伸缩装置质量检测

❶ 模数式伸缩装置有哪些

1 伸缩装置适来用于伸缩量为60～1200mm的桥梁工源程。
2 伸缩装置中所用异形钢梁沿长度方向的直线度应满足1.5mm/m，全长应满足l0mm/l0m的要求。伸缩装置钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。
3 伸缩装置必须在工厂进行组装；组装钢构件应进行有效的防护处理；吊装位置应用明显颜色标明；出厂时应附有效的产品质量合格证明文件。
4 伸缩装置在运输中应避免阳光直接爆晒，雨淋雪浸，并应保持清洁，防止变形，且不能与其他物质相接触，注意防火。

❷ 桥梁伸缩缝的设计规范要求有哪些

1、结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物.防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有破损应及时更换胶带。
2、经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。
3、经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MCL 型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。
4、在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件，更换方便。
5、模数式伸缩装置，属于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于使用的环境恶劣，经过一定使用时期后，产生一般锈蚀属于正常现象，这时养护部门就应定期重新进行防锈处理，以保证伸缩装置正常的使用和较好的耐久性。
D60、D80、F60、F80型桥梁伸缩缝的产品特点:
1、公路桥梁伸缩缝产品标准位移量:水平为0-80(mm),垂直为±15mm，伸缩灵活。
2、采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度(包括铺装层)超过240mm。(D-80 FD-80型厚度为200mm)。
3、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。
4、使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。
5、引种伸缩缝产品造价低，安装方便。

❸ 公路桥梁伸缩缝装置哪个单位可以检测

1、单缝型钢伸缩缝/单组式的公路桥梁伸缩缝GQF-C40、60、80型；版GQF-F40、60、80型 ；GQF-Z40、60、80型；GQF-E40、60、80型；GQF-L40、60、80型号的单缝型钢权伸缩缝 /单组式桥梁伸缩缝。
2、多组式伸缩缝/模数式桥梁伸缩缝GQF-MZL120型、MZL160型、MZL240型、MZL480型等一些多组式模数式伸缩缝装置。
3、梳齿板式桥梁伸缩缝装置。
4、橡胶板型桥梁伸缩缝装置公路桥梁伸缩缝公司生产各类缝纫设备销售（包括gqf-c型，gqf-z型和gqf-l型，gqf-f型，gqf-mzl型模数式公路桥梁伸缩缝伸缩装置，梳齿型号的公路桥梁伸缩缝，公路桥梁伸缩缝）。

❹ 桥梁伸缩缝的相关标准是什么

1、gqf-mzl型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置，gqf-c型、gqf-z型、gqf-l型、gqf-f型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

2、gqf-mzl型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

(4)伸缩装置质量检测扩展阅读：

桥梁伸缩缝的施工技术：

1、施工准备：在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。

2、 切缝：在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并保证切缝切口完好。

3、 开槽：用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋。

4、 安装：伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。

5、安装固定：用龙门吊架和10*10的角钢作定位角钢，伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合，伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低（1~2mm）。

6、固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认没有出现变形、偏差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，一次全部焊牢，如焊时不好施工时，可先一侧焊，再焊另一侧。

7、模板安装：模板一般采用泡沫板，纤维板、薄铁皮等，且安装必须牢固严密，确保在混凝土振捣时不出现移动，防止砂浆流入缝内，影响伸缩缝的使用。在两测低于路面标高3mm钢筋网。

8、浇筑混凝土：浇筑前，应将缝两测铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应﹤2cm，为减小水灰比，提高早期强度，可掺入外加剂，减少混凝土表面收缩，混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4至5次抹压平整为止。

9、养生：在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆盖塑料布、麻袋等，洒水养生，要经常保持混凝土表面湿润，养生期不少于7天，间期严禁车辆通行，强度达到设计强度50%以上后方可安装橡胶密封条。

❺ 桥梁上部结构有哪些试验

桥梁上部结构的试验内容应包括
1 混凝土原材料试验，配合比试验，混凝土工作性能试验，混凝土强度，弹性模量试验，耐久性试验；
2 钢材试验（普通钢材和预应力桥梁的预应力钢筋）；
3 预应力桥梁的锚具试验；
4 预应力桥梁的压浆材料试验，配合比试验，压浆强度试验；
5 结构载荷试验。

❻ 桥梁检测检测什么

1.1从桥梁的组成上抄分为桥面系的检测、上部结构和下部结构的检测

桥面系主要从5个方面进行检测：1.桥面铺装层检测；2.人行道、地铁缘石、挂板的检测；3.护设施的检测；4.桥面排水设施的检测；5.桥梁伸缩装置的检测；上部结构分的检测分为：混凝土构件强度、碳化深度的检测和混凝土构件外观的检测。下部结构的检测分为：1.墩台混凝土外观、强度的检验；2.墩台的下沉、错位和水平位移等情况的检测；3.支座的各项指标的检测。

1.2从桥梁的原材料方向的检测：包括砂、石、水泥、外加剂钢筋及接头等应用到桥梁工程上的原材料的检测。对这些原材料的日常检测时最基础的检测工作，这项工作繁杂设计的知识面广、工作量大，也是很关键的检测工作。

1.3对桥梁桩基的检测，桩基是整个桥梁的主要承重部位。其质量直接关系到整个桥梁物的安全使用年限，因此桥梁桩基的检测的重要性不言而喻。

1.4对桥梁承载能力评定：通过对桥梁各个构件的强度，刚度，稳定的检测来综合评定桥梁的承载能力是否符合设计要求。桥梁检测的重要性

❼ 高架桥护栏施工中对伸缩缝的处理

探究城市高架桥伸缩缝施工技术
作者：何亚琴
摘要：城市高架桥已成为现代化城市的重要标志，是解决城市道路交通繁忙，提高车速和通过能力，保证城市交通畅通的重要交通形式。在城市高架桥运行中，高架桥伸缩缝的重要性日益得到人们的认识。高架桥伸缩缝不仅要满足桥梁结构变形的要求，而且还要保证车辆在高架桥运行中的安全性和舒适性。我们要不断的研究提供城市高架桥伸缩缝的施工技术，进而保证城市高架桥的质量和安全。本文旨在分析城市高架桥伸缩缝施工技术，首先明确城市高架桥伸缩缝施工的重要性，继而深入研究其具体的施工技术，包括施工准备、切缝、开凿、型钢安装、混凝土浇筑等关键技术环节，希望能够促进我国城市高架桥伸缩缝施工技术的进步，以供参考指正。
关键词：城市高架；伸缩缝；施工技术
前言
城市高架桥伸缩缝施工是系统而复杂的工作，专业性要求非常高，伸缩缝施工技术是城市高架桥施工一个关键技术，有助于保证城市高架桥的施工质量和安全，给予司乘人员更加舒适的行车感受，确保防水性能，延长城市高架桥的使用寿命，必须要对城市高架桥伸缩缝施工技术的重要性引起足够的重视。
1城市高架桥伸缩缝技术控制
城市高架桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁；跨度较大时，常作成肋式或箱形截面。我们往往会在桥梁结构的两端之间交接的地方加入伸缩缝，在过往车辆荷载不同的情况下可以进行调节，另外根据常识温度对物体的影响（冷缩热涨原理）以及施工材料的特性，伸缩缝的设置也可以得到有效的弥补。然而在实际的施工过程中，对于伸缩缝的施工技术，往往存在许多的问题，如伸缩缝的设置影响路面平整、渗水影响结构安全以及下部道路行车安全等情况，所以对城市高架桥的伸缩缝的施工技术的研究是十分必要的。
1.1病害形式
由于气温的变化，混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止，造成桥梁整体的服务水平降低，而且还会影响到桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后，会导致渗水现象的出现，渗水不但侵蚀梁体，而且也会使支座锈蚀，影响梁体的正常收缩，从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多，影响桥梁的整体结构安全。
1.2 材料选择
在材料选择上要合理选择伸缩缝装置。刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上不结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用。
1.3 技术控制
加强伸缩缝施工过程控制，在桥梁施工中应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装最好选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗震抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7天达到强度后再开放交通。
2 城市高架桥伸缩缝施工技术
2.1施工准备
2.1.1伸缩缝的进场与存放情况
（1）按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。
（2）伸缩装置预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。
（3）用于该分项工程的伸缩缝材料已按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，现已满足开工的要求。
2.1.2施工现场准备情况
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各类型伸缩缝设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
2.2施工工艺和方法
桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用，因此安装伸缩安装是一项重要而细致的工作，为保证伸缩装置的平稳性和使用的耐久性，保证施工质量，必须严格按照施工工艺精心施工，保证满足产品的实际使用性能。
2.2.1施工工艺流程图
2.2.2施工工艺
（1）施工前期准备工作
① 熟悉施工设计图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。
② 机械设备、小型机具配备齐全，尤其是提供施工车辆过往的过桥板必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。
③ 配齐备足防止污染路面的塑料布、胶带等材料及养护用的塑料薄膜、浇水工具等。
（2）开槽
①在桥面沥青砼铺装层施工完成后，根据各种类型伸缩缝施工设计图的要求进行准确放样以及确定开槽宽度，打上线以后用切割机切缝，切缝线以外的沥青砼路面必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防切缝时产生的石粉污染沥青路面。切缝应整齐、顺直并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外沥青砼松动。
②用风镐开槽。开槽深度不得小于9cm，开槽时要将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开槽后禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。
③梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。
④理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。
⑤开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。
（3）缝体安装
①安装伸缩装置时，上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并应遵照图纸规定。伸缩装置的安装，应在伸缩装置制造商提供的夹具控制（将伸缩装置预置）下进行。伸缩装置一般应在+5℃～+20℃的温度范围内安装。当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时，应根据跨径、桥面连续长度、安装时温度等综合计算，并经有关程序确认后对各项安装参数予以调整。伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。各种类型伸缩缝型钢伸缩间隙的确定与安装时温度有关，安装时按桥梁实际长度如伸缩余量充分，缝间隙可考虑适当收小，具体如下。
②安装时伸缩缝的中心线要与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接并及时清除焊渣,焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
③伸缩缝的标高控制与固定:采用10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，同时控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲,绑轧钢筋用钢筋头垫好。
④伸缩缝的焊接:固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型或相应的钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度不小于10cm，按照规范要求采用浅接触，保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时要严格保护现场，防止车辆误压。
⑤模板安装。模板采用泡沫板、纤维板等，模板须坚固、严密，能确保在砼振捣时不出现移动并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。
（4）C50钢纤维砼浇注
①在进行砼浇注前，预先在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染沥青路面。
②砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。
③砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低1-2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。
（5）砼养生与交通管制情况
①水泥砼浇筑完成后，然后覆盖塑料薄膜，视天气情况进行洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。
②经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。
③对于另一幅主体工程施工和后续标线工程施工造成无法通车的必须设置过桥板进行交通疏导。在施工桥梁两端和前后开口部设置明显的警示标志以示对交通进行管制，防止车辆误入，对伸缩缝平整度等造成无法修复的损伤。
结语
在我们修建城市高架桥的过程中，对后期高架桥运行影响十分关键的技术就是对伸缩缝的处理，对于高架桥伸缩缝的施工技术的复杂性，我们施工过程中应做好每一步的施工工作，以确保高架桥伸缩缝的施工质量和后期安全运行。本文重点阐述了在城市高架桥施工过程中的伸缩缝的施工技术及控制，对高架桥伸缩缝的实际施工提供了一定的借鉴意义。
参考文献
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[2]周向娟，孙鹏.道路桥梁工程伸缩缝施工技术探析[J].科技致富向导，2014，26：310+352.
[3]田永华.浅谈分析公路桥梁伸缩缝施工技术相关问题[J].科技展望，2014，15：105+107.

❽ 桥梁伸缩缝的型号

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。
其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置
模数式
模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置
1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点：
GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。
选用原则：
桥面铺装层厚度≥80mm
伸缩量≤80mm
2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：
MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
跨越式
KS系列跨越式伸缩缝是公司最新开发的一种新型伸缩缝产品，它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。同时它防水性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。因此该产品一经问世，即受到桥梁设计和施工单位的普遍好评。
KS系列跨越式伸缩缝的标注：
伸缩缝长度(m)
伸缩量(mm)
KS系列伸缩缝
例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条，长12.5米。
例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条，长13.7米。
KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号，每种型号根据伸缩量的不同分为：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。
弹塑体
1、原理：
将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。
2、特点:
a.TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
b.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。
c.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。
d.因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
e.旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
f.造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
技术要求:
1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)
2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.
GQF-C型
GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢, GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.
GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.
安装 为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变
采购存放
按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。
安装方式
a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值。
b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平。
c、施工方法
①清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。
②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。
③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。
④伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。
⑤对伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。
⑥再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。
⑦伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。
⑧伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按⑦步骤进行锚固。
⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。
⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。
端部防水
为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝装置两端设置翘头，伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。
破损原因
桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：
1、设计不周
设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
2、伸缩缝装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
4、伸缩缝的施工与浇筑
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
5、连续缝设置不够完善
为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

❾ 试验检测很多问题。

第一章 科目1 《材料试验》
一、土工试验
(二） 主要考试范围
主要考试范围包括土的三相组成及物性指标换算、土的粒组划分及工程分类、相对密实度及界限含水量、土的动力特性与击实试验、土体压缩性指标及强度指标、土工原位测试方法及相关试验的基本操作规程。
(三) 主要考试内容
1．土的三相组成及物性指标换算
掌握：含水量试验；密度试验；比重试验。
2．土的粒组划分及工程分类
掌握：颗粒分析试验。
3．相对密实度及界限含水量
掌握：砂土相对密实度测试；界限含水量试验。
4．土的动力特性与击实试验
掌握：击实试验。
5．土体压缩性指标及强度指标
掌握：固结试验；直接剪切试验；无侧限抗压试验；承载比（CBR）试验；回弹模量试验；
7．土样的采集及制备
掌握：土样和试样制备。
8．试验数据处理
掌握：抽样检验评定方法及其在工程中的实际应用。
(四) 主要参考书目
1．公路土工试验规程（JTJ 051－93）. 北京：人民交通出版社，1993
2．公路工程试验检测技术培训教材－路基路面试验检测技术.北京：人民交通出版社，2004.11
3．土质学与土力学（第三版）. 北京：人民交通出版社，2001.5
二、建筑材料及其混合料
(一) 考试目的与要求
本科目要求考生较为全面系统地了解和掌握路用建筑材料试验检测方面的基本理论知识和试验操作技能，其中涉及砂石材料、水泥和水泥混凝土、沥青和沥青混合料等。通过了解、熟悉、掌握三个层次，考查参考人员对有关路用材料方面试验检测技术的基本原理、方法、实际操作的熟练程度。相关内容主要参考2004年版的《路基路面试验检测技术》，其中的第五章、第七章和第八章的内容。同时要熟悉相关公路工程技术标准，施工规范等内容。
(二) 主要考试内容
1．集料（石料）

掌握：表观密度和毛体积密度的试验操作方法、结果计算。
掌握：适用不同目的针片状颗粒检测操作方法，以及影响试验的重要因素。
掌握：各项试验的操作内容、步骤及影响试验结果的关键因素。注意分别适用于水泥混凝土或沥青混合料粗集料时的各项试验操作方法上的特点和区别。
掌握：不同压碎试验操作步骤。
掌握：洛杉矶试验操作步骤。
掌握：冲击试验操作步骤，结果所代表的含义。
掌握：（细）集料筛分试验的操作过程、影响试验准确性的各种因素，筛分结果的计算方法。
掌握：合成满足矿料级配要求的操作方法——图解法。
2. 水泥和水泥混凝土
掌握：常用筛析法检测水泥细度的操作方法和特点。
b 水泥净浆标准稠度用水量
掌握：维卡仪法稠度测定的方法；试锥法中调整用水量法和固定用水量法的关系及操作过程。
c 凝结时间
掌握：凝结时间测定的操作方法、注意事项。
掌握：水泥胶砂试验的操作方法。
掌握：废品和不合格品水泥的判断方法。
(2) 水泥混凝土
1）混凝土的基本概念
2）混凝土技术性质
掌握：坍落度试验操作。
掌握：抗压和抗弯拉强度试验操作方法，结果计算。
3）混凝土配合比设计
掌握：混凝土配合比表达方法。
3．沥青和沥青混合料
(1) 沥青材料
掌握：沥青适用性气候分区原则，分区方法。
2）沥青的技术性质
①针入度
掌握：沥青针入度试验操作方法。
②软化点
掌握：软化点试验操作方法。
③延度
掌握：延度试验的操作方法。
(2) 沥青混合料
①高温稳定性
掌握：沥青混合料马歇尔试验方法。
①马歇尔试件制作方法
掌握：成型马歇尔试件温度控制要求，影响试件制备的关键因素。确定一个标准马歇尔试件拌和物用量计算方法。
②马歇尔试件密度检测
掌握：马歇尔试件毛体积密度和表观密度及理论密度试验操作过程。
③马歇尔稳定度试验
掌握：稳定度试验操作过程。
⑤沥青与矿料粘附性试验
掌握：水煮法和水浸法操作步骤。

②沥青混合料配合比设计内容
掌握：最佳沥青用量OAC1和OAC2的确定方法，以及最终的OAC的确定方法。
三、主要参考书目
1．《路基路面试验检测技术》公路工程试验检测技术培训教材，人民交通出版社，2004
2．《公路工程集料试验规程》（JTJ E42－2005），人民交通出版社
3．《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000），人民交通出版社
4．《水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30－2005），人民交通出版社
第二章 科目2 《工程检测》
一、路基路面
(二) 主要考试内容
1．公路工程质量检验评定方法
掌握：《公路工程质量检验评定标准》的使用范围；分项工程计分规定；
2．路基土石方工程质量检查项目
掌握：土方路基、石方路基、软土地基处治、土工合成材料处治层的实测关键项目。
3．路基排水工程质量检验评定
掌握：管节预制、管道基础及管节安装、检查（雨水）井砌筑、土沟、浆砌排水沟、盲沟的实测关键项目。
4．挡土墙、防护及其他砌筑工程质量检验评定
掌握：实测关键项目。
5．路面面层工程质量检验评定
掌握：水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的实测关键项目；
6、沥青和沥青混合料
掌握：沥青针入度试验操作步骤。
②软化点
掌握：软化点试验操作步骤。
③延度
掌握：延度试验的操作步骤。
④耐久性
掌握：沥青密度检测方法。
(2) 沥青混合料
掌握：沥青混合料马歇尔试验步骤。
②耐久性

4）沥青混合料试验
掌握：成型马歇尔试件方法，影响试件制备的关键因素。确定一个标准马歇尔试件拌和物用量计算方法。
掌握：马歇尔试件毛体积密度和表观密度及理论密度试验操作过程。
③马歇尔稳定度试验
掌握：稳定度试验操作过程。
④车辙试验
掌握：水煮法和水浸法操作步骤。
⑥沥青含量检测试验
掌握：几种常用沥青含量检测方法。
5）沥青混合料配合比设计
了解：沥青混合料配合比设计内容
7．无机结合料稳定材料
3) 基层、底基层材料试验检测方法
掌握：EDTA滴定法标准曲线的准备；烘干法测定无机结合料稳定土含水量步骤；击实试验步骤、要点与计算；无侧限抗压强度试验试件的制备与养生、强度要求；劈裂试验试件的制备与养生；顶面法测定室内抗压回弹模量的试验步骤。
8．压实度试验检测方法
掌握：压实度概念；轻型与重型击实试验的异同；沥青面层混合料标准密度与具体密度测定方法；灌砂法标定筒下部圆锥体内砂的质量的步骤与要点；灌砂法标定量砂的单位质量的步骤；灌砂法测定现场密度的试验步骤与要点，计算密度；环刀法测定的现场密度概念，试验步骤与要点，计算密度；沥青面层施工压实度的概念。
9．回弹弯沉测试方法
掌握：回弹弯沉的表征意义；贝克曼梁法测试的步骤。
10．回弹模量试验检测方法
掌握：承载板法测试步骤与要点。
11．水泥混凝土芯样劈裂强度试验方法
掌握：芯样检查内容。
12．平整度试验检测方法
掌握：3米直尺测定法的测试要点。
13．路面抗滑性能试验检测方法
掌握：手工铺砂法的试验步骤与计算结果取值；摆式仪测试中橡胶片的要求；摆式仪测试的试验步骤与要点。
14．路面结构层厚度试验检测方法
掌握：试坑或钻孔填补的要点。
15．沥青路面渗水性能检测方法
掌握：沥青路面渗水试验的步骤与要点。
18．弯沉检测新技术
掌握：自动弯沉仪、落锤式弯沉仪的测试方法。
(三) 主要参考书目
1．公路工程技术标准；
2．公路路基设计规范；
3．公路工程质量检验评定标准；
4．公路沥青及沥青混合料试验规程；
5．公路工程无机结合料稳定材料试验规程；
6．公路沥青路面施工技术规范；
7．公路沥青路面设计规范；
8．公路水泥路面设计规范；
9．公路路基现场测试规程；
10、公路工程试验检测技术培训教材《路基路面试验检测技术》。
二、桥梁工程
(二) 主要考试内容
1．桥梁工程原材料
掌握：石料的力学性能试验方法；普通混凝土试件的制作方法和普通混凝土的力学性能测试方法；桥梁用钢材的力学性能测试方法以及焊接钢筋质量检测方法。
2．桥梁工程基础
掌握：如何按规范法确定地基的容许承载力；荷载板试验方法；标准贯入试验方法；泥浆性能检测方法；反射波法检测基桩完整性时现场操作步骤和注意问题；声波透射法检测基桩完整性时现场操作步骤和注意问题；基桩静荷载试验现场注意问题。
3．桥梁上部结构
掌握：板式橡胶支座的力学性能、外观质量和解剖检验的相关要求；板式橡胶支座的极限抗压强度和抗压弹性模量的测试方法；桥梁伸缩装置的分类与检测项目；钻芯法、回弹法、超声法和超声-回弹综合法的测定内容、适用范围、现场操作步骤；混凝土强度评定方法；预应力筋用锚具、夹具和连接器检测方法及静载锚固效率系数的概念；张拉设备校验的校验方法等。
4．桥梁荷载试验
桥梁基本知识
掌握：桥梁荷载试验的准备工作；常见桥型的测点设置、试验工况；电阻应变片的粘贴、温度补偿方法；试验过程中的观测内容和终止加载的控制条件；实测数据的修正方法；桥梁承载力的评定方法；桥梁动载试验时频率、阻尼和冲击系数的测量方法等。
（三）主要参考书目
1．交通部．公路桥涵施工技术规范(JTJ 041—2000)．北京：人民交通出版社；2000
2．交通部．公路工程质量检验评定标准 土建工程(JTGl780／1—2004)．北京：人民交通出版社；2004
3．中华人民共和国行业标准．公路工程石料试验规程(JTJ 054-94)．北京：人民交通出版杜．1994
4．中华人民共和国国家标准．普通混凝土力学性能试验方法标准.北京：中国建筑工业出版社，2003.
5．中华人民共和国推荐性行业标准．公路工程基桩动测技术规程(JTG／T F81-01-2004)．
6．中华人民共和国行业标准．基桩高应变动力检测规程(JGJ／106-97)．
7．中华人民共和国行业标准．公路桥梁板式橡胶支座(JT／T4-2004). 北京：人民交通出版社，2004．
8. 中华人民共和国行业标准．公路桥梁橡胶伸缩装置(JT/T 327-2004). 北京：人民交通出版社，2004．
9. 中华人民共和国国家标准．预应力混凝土用钢绞线(GB／T 5224-2003).北京：中国标准出版社，2003.
10. 中华人民共和国国家标准．预应力混凝土用钢丝(GB／T 5223-2002).北京：中国标准出版社，2002.
11. 王建华，孙胜江编.桥涵工程试验检测技术.北京：人民交通出版社；2004.12
三、隧道工程
(二) 主要考试内容：
掌握：公路隧道工程质量检测的内容。
2．超前支护与预加固围岩
掌握：注浆材料性能试验、注浆效果检查方法。
3．开挖
掌握：超欠挖测定方法，激光断面仪法的操作方法、步骤。
4．初期支护
掌握：锚杆加工质量与安装尺寸检测的内容，锚杆拉拔力的测试方法，喷射混凝土质量检测内容、方法、评定标准。
5．防排水
掌握：防水卷材性能检测方法，防水混凝土抗渗性能试验，防水板施工质量检测内容及方法。
6．施工监控量测
掌握：必测项目量测仪器的使用方法，量测数据的处理方法。
7．衬砌
掌握：回弹法、超声波法、超声回弹综合法、钻芯法检测混凝土强度的方法。激光断面仪检测混凝土厚度的方法。
8．隧道环境
掌握：粉尘浓度、瓦斯浓度、一氧化碳浓度、烟雾浓度检测方法。
（三）主要参考书目
1.陈建勋、马建秦主编.隧道工程试验检测技术.北京：人民交通出版社，2005
2.交通部.公路工程质量检验评定标准（JTG F80／1-2004）.北京：人民交通出版社，2004
3.交通部.公路隧道施工技术规范（JTJ 042-94）.北京：人民交通出版社，1994
4.交通部.公路隧道设计规范（JTG D70-2004）.北京：人民交通出版社，2004
5.交通部.公路隧道通风照明设计规范（JTG 026.1-1999）.北京：人民交通出版社，2000
6.铁道部.铁路隧道衬砌质量无损检测规范（TB 10223-2004 J341-2004）.北京：中国铁道出版社，2004
7.建设部.回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T 23-2001 J115-2001）.北京：中国建筑工业出版社，2001
8.铁道部.铁路瓦斯隧道技术规范（TB 10120-2002 J160-2002）.北京：中国铁道出版社，2002

四、交通工程（不含机电）
暂缺
五、几何尺寸
(二) 主要考试内容
1. 公路线形基本知识
掌握：基本型平曲线的曲线元素与里程计算；纵断面直坡段、竖曲线段设计标高的计算；平曲线超高过渡方式与过渡段长度计算。
3. 平面位置的检测
掌握：平面位置检测的概念与主要内容；中线偏位的概念、检测的频率及检测方法。
4. 纵断面高程的检测
掌握：水准测量的水准路线、实施方法及成果处理方法；纵断面高程检测的一般要求、程序以及检测评定计算。
5. 横断面的检测
掌握：采用全站仪间接法确定横断面方向的计算与步骤；公路横断面宽度和坡度检测的内容、步骤、方法及评定计算。
6.检测仪器
掌握：采用测回法和方向观测法观测水平角的操作程序与计算；经纬仪观测竖直角的操作程序与计算；全站仪测量前的准备工作。
(三) 主要参考书目
1．赵一飞、许娅娅主编．公路几何线形检测技术．北京：人民交通出版社，2004．
2．杨少伟主编．道路勘测设计（第二版）．北京：人民交通出版社，2004．
3．许娅娅、雒应主编．测量学（第二版）．北京：人民交通出版社，2003．
4．交通部行业标准．公路工程质量检验与评定标准((JTG F80/1-2004))．北京：人民交通出版社,2004．
5．聂让．全站仪与高等级公路测量．北京：人民交通出版社，1997．
6．交通部行业标准．公路工程技术标准（JTG B01-2003）．北京：人民交通出版社,2004．
7．交通部行业标准．公路勘测规范(JTJ 061-99)．北京：人民交通出版社，1999．

❿ 桥梁伸缩装置检测项目有哪些

桥梁伸缩装置检测项目根据不同伸缩装置有所不同，检测项目分别如下：

伸缩装置分为模数式伸缩装置、梳齿板式伸缩装置、橡胶伸缩装置和异型钢单缝伸缩装置。

• 模数式伸缩装置检测项目有：

1. 拉伸、压缩试验；

2. 纵向、竖向、横向错位试验；

3. 测定水平摩阻力；

4. 变位均匀性；

5. 按实际受力荷载测定中梁、支承横梁及其连接部件应力、应变值；

6. 对试样进行振动冲击试验；

7. 对橡胶密封带进行防水试验。

• 梳齿板式伸缩装置：

1. 拉伸、压缩试验；

2. 测定水平摩阻力；

3. 变位均匀性。

• 橡胶伸缩装置：

1. 拉伸、压缩试验；

2. 在15-28℃的环境下测定水平摩阻力及垂直变形。

• 异型钢单缝伸缩装置：

  橡胶密封带防水试验。