驱动桥装置中的主减速器的作用

Ⅰ 请问汽车的驱动桥的减速器是干什么用的

呵呵 一楼的理解错了，理解成差速器了。而且说的是防滑差速器，带锁止功能的。差速器的工跟你过是使得内外车轮有转速差，这个是本质，我给你简单说说你说的那个减速器吧。
按照你的描述，应该是主减速器。这个东西的作用时减速增扭，别人告诉你的是没错的。以典型的后轮驱动汽车为例,动力传递路线为：发动机-飞轮-离合器-变速器-传动轴-主减速器-差速器=半轴-轮毂。这个过程中，变速器的作用时改变传动比，以根据实际需要调整动力；改变动力传递方向，实现倒车；主减速器的作用时进一步减速，因为在一定功率的情况下，转速越高，扭矩越小。有一个公式：P=nT/9550.这个公式中的n是发动机转速，T是扭矩。P一定的情况下，n减小，T不就增大了吗？这个可以理解吧？主减速器就是这个功能。主减的传动比是固定的，在专业的书本中是用i0来表示的，是一个固定值。
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Ⅱ 汽车后桥主减速器的作用

发动机的动力经过变速器输出后，必须经过主减速器和差速器才能传递车轮，对于后轮驱动的汽车，如客车和货车，主减速器和差速器安装在后桥内。
一、主减速器
主减速器的作用：将变速器输出的动力再次减速，以增加转矩，之后将动力传递给差速器。锥形齿轮式主减速器，广泛的应用于后驱汽车的后桥中，变速器输出动力经过传动轴传给主动锥齿轮，经从动锥齿轮减速后传给差速器。

二、差速器
差速器的作用：汽车在直线行驶时，左右车轮转速几乎相同，而在转弯时，左右车轮转速不同，差速器能实现左右车轮转速的自动调节，即允许左右车轮以不同的转速旋转。

差速器的工作原理和工作状态：
行星齿轮的自转：差速器工作时，行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转称为行星齿轮的自转；
行星齿轮的公转：差速器工作时，行星齿轮绕半轴轴线的旋转称为行星齿轮的公转；
（1）汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时，行星齿轮只公转，不自动，左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。
（2）汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋转，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。此时，一侧车轮增加的转速等于另一侧车轮减少的转速。
（3）当将两个驱动轮支起后，车轮离地，如果我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。

Ⅲ 驱动桥主减速器的功用是什么

驱动桥一般由主
减速器
、
差速器
、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。

Ⅳ 汽车减速器作用是什么

汽车身上有很多零部件，第一次买车的人对车上的一些部件并不是很了解，也不知道它们到底有什么作用。其中最常见的减速器就有不少人不明白其在汽车当中所起到的作用。下面给大家介绍一下汽车减速器到底是什么，它在汽车当中起到什么作用？

汽车没有减速器会如何？

从上面减速器的作用当中我们就知道它在汽车的机械运动当中起着减速增距的作用。发动机的转速是非常高的，可以达到几千转每秒，这么高的转速肯定是不能直接驱动，因为很多零部件根本吃不消这么高的转速，所以需要结合减速器和变速箱的使用，这样才能让汽车正常运转，否则汽车根本没办法正常驱动，即便可以驱动，也很难控制车辆，这就会很容易发生意外事故，造成驾乘人员伤亡。如今新能源汽车兴起，这种汽车是纯电动，不需要减速器，但是传统汽车是必须要减速器控制车辆的减速，否则传统汽车就无法驱动。

Ⅳ 汽车主减速器的作用是什么

主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。此咐饥基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。

主减速器森返是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利简圆于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。

主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。

(5)驱动桥装置中的主减速器的作用扩展阅读

现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。

在发动机横向布置汽车的驱动桥上，主减速器往往采用简单的斜齿圆柱齿轮；在发动机纵向布置汽车的驱动桥上，主减速器往往采用圆锥齿轮和准双曲面齿轮等型式。

Ⅵ 主减速器的主要作用是什么

对于前驱、发动机前置的车子，主减速器是被安置在变速箱内的，这样的变速箱有个专门的名字叫变速驱动桥 其实，主减速器是一定要和变速齿轮独立分开的，原因很简单，主减速器都带差速齿轮，并且与差速器和驱动轴(有的还有驱动桥壳)一起组成驱动桥，所以在和变速箱合成一体后就叫变速驱动桥了，英文叫transaxle

Ⅶ 驱动桥的组成及作用是什么

驱动桥一般由主减速器，差速器，半轴和桥壳等组成，
驱动桥的作用是将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器，差速器，半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩，通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向，通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内，外侧车轮以不同转速转向，通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。

Ⅷ 主减速器的作用

减小转速增大扭矩，改变动力方向

Ⅸ 汽车主减速器的作用

主减速器是能够在驱动桥内将转矩和转速改变的机构，构成是由一对或几对减速齿轮副，动力输出是从主动齿轮输入到从动齿轮。

主减速器是汽车传动系中增大扭矩、减小转速的主要部件。对于发动机纵置的汽车来说，主减速器改变动力方向，就是利用锥齿轮传动。传动速度通过主减速器降下来以后，就能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。

减速增扭，就是汽车减速器最主要的作用。发动机有一定的输出功率，根据功率的计算公式，传动速度通过主减速器降下来以后，输出扭矩就能提高，从而得到较大的驱动力。除此之外，汽车主减速器还有实现左右车轮差速或中后桥的差速功能，改变动力输出方向。

Ⅹ 汽车后桥主减速器的作用

主减速器有改变动力传输的方向，作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比，减速增扭等作用。
主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。
主减速器由一对或几对减速齿轮组成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。