动机水温返升至95℃，电控冷却风扇又重新工作。

结 论
汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置.

谢 辞

时间过的很快，两年的大学生活就这么结束了，有些匆忙、有些不舍，却也很充实。感谢我的母校黑龙江旅游职业技术学院让我有一段值得回忆的快乐充实的大学生活。
感谢我的辅导员XXX老师。他给予我学习上的指导和生活上的无私帮助，表示衷心感谢！祝X老师工作顺利，桃李满天下！
谢我的论文导师，XX老师，X老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢！
在两年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢！
最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老师工作顺利！

参考文献

[1] 杨万福.发动机原理与汽车性能.北京：高等教育出版社，2004
[2] 孔宪辉.张广坤。汽车故障诊断技术。北京：高等教育出版社,2002
[3] 张子波.汽车发动机构造与维修。北京：高等教育出版社，2005
[4] 陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,2003
[5] 黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,2001

C. 毕业设计《开题报告》，基于单片机的自行车速度/里程表设计。

光电感应？不好
传感器的发射、接收部份容易被污染使接收灵敏度下降甚至失效。

D. 途观车上显示车速报警是什么意思

途观车上显示车速报警指的是：

1、为了保证行车安全，而在途观车的车速表内装设的速度音响报警系统。如果汽车行驶速度达到或超过某一限定车速(例如100km/h)时，则车速表内速度开关使蜂鸣器电路接通，发出声音报警。

2、如果当前是正常速度行驶并没有超速，或不小心启动了车速控制系统的相关开关需要关闭，您可以在行车电脑中的“车速报警”界面进行设置或调整限定的报警速度上限。

3、另外，车速的控制还可以通过限速器的设置来实现，避免超速。限速器与车速报警功能并不相同，限速器具有限速功能，而车速报警没有。

通过限速器设定最高时速后，车辆在行驶过程中达到或超过设定的最高时速后，系统会调整油门，降低车速，从而杜绝超速的可能性。

(4)汽车超速报警装置毕业设计扩展阅读：

车速报警在设置时，需要在行车电脑中，调到车速报警界面，按压“OK”键设置/取消车速报警。在设置过程中，按压上、下键来调节车速，设置最低时速30km/h，最高时速250km/h。再按压“OK”键确定，设置完毕。

车速报警与限速器有本质上的区别，车速报警只能起到声音提醒，只能让人主观去控制速度。限速器是指设置限制速度值之后，车速就会被限制在限定值之内，而且转速也被控制住。

说的通俗点，限制后速度车速就上不去了，基本上就杜绝了超速的可能性，可以说是防超速神器。

如果遇到紧急情况，需要紧急提速，只需要深踩油门，踩到最底，踩过一个阻力点，速度限速器就会被临时解除，车速就会加速上去。当车速回到设定值以内时，恢复限制功能。

E. 汽车超速报警器装哪测速，用什么软件进行模拟

浅谈车辆超速智能监测系统

文勇1 熊伟峰2

（1. 江西方兴科技有限公司 南昌 330025）

（2.江西交通工程咨询监理中心 南昌 330008）

摘 要：本文以建立的昌樟、温厚高速公路智能化交通管理与控制系统为蓝本，简单介绍违章超速车辆智能监测系统的构成及工作流程、特点，阐述其在确保当前高速公路行车安全、通畅作用中的重要性。

关键词：高速公路；车辆；违章超速；智能监测

0 前言

南昌－昌傅高速公路（简称昌樟高速公路）与温家圳－厚田高速公路（简称温厚高速公路）是江西省建设得比较早的两条高速公路，两条高速公路同为国家干线公路主干道的一段，在厚田相交叉。昌樟高速公路全长101Km，温厚高速公路全长35.5Km，都为双向4车道。根据交管部门的意见，为了加大对以上两条高速公路行驶车辆的管控力度，全面整治这两条高速公路违反道路交通安全法的违法行为，最大限度地遏制重特大交通事故的发生，依托现代计算机网络通讯和图像识别技术，建立了一套智能化交通管理与控制系统。为此，作者围绕系统中的违章超速车辆智能监测系统谈谈个人认识。

1 系统概述

违章超速车辆智能监测系统，即是对在高速公路行驶的的超速违法车辆和布控嫌疑车辆实施自动抓拍、识别，在出口处（收费站或治安卡口）实施现场处罚。

昌樟、温厚两条高速公路违章超速车辆智能监测系统是利用雷达对指定车道上行驶的车辆进行自动监测，综合分析车辆信息。当雷达检测到路面车辆的行驶速度超出设定范围时，通过控制系统给摄像机以触发信号，摄像机便对违章车辆抓拍车头近景照一张（用作牌照识别）；车身全景照一张（用作车身认证），通过通信系统将违章照片（压缩图片文件）和违章数据（速度、时间、地点等）及时地传输到安装在收费站附近的执法点和交通管理控制中心。当有车辆到达收费站出口时，安装在出口处的车牌识别系统自动识别车牌号，通过与违章牌照信息库、布控车辆信息库进行对比，如发现违章超速或布控车辆立刻报警显示，干警可以在终端管理控制系统对车辆进行管理操作（现场执法），对于没能采用现场执法的违法车辆，可采取非现场执法方式，如邮寄明信片、短信通知等方式。

2 系统构成与工作流程

2．1 系统建设原则

2．1．1系统设计的通用性、实用性

结合江西省交通管理实际情况，系统设计中考虑了相关技术标准，使系统具有灵活性和可推广性。同时体现“需求牵引与技术推动”的思想，要求研制出来的系统应能较好地满足实际应用的需要。

2．1．2系统性

系统性原则是指在问题的求解过程中，自始至终要考虑问题本身所处的环境、环境变化对求解的影响等系统因素。建立并开发一个系统的、科学的、适用的交通管理系统不是一件容易的事，需要运用系统工程学的方法论和技术手段，才能使得到的求解方案和模型适用实际的需求。

2．1．3 可扩充性、可移植性、兼容性

可扩充性原则、可移植性原则还是兼容性原则，都市要求在进行系统总体设计时，充分考虑到系统的发展因素和历史因素，把软件产品的整个生命周期因素放到一个当前和未来的完整时空中来考虑。

2．1．4 注重整个系统和子系统设计的可靠性、可用性、可维护性与安全性

实现软件系统可用性的方式有多种，大体可以分为可靠使用方案、高可用性方案，以及以提高性能为主同时亦可以提供高可用性的方案。本系统的设计过程中，只要充分考虑系统的可靠性就可以了，而对高可用性和灵活性方面的要求则不高。

2．1．5 系统以集成为特色，注重子系统的优化配置

系统设计充分利用国内外的各种最新技术，将各子系统集成为有机整体。子系统本身可以不是最新的技术，但它必须满足总体功能要求，同时子系统的技术水平要彼此协调。

2．1．6 界面友好性

界面友好性要求设计出来的软件系统结构清晰、设计新颖、概念简单易懂、使用方便、操作简单灵活，同时易维护和管理。

2．2 系统结构

违章超速车辆智能监测系统的系统结构如图1所示：

图1 系统监测构成图

本系统由路段智能监测单元、通信单元、出口车辆车牌自动识别和报警单元、出口收费站执法单元和交通管理控制中心单元组成。其中路段智能监测单元主要设备安装在路段，主要有雷达测速仪、摄像机、辅助光源、工业控制机UPS电源等组成；通信单元由数字光端机、光电缆等组成；出口收费站执法单元由计算机局域网、报警单元、执法工作站、服务器和打印机等组成；交通管理控制中心由计算机局域网、管理工作站、服务器和打印机等组成。

系统通讯方式采用光纤通讯，各路段智能监测单元通过数据光端机上传数据到交通管理控制中心，各出口的执法点服务器通过光纤网络从交通管理控制中心读取数据，所获取的数据与收费出口车道的车牌识别数据进行比对，比对结果传送到报警单元、执法工作站、交通管理控制中心。

2．3 布控系统组成

根据昌樟、温厚高速公路的路面情况及高速公路交警部门提供的重点路段信息，拟在两条高速公路厚田三叉路口(原厚田收费站内)建立交通管理控制中心，在温厚高速公路的温家圳收费站出口处和新村收费站出口处各设一个执法点，在昌樟高速公路的省庄收费站出口处、梅林收费站出口处和胡家坊收费站出口处各设一个执法点，共5个执法点。在温厚高速公路的1Km处（温家圳立交制高点）、12Km处、22Km+500m处（新村立交制高点）、28Km处各设一个测速点，在昌樟高速公路的19Km处、 31Km处（药湖桥上）、48Km处、79.8Km处、85.2Km处、90.1Km处、99Km处各设一个测速点，两条高速公路的重点路段共设置11个双向雷达测速点。

2．4 工作流程

当车辆通过检测断面时，雷达测速子系统对通过车辆进行测速，对超过车辆行驶限速的车辆进行抓拍，得到一幅全景图片、一幅近景图片，对通过车辆牌照进行自动识别，同时将瞬时车速、牌照信息、触发时间等相关信息传给出口执法点和交通管理控制中心，并自动将超速车信息加入系统黑名单库中；收费站执法工作站从交通管理控制中心得到相关卡点的数据，当车辆通过收费站时，牌照识别子系统对通过车辆进行牌照自动识别，并将识别结果传给收费站车辆稽查工作站；车辆稽查工作站将识别结果与黑名单库中车辆牌照进行自动比对查找，如果在黑名单库中找到某车辆，则说明该车为违章超速车辆或其他黑名单车，将报警信息传到执法岗亭，提醒执法人员据此进行实时处罚，并可根据人工查询需要提供各种查询方式，并打印查询结果，作为取证依据。如图2所示。

图2 系统数据流程图

由于车道过宽和车辆不按道行驶，每个车道安装一台牌照特写摄像机的做法造成车辆漏检的情况比较严重。在两个车道中间再安装一台辅助摄像机，这样一个方向有三台摄像机用于牌照识别，三台摄像机的视场相互有些重叠。摄像机的视场、位置经过仔细调试后漏检的可能性非常小，最大限度地做到了过往车辆的全记录。当车辆通过的时候，系统需要抓取对应主道摄像机和中间辅助摄像机的牌照特写图片同时识别牌照信息，利用牌照的定位和识别结果来确定车辆的行驶车道，选择输出的图片，哪一幅图片牌照识别的好就输出那一幅图片。

3 系统实现目标

3．1 路段车辆实时记录

对经过路段监测点处的车辆，系统可进行全天候、无人值守的自动实时抓拍、识别和记录，如有必要可通过数字硬盘录像机记录活动视频。

记录的数据信息包括：通过车辆的前（或后）景、全景两幅彩色照片；通过时间；监测点位置；行驶方向；识别的车牌照号码及车牌颜色；车速；限速。

3．2 收费站车辆实时记录

对经过收费站匝道的车辆，系统可进行全天候、无人值守的自动实时抓拍、识别和记录。这部分功能由出口车道收费系统完成。

记录的数据信息包括：通过车辆的1幅彩色照片；通过时间；匝道位置；行驶方向；识别的车牌照号码及颜色。

3．3 实时捕获布控嫌疑车辆

在收费站，系统能实时捕获通过的布控嫌疑车辆，并报警。

3．4 实时捕获超速违法嫌疑车辆

在交通管理控制中心远程设定路段监测点限速。在收费站，系统能实时捕获通过的超速违法嫌疑车辆，并报警。

4 系统优点及不足

4．1 系统优点

①、技术先进，设计合理：采用全景与局部图像相结合的设计思想，全景用于记录车型及颜色，局部图像用于分辨车牌号码。②、牌照清晰：采用用高品质彩色CCD在摄像机及特殊软件处理可获得清晰的车辆全景及近景照片，对夜间车辆大灯强光的有效抑制使得车牌号码更加清晰，高效的CDM灯使夜间的照片同样清晰。③、存储量大：采用高清晰度、高倍率压缩技术，超大硬盘能够存储大量照片。④、稳定可靠：严密的设计保证系统在车速小于150Km/h的情况下无误拍及漏拍现象，平均无故障工作时间在60000小时以上。

4．2 存在的问题

本系统并不是全路段密布监测设备，难免存在漏检以及超速监测真空路段，当然解决这方面问题也不是不可能，但工程投入过大，资源浪费将甚为严重。建议在高速公路上设置流动违章车辆超速检测点，以最大限度扼制和杜绝车辆超速现象。

当然，以上做法均为治标不治本，只有进一步完善法制建设，加强法规宣传，努力提高全民素质，让所有驾车人都提高遵纪守法的意识，安全行车、文明行车，才是确保公路交通通畅、安全的最终途径。

5 结语

随着车辆、流量的急剧发展，旺盛的交通需求，必然使车与路的矛盾十分突出。为适应现代交通的需求，确保高速公路交通的通畅、安全，必须对现有高速公路交通监测、控制、管理和指挥系统进行更加全面完善的建设。

违章超速车辆智能监测系统的使用可大大提高高速公路的交通管理效率，减轻高速巡警的工作强度，降低了危险系数，提供了巡警执法的科学性和准确性。

参考文献：

[1] GAT497-2004，公路车辆智能监测记录系统通用技术条件[s].

[2] GA/T514-2004，交通电视监控系统工程验收规范[s].

F. 新宝来怎么取消速度报警器

汽车的车速报警需要在仪表盘的行车电脑显示屏幕中关闭，如果要关闭车速报警，只需要使用多功能方向盘上的按钮调出限速报警来，然后连续按下两下ok按钮，这样就可以消除车速报警了。

发展史

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喷气式

1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。

蒸汽动力

1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。

1879年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机。

此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

G. 汽车报警装置是用来干什么用的

为了安全抄
1.安全气囊报警灯，主要显示主驾、副驾等安全带是否插接了，激活安全气囊功能。
2.发动机报警灯，主要显示发动机的各项电子元件是否处于正常情况。
3.水温报警
4.油温报警（发动机机油）
5.变速箱油温报警
6.油量提示
7.灯光状态提示
8.里程提示
9.手刹灯报警
10.ABS等制动系统报警，有的高档车或有ESP等报警
11.危险提示灯（双闪报警灯）
12.倒车雷达报警灯
13.强光照射报警
14.超载报警
15.碰撞情况下断油报警
16.车门开启状况报警灯

H. 急求与汽车超速报警系统设计相关的英文文献及中文翻译

同求啊，不知道你解决了没有啊？

I. 汽车上的常见报警装置有哪些

1.安全气囊报警灯，抄主要显袭示主驾、副驾等安全带是否插接了，激活安全气囊功能。
2.发动机报警灯，主要显示发动机的各项电子元件是否处于正常情况。
3.水温报警
4.油温报警（发动机机油）
5.变速箱油温报警
6.油量提示
7.灯光状态提示
8.里程提示
9.手刹灯报警
10.ABS等制动系统报警，有的高档车或有ESP等报警
11.危险提示灯（双闪报警灯）
12.倒车雷达报警灯
13.强光照射报警
14.超载报警
15.碰撞情况下断油报警
16.车门开启状况报警灯