火炮反后坐装置设计高跃飞pdf

『壹』 减轻后坐力的炮

无坐力炮是发射时利用后喷物质的动量抵消后坐力使炮身不后坐的火炮。亦称无后坐力炮。一般火炮在发射炮弹的同时，还会产生巨大的后坐力，使火炮后退很远的距离，这既影响射击的准确性和发射速度，又给操作带来不便。1879年，法国的德维尔将军等人发明了火炮的反后坐复进装置，但它并没有消除开炮时的后坐现象，只是使后坐炮身能够自动回复到原来的位置。并且它还会使炮架结构复杂，重量增加，机动性降低。
世界上第一门能够消除后坐现象的火炮是由美国海军少校戴维斯研制的。戴维斯的设计思想非常独特，他把两颗弹尾相对的弹丸放在一根两端开口的炮管内发射。射击时，向前射出的是真弹头，另一颗向后抛的是假弹丸——铅油质的配重体，使其作用力相互抵消，从而使炮射不发生后坐。抛射出的配重体散落在炮尾后不远的地方，射手避开了这个危险区就不会受伤害。戴 维斯于1914年发明的世界上第一门无坐力炮人称 “戴维斯炮”。
“戴维斯炮”还有许多不完善之处，人们对它进行了改进和发展。1917年，俄国人梁布欣斯基取消了配重体，直接用向后喷出的火药气体来进行平衡。这样，抛射固体配重体的后半截炮管也就没有用了，使无坐力炮的炮管缩短了一半，此后，英国的库克和苏联的特罗菲莫夫、别尔卡洛夫、库尔契夫斯基等人对无坐力炮作了新的发展，在炮管的尾部安上喷管，使流过喷管的气体速度增大，从而减少喷出的气体量。1936年，梁布欣斯基研制出一种75.2毫米无坐力炮，这是世界上正式装备部队的第一种无坐力炮。无坐力炮的第一次实战应用是1941年的苏联—芬兰战争。
在第二次世界大战及战后年代，无坐力炮在各国军队中得到广泛应用，并不断改进。无坐力炮体积小，重量轻、结构简单，操作方便，适于伴随步兵作战。但后喷火焰大，易暴露。它主要用于近距离射击坦克等装甲目标。20世纪70年代以后，反坦克导弹的发展，已部分取代了无坐力炮的地位。

『贰』 д-10线膛炮是什么

1944年苏联设计了一种叫做T-44的新式中型坦克，1945～1949年间进行了小批量生产，但使用证实该坦克可靠性差。T-44坦克是在早期T-34/85坦克基础上改进的，主要改进有扭杆悬挂、横置发动机和传动装置、形状良好的车体。该坦克有4名乘员，取消了原T-34/85坦克的机电员，航向机枪固定在车体上，由驾驶员控制发射。炮塔是T-34/85坦克炮塔的改进型，但是炮塔底部没有突出的颈环。在二次世界大战中后期以及1956年的匈牙利事件中都使用过该坦克。改进后的T-44 坦克称为T-44M坦克，70年代仍用于训练。
T-54坦克是从T-44坦克演变过来的，第一辆样车于1946年制成，1947年在哈尔科夫坦克厂(Харьковский Танковый Завод)投产。苏联、捷克斯洛伐克以及波兰共生产T-54/T55坦克50000辆左右，约占全世界二次世界大战后坦克总产量的三分之一。直到 1981年，苏联鄂木斯克坦克厂(Омский Танковый Завод)仍在生产T-55坦克，而此时T-62坦克早已停产。
T-54/T-55坦克在1967年和1973年中东战争中以及安哥拉，越南战场和印巴冲突中都使用过。该坦克具有良好的武器和装甲、使用维修比较简便、潜渡设备安装方便和具有夜战能力，主要缺点是火炮俯角小，火控系统太简陋、火炮射程有限、外组燃料箱易起火。

结构特点

一、总体布置
车体为焊接结构，驾驶舱在车体前部左边，战斗舱在车体中部，发动机和传动装置在车体尾部 驾驶员有1个向上抬起并向左旋转开启的舱盖，舱前有2个潜望镜，其中的1个可换成红外潜望镜。
车首装有与前上装甲垂直的防浪板，当坦克涉水行驶时可防止水浪溅至驾驶员潜望镜。驾驶员右边的车体前部空间为弹药架、电瓶及燃料箱。驾驶员后面的车体底甲板上开有向车内开启的安全门。
炮塔为铸造结构，顶装甲是用2块D形钢板对焊在一起再焊制炮塔顶部的，炮塔位于车体中部。车长在炮塔内左边，炮长在车长前下方，装填手在炮塔内右边。车长有1个可以360°回转的指挥塔，其上有1个向前开启的单扇舱盖，ТПК-1瞄准镜安装在车长指挥塔顶的前部，指挥塔上有4个潜望镜。装填手有1个向后开启的单扇舱盖和1个MK-4型潜望镜。
二、武器系统

1.主要武器

T-54坦克的主要武器是1门Д-10T式100mm线膛坦克炮，其改进型用于СУ-100自行火炮。 Д-10T式坦克炮有1个水平滑动的炮闩，其反后坐装置包括1个液压驻退机和1个液气式复进机。
该炮身长5.608m，重1948kg，最大射程为16000m，平均射速为4发/min。 早期T-54坦克未装火炮稳定器，T-54A型坦克则装有高低向火炮稳定器，火炮型号为Д�10 ТГ式。T-54Б、T-54B、T-55和T-55A型坦克均安装Д-10T2C式火炮，并配有高低向和水平向双向稳定器。后来，对早期车型的火炮和稳定器进行了改装。

2.弹药

Д-10T式100mm坦克炮可以发射下列弹种：БР-412式穿甲弹、БР-412Д式被帽穿甲弹、 ф-412式榴弹、ОФ-412式预制破片榴弹、ЗБК�5М式尾翼稳定破甲弹和БМ-8式曳光高速脱壳穿甲弹。
T-54坦克携带炮弹34发、7.62mm机枪弹3000发和12.7mm高射机枪弹500发。T-55坦克携带43 发炮弹和7.62mm机枪弹3500发。

3.火控系统

该坦克的火控系统比较简单。车长操纵指挥塔，用ТПК-1潜望镜搜寻目标，当捕获到目标时，调动炮塔为炮长指示目标，然后由炮长进行精确瞄准射击。炮长有1个ТШ2-22瞄准镜，该镜有3.5×和7×两咱放大倍率。
在车长和炮长瞄准镜上均刻有“∧”形标志，通过调整火炮方位角和俯仰角使瞄准镜上的有关弹种的瞄准标志与目标对准即可进行射击。
最先安装夜视设备的是T-54Б型坦克，后来对早期型号进行了补装。T-54/T-55坦克的夜视设备包括(1)安装在车体前上装甲板右边的ФГ-100红外前灯和TBH-2红外观察潜望镜，可为驾驶员提供40～60mm的夜间观察能力；(2)安装在车长指挥塔前的ОУ-3红外探照灯和TKH-1车长红外潜望镜，可为车长提供大约300mm的夜间观察能力；(3)安装在主要武器右边的л-2红外探照灯和 ТПК-1-22-11炮长夜视瞄准镜，可为炮长提供800～1000m的夜间观察能力。 早期T-54坦克的炮塔旋转和火炮俯仰运动均由炮长手动操作，但后期的车型改为由炮长手控的电驱动操作，手动操作驱动装置作为应急备用而保留。

4.辅助武器

辅助武器包括2挺7.62mm机枪和1挺12.7mm机枪。СГМТ式7.62mm并列机枪安装在火炮右侧；同型号和同口径的另1挺7.62mm航向机枪固定在车体前上装甲板上，由驾驶员利用变速操纵杆上的按钮控制射击；安装在装填手舱盖外面的ДШКМ式12.7mm高射机枪用于对空射击。
三、推进系统

1.发动机

该坦克装有1台横置在车体后部的B2型4冲程12V60°水冷柴油机，在2000r/min时标定功率为 382kW(520马力)。
该发动机采用电动机驱动为主要起动方式，压缩空气起动是寒冷气候条件下的辅助起动方式。由于T-55坦克装有1个AK-150型空气压缩机，可以提供比较恒定的压力，所以它的发动机以压缩空气起动为主要起动方式，将电动机驱动作为辅助起动方式。
为了增大坦克行程，除了在车内设前组和中组燃油箱外，还在车体外面设有外组燃油箱；在车体右侧翼子板上设有4个扁平油箱，其中第一、二、四个油箱各有93L柴油，第三个油箱为润滑油箱，在车体后面还可以附加2个筒形燃料箱。

2.传动装置

该坦克的传动装置由齿轮传动箱、主离合器、变速箱、风扇联动装置、行星转向机和侧传动装置组成。
该传动装置的固定轴式机械变速箱具有结构简单、容易制造等优点，然而性能较差。它可以为车辆提供5个前进档和1个倒档，最大车速为50km/h。转向机构为二级行星转向机。

3.冷却系

发动机冷却系是液冷、密闭、压力循环式的，使用的冷却液在夏季是水，在冬季是防冻液。冷却系包括管片式水散热器、离心式风扇、进出气百叶窗及风道等。

4.行动装置

该坦克采用扭杆悬挂装置。车体每侧有5个双轮缘挂胶负重轮、1个前置诱导轮、1个后置主动轮，在第一和第五负重轮位置处装有旋转式液压减振器，诱导轴曲臂上装有蜗轮蜗杆式履带调整器，以调节履带张紧度。采用全金属单销式履带。

5.潜渡设备

早期T-54坦克未装潜渡设备，尔后配备的潜渡设备有两种潜渡筒，一种是实战使用的小直径潜渡筒，另一种是训练使用的大直径潜渡筒。前者使用时安装在装填手潜望镜上方，不使用时装在炮塔后部或车体后部，后者使用时安装在装填手舱口上，安装和拆除潜渡筒各需要15～30min。坦克潜渡江河时通常挂一档行驶，并借助车上的航向仪导航。
四、防护系统

1.装甲防护

铸造炮塔有比较理想的防弹外形；车体低矮、装甲板有良好的倾角，是该坦克提高生存力的主要措施。

2.烟幕装置

该坦克装有热烟幕施放装置，施放时在行进中的车后形成一条白色烟雾，可持续2min。

3.三防装置

早期车型未安装但在后期车型上装有三防装置，后来对早期车型进行了加装。

型号演变

1.T-54坦克早期型

这是T-54坦克投入使用的第一个车型(预生产型)，未安装潜渡筒，但炮塔上有2个转塔和1个较宽的炮塔防盾，炮塔后部明显呈球形。

2.T-54坦克

这是T-54坦克的第二个生产型号，有1个带2个转塔的普通型坦克炮塔，右边的转塔装有1挺 ДШКМ式12.7mm机枪。当该坦克装上红外夜视设备时，便称为T-54A(M)坦克。

3.T-54A坦克

该型坦克在50年代中期首次出现，装有Д-10ТГ式火炮，该炮配有高低向稳定器和高低向动力驱动装置，首次安装抽气装置，其他改进包括电动机油泵、舱底排水泵、改进型空气滤清器和自动灭火装置。最初制造的T-54A坦克未安装红外夜视设备，但现在大多数都加装了这种设备，并称为T-54A(M)坦克。该型坦克的炮长瞄准镜型号为ТШ2A-22。

4.T-54Б坦克

该坦克于1957～1958年开始服役，是第一个一开始就装红外夜视设备的车型。该坦克装有Д -10T2C式100mm火炮并配有双向稳定装置，炮长瞄准镜型号为ТШ2-32，潜渡设备也做了改进。

5.T-54B(或T-54X)坦克

这是T-54与T-55之间的过渡车型，与T-54Б型坦克相似，但装填手转塔被一个向前开启的单扇舱盖代替，炮塔上未安装12.7mm高射机枪。包括T-54Б坦克在内的所有T-54坦克装填手舱盖前均有1个圆顶形通风口。

6.T-55坦克

这是50年代末问世，1961年11月红场检阅时第一次出现的车型，与T-54坦克相比，主要改进有：改用B-55发动机(功率为426kW,即580马力)，改进了传动装置，装有炮塔旋转底板，取消了装填手舱前的ДШКМ式12.7mm高射机枪。此外，还改进了集体式三防装置、发动机起动方式和炮塔通风装置，安装了火炮双向稳定器，加大了弹药基数。 安装12.7mm高射机枪的T-55坦克称为T-55(M)坦克。

7.T-55A坦克

这是1963年5月第一次出现的车型，与T-55坦克的主要区别是：用新式的ПКТ式7.62mm机枪代替了СГМТ式7.62mm机枪；取消了7.62mm航向机枪，从而可多装6发100mm炮弹；升高了装填手和驾驶员舱盖；炮塔和战斗舱内均装有防辐射衬层，相当于加厚了舱盖和装甲厚度；改进了涉深水性能并改进了减振器和灭火装置。 装有12.7mm高射机枪的T-55A型坦克称为T-55A(M)型坦克。

8.越南T-54/T-55坦克

越南的一些T-54/T-55坦克装有用螺栓连接的附加装甲，目的在于提高防护力。

9.波兰生的T-54/T-55坦克

该坦克的外部储物箱位置与苏式坦克不同，包括炮塔械边的矩形储物箱和炮塔左后边的小型储物箱。1978年，许多T-54/T-55坦克火炮上方装有箱形激光测距仪；1979～1980年，该坦克底盘被改装成特种武器平台。

10.印度T-54和T-55坦克

印度的一些T-54坦克的ДШКМ式12.7mm高射机枪被M2HB式12.7mm勃朗宁机枪所取代；在 100mm火炮炮管上装有类似L7式火炮炮管上的抽气装置的薄钢板管，以便使这些坦克与巴基斯坦59 式坦克相区别。

11.以色列T-54和T-55坦克

该坦克是在1967和1973年中东战争中缴获的，其中许多坦克均进行了改装，改进项目包括：用105mm线膛炮取代了100mm线膛炮，并列机枪换成7.62mm勃朗宁机枪，12.7mmДШКМ式高射机
枪换成M2HB式12.7mm勃朗宁机枪，加装了新的火控系统、电子设备、空调设备、新型电台(安装在炮塔内后部)、美国步兵电话(安装在车体后部)，在装填手位置处加装了7.62mm勃朗宁机枪，发动机排气口改成向前倾斜，装有备用履带，安装灭火系统和新型夜视设备。经过以上改进的 T-54/T-55坦克称为T1-67坦克。

12.以色列T-54/T-55坦克

这是1984年公布的型号，除了先前对T-54/T-55坦克的改进项目外，还包括将发动机换成美国通用汽车(General Motors)公司的8V-71T发动机(功率为448kW,即609马力)，传动装置改为新型半自动液力机械传动装置，装有与以色列M60和梅卡丽坦克一样的新型空气滤清器，在车体和炮塔上回装有Blazer反应装甲，车上装有卡迪拉克?盖奇?达信(Cadillac Gage Textron)公司的武器稳定系统，EI-OP公司计算机化的莫塔德(Motador)火控系统、新型车长指挥塔、红外探测器、车长、炮长和驾驶员的被动夜视设备、各咱外部储物箱、新的侧传动装置和改进的悬挂装置，用方向盘代替操向杆。
经过上述改进的T-54/T-55坦克以及经过现代化改进的T-62坦克可供出口。

13.装有RO 105mm L7式火炮的T-55坦克

英国皇家兵工厂(Royal Ordnance Factory)用其全套L7A3式105mm火炮设备改装了1台T-55坦克并在埃及进行过试验。

14.泰莱达因?大陆汽车公司对T-54/T-55坦克的改装

美国泰莱达因?大陆汽车公司通用产品分部(General Procts Division of Teledyne Continental Motors)1984年底接受埃及陆军关于现代化改造T-55坦克的合同。改造后的T-55坦克装有105mm火炮、AVDS-1790-2C发动机(功率为551kW，即750马力)、CD-850传动装置，泰莱达因 2880型“平衡肘内肘内安装的液气悬挂装置”。其他改进还有炮口校正装置、车长微光潜望镜、炮长激光测距仪和数字式火控瞄准镜及三防装置。任选设备包括火炮动力驱动控制装置和稳定系统，功率为1kW的探照灯和驾驶员夜视仪。

15.罗马尼亚T-54/T-55坦克

见“罗马尼亚T-55改进型主战坦克”条目。

16.埃及T-54坦克

见“埃及拉姆塞斯2型主战坦克”条目。

变型车

抢救车

该抢救车净重32t，乘员3～5人，在装载平台上装有1台备用发动机，车后装有驻锄，车上还装有潜渡设备，吊车可起吊1t重物。由于车上未安装绞盘，牵引力有限。 该车的苏联名称为БТС-2中型坦克牵引车，详见“装甲抢救车和修理车”部分。

2.T-54(A)装甲抢救车

该抢救车系民主德国研制，其制式装备包括引杆、全部抢救工具、提升重量为1t的可拆式吊车、辐射报警设备和化学战剂探测器。该车未安装绞盘和驻锄，但可以安装潜渡筒，需要时还可以在车前安装ПТ-54型或ПТ-55型扫雷滚轮。

3.T-54(Б)装甲抢救车

该抢救车系民主德国研制，与T-54(A)相似，但在车体后部设有拖救绳托架，车前有一保护板。该车也未安装绞盘和驻锄，车重32t，乘员3～5人。详见“装甲抢救车和修理车”部分。

4.T-54(B)装甲抢救车

该抢救车系民主德国研制，车重34t，乘员3～5人车上有一储物平台，备有潜渡筒，车后装有驻锄，车前装有推土铲和1架重型伸缩式吊车，最大起吊重量为2t。详见“装甲抢救车和修理
车”部分。

5.捷克斯洛伐克T-55装甲抢救车

该车称为MT-55装甲抢救车，类似于T-55-T装甲抢救车，但车长有一位于车体右侧的指挥塔，与T-54/T-55坦克车长指挥塔相似。车上装有红外探照灯，1挺7.62mm机枪，车前可以安装扫雷滚轮，吊车能从载货平台上卸下装载的修理备件。详见“装甲抢救车和修理车”部分。

6.波兰T-54/T-55装甲抢救车

波兰以T-54或T-55坦克底盘为基础，至少发展了WZT-1和WZT-2两咱装甲抢救车。WZT-1装甲
抢救车相当于苏联的БТС-2中型坦克牵引车，但稍有差别；WZT-2是新设计的，相当于苏联的Б
ТС-3。详见“装甲抢救车和修理车”部分。

7.捷克斯洛伐克MT-55架桥车

该车是捷克斯洛伐克为替换MT-34架桥车研制的，装有1个剪式桥，架桥和收桥用液压系统操作。桥架在车前，桥长18m，有效跨度16m，最大承载能力为50t，车重37t，乘员2人。详见“装甲
架桥车”部分。

8.民主德国BLG-60架桥车

该车是民主德国和波兰联合研制的，供两国使用，替换捷克斯洛伐克的MT-55架桥车。车上装有剪式桥，桥在车前架设，桥长21.6m，有效跨度20m，最大承载能力为50t，车重37t，乘员2人或3人。详见“装甲架桥车”部分。

9.苏联MTY-20架桥车

该车是苏联于60年代末研制以替换老式MTY架桥车，为减小该车总长度，行军时将两端向顶上折起。该桥架设方法为平推式，桥全长20m，有效跨度18m，最大承载能力60t，车自重37t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。

10.苏联MTY架桥车

该车以T-54坦克底盘为基础制成，于50年代末列为苏军装备，桥为平推式，在车前架设，桥长12.3m，有效跨度11m，最大承载能力50t，车自重34t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。

11.战斗工程车

该车采用T-55坦克底盘，取消了炮塔代之以液压吊架，吊架可以360°旋转，车上装有1副钳形抓斗，可以清除树木和其他障碍，还可以将抓斗换成小型铲斗，车体前面装有液压操作的推土铲。详见“装甲工程车”部分。

12.装推土铲的T-54坦克

T-54坦克和T-55坦克均可安装清除土障碍的БТУ推土铲或清除雪障碍的CTY铲。

13.T-54和T-55扫雷坦克

T-54坦克和T-55坦克均可安装各种扫雷设备，例如，捷克斯洛伐克的扫雷滚轮和扫雷犁，苏式ПТ-54、ПТ-54M和ПТ-55扫雷滚轮，苏式KMT-4扫雷犁以及苏式KMT-5扫雷犁和扫雷滚轮。

性能数据

型号 T-54 T-55
乘员 4人 4人
战斗全重 36000kg 36000kg
净重 34000kg 33700kg
单位功率 10.6kW/t 11.8kW/t
单位压力 79.5kPa 79.5kPa
车长
炮向前 9.000m 9.000m
炮向后 8.485m 8.485m
车体长 6.200m 6.200m
车宽 3.270m 3.270m
车高(至炮塔顶) 2.400m 2.400m
火线高 1.750m 1.750m
车底距地高 0.425m 0.425m
履带宽 580mm 580mm
履带中心距 2.640m 2.640m
履带着地长 3.840m 3.840m
公路最大速度 50km/h 50km/h
越野平均速度 20～25km/h 20～25km/h
燃料储备 812L 960L
公路最大行程 400km 500km
土路最大行程 280km 290～320km
涉水深(无准备) 1.4m 1.4m
潜渡深 5m 5m
爬坡度 60% 60%
侧倾坡度 58% 58%
攀垂直墙高 0.8m 0.8m
越壕宽 2.7m 2.7m
最小转向半径 B*/2 B*/2
发动机
型号 B-54 B-55
类型 12V水冷柴油机 12V水冷柴油机
功率/转速 382kW/2000r/min 426kW/2000r/min
传动装置
类型 固定轴机械式 固定轴机械式
前进档/倒档数 5/1 5/1
转向装置类型 二级行星转向机 二级行星转向机
悬挂装置类型 扭杆 扭杆
主要武器口径/型号/类型 100mm/Д-10ТГ/线膛 100mm/Д-10T2C/线膛
并列武器口径/型号/类型/数量 7.62mm/СГМТ/机枪/1挺 7.62mm/СГМТ/机枪
/1挺
防空武器口径/型号/类型/数量 12.7mm/ДШКМ/机枪/1挺 12.7mm/ДШКМ/机枪
/1挺
航向武器口径/型号/类型/数量 7.62mm/СГМТ/机枪/1挺 无
热烟幕 有 有
弹药基数
炮弹 34发 43发
7.62mm机枪弹 3000发 3500发
12.7mm机枪弹 500发
炮塔驱动方式 电动/手动 电动/手动
炮塔旋转范围 360° 360°
车长超越控制 有 有
火炮俯仰范围 -4°～＋17° -4°～＋17°
炮塔最大回转速度 360°/21s 360°/21s
火炮稳定器
水平向 有 有
高低向 有 有
车长昼间潜望镜型号 ТПК-1 ТПК-1
车长昼间潜望镜型号 ТПК-1 ТПК-1
车长夜间潜望镜型号 ТКН-1 ТКН-1
炮长昼间瞄准镜型号 ТШ2-22 ТШ2-22
炮长夜间瞄准镜型号 ТПН-1-22-11 ТПН-1-22-11
夜间瞄准具类型 红外 红外
装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料
车体
前上 均质/100mm/30°/钢 均质/100mm/30°
前下 均质/100mm/35°/钢 均质/100mm/35°/钢
侧部 均质/80mm/90°/钢 均质/80mm/90°/钢
顶部 均质/20mm/0°/钢 均质/20mm/0°/钢
炮塔
�正面 均质/200mm/弧形/钢 均质/200mm/弧形/钢
�侧部 均质/160mm/弧形/钢 均质/160mm/弧形/钢
�顶部 均质/30mm/0°/钢 均质/30mm/0°/钢
�尾部 均质/60mm/弧形/钢 均质/60mm/弧形/钢
三防装置 有 有
灭火系统 有 有
光电报警或对抗设备 无 无
电气系统电压 24V 24V
蓄电池数量/电压/容量 4个/12V/280Ah 4个/12V/280Ah
* B为履带中心距。
T-54/T-55坦克车族
T-54/T-55坦克
---------------------------------------------
--T-54T装甲抢救车
T-54初型坦克 --T-54(A)装甲抢救车
--T-54(Б)装甲抢救车
T-54坦克 --T-54(B)六甲抢救车
--捷克斯洛伐各T-55装甲抢救车
T-54A坦克 --波兰T-54/T-55装甲抢救车
--(WZT-1和WZT-2)
T-54Б坦克 --捷克斯洛伐克MT-55架桥车
--民主德国BLG-60架桥车
T-54B(或T-54X)坦克 --MTY-20架桥车
--MTY架桥车
T-55坦克 --战斗工程车
--推土铲T-55坦克
T-55A坦克 --T-54/T-55扫雷坦克
-------------------越南T-54/T-55坦克
-------------------波兰T-54/T-55坦克
-------------------印度T-54/T-55坦克
-------------------以色列T-54/T-55坦克
-------------------以色列T-54/T-55S坦克
-------------------RO105mmL7 T-55坦克
-------------------泰勒达因公司T-54/T-55坦克改装

『叁』 二战苏军火炮种类及各项数据

1、轻型火炮：

炮口初速达到了706米/秒，发射普通榴弹炮时射程可以达到13600米，是苏联红军手中当时同等口径榴弹炮射程最远的火炮，而同样装备苏联红军炮兵师的1927年式76.2毫米口径榴弹炮由于是以1902年式榴弹炮为基础研制，所以和1936年式相比，性能差距较大。

在1936年式榴弹炮基础上，苏联又发展了1939年式榴弹炮，为了加快研制进度，该炮采用1936年式榴弹炮上50%的零部件，针对后者炮架过重，严重影响机动性的不足。

1939年式榴弹炮对炮架进行了简化，随后重量大大减轻，同时还采用了套筒簧取代了原来的板弹簧，增强了行军过程中对不良地形的适应性。虽然该炮投入使用的时间不长，不过在1941年底，德国陆军就已经有相当数量的该型火炮在服役，德军为其分配编号为FK297(r)。

2、中型口径火炮：

在直射时，该炮能够在1000米距离垂直击穿140毫米厚的匀质装甲钢板，而且该炮的炮身有铆接和铸造两种类型，方便大量制造，炮身坚固，能够装上雪橇，方便在苏联冰天雪地的环境中转移机动。德军缴获该炮后对该炮赞叹不已，为该炮分配编号为K390(r)。

该炮除了能够发射杀伤榴弹外，还能发射破甲弹，烟雾弹，照明弹等各种类型炮弹，其中杀伤榴弹OF-462的有效杀伤面积为60米_20米，爆炸产生的弹坑直径为2米，深40厘米。

为了增加命中率，该炮还配属有BL-460A用于校准火力，BL-463则为曳光弹，D-462A为发烟弹，S-462则为照明弹，该弹在500米上空爆炸，能够照亮直径1公里的区域，而S-463则在400米上空爆炸，能够照亮直径800米的区域，通常这些炮弹的下降速率为8-9米/秒。

3、重型火炮：

在所有火炮中，BR-18式305毫米榴弹炮是红军最具威慑力的武器，该炮炮弹重达330公斤，能在1000米距离以60度角穿透2-2.5米厚的混凝土，该炮射程16500米，炮口初速530米/秒。

该炮的重量相当可观—战斗重量35000公斤，行军重量达到了54000公斤，运输时拆卸成3部分，炮管、炮架上部分和炮架下部分。该炮同样采用组合式炮管，由于该炮的笨重，所以从行军状态转至战斗状态需要将近3小时的时间，该炮在1944年列宁格勒地区的反击战中曾使用过。

(3)火炮反后坐装置设计高跃飞pdf扩展阅读：

火炮通常由炮身和炮架两大部分组成。炮身包括身管、炮尾、炮闩等。身管用来赋予弹丸初速和飞行方向；炮尾用来装填炮弹；炮闩用以关闭炮膛，击发炮弹。炮架由反后坐装置、方向机、高低机、瞄准装置、大架和运动体等组成。

反后坐装置用以保证火炮发射炮弹后的复位；方向机和高低机用来操纵炮身变换方向和高低；瞄准装置由瞄准具和瞄准镜组成，用以装定火炮射击数据，实施瞄准射击；大架和运动体用于射击时支撑火炮，行军时作为炮车运动。

『肆』 身管长度为口径的50倍左右是什么

身管长度为口径50倍指火炮的身管长度是它本身口径的50倍。

火炮的身管和火炮内径的比值，通常是形容火炮技术高低的主要参数。例如榴弹炮、防空炮等等。比较大的口径比能使炮弹获得更高的初速和射程。比如，相同的一颗榴弹炮炮弹，在39倍口径的榴弹炮和52倍口径的榴弹炮上发射，射程相差接近20公里。这就是大倍径身管火炮的优势所在。

实际上，火炮的口径与炮管长度之间本没有什么关系，不过，倍径这个词却将火炮的口径和炮管长度联系到了一起，也就是说，想要造出什么样的火炮，就需要设计出该型火炮的炮管长短，口径越大，炮弹则越大，威力也越强大，而火炮炮管越长，其精度相对来说就更好一些，除此之外，炮弹的射程也会更加远。

炮身

炮身由身管、炮尾、炮闩和炮口装置等组成。

身管是炮身的主体，用来赋予弹丸初速和飞行方向。线膛炮身管使弹丸旋转以保持弹丸飞行的稳定，滑膛炮的弹丸一般不旋转。通常用镍铬钼系列的高级合金钢制造。

炮尾用来安装炮闩并将身管与反后坐装置连成一体。

炮闩用来闭锁炮膛、击发炮弹和抽出发射后的药筒。现代火炮大都采用半自动炮闩。半自动炮闩一般为楔式，发射后借助炮身复进运动打开，装填炮弹后自动关闭，装填炮弹和发射均由人工完成。有的火炮采用自动炮闩。采用自动炮闩的火炮，开闩、装填、关闩和发射均利用炮身的后坐复进能量或从身管内导出的火药燃气能量来完成。自动炮闩多用于小口径高射炮、航空机关炮和舰炮。

炮口装置包括炮口制退器、炮口助退器、消焰器，根据不同的需要，火炮选用不同的炮口装置。发射时，装在炮闩内的击针撞击炮弹底火，点燃发射药。发射药燃烧产生大量的燃气，压强一般为（3～4）×10千帕，推动弹丸以极大的加速度沿炮膛向前运动。弹丸离开炮口瞬间获得最大速度，并沿着给定弹道飞向目标。燃气推动弹丸向前运动的同时使炮身后坐。

『伍』 为什么国内大炮发射时炮管颤动

中国现在的火炮水平绝对全球一流，中国有全球一流的陆军。
火炮都有反后坐装置用以保证火炮发射炮弹后的复位，那是为了抵消冲击力的设计。在这一抵消冲击力和复位的过程中就会出现你说的炮管颤动，是正常现象。

『陆』 M1A2SEP 挑战者2E 梅卡瓦4 勒克莱尔 T-90和豹2A6的资料

以色列"梅卡瓦4"主战坦克
以色列国防军于2002年6月24日向世界展示了花9年时间研制而成的下一代主战坦克:""梅卡瓦4"主战坦克.它是在"梅卡瓦3"的基础上对装甲防护和站场管理系统进行了重大的改进和调整,实现现代战场数字化.
"梅卡瓦4"主战坦克上装配有一门以色列自制的120MM滑膛炮,这种炮具备有发射多种炮弹和火箭的能力.形体上也比前三种型号都要大一些,而且在"梅卡瓦4"的炮塔上只有一个指挥官使用的舱口,而其它的乘员则用后舱门."梅卡瓦4"同"梅卡瓦3"一样具备有击落直升机的能力."梅卡瓦4"主战坦克的动力装置为狄塞尔内燃发动机,功率由"梅卡瓦3"的1300马力增高到1500马力;它的电子设备和传输装置也都进行了改进,在新型坦克的后面装有摄象机,协助驾驶员向后驾驶;它的激光测距仪也进行了改进,具备有红外夜视能力,能够探测并锁定目标,使坦克无论是白天还是黑夜都能够消灭移动目标.

T－90是俄罗斯陆军最先进的陆战装甲装备，是在T－72BM基础上研制而成的，于1993年进入初期生产，先后生产了大约300辆，其中大多数部署在远东地区。该型坦克重46．5吨，乘员3名，公路最大行驶速度为65千米／小时，配备了电脑化的火控系统和激光测距仪等先进设备，具有行进间和夜间作战功夫。较引人注目的是，其125毫米火炮十分厉害，不仅可以发射炮弹，还可发射激光制导的AT－ 11导弹，能击穿4千米远大约400毫米厚的装甲目标，也可攻击低空飞行的直升机。同时，该型坦克采用了大量新型防护装甲技术，是世界上防护最好的主战坦克之一。

众所周知，美国陆军拥有世界上最先进的主战坦克。据报道，美国陆军购买 T－90实际上是想得到该型主战坦克在作战性能等方面的5大秘密：炮塔是主战坦克防护较好的地方，常常配备最好的防护材料，那么，T－90炮塔前部装甲防护的组成部分是什么？该型坦克的125毫米火炮是怎么发射激光制导导弹的？坦克是否配备了新型炮弹？坦克是否配备了新型主动式反应装甲？其瞄准系统是否安装了第一代或第二代前视红外或夜间热成像系统？

美国资深军事分析人士认为，美国陆军如果买到T－90，不仅可以用来与自己的主战坦克作比较，还可用来进行研究分析，寻找对付该型坦克的办法，包括进行实战训练，使自己的士兵真实地感受对方新型主战坦克的作战环境。华盛顿一位分析家说，美国三军情报系统优先考虑的项目之一就是设法搞到外国先进的武器装备，且每年都有专用的巨额资金。而一辆T－90主战坦克就将耗费数百万美元。
参考资料：（国防报 2001年09月25日 第4版）

“挑战者”2E谱新篇

“挑战者”2系列主战坦克的最新改进型是“挑战者”2E主战坦克。2E型是专为出口而设计的，主要面向中东市场，一度称为“沙漠挑战者”。不过，它的成名还是在2000年的希腊“未来主战坦克”采购大战中。当时，“挑战者”2E坦克和德国的“豹”2A5、美国的M1A2、法国的“勒克莱尔”、俄罗斯的T-80U、乌克兰的T-84坦克同台献技，表现不俗，使得希
腊军方对购买“挑战者”2E坦克表现出“浓厚的兴趣”。不过，希腊人最终还是选中了“豹”2A5／A6坦克，令英国人多少有些失落。

“挑战者”2E坦克的最大变化是有了一颗“德国心”——发动机和变速箱都是德国造的名牌产品。为了弥补“挑战者”坦克机动性上的差距，2E型坦克上选用了德国著名的MTU883型涡轮增压柴油机(横置)和伦克公司的HSWL295型全自动变速箱(5前／3倒)，再加上液压调整的双销履带。这样一来，使 “挑战者”2E坦克的单位功率从原来的19.2马力/吨提高到24马力/吨，最大速度也从原来的56千米/小时提高到72千米/小时。由于这套动力-传动装置很紧凑，使坦克可以装更多的燃油，这样，最大行程也相应增大到550千米。此外，2E型上还采用了第二代液气悬挂装置，进一步提高了行驶的平顺性。可以说，机动性上的提高，是“挑战者”2E坦克的最大“亮点”。

“挑战者”2E的另一项重大的改进是，安装了维克斯公司研制的综合式战场管理系统(BMS)，其中包括美国TRW公司为美军21世纪作战旅研制的软件。这套系统可从武器系统或GPS全球定位系统获取信息，为车长提供本车位置、友军及敌方坦克位置的信息，车长一看显示屏便可以对战场态势了如指掌，大大减轻了车长的工作负担。

防护性的提高，表现在加装了乘员舱的灭火抑爆装置，弹药均存放在炮塔座圈以下的有装甲防护的弹舱内。

不难看出，尽管“挑战者”2E坦克未能“征服雅典”，但它是一款性能相当不错的主战坦克。不过在国际军火市场不太景气的大背景下，今后 “挑战者”2E坦克能否打开局面，现在还不好说。

德制“豹2”A6主战坦克专辑

1970年联邦德国和美国联合研制MBT-70坦克的计划告吹，联邦德国便作出研制豹2坦克的决定。1972～1974年间，克劳斯•玛菲公司制出16个车体和17个炮塔，所有样车均装有MBT-70坦克的伦克传动装置和MTU柴油机。

1977年，联邦德国选定克劳斯•玛菲公司为主承包商并签定了批量生产豹2坦克的合同，在1800辆订货中，克劳斯•玛菲公司生产990辆，其余810辆由克虏伯•马克公司制造，共分5批投入生产。

第一辆预生产型豹2坦克于1978年年底交给联邦德国国防军用于部队训练。1979年初又交付了3辆。第一辆生产型豹2坦克由克劳斯•玛菲公司于1979年10月在慕尼黑交付。

1987年10月30日，联邦德国政府又订购了第6批150辆豹2坦克。 1988年又签订了第7批100辆豹2坦克的生产合同。1990年签订了第8批75辆车的生产合同。给德国陆军的豹2坦克于1992年全部交付完毕。

除德国以外，还有其它一些国家装备使用了豹2主战坦克，其中包括荷兰购买了445辆；奥地利从荷兰那里接收了114辆豹2A4型；西班牙陆军向德国租借了108辆。丹麦和瑞士各购买了51辆和380辆。土耳其也购买了一批豹2坦克。以上只是豹2A5型之前的外销情况。

豹2坦克的变型车包括坦克架桥车、装甲抢救车、训练驾驶坦克等。

坦克技术性能

豹2主战坦克（A4型）全重55吨，乘员4人。该坦克的设计把乘员生存力量于20项要求之首位。车体和炮塔均采用间隙复合装甲，车体前端呈尖角状，增加了厚的侧裙板。炮塔外轮廓低矮，防弹性好，设计时考虑了中弹后的防二次效应问题，将待发弹存于炮塔尾舱，并用气密隔板将弹药与战斗舱隔离。该坦克采用集体防护式三防通风装置。第五批生产型豹2坦克开始安装英国格莱维诺乘员舱灭火抑爆装置。
豹2坦克安装莱茵金属公司研制的120mm滑膛炮，装有热护套和抽气装置，炮管系用自紧工艺制造，内膛表面经镀铬硬化处理。坦克弹药基数为42发，其中27发储存在驾驶员左边的车前部分，15发储存在炮塔尾舱里。配用尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途破甲弹两种弹药。莱茵金属公司已研制了5代120毫米曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹，其中DM13长径比为12：1，DM21长径比为14：1，更新型的DM33、DM43、DM53则具有更大的长径比。最新的型号可配用于豹2A6的L/55滑膛炮，穿甲性能大幅提高。
辅助武器包括莱茵MG3A1式7.62mm并列机枪和MG3A1式7.62mm高射机枪°。炮塔两则后部各装1组烟幕弹发射器，每组有8具发射器。

火控系统是采用指挥仪式稳像火控系统，具有易于稳定和很高的行进间对运动目标的射击命中率。车长配有PERI-R17型稳定的周视主瞄准镜。炮长有双放大倍率的稳定式EMES 15型潜望式瞄准镜，其中包括激光测距仪和热成像装置。装在EMES 15型瞄准镜中的热像仪能使火炮在夜间或不良天气下或者对伪装的目标进行瞄准和射击。炮长还有1个辅助的FERO-Z18型望远式单目夜间瞄准镜。
坦克样车原采用蔡斯EMES12型激光测距仪，生产型车采用美国休斯公司专利的钇铝石榴石激光测距仪，并与EMES15型炮长主瞄准镜组合为一体。激光测距仪最大测量距离为9990m，精度±10m。火控计算机由通用电气德律风根的FLER-H型混合式计算机发展为在第五批豹2坦克上安装的数字式电子计算机。

豹2坦克装有MTU的MB873Ka-501型发动机，功率为1103kW(1500马力)。传动装置采用伦克HSWL345型液力机械传动装置。行动装置采用扭杆悬挂，车体每侧有7个负重轮、4个托带轮、1个后置主动轮、1个前置诱导轮和1个履带调节器。 坦克机动性能数据（豹2A4型)
公路最大速度 72km/h

越野最大速度 55km/h

0-32km/h加速时间 7s

燃料载量 1200L

公路最大行程 550km

涉水深 无准备 1.00m
有准备 2.35m

潜渡深 4.00m

爬坡度 60%

侧倾坡度 30%

攀垂直墙高 1.10m

越壕宽 3.00m

面向21世纪的豹2A5和豹2A6型

为了保证豹2坦克在21世纪的有效作战性能，德国在90年代开始实施豹2坦克的改进计划，改进型号命名为“豹2改”，后定名为豹2A5主战坦克。最近，安装120毫米L/55滑膛炮的改进型豹2已被命名为豹2A6主战坦克，并进行了火炮射击实验。

豹2A5型主要改进包括：炮塔前弧区装有新的增强型装甲组件；用全电系统取代原有的液压火控与稳定系统；改进120毫米火炮反后坐装置，以便将来安装莱茵金属公司的120毫米L/55滑膛炮；车长的顶置PERI R17 A2瞄具有一个热成像通道；车体后部的TV摄像机与监控器屏幕相连，使驾驶员可以快速安全地转向；能与指挥与控制系统相连的以光纤技术和全球定位系统为基础的复合导航系统；改进型激光测距机数据处理器。

德国陆军准备改装350辆豹2A5，目前已收到第一批225辆。荷兰皇家陆军将改进装备中的180辆豹2。丹麦购买的51辆豹2也将改进成A5型。豹2A5也被瑞典陆军新近招标选中，预计装备280辆，在瑞典陆军内部称为Strv122。西班牙陆军也同意购买219辆豹2A5主战坦克及16辆抢救车。

勒克莱尔坦克
铁甲雄狮-勒克莱尔坦克

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提起第三代主战坦克，大多数读者首先会想到原苏联T一72和T一80坦克、美国M1
和MIAI坦克以及德国“豹勺坦克。这是很自然的事情，因为它们是当今世界上第三代主战
坦克的典型代表。但读者也不应忘记，属于第三代主战坦克范畴的还有英国的“挑战者”、
日本90式、以色列的“梅卡瓦”2、印度的“阿尔琼”和本文中所要提到的法国的AMX。
“勒克莱尔”。

出世虽晚后超之秀名不虚传

法国研制“勒克莱尔”坦克可以追溯到1978年的新坦克研究计划。在该项计划概念研
究阶段曾提出过多种方案，直到1982年才从中挑选出了能够满足未来坦克性能要求的方
案。
经过1982～1986年间对未来坦克将要采用的各主要部件所进行的充分研制和试验，证
实这些部件完全能够满足预期要求，所以当时的法国国防部长基莱斯于1986年：月30日郑
重宣布：法国90年代的主战坦克已被命名为AMX。“勒克莱尔”。这是为纪念第二次世界
大战时曾率领法军第2装甲师与巴顿将军率领的美军第4步兵师于〕944年8月25日一同
收复巴黎而获法国“装甲元帅”之称的勒克莱尔·德·奥特克洛克将军而命名的。
1992年，法国陆军开始装备“勒克莱尔”坦克，采购量800辆，每辆售价约500万美
元，到2005年前后将装备6个坦克师。
与T一72、M1、“豹”2坦克相比，“勒克莱尔”坦克晚出世十几年，所以只能算是第
三代主战坦克中的小弟弟。然而，它的本事并不比它的哥哥们小，所以赢得了，‘后起之
秀，，的美称。

貌似“豹0外形低矮结构紧凑

如果让你马上辨认摆在面前的两辆坦克，哪辆是“豹勺，哪辆是“勒克莱尔”，也许你
会感到扑朔迷离，因为冷眼一看，它们的外形很象，不过只要仔细观察，还是能从它们的外
形特征中辨认岿来的。
“勒克莱尔”坦克外形低矮，炮塔扁平且两侧近似垂直。从正面看，“勒克莱尔”炮塔
顶部左侧的车长周视瞄准镜异常显眼；地面至炮塔顶部的高度只有2．3米，比：‘豹飞坦
克矮0．18米，车宽3．3米，比“豹”2窄0．2米以上；炮塔两侧各有3具烟幕发射器。
从侧面看，其特征更为明显，“勒克莱尔”有6个负重轮，而：‘豹勺有7个；车长比
“豹”2短1米多；侧裙板下沿呈水平直线；炮塔上的3具烟幕弹发射器位置偏前；炮管长
度比“豹、的长：米左右，且装有热护套。“勒克莱尔，，之所以能够设计得既矮又短，主
要是采用了自动装弹机取代装填手和使用了紧凑型动力传动装置的结果。

3名乘员开创西方坦克先例

第二次世界大战以后，西方设计的坦克均为4名乘员。“勒克莱尔”却打破了这个惯
例，取消了装填手，实现了只设车长、炮长和驾驶员3名乘员的梦想（日本的90式坦克也
是3名乘员，但在地理位置上它算东方国家），这意味着法国坦克在自动化技术方面领先其
他西方国家一步。
“勒克莱尔”坦克能够做到不设装填手／是因为装填手的装填炮弹职能完全由自动装弹
机完成了。
图2“勒克莱尔”坦克自动装弹机的微处理机可根据炮弹上的条形码自动识别、选取弹
种。由图中可看到涂在弹壳上的条形码。
自动装弹机位于炮塔尾舱，由弹仓、输弹机构；推弹机构、选弹机构等部件组成、弹仓
呈长方形，可以储存22发整装式待发射炮弹（弹药基数40发）。存放炮弹时不必挑选位
置，每个储弹位置上的弹种信息由自动装弹机的微处理机记忆。需要装填哪种炮弹，微处理
机便自动选取离炮尾最近的该种弹。自动装弹机的装填速度极快，理论装填速度可达到15
发／分，大约是人工装填的两倍。

人力人控技术先进名列前茅

“勒克莱尔”坦克装有何刁52倍口径的CNI20式120毫米滑膛炮，其炮管比“豹”2
的长1米左右。它发射的尾翼稳定脱壳穿甲弹初速高（达：800米／秒）、动量大、威力
强，射程也比“豹”2远：1000米。
“勒克莱尔”坦克的火控系统设计更是巧妙。火控炮控装置以及各种传感器与数据总线
直接相连接，组成一整体，由多个计算机实施数字式控制，控制动作准确无误。数据传输装
置更增加了系统的功能，它既可以为其他车辆或指挥部门提供该车位置坐标、车上各系统的
运行状态、弹药油料状况、侦获的敌军规模及位置等信息，又可以从有关部门获取威胁的变
化情况、地形障碍特点、友军位置、后勤供应地点等情报，从而使坦克能够实时或接近实时
地战斗。
“勒克莱尔”坦克的电视监视系统和稳定式昼／夜瞄准镜能在：分钟内捕捉到5个目
标，比一般现代坦克多2个，而且不受时间和地点的限制。据称该坦克在2000米距离上的
首发命中率高达95％，这简直可以说是百发百中了。

推进系统形式独特性能极住

机动性是法国坦克设计师一贯追求的目标，所以，尽管“勒克莱尔”坦克的战斗全重比
前代坦克增加了10多吨，但并没有失去其机动灵活的传统特点。相反，因为“勒克莱
尔、’采用了1103千瓦（1500马力）的发动机，单位功率达到了20．59千瓦／吨以上，
超过了Ml（20．18千瓦／吨）和“豹”2（20千瓦／吨）坦克。
值得一提的是该坦克所采用的高增压技术。其发动机上有一个带可变流量旁通阀的燃烧
室和一个“杜博梅卡”涡轮压气机，可使发动机进气增压比达到7。
8，因此，“勒克莱尔”坦克发动机体积虽然与AMX一30坦克差不多，但发出的功率却
是AMX一30的两倍。
“勒克莱尔”坦克的传动装置也有其独到之处，它是由4自由度变速机构、液压无级转
向机构、液力减速器式制动装置和高效液力变矩器组成，尤其是2个行星排组成的4自由度
行星变速机构使得整个传动装置相当紧凑，其单位体积功率比同类装置高。
发动机和传动装置可以连成一整体件，便于拆下来换件修理和安装，也能节省和充分利
用车内空间，“勒克菜尔”的车体长度之所以能比“豹”2坦克短1米，这也是原因之一。
液气悬挂装置的优越性能也提高了坦克的行驶越野能力，“勒克莱尔”可在公路上以
71千米／小时的最大速度行驶，也能以50千米／小时的平均速度在越野地面上行驶，公路
最大行程达550千米，加装辅助油箱时最大行程可增至710千米。

槽块技术装甲防护措施革新

法国的坦克设计师们历来强调机动性和火力，装甲防护被置于不受重视的次要地位，因
而，以往法国的坦克重量轻、机动性高。然而，这种坦克在实战当中却暴露出其生存力差的
致命弱点。中东战争的实战经验表明，法国AMX一30坦克虽有较高的机动性，最大行驶速
度可达65千米／小时，但是因为它的装甲薄、防护性差，装备AMX一30坦克的部队的战场
推进速度还不如装备机动性差而装甲防护性好的英国“逊丘伦”坦克的部队快。因此，法国
按照上述设计思想制造的AMX-32和AMX一40等出口型坦克至今还没有买主。
法国地面武器工业集团（GIAT）接受了以往设计思想上的经验教训，在设计“‘勒克莱
尔，，坦克时就明确地将提高坦克生存力放在首要位置上，并采用了最先进的模块化设计技
术和复合装甲技术进行车体和炮塔的设计，甚至不惜一下子将坦克战斗全重从AMX。
32的40吨增加到“勒克莱尔”的54吨。采用模块化设计技术和复合装甲技术设计的
组合式装甲块，以螺栓连接方式固定在基本装甲框架上，组成装甲防护体系。
这种装甲防护体系既便于对受伤坦克进行战场抢救，更换被毁装甲块，也便于根据威胁
变化方便地调整装甲，而毋需修改坦克的基本结构，为今后更换、使用更先进的装甲块打下
基础。。
“勒克莱尔”坦克的复合装甲块采用多层钢装甲板和陶瓷材料，为可更换的盒式结构。
这种装甲块既能防动能穿甲弹又能对付化学能弹，防动能穿甲弹的能力比传统均质装甲提高
1倍，从而彻底改变了装甲防护差的落后状况，一跃成为世界上装甲防护最好的坦克之一。
综上所述，“勒克莱尔”坦克虽然问世较晚，但因为它采用了一些打破传统观念的设计
思想和最新的技术，使坦克的整体性能大大提高，尤其是对战场生存力的重视使“勒克莱
尔”坦克跃人世界最先进坦克的行列，成为名副其实的后起之秀。

“勒克莱尔”坦克的主要性能诸元

乘员 3人
战斗全重 ， 54．5吨
革命长（炮向前） 9．35米
车身长 6．6米
车全宽 3．3米
车全高（至炮塔顶） 2、米
主要武器 120毫米滑膛炮）门
辅助武器 12．7毫米机枪，挺
7． 62毫米机枪1：挺
最大公路速度 71 千米／小时
最大公路行程 ， 550千米
装甲防护 ：复合装甲
三防装置 集体式。

『柒』 火炮的发展

火炮发展简史

早在春秋时期，中国已使用一种抛射机。公元10世纪火药开始用于军事后，这种抛石机便用来抛射火药包、火药弹。宋代在12世纪30年代，出现了以巨竹为筒的管形喷射火器——火枪；13世纪50年代，又出现了竹制管形射击火器——突火枪。这种身管射击火器的出现，对近代火炮的产生具有重要意义。

至迟在元代，中国已经制造了最古老的火炮——火铳。中国历史博物馆展出的元代至顺三年（1332）制造的青铜铸炮，重6.94公斤，长35.3厘米，炮口直径105毫米，炮身上有“至顺三年二月吉日绥追讨寇军第叁佰号马山”等铭文。炮的尾部有两个方孔，可装耳轴。中国明朝政府设有“兵仗”、“军器”二局，分造火器，仅在正德到嘉靖年间（1506～1566）制造的火炮就有数十种。“虎蹲炮”用铁爪限制后坐，射击时后坐不过五寸，能装小铅弹百个以上。“攻戎炮”装在车上发射，便于骡马挽曳，用铁锚限制后坐。“无敌大将军炮”重千斤，装在车上，能装铁子500个，击宽二十余丈，“毒火飞炮”、“飞摧炸炮”能发射爆炸弹。这种炮弹为铁铸空心体，内装火药及其他药剂，并装有将药线安放在竹管内的引信。发射时将弹丸装入炮管，先点燃引信，后点燃炮管内发射药，弹九到达目标后爆炸。

中国的火药和火器西传以后，火炮在欧洲开始发展。14世纪上半叶，欧洲开始制造出发射石弹的火炮。16世纪前期，意大利人N.塔尔塔利亚发现炮弹在真空中以45度射角发射时射程最大的规律，为炮兵学的理论研究奠定了基础。16肚纪中叶，欧洲出现了口径较小的青铜长管炮和熟铁锻成的长管炮，代替了以前的臼炮（一种大口径短管炮）。还采用了前车，便于快速行动和通过起伏地。16世纪末，出现了将子弹或金属碎片装在铁筒内制成的霰弹，用于杀伤人马。1600年前后，一些国家开始用药包式发射药，提高了发射速度和射击精度。17世纪，伽利略的弹道抛物线理论和牛顿对空气阻力的研究，推动了火炮的发展。瑞典王古斯塔夫二世在位期间（1611～1632），采取减轻火炮重量和使火炮标准化的办法，提高了火炮的机动性。1697年，欧洲用装满火药的管子代替点火孔内的散装火药，简化了瞄准和装填过程。17肚纪末，欧洲大多数国家使用了榴弹炮。

18世纪中叶，普鲁士王弗里德里希二世和法国炮兵总监J．B。v.格里博沃尔曾致力于提高火炮的机动性和推动火炮的标准化。英法等国经多次试验，统一了火炮口径，使火炮各部分的金属重量比例更为恰当：还出现了用来测定炮弹初速的弹道摆。19世纪初，英国采用了榴霰弹，并用空炸引信保证榴霰弹适时爆炸，提高了火炮威力。

从火炮出现到19世纪中叶以前，大炮一般是滑膛前装炮，发射实心球弹，部分火炮发射球形爆炸弹、霰弹和溜霰弹。最初的线膛炮是直膛线的，主要目的是为了前装弹丸方便。这种火炮发射速度慢，射击精度低，射程近。为了增大火炮射程，19纪初欧洲各国进行了线膛炮的试验。1846年，意大利G.卡瓦利少校制成了螺旋线膛炮，发射锥头柱体长形爆炸弹。螺旋膛线使弹丸旋转，飞行稳定，提高了火炮威力和射击精度，增大了火炮射程。在线膛炮出现的同时，炮闩得到了改善，火炮实现了后装，发射速度明显提高。

线膛炮的采用是火炮结构上的一次重大变革，直到现在，线膛炮身还被广泛而有效地使用。滑膛炮身则为迫击炮等继续使用。

反后坐装置的创制19世纪末叶前，炮身通过耳轴与炮架相连接，这种火炮的炮架称为刚怜炮架。刚性炮架在火炮发射时受力大，火炮笨重，机动性差，发射时破坏瞄准，发射速度慢，威力提高受到限制。19世纪末期出现了反后坐装置，炮身通过它与炮架相连接，这种火炮的炮架称为弹性炮架。1897年，法国制造了装有反后坐装置（水压气体式驻退复进讥）的75毫米野炮，后为各国所仿效。弹性炮架火炮发时时，因反后坐装置的缓冲，作用在炮架上的力大为减小，火炮重量得以减轻，发射时火炮不致移位，发射速度得到提高。弹性炮架的采用缓和了增大火炮威力与提高机动性的矛盾，火炮结构趋于完善，是火炮发展史上的一个重大突破。

19纪末期，相继采用缠丝炮身、筒紧炮身、强度较高的炮钢和无烟火药，提高了火炮性能。采用猛炸药和复合引信，增大弹丸重量，提高了榴弹的破片杀伤力。20世纪初，一般75毫米野炮射程为6500米，105毫米榴弹炮射程为6000米，150毫米榴弹炮射程为7000米，150毫米加农炮射程为10000米，火炮还广泛采用了周视瞄准镜、测角器和引信装定机。

第一次世界大战期间，为了对隐蔽目标和机枪阵地射击，广泛使用了迫击炮和小口径平射炮。为了对付空中目标，广泛使用高射炮。飞机上开始装设航空炮。随着坦克的使用，出现坦克炮。机械牵引火炮和自行火炮的出现，对提高炮兵的机动性有重要的影响。骡马挽曳火炮仍被大量使用。当时交战国除大量使用中小口径火炮外，还重视大口径远射程火炮的发展。一般采用的有203～280毫米榴弹炮和220～240毫米加农炮。法国1917年式220毫米加农炮，最大射程达22公里。德国1912年制成的420毫米榴弹炮，炮弹重1200公斤，最大射程9300米。各国还采用过在铁道上运动和发射的铁道炮。

20世纪30年代，火炮性能进一步改善。通过改进弹药、增大射角、加长身管等途径增大了射程。轻榴弹炮射程增大到12公里左右，重榴弹炮增大到15公里左右，150毫米加农炮增大到20～25公里。改善炮闩和装填机构的性能，提高了发射速度。采用开架式大架，普遍实行机械牵引，减轻火炮重量，提高了火炮的机动性。由于火炮威力增大，采用自紧炮身和活动身管炮身，以解决炮身强度不够和寿命短的问题。高射炮提高了初速和射高，改善了时间引信，反坦克炮的口径和直射距离不断增大。第二次世界大战中，由于飞机提高了飞行高度，出现了大口径高射炮、近炸引信和包括炮瞄雷达在内的火控系统。由于坦克和其他装甲目标成了军队的主要威胁，出现了无后坐炮和威力更大的反坦克炮。

正当西方国家火炮技术得到迅速发展时，西方国家火炮制造上的先进技术也开始传播到中国。在中国明代时期，火炮发展的规模和作战效能也得到了进一步的提高。明以前的火炮多为前装炮，这种炮身管短，口径和弹药没有严格的标准，射程较近；发射和装填速度都较慢，命中率低，威力小。明代开始换成了后装炮，并且出现了巨型火炮，部分火炮安装了炮架，能装在特制的炮车上转战疆场，有些炮甚至已装备了较为完善的瞄准装置。15世纪末至16世纪初，部分炮弹由实心弹刃发展为爆炸弹，炮弹弹种也呈现多样化，发烟弹、毒气弹、燃烧弹和爆炸弹等在作战中相继使用。经过改进后，加长了火炮炮管，增大了射程，加快了射速，火炮的威力和机动性能都明显提高。明朝时期，明军在加紧制造大炮的同时，也从西方开始购进火炮。明天启三年（1623年）购买了26门火炮。因明廷官员称荷兰人为红夷，又在联系购买时误认为是荷兰人制造的，故而将西洋炮称为红夷炮。其实这26门火炮是英国在16世纪后期经过火炮改造和统一炮制后的一种早期加农火炮。该炮口径为80～130毫米左右，有准星、照门，便于瞄准，中部增设了炮耳，架炮时可以保持炮身的平稳，高速射击角度，控制火炮的射程，是当初威力最大的火炮。另外一种名为佛朗机炮的洋炮也是明军在与侵犯广东的葡萄牙人作战时缴获的。葡萄牙的佛朗机同当时明军装备的火炮相比，在结构和性能上更有优越性。佛朗机都安装有照门和准星等瞄准装具，因而提高了命中率。佛朗机的后部一般安有炮耳，以便将炮安置在架座上，转动炮耳，可以调整火炮的俯射角，控制射程，并借以提高命中率。而在此之前，中国古代早期的火炮通常不带瞄准装置。到从欧洲引进佛朗机后，才开始安装瞄准具，从而使火炮的命中率大大提高。明朝时期，仅大型火炮就有天字炮、攻戒炮，叶公神铳、千子雷炮、百子连珠炮、红夷炮、虎蹲炮、神飞炮、佛朗机炮等，数量多达几十种。

到了清朝，火炮装备经历了由古炮到洋炮的变化。特别是洋务运动，使中国得以引进和生产了相当数量的洋炮，完成了向洋炮的转变。中国火炮进入了一个新的发展时期。

从线膛炮到专用火炮的发展

19世纪开始，随着工业和科学技术的发展，火炮迅速发展起来。最明显的标志就是线膛炮的采用以及迫击炮、自行火炮等专用火炮的产生。

从火炮出现到19世纪中叶以前，火炮一般是滑膛前装炮，发射实心球弹，部分火炮发射球形爆炸群、霰弹和溜霰弹。最初的线膛炮是直膛线的，主要目的是为了前装弹丸方便。这种火炮发射速度慢，射击精度低，射程近。为了增大火炮射程，19世纪初欧洲名国进行了线膛炮的试验。1846年，意大利G·卡瓦利少校制成了螺旋线膛炮，发射锥头柱体长形爆炸弹。螺旋膛线使弹丸旋转，飞行稳定，提高了火炮威力和射击精度，增大了火炮射程。在线膛炮出现的同时，炮闩得到了改善，火炮实现了后装，发射速度明显提高。

在火炮的发展史，线膛炮的采用是火炮结构上的一次重大变革，直到现在，线膛炮身还被广泛而有效地使用。滑膛炮身则为迫击炮等继续使用。

19世纪末叶前，炮身通过耳轴与炮架相连接，这种火炮的炮架称为刚性炮架。刚性炮架在火炮发射时受力大，火炮笨重，机动性差，发射时破坏瞄准，发射速度慢，威力提高受到限制。19世纪末期出现了反后坐装置，炮身通过它与炮架相连接，这种火炮的炮架称为弹性炮架。1897年，法国制造了装有反后坐装置（水压气体式驻退复进机）的75毫米野炮，后为各国所仿效。弹性炮架火炮发射时，因反后坐装置的缓冲，作用在炮架上的力大为减小，火炮重量得以减轻，发射时火炮不致移位，发射速度得到提高。弹性炮架的采用缓和了增大火炮威力与提高机动性的矛盾，火炮结构趋于完善，是火炮发展史上的一个重大突破。

19世纪末期，相继采用缠丝炮身、筒紧炮身、强度较高的炮钢和无烟火药，提高了火炮性能。采用猛炸药和复合引信，增大弹丸重量，提高了榴弹的破片杀伤力。20世纪初，一般75毫米野炮射程为6500米，105毫米榴弹炮射程为6000米，150毫米榴弹炮射程为7000米，150毫米加农炮射程为10000米，火炮还广泛采用了周视瞄准镜、测角器和引信装定机。

20世纪初，随着一代又一代专家的研制，火炮的品种逐步增加，出现了专用火炮。

第一次世界大战期间，为了对隐蔽目标和机枪阵地射击，广泛使用了迫击炮和小口径平射炮。为了对付空中目标，广泛使用了高射炮。飞机上开始装设航空炮。随着坦克的使用，出现坦克炮。机械牵引火炮和自行火炮的出现，对提高炮兵的机动性有重要的影响。骡马挽曳火炮仍被大量使用。当时交战国除大量使用中小口径火炮外，还重视大口径远射程火炮的发展。一般采用的有203～280毫米榴弹炮和220～240毫米加农炮。法国1917年式220毫米加农炮，最大射程达22公里。德国1912年制成的420毫米榴弹炮，炮弹重1200公斤，最大射程9300米。各国还采用过铁道上运动和发射的铁道炮。

20世纪30年代，火炮性能进一步改善。通过改进弹药、增大射角、加长身管等途径增大了射程。轻榴弹炮射程增大到12公里左右，重榴弹炮增大到15公里左右，150毫米加农炮增大到20～25公里。改善炮闩和装填机构的性能，提高了发射速度。采用开架式大架，普遍实行机械牵引，减轻火炮重量，提高了火炮的机动性。由于火炮威力增大，采用自紧炮身和活动身管炮身，以解决炮身强度不够和寿命短的问题。高射炮提高了初速和射高，改善了时间引信。反坦克炮的口径和直射距离不断增大。第二次世界大战中，由于飞机提高了飞行高度，出现了大口径高射炮、近炸引信和包括炮瞄雷达在内的火控系统。由于坦克和其他装甲目标成了军队的主要威胁，出现了无后坐炮和威力更大的反坦克炮。

20世纪60年代以来，由于科学技术的发展和生产工艺的改进，火炮在射程、射速、威力和机动性各方面都有明显提高。被誉为“战争之神”的火炮进入了一个更为辉煌的发展时期。

『捌』 中国火炮发展史~

在春秋时期，中国已使用一种抛射武器——礮。至迟10世纪火药用于军事后，礮便用来抛射火药包、火药弹。至迟在元代，中国已经制造出最古老的火炮——火铳。13世纪中国的火药和火器西传以后，火炮在欧洲开始发展。

到了十五世纪中期，火炮与火药的技术已经达到高峰，跃升为重要的武器。最明显的例子，是在1453年时，君士坦丁堡的城墙，被攻城巨炮所发射的大石炮弹所轰毁。虽然君士坦丁堡的陷落，似乎是因为小城门被轰开所致，但其实可归因于炮轰让突击成为可能的因素。

中古时代的火炮，被用作攻城时炮轰城墙以及在战场上向大批的敌军开火之用。它们可以精准地轰毁在城堡里面建筑物的垂直外墙，因此人们便发展出倾斜低矮的外墙取替高耸垂直的外墙。

现代的火炮是陆军的重要组成部分和主要火力突击力量。具有强大的火力、较远的射程、良好的精度和较高的机动能力，能集中、突然、连续地对地面和水面目标实施火力突击。

主要用于支援、掩护步兵和装甲兵的战斗行动，并与其他兵种、军种协同作战，也可独立进行火力战斗。炮兵在历史上有“战争之神”的称号。

(8)火炮反后坐装置设计高跃飞pdf扩展阅读：

火炮是战争中必不可少的一个装备单元，在战场上有“战争之神”的美誉。在常规战争中如果没有高性能、威力大的火炮给予强大的火力支援，那么这场战争的结果就是未开战之前已经输了。

所以世界各个军事强国在进行装备竞赛中都有大量的资金投入到火炮的发展中。我国也不例外，从无到有，从落后到强大，现在我国的火炮已经在世界上处于领先的地位。

在现代立体化战争中，火力仍然是战斗力的核心。火炮——战场上的活力骨干，以其火力强、灵活可靠、经济性和通用性好等优点，已成为战斗行动的主要内容和左右战场形势的重要因素。

火炮既可摧毁地面各种目标，也可以击毁空中的飞机和海上的舰艇。因此，作为提供进攻和防御活力的基本手段，火炮在常规兵器中占有巩固的地位。

火炮的发展受到社会经济能力和科学技水平的制约，同时也受到军事战略和战术思想的支配。第二次世界大战以来，科学技术的飞快进步，特别是微电子、计算机、光电子和新材料等技术的发展，是火炮在设计、制造和使用方面有了一系列变化，大大加快了火炮更新换代的步伐。

现代火炮早已不是单纯的机械装置，而是与先进的侦察、指挥、通信、运载手段以及高性能弹药结合在一起的完整的武器系统。因此，从不断发展的战略、威力、反应速度和机动能力在内的综合性能，是火炮系统发展的必然趋势。

近年来，高新科学技术在兵器领域的应用，引起火炮技术的总大变革。液体发射药火炮、机器人火炮、电磁炮、电热炮、激光炮等新概念、新理论火炮的出现，将揭开火炮发展世上的新篇章。

『玖』 1963年式85毫米坦克炮有哪些特点

1963年式85毫米坦克炮是模仿前苏联T—34坦克的配套火炮研制的。前苏联的该项产品缺陷较多,如在瞄准时坦克抖动,射击后战斗室内烟雾弥漫。为此,研究人员结合我国自己的相关产品,特别是为了适应131轻型坦克和水陆两用坦克的需要,从1962年开始重新设计带抽气装置的85毫米坦克炮,经过两年的努力,获得了定型样炮,到1964年被批准生产,命名为63年式85毫米坦克炮。

该坦克炮的主要性能数据是:口径为85毫米,在现代坦克炮中属于口径较小的炮种;最大射程为12400米;直射距离,在使用穿甲弹时为953米,使用破甲弹为961米;炮长4645毫米;后坐长280至320毫米;炮身重1200公斤,后坐部分重900公斤;配用弹种为穿甲弹、破甲弹、榴弹;携带弹药量为47发;装填方式为人工;配属的坦克为62式轻型坦克。乘员人数为4人。

1963年式85毫米坦克炮的技术和结构的主要特点是:该坦克炮的炮身为单筒身管,炮身的前部装有抽气装置,炮闩为半自动立楔式,反后坐装置由制退机和复进机组成,制退机为液压节制杆,复进机为液体气压式。击发机构分为电击发和手击发两种形式。炮架由筒形摇架、左护板、右支臂和护架组成。主要用以连接炮身和反后坐装置,同时,也用于安装高低机水准器、电磁铁、手击发装置和后坐显示器等。高低机为外齿啮合型,当转动高低机手轮时,蜗杆带动蜗轮和高低机齿轮转动,使火炮变换高低仰角。

火炮加装了抽气装置。车体发动机采用水冷,另设有加温系统。具有电起动和空气起动两种方式。乘员配装昼间光学瞄准镜,驾驶员配有红外夜视仪。

与以前的同类火炮相比,主要的改进技术是,采用了抽气装置,减少了战斗室内的雾气;安装了弹簧补偿器,消除了高低跳动现象,减轻了俯仰范围内的不平衡力矩;手动轮的力矩由原来的5公斤降低到2公斤;制退杆由原来的两条沟槽改为4条沟槽,提高了复进速度,解决了射击后不退壳的问题;制退杆与活塞套由螺纹连接改为压力配合,解决了射击后套筒变型的问题等。