总体院和装置院设计统一规定

『壹』 建设方案总体设计时，确定项目配套装置与工程的基本原则有( )。

A,B,C,E
答案解析：
[考核要点]
第四章第四节，主要考核建设方案总体设计中对建设方案分项设计的要求。
[解题思路]
掌握对建设方案分项设计的要求中确定项目配套装置与工程的基本原则。

『贰』 港口消防规划建设管理规定

第一章总则第一条为了保障港口安全，根据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则和《港口消防监督实施办法》，制定本规定。第二条本规定适用于港口新建、改建、扩建工程的消防规划、建设。第三条港口消防设施实行与港口建设统一规划、统一设计、统一建设、统一验收的原则。第四条港口的消防建设规划必须列入港口总体规划，由港口公安消防监督机构审核，并上报公安消防监督机关备案。第五条港口公安消防监督机构按照有关消防技术规范对港口建设工程进行防火设计审核，监督检查消防设施的竣工验收。第六条港口消防设施的建设、管理、使用情况，应作为企业评审、考核、升级的一项内容。第七条本规定由港口规划、计划、基建、通信以及供水、供电等有关部门贯彻实施，港口公安消防监督机构负责监督。第二章港口总体布局的消防要求第八条港口总体布局中，必须将储存、装卸危险货物的码头、仓库以及装载货物的船舶锚地设在相对独立的安全地带。
港区内已经建成投产、尚不符合有关消防技术规范和规定的危险货物码头泊位、仓库、锚泊地等，必须纳入改造计划采取迁移或改变使用性质等措施，消除不安全因素。第九条港口规划、建设中，应合理选择液化石油气站、加油站、配（变）电站、油漆库、乙炔气库、氧气瓶库、锅炉房以及输送易燃液体、可燃气体管道的位置，设置明显的消防标志。严禁在其防火间距内搭建任何建、构筑物或堆放物资。第十条港口新建的各种建筑应优先采用一、二级耐火等级的建筑，控制三级耐火等级建筑，严格限制四级耐火等级建筑。
对原有耐火等级低、防火间距不足等不符合《建设设计防火规范》（以下简称《建规》）要求的建、构筑物（列入文物保护的除外），应按《建规》进行改造。第十一条由国外引进的港口大型机械设施，应符合或不低于我国消防规范要求。规范没有规定的，可参照国外有关技术规范，但须将规范有关条款的中文译本和设计图纸送港口公安消防监督机构审核。第三章消防站第十二条沿海、内河港口，应按交通部《港口消防站布局与建设标准》和公安部《消防建筑设计标准》，建立水、陆域消防站及配套设施。第十三条港口消防站的站址和用地（岸线），应纳入港口总体规划。已经划定的消防站址和用地（岸线），任何单位不得占用。第十四条消防站应选建在港区适中位置。其布局应以接到报警陆域消防队5分钟内和水域消防船20分钟内到达责任区边缘为一般原则。第十五条消防码头基地前沿水域和消防船外弦不得靠泊其他船舶和设置任何障碍，应保证火警时消防船紧急出动回转半径的需要。第十六条基本抗震烈度六度（含）以上的港口，其消防站的建筑应按基本抗震烈度提高一度进行设计。第四章消防给水第十七条港口应建设共用或专用的消防给水设施，并有可靠的供电系统和取水设施。码头前沿的消火栓应为国际通岸接口。第十八条消防给水应充分利用江、河、湖、海等天然水源。第十九条消防给水管道的管径及消火栓的设置应符合《建规》的要求。第二十条消防给水管道锈蚀、陈旧或水量、水压不足的，供水主管部门应及时进行更换、修复、满足消防给水的需要。第二十一条港区消火栓规格必须统一。拆除或移动消火栓经港口公安消防监督机构同意。消火栓损坏的，港口主管部门应及时修复。第五章消防车道第二十二条港口应合理规划建设消防车道，其宽度、间距和转弯半径等应符合《建规》要求。第二十三条任何单位或个人不得随意挖掘或占用港区消防车道。临时挖掘或占用时，须事先报经港口公安消防监督机构同意。第六章火灾报警与消防通信第二十四条港口公安消防监督机构应建立灭火通信指挥系统，并与所在城市公安消防调度指挥中心联网，配备接收船舶火警甚高频无线通信设备。第二十五条港口的重点消防单位、部位应设置与港口公安消防监督机构联通的有线或无线通信火灾报警设备。第二十六条靠泊、装卸1000吨（含）以上易燃液化气体、5000吨（含）以上甲、乙类易燃液体船舶的专用码头及总储量在10万吨以上的油库区，应根据具体情况，逐步采用闭路电视监控或火灾自动报警装置。第七章建设与维护资金第二十七条港口消防设施建设，属于基本建设范围的，应列入港口基本建设投资计划；属于更新、改造工程项目的，从更新、改造工程费用或设备维修费用内投资建设。
任何单位和个人不得任意削减、挤占、挪用消防建设投资。

『叁』 建筑设计院出一个“总体设计文本”，什么是总体设计

总体设计在我国工程建设中往往也是设计的一个阶段。在很多行业设计中就要求做总体设计。总体设计一般来说就是设计工作的项目比较大，对整个设计方案的的统一规划、统一规定等等，
包括基本的设计方案及各个专项设计的统一要求等。总体设计也可以和方案设计合并来做，总体设计结束后，就是初步设计（也可以叫做基础设计），最后是施工图设计（也可以叫详细设计）。

『肆』 城市总体规划和控制性详细规划的区别

1、完成目标不同：

城市总体规划是根据国家对城市发展和建设方针、经济技术政策、国民经济和社会发展的长远规划，在区域规划和合理组织区域城镇体系的基础上，按城市自身建设条件和现状特点，合理制定城市经济和社会发展目标的规划。

控制性详细规划则主要以对地块的用地使用控制和环境容量控制、建筑建造控制和城市设计引导、市政工程设施和公共服务设施的配套，以及交通活动控制和环境保护规定为主要内容的详细规划。

2、审批部门不同：

城市总体规划编制完成后，在上报审批之前，必须提请同级人民代表大会或其常务委员会审议通过。

城市的控制性详细规划经本级人民政府批准后，报本级人民代表大会常务委员会和上一级人民政府备案。

3、编制单位不同：

城市总体规划由当地人民政府进行组织相关单位进行编制。

城市的控制性详细规划由城市、县人民政府城乡规划主管部门、镇人民政府（以下统称控制性详细规划组织编制机关）应当委托具备相应资质等级的规划编制单位承担控制性详细规划的具体编制工作。

(4)总体院和装置院设计统一规定扩展阅读：

城市规划的工作内容

1、收集和调查基础资料。研究满足城市发展目标的条件和措施。

2、研究城市发展战略，预测发展规模，拟定城市分期建设的技术经济指标。

3、确定城市功能的空间布局，合理选择城市的各项用地，并考虑城市空间的长远发展方向。

4、提出市域城镇体系规划，确定区域性基础设施的规划原则。

5、拟定新区开发和旧城区利用、改造的原则、步骤和方法。

6、确定城市各项市政设施和工程设施的原则和技术方案。

7、拟定城市建设艺术布局的原则和要求。

8、根据城市基本建设的计划，安排城市各项重要的短期建设项目，为各项工程设计提供依据。

9、根据建设的需要和可能，提出实施规划的措施和步骤。

『伍』 2.建设方设计管理部门在项目策划和概念设计阶段所需的基础资料内容有哪些

咨询记录 · 回答于2021-10-18

『陆』 东营市电信基础设施建设管理办法

第一章总则第一条为了规范电信基础设施建设管理，维护电信用户和电信业务经营者的合法权益，保障电信网络和信息的安全，根据《中华人民共和国电信条例》、《山东省信息化促进条例》等有关规定，结合本市实际，制定本办法。第二条本办法所称电信基础设施，是指以交互方式传送话音、数据、文本、图像、视像和多媒体信息的高速电信网及相关设施，主要包括基站（铁塔、机房、供电线路等配套设施）、杆路、管道、驻地网等。第三条本市行政区域内电信基础设施的规划、建设和监督管理，适用本办法。第四条电信基础设施建设管理遵循统一规划、同步建设、资源共享、保障安全的原则。第五条经济和信息化部门负责本行政区域内电信基础设施建设的指导、协调、管理和监督工作。
城乡规划、住房城乡建设、环境保护、公安、交通运输、城市管理等部门按照各自职责，做好电信基础设施建设相关管理工作。第六条电信业务经营者和电信设施产权人负责相关电信基础设施的建设、改造、维护以及所属电信基础设施的安全运行。第二章规划建设第七条经济和信息化部门应当组织有关部门、电信业务经营者和电信设施产权人，根据通信网络建设规划和城乡建设规划，组织编制电信基础设施建设专项规划，按照程序报本级人民政府批准后组织实施。
电信业务经营者和电信设施产权人应当按照电信基础设施建设专项规划要求，建设或者改造电信基础设施。第八条城乡建设应当预留相应空间，配套设置电信基础设施，使电信基础设施建设与其他建设同步进行。第九条在城市规划区内进行电信基础设施建设的，建设单位应当向城乡规划部门申请办理建设工程规划许可证。工程完成后，建设单位应当向城乡规划部门申请规划验收，取得建设工程规划验收合格证；未经规划验收或者规划验收不合格的，不得组织竣工验收。第十条住宅、商住楼规划用地红线内的地下通信管道、配线管网、机房、设备间等电信配套设施，建设单位应当将其与主体工程同步设计、同步施工、同步综合验收，所需经费纳入建设项目概算，并作为项目配套设施统一移交。
设计单位应当按照国家标准进行建设项目的电信配套设施设计，施工图设计文件审查机构应当对涉及国家标准的内容进行设计审查。第十一条新建、改（扩）建道路、桥梁、机场、公园绿地等市政设施，应当将电信基础设施与主体工程同步建设。第十二条电信业务经营者和电信设施产权人应当采用先进技术降低设备功率、体积、噪音和电磁辐射强度，美化天线等外露装置，使基站与周围环境相协调。第十三条基站的建设应当依法进行环境影响评价。基站正式投入运行前，应当经环境保护部门验收合格。第十四条机关事业单位、国有企业、高等院校、车站、展馆、旅游景点等所属建筑物，以及道路、桥梁、机场、公园绿地等市政设施，应当向电信基础设施建设开放，用于支持基站、管道、线路、室内分布系统等。第十五条迁移建设电信基础设施应当坚持先建设后拆除的原则，确保信息服务畅通。第十六条物业服务企业或者其他管理人应当为电信业务经营者使用管理区域内地下通信管道、配线管网、机房和设备间等设施提供平等的接入和使用条件，不得限制用户自由选择信息服务业务和电信业务经营者的权利。第十七条电网企业应当保障电信基础设施建设项目的电力供应。第三章共建共享第十八条经济和信息化部门应当协调并督促相关部门、电信业务经营者和电信设施产权人，推进电信基础设施共建共享，降低建设成本，提高服务水平。第十九条已有铁塔、杆路、管道等电信基础设施，应当按有关规定开放共享。第二十条禁止电信业务经营者租用第三方设施时签订排他性协议，已签订的应当依法予以改正。第四章保护管理第二十一条电信业务经营者和电信设施产权人应当加强对电信基础设施的维护管理，建立巡护管理和隐患排查制度，完善应急措施，及时消除安全隐患，落实安全生产主体责任。第二十二条单位或者个人从事施工、生产等活动，不得损坏电信基础设施。电信基础设施因自然灾害或者其他原因遭受损坏，致使网络中断的，有关单位应当及时进行抢修。第二十三条任何单位和个人不得擅自拆除或者迁移经批准设立的电信基础设施。确需拆除或者迁移的，提出拆除或者迁移要求的单位或者个人应当事先与电信业务经营者、电信设施产权人协商，签订拆除或者迁移补偿协议。

『柒』 谁知道市设计院 省设计院的区别

市院和省院没有什么本质区别，工作模式都是一样的，即院下面是设计所（室），你是搞弱电的就配在各个设计所里面。设计院讲究的是资质，有什么资质干什么活，资质高了能够承接的工程也多，所以能进甲级院最好。设计院有通用的建筑设计院，也有专业的工业设计院比如能源建筑设计院、医药建筑设计院、电力设计院、人防设计院等等
就大家关心的效益来说，省院总体来说是不错的，市院也是相当的好，有的市院比省院还要好。不过省院还是比较大，几百上千人的院，各方面都很正规，学术活动也比较多，有的一个所可能就几百人，而且往往和省表办等机构合在一起。所以个人感觉，如果是年轻人的话有机会去省院还是不错的，图挣钱的话就比较一下效益。

『捌』 民用机场工程设计管理规定(1997修正)

第一条为了加强对民用机场工程设计的管理，提高工程设计质量，保障机场安全、高效、有序地运行，制定本规定。第二条本规定适用于新建、改建、扩建的民用机场（包括军民合用机场民用部分，下同）的工程设计。第三条中国民用航空总局（以下简称“民航总局”）统一负责全国民用机场工程设计管理工作。民航总局基本建设机场管理部门负责民用机场工程设计单位的审核和监督管理。第四条民用机场工程设计（以下简称“机场工程设计”）分为机场主体工程设计和机场配套工程设计。
机场主体工程设计包括下列内容：
（一）机场总体规划设计（包括航行研究、导航设施布局及飞行程序设计）；
（二）飞行区工程设计（包括土方、基础、道面、排水、围界、消防、净空处理等）；
（三）航路和机场的航行管制、通信、导航、气象、目视助航工程设计；
（四）航站楼工程设计。
机场配套工程设计包括下列内容：
（一）机场生产、生活用房设计；
（二）供油工程设计；
（三）飞机维修工程设计；
（四）其他配套工程设计。第五条从事机场主体工程设计的单位必须按照国务院建设主管部门《工程勘察和工程设计单位资格管理办法》和《民用机场工程设计资格分级标准》等有关规定提出申请，经审查合格并取得《工程设计证书》。甲级、乙级《工程设计证书》须经民航总局审查同意后，报送建设部审定颁发；丙级证书须经民航总局审查同意后，送各省、自治区、直辖市人民政府勘察设计主管部门审定颁发。
民航总局视情况定期或不定期对持证单位进行资格复审。
从事机场配套工程设计的单位必须在其取得的工程设计证书的范围内承担相应的设计任务。第六条承担机场工程设计的单位，不得将其设计任务分包给未取得相应工程设计证书的单位承担。未经民航总局资格认可的设计单位，不得承担机场主体工程设计。第七条工程设计单位所属分支机构（分院、分公司等）独立承担机场工程设计的，必须单独提出申请并取得《工程设计证书》。第八条工程设计单位必须按照《民用机场工程设计资格分级标准》，承担与其取得的工程设计证书规定等级、范围相适应的机场工程设计任务。机场工程设计任务超出证书等级、范围的，工程设计单位必须在签订设计合同、承担工程设计任务前报民航总局审批同意。第九条工程设计单位不得涂改、出借、转让其设计证书、图章、图签，未经民航总局基本建设机场管理部门同意，不得雇用本单位以外人员为其承担机场工程设计任务。第十条承担机场工程设计的单位，必须严格按照国家和民航总局的有关规定、标准及批复文件进行设计，不得擅自扩大工程规模，提高工程标准。
机场工程设计的重大修改，必须报经原审批机关同意。第十一条机场工程设计由几个单位共同承担的，应确定一个总体设计单位。总体设计单位负责各设计单位的协调和汇总。第十二条机场工程设计单位违反本规定，其设计成果不予审查，并视情节轻重给予警告，处以违法所得三倍以下（最高不超过三万元）的罚款，没有违法所得的，处以一万元以下的罚款，并可商请发证单位降低工程设计资质等级或者吊销《工程设计证书》；第十三条中外设计单位合作承担机场主体工程设计的，除遵守本规定一般要求外，还必须符合下列要求：
（一）合作事项由中方工程设计单位负责报民航总局审批；
（二）外方设计单位必须通过民航总局资格审查。第十四条机场工程选址、编制预可行性研究报告和可行性研究报告，参照本规定对机场主体工程设计有关规定执行。第十五条本规定中没有规定的，按照国务院建设主管部门《工程勘察和工程设计单位资格管理办法》的规定执行。第十六条本规定自发布之日起施行。

『玖』 重庆市建设领域行政审批制度改革试点方案

一、改革总体思路
根据《行政许可法》的规定和国务院行政审批制度改革要求，结合建设领域行政审批分为立项、规划、用地、设计、验收五大基本环节的实际情况，按照分类试点、先易后难、有序推进的原则，通过施行“五大环节有限并联（合并）审批”、简化审批程序、缩短审批时限、强化审批责任等措施，有重点、有步骤地推进我市建设领域行政审批制度改革，努力提高我市行政审批工作的质量和效率，促进我市经济社会全面、协调和可持续发展。二、改革步骤
第一阶段在市级有关部门进行“五大环节有限并联（合并）审批”改革试点。试点期间，重点探索并联审批的运行机制和“一站式办公”的有效模式，检验统一办理、限时审批等改革措施的实际效果。
试点期间，区县（自治县、市）可根据本地区的实际情况，结合行政审批服务大厅的工作机制，参照本方案的有关规定，自主探索建设领域并联审批改革（市规划局各分局按照本方案的规定实施并联审批以及本方案对有关问题另有要求的除外）。
在第一阶段试点的基础上，由市人民政府组织有关部门总结改革经验，研究进一步推进建设领域行政审批制度改革的有关问题。三、试点范围
（一）试点的牵头部门（以下简称牵头部门）：市发展改革委、市规划局、市国土房管局、市建委。
（二）试点的建设项目：建筑工程和市政基础设施工程（具体范围由牵头部门在配套制定的改革试点实施办法中予以明确）。
试点期间，下列建设项目暂不纳入试点范围：
1．交通（铁路、公路、水运、航空、管线）、水利、电力（含电源和电网）、矿山等工程；
2．抢险救灾工程、临时性建筑工程、农村村民和城镇居民自建住宅工程等适用简易审批程序的建设工程。
（三）试点的环节：建设项目立项、规划、用地、设计、验收五大基本环节。
（四）试点涉及的行政审批：
1．牵头部门实施的涉及建筑工程和市政基础设施工程建造的主要合法行政审批（其中部分行政审批虽无并联项目，但为保证基本建设程序的完整性，仍一并纳入试点范围予以统筹考虑）；
2．与上述行政审批相关联的合法行政审批。
以上行政审批共计59项，涉及17个部门，具体项目见本方案附件1：《纳入改革试点范围的行政审批项目表》（以下简称《项目表》）。
为保证改革稳步推进，试点期间，下列行政审批暂不纳入改革范围，原则上仍按现行审批机制实施：
1．有关建设项目招投标活动的行政审批；
2．有关建设领域企业、个人资质、资格类的行政审批（含企业安全生产许可证）；
3．未列入《项目表》的建设领域其他合法行政审批。四、试点内容
（一）实行“五大环节有限并联（合并）审批”
由市发展改革委牵头立项环节，市规划局牵头规划环节，市国土房管局牵头用地环节，市建委牵头设计和验收环节，对列入《项目表》的行政审批实行“五大环节有限并联（合并）审批”，具体方案如下。
1．立项环节
（1）可行性研究报告审批（限政府投资项目）、企业投资项目核准（限依法需要核准的建设项目）并联：
①环境影响评价文件审批（其中涉及水土保持需编制环境影响报告书的建设项目，环境影响报告书中必须有经水行政部门审查同意的水土保持方案）；
②建设用地预审（已在选址阶段取得用地预审手续和以招、拍、挂方式取得国有土地使用权进行建设的项目除外）。
申请人在取得建设工程选址意见书后，方可申请可行性研究报告审批和企业投资项目核准。
建设项目依法不需要投资行政主管部门审批、核准的，申请人应自行到土地行政主管部门办理用地预审手续，但已在选址阶段取得用地预审手续的除外。
（2）市发展改革委在审批政府投资项目时，可根据建设项目的具体情况，合并审批项目建议书与可行性研究报告。
（3）总投资概算审批（限政府投资项目）无并联项目，按现行审批机制实施。
2．规划环节
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