车载起重机起重装置的设计

① 我在做起重机设计，想问一下大家LDA驱动装置是什么其中包含减速器制动器等的功能么

LDA驱动装置是通用型卧式减速机，是特别适用于电动单梁起重机等类似起重机械的运行驱动装置，它可与锥形转子电动机和带齿圈的运行车轮组合成“三合一”的运行机构，它的第一级闭式齿轮可以更换，以便得到不同的传动比，从而满足不同运行速度的要求。
此驱动装置结构简单，轻小紧凑、维护保养极为方便。
速度有20、30、45、60、75米/分,速比分别是3.7/2.48/1.66/1.22/1。
LDA只是一个变速箱，至于制动么，全靠锥形转子制动三相异步电机。

② 汽车起重机的优缺点

流动式起重机是广泛应用于各领域的一种起重设备，它对减轻劳动强度、节省人力、降低建设成本、提高施工质量和加快建设速度等方面起着十分重要的作用。流动式起重机因其机动灵活而深受广大用户的欢迎。随着现代经济的高速发展，市政工程、工矿企业、码头、机场、水利、水电、石化等方面建设规模越来越大，需要吊运的物品的质量、体积和要达到的起升高度都越来越大，流动式起重机将越来越显示出其重要性。如何选用合适的流动式起重机是摆在广大用户面前的一个课题，选用恰当将会使用户以较少的投入获取较大的效益。下面就流动式起重机的分类、优缺点和适用工况作以下介绍，用户可作为选用流动式起重机的参考。 一、流动式起重机的分类及特点 流动式起重机分为轮胎式起重机和履带起重机两类，轮胎式起重机又分为汽车起重机、轮胎起重机、全地面起重机和随车起重机四种类型。流动式起重机一般由上车和下车两部分组成，回转支承以上的部分可以回转，称为上车，回转支承以下的部分称为下车。 （一）汽车起重机 通常把装在通用或专用载重汽车底盘上的起重机称为汽车起重机。汽车起重机的行驶操作在下车的驾驶室里，起重操作在上车的操纵室里。汽车起重机由于利用汽车底盘，所以具有汽车的行驶通过性能，机动灵活，行驶速度高，可快速转移，转移到作业场地后能迅速投入工作，特别适用与流动性大、不固定的作业场所。汽车起重机由于具有这些优点，其品种和数量在我国得到了很大发展，是目前我国流动式起重机中的主力机型。汽车起重机也有其弱点，总体布置受汽车底盘的限制，车身较长，转弯半径大，大多数只能在左右两侧和后方作业，另外，对地面的要求较高，越野性能差。 （二） 轮胎起重机 将起重作业部分装在专门设计的自行轮盘底盘上所组成的起重机称为轮胎起重机。轮胎起重机下车没有驾驶室，行驶操作和起重操作集中在上车操纵室内。轮胎起重机一般轮距较宽，稳定性好；轴距小，车身短，转弯半径小，适用于狭窄的作业场所。轮胎起重机可360回转作业，在平坦坚实的地面可不用支腿吊重以及吊重行驶。轮胎起重机的行驶速度较慢，机动性不如汽车起重机，但与履带起重机相比，又具有便于转移和在城市道路上通过的性能。近年来，轮胎起重机的行驶速度有显著提高，并且出现了越野型，最高行驶速度可达40km/h以上，可全轮转向，特别适用于狭窄场地。 （三）全地面起重机 全地面起重机是集汽车起重机和越野轮胎起重机的优点于一体的高性能起重机。全地面起重机的操作和汽车起重机一样，行驶操作在下车的驾驶室里，起重操作在上车的操纵室里。全地面起重机底盘为越野型底盘，悬挂方式为油气悬挂，在不同路面行驶时，悬挂系统均可自动调平车架，并可根据需要升高和降低车架高度，以提高行驶性能和通过能力。底盘还采用多桥驱动和全桥转向，转弯半径小，可蟹形行走，能适应不同工作环境的要求。全地面起重机具有越野性能好、行驶速度高、可360回转作业、在平坦坚实的地面可不用支腿吊重以及吊重行驶等优点，是轮胎式起重机的发展方向，但其价位较高，目前还不被国内大多数用户所接受。 （四）随车起重机 随车起重机是将起重作业部分装在载重货车上的一种起重机。随车起重机行驶操作在下车的驾驶室里，起重操作则为露天，站在地面上操作。随车起重机的优点是既可起重，又可载货，货物可实现自装卸。其缺点是起重量小，起升高度低，作业幅度小，不能满足大型的吊重安装作业要求，但因其具有既可起重、又可载货的优点，在起重运输行业也占据了一定的市场。 （五）履带起重机 把起重作业部分装在履带底盘上行走依靠履带装置的起重机称为履带起重机。履带起重机下车没有驾驶室，行驶操作和起重操作集中在上车操纵室内。和轮胎式起重机相比，履带起重机具有接地比压小，转弯半径小、吊重作业不需打支腿、可带载行驶、起重性能好等优点，具有塔式副臂的可代替塔吊，另外借助附加装置，还可进行桩工、土石方作业，实

③ 如何设计单梁桥式起重机控制装置

参考 57、想污染一个地方有两种方法：用垃圾，或者用钞票！

④ 汽车式起重机和轮胎式起重机的区别

轮胎式起重机是一种将起重作业装置安装在专门设计的自行轮胎底盘上所组成的起重机。一般轮胎起重机的底盘不在通用或专用汽车底盘的型谱之列，而是专门设计出来的一种底盘，因此设计这种起重机时不受已有汽车底盘型谱的限制，轴距、轮距可根据起重机总体设计的要求而合理布置。

(4)车载起重机起重装置的设计扩展阅读：

轮胎式起重机工作原理

1、起重机起吊原理。通过液压缸调整主臂仰角，通过液压马达驱动卷筒收（放）钢绳、伸缩起重臂、升降吊钩来提升重物。

2、起重臂伸缩原理。在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，以此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。

汽车起重机工作原理

在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动，因此能看到两根油管，但千万别当成油缸。

另外有一些汽车起重机的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用极少见。因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。

⑤ 桥式起重机有哪些设计规范

涉及的主要标准有:
序号 标准名称 标准编号 备注
1 《起重机设计规范》 GB-T 3811-2008
2 《通用桥式起重机》 GB-T 14405-2011
3 《电动葫芦桥式起重机》 JBT 3695-2008
4 《电动单梁起重机》 JBT 1306-2008
5 《起重机械安全规程》 GB6067-2010
6 《起重机械安全技术监察规程—桥式起重机》 TSG Q0002-2008
7 《桥门式起重机轨道安装公差》 GB-T 10183-2005
8 《起重机械超载保护装置安全技术规范》 GB12602-90
9 《电气装置安装工程起重机电气施工及验收规范》 GB 50256-1996
10 《焊接件通用技术要求》 JB/T5000.3-2007
11 《钢焊缝和超声波探伤方法和探伤结果的分级》 GB11345-1989
12 《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-1998
13 《起重机试验规范和程序》 GB5905-86
14 《起重机电控设备》 JB/T4315-1997
15 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB 8923-1988
16 《起重机车轮》 JBT 6392-2008
17 《优质碳素结构钢》 GB_T699-1999

⑥ 汽车起重机工作装置有哪些

主臂、副臂、主卷、副卷、转台、变幅油缸、伸缩油缸、下车支腿油缸、卷扬马达、回转马达

⑦ 毕业设计：设计题目：8t*13.5m桥式起重机小车设计。

去网络网页或谷歌网页搜索试试。

⑧ 汽车式起重机和轮胎式起重机的区别是什么

轮胎式起重机是一种将起重作业装置安装在专门设计的自行轮胎底盘上所组成的起重机。一般轮胎起重机的底盘不在通用或专用汽车底盘的型谱之列，而是专门设计出来的一种底盘，因此设计这种起重机时不受已有汽车底盘型谱的限制，轴距、轮距可根据起重机总体设计的要求而合理布置。

(8)车载起重机起重装置的设计扩展阅读：

轮胎式起重机工作原理

1、起重机起吊原理。通过液压缸调整主臂仰角，通过液压马达驱动卷筒收（放）钢绳、伸缩起重臂、升降吊钩来提升重物。

2、起重臂伸缩原理。在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，以此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。

汽车起重机工作原理

在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动，因此能看到两根油管，但千万别当成油缸。

另外有一些汽车起重机的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用极少见。因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。

⑨ 桥式起重机 主起升机构和 大车运行机构设计

摘要
1前言
1.1起重机的介绍
1.2起重机设计的总体方案
2.大车运行机构的设计
2.1设计的基本原则和要求
2.1.1机构传动方案
2.1.2大车运行机构具体布置的主要问题
2.2 大车运行机构的计算
2.2.1确定机构的传动方案
2.2.3 运行阻力计算
2.2.4选择电动机
2.2.5 验算电动机的发热功率条件
2.2.6 减速器的选择
2.2.7 验算运行速度和实际所需功率
2.2.8 验算起动时间
2.2.9 起动工况下校核减速器功率
2.2.10 验算启动不打滑条件
2.2.11选择制动器
2.2.12 选择联轴器
2.2.13 浮动轴的验算
2.2.14 缓冲器的选择
3.主起升机构的设计
3.1 端梁的尺寸的确定
3.1.1端梁的截面尺寸
3.1.2 端梁总体的尺寸
3.2 端梁的计算
3.3 主要焊缝的计算
3.3.1 端梁端部上翼缘焊缝
3.3.2 下盖板翼缘焊缝的剪应力验算
4 端梁接头的设计
4.1 端梁接头的确定及计算
4.1.1 腹板和下盖板螺栓受力计算
4.1.2 上盖板和腹板角钢的连接焊缝受力计算
4.2 计算螺栓和焊缝的强度
4.2.1 螺栓的强度校核
4.2.2 焊缝的强度校核
5 焊接工艺设计
总结
参考文献
致谢

有详细的说明书和翻译资料！！！

⑩ 汽车起重机的种类构造

汽车起重机的种类很多，其分类方法也各不相同，主要有：
按起重量分类：轻型汽车起重机（起重量在5吨以下），中型汽车起重机（起重量在5-15吨），重型汽车起重机（起重量在5-50吨），超重型汽车起重机（起重量在50吨以上）。由于使用要求，其起重量有提高的趋势，如已生产出50-1200吨的大型汽车起重机。
按支腿型式分：蛙式支腿、x型支腿、h型支腿。蛙式支腿跨距较0?仅适用于较小吨位的起重机；x型支腿容易产生滑移，也很少采用；h型支腿可实现较大跨距，对整机的稳定有明显的优越性，所以中国生产的液压汽车起重机多采用h型支腿。
按传动装置的传动方式分：机械传动、电传动、液压传动三类。
按起重装置在水平面可回转范围（即转台的回转范围）分：全回转式汽车起重机（转台可任意旋转360°）和非全回转汽车起重机（转台回转角小于270°）。
按吊臂的结构形式分：折叠式吊臂、伸缩式吊臂和桁架式吊臂汽车起重机。 汽车起重机主要由起升、变幅、回转、起重臂和汽车底盘组成。由于液压技术，电子工业，高强度钢材和汽车工业的发展，促进了汽车起重机的发展。自重大，工作准备时间长的机械传动式汽车起重机已被液压式汽车起重机所代替。液压汽车起重机的液压系统采用液压泵、定量或变量马达实现起重机起升回转、变幅、起重臂伸缩及支腿伸缩并可单独或组合动作。马达采用过热保护，并有防止错误操作的安全装置。大吨位的液压汽车起重机选用多联齿轮泵，合流时还可实现上述各动作的加速。在液压系统中设有自动超负荷安全阀、缓冲阀及液压锁等，以防止起重机作业时过载或失速及油管突然破裂引起的意外事故发生。汽车起重机装有幅度指示器和高度限位器，防止超载或超伸距，卷筒和滑轮设有防钢丝绳跳槽的装置。
对于16t以下的起重机要求设置起重显示器，16t及16t以上的起重机设置力矩限制器，且有报警装置。液压汽车起重机的起重臂由多节臂段组成，可以根据对起升高度的不同要求设计。起重臂的伸缩方式一种是顺序伸缩，另一种是同步伸缩。大吨位的起重机为了提高起重能力大多数都采用同步伸缩。各臂段的伸缩由油压控制，伸缩自如。带副臂的起重机，在行驶状态时，副臂一般安置于主臂的侧方或下方。转台主要用来布置起升机构、回转机构、起重臂及变幅油缸的下支点和操纵装置。对于中、大吨位的起重机，有的还在转台上安置发动机。转台与底架之间用能承受垂直载荷、水平载荷及倾覆力矩的回转支承联接。为了防止在行驶时转台发生滑转，设有转台锁定装置。回转机构由定量马达驱动。回转机构的输出齿轮与回转支承齿轮啮合。实现起重机转台沿回转中心作360°回转。起重臂的变幅，由单只或双只液压油缸通过油液控制完成。起重机构由油液控制变量或定量马达通过减速机驱动卷筒。由于采用液力变矩器，起重机各机构的运动能无级变速，可使载荷在微动速度下由动力控制下降。为了防止过卷，设有钢丝绳三圈保护装置及报警装置。中、大吨位的汽车起重机可根据市场需要配置副起升机构，以供双钩作业。