机车轴温报警装置检测点

① 机车行车安全装备包括那些

机车行车安全装备包括：列车运行监控记录装臵(简称监控装臵)、机车自动停车装臵(简称自停装臵)、机车信号、列车无线调度通信设备（简称无线列调）以及与之配套的传感、信息输入、信息输出和连接设备等。
根据《铁路机车行车安全装备管理规则》
第一章 总则
第3条
铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助机车乘务员提高操纵列车运行安全能力的装备，主要包括：列车运行监控记录装臵(简称监控装臵)、机车自动停车装臵(简称自停装臵)、机车信号、列车无线调度通信设备（简称无线列调）以及与之配套的传感、信息输入、信息输出和连接设备等。铁路机车行车安全装备是机车的组成部分。监控装臵同时是实现铁路机务行车安全科学管理的重要设备。

② 轴温报警器在列车什么位置

车载列车轴温报警器布置在各节车厢内。

需要通过乘务员的定时检查来达到轴温监测的目的，不便于轴温数据的集中处理，而且这对于车辆内无人值守的货运列车来说显然是不适用的。这些问题的存在给安全行车带来了隐患。

对列车轴温进行及时准确监控是保障列车安全运行、防止事故发生的重要手段。列车轴温过高是列车运行安全的重大隐患，它可能直接导致列车重大事故的发生。

即便没有发生事故，轴温过高也会对车轴造成严重磨损，从而埋下事故隐患。对列车轴温进行实时检测和控制，对铁路的安全运输具有重要的意义。

轴温报警器的工作原理：

当车辆车轴轴颈的温度超过允许的温升值时，能自动定量告警的装置。属于车上诊断设备，必须在每节车辆上的八个轴头上都安装轴温探测元件，一般用于客车的轴温探测。

由于轴温警报器可以连续不断地监视，所以在速度高、不停站区间长的特快、长途旅客列车上装设此种警报器是很有必要的。

基本工作原理：在车辆的车轴轴颈部位安装一个温度传感器，把轴颈部位的温度值转换成电量输出，经各种电路将该温度信息进行处理后再显示出来。

当温度超过规定的允许温升值时，便自动发出听觉和视觉告警信号。

③ 轴温报警器温度显示多少是开路

应该不是一概而论的！

④ 铁路机车轴温高引发什么故障

切轴

⑤ 地铁有轴温报警装置吗

轴温报警现在没有 地铁是短途用的车辆所以也不需要 当然为防止轴温过高 地铁在每一条线路上都安装有列车轴温的动态的检测和报警设备 有专人看守和处理这一些动态的信息和图表 同时还在每一根列车的轴箱上有不可逆的温度计 每天晚上都有日检人员进行检查和记录 一有问题及时检修 保证列车的运行安全。

⑥ 铁路部门的5T指的是

铁路部门的5T指的是TADS、TFDS、THDS、TPDS、TCDS、

其中THDS负责对运行中铁路货车轴承的温度变化进行实时监控；TPDS负责对铁路货车车轮踏面、运行品质、超偏载等进行预警；TADS负责对铁路货车轮对轴承早期故障进行声学诊断；TFDS负责对运行中的铁路货车各个部位进行动态拍摄成像；TWDS负责对铁路货车车轮轮缘限度进行预警。

(6)机车轴温报警装置检测点扩展阅读：

当铁路货车通过沿线探测站时，铁路探测设备会对运行中的铁路货车进行全方位的自动扫描和动态拍摄，通过光纤传输，经过数据处理，以高清图片形式传输到5T运用车间动态检车组长的电脑上，组长通过登录铁路检车集中平台进行智能分车，将车辆图片分配到“5T医生”的电脑工位机上面。

“5T医生”通过浏览检查高速抓拍的车辆图片，对铁路车辆进行“外科诊断”，再对铁路车辆轮对运行时的温度“内科监控”，形成“心电图”(轴温曲线图)，一趟铁路列车的“诊断报告”就会清晰的呈现在动态检车组长的电脑屏幕上。

⑦ 求轴温报警器的操作要求

轴温报警器的操作要求如下：

1、在列车运行中，轴温报警器应保持开机状态，不得关闭。

2、听见报警信号应确认轴温、轴位，立即使用传呼法通知车辆乘务员到现场处理

3、在车辆乘务员没有到达现场以前，必须坚守岗位，按报警轴位监视运行情况，如发现明显燃轴，立即使用紧急制动阀迫使列车停在安全地带。

集中轴温报警器外观结构标准要符合要求：

1、控制显示器、记录仪应结构合理，性能稳
定可靠，操作简便，安装方便。紧固件应
采用标准件

2、控制显示器、记录仪各按键、开关性能良
好，数值显示正常

3、数字传感器元件采用 DS18B20 / DS8S20
及升级型号的温度传感器。各种传感器应
互相兼容

4、控制显示器、记录仪采用钢质外壳，钢板
厚度 1mm。外壳表面喷塑，颜色应与规定
的色卡一致

5、控制显示器、记录仪外壳应光洁平整，不应有毛刺、气泡、裂纹、划痕、锈斑等缺陷；

6、温度传感器材料采用铜质，连接螺杆采用
M16 普通螺纹，导线连接端应采用镀银焊
片或筒式端子，传感器导线采用橡胶电缆

以上内容参考国家铁路局-集中轴温报警器质量监督抽查检验实施细则