拉索式机械驱动装置图

⑴ 拉锁式机械驱动什么样。消防的驱动装置

拉锁式驱动装置这个在消防中主要是咋防排烟中的执行器，也就是下图的左下角就是拉绳

⑵ 大膜片小膜片具体是指什么

室内气体消防灭火系统安装1 范围 本工艺标准适用于民用和一般工业建筑中设置的二氧化碳灭火系统，卤代烷1211、1301灭火系统的管道及设备安装。2 施工准备 2.1 接到任务后，认真熟悉施工图纸，对照装修图并结合施工现场检查管路及喷嘴位置是否相吻合，如存在问题，应及时与设计协商解决并办理洽商手续。根据工程特点确定施工方法，配备所需各项资源。 2.2 设备材料： 2.2.1 消防气体灭火系统主要设备材料的选用应符合6一1“消防工程安装的通用要求”的有关内容。 2.2.2 主要设备：灭火剂储存容器及系统组件包括单向阀、容器阀、选择阀、阀驱动装置和喷嘴等。这些系统组件均应给国家质量监督检测中心检测合格。系统中采用的不能复验的产品，如安全膜片等，应具有生产厂出具的同批产品检验报告。 2.2.3 一般常用材料：管材及连接件，型钢，焊条，氮气，氧气，乙炔，聚四氟乙烯胶带，膨胀螺栓，螺栓，螺母，密封垫；机油，防腐漆，稀料，小线，铅丝，电池等。 2.3 主要机具：锯管机，套管机，台钻，手电钻，射钉枪，电焊机，空气压缩机，专用弯管机，步话机，管钳，压力案子，手锯，手锤，调管专用支架，钢锯，锉刀，板牙，扳手，活扳手，改锥，榔头，錾子，钢卷尺，平尺，角尺，油标卡尺，水平尺，线坠，白绸或白纸，石笔，粉笔，铅笔等。 2.4 作业条件： 2.4.1 预留预埋应配合结构施工进行。 2.4.2 管网安装所需基准线应测定并标明。吊顶内管道应在封吊顶前完成。 2.4.3 设备安装应在设备间完成粗装修后进行。3 操作工艺 3.1 工艺流程： 安装准备 → 管网安装 → 设备及配件安装 → 系统调试及功能验收 3.2 安装准备： 3.2.1 熟悉图纸并对照现场复核管路走向，发现问题及时与设计研究解决。检查预留预埋是否正确；临时剔凿应与设计，土建协调好。 3.2.2 进场设备材料检验：设备材料规格：型号应满足设计要求，外观整洁，无缺损、变形及锈蚀，镀锌或涂漆均匀无脱落，接口螺纹和法兰密封面完好无损伤；充压药剂钢瓶压力表指针应在指定范围内。选择阀、单向阀、高压软管、集流管逐个水压试验和气压严密性试验结果，应满足施工规范规定。 3.3 管网安装： 3.3.1 气体灭火系统管材应根据设计要求或贮存压力选用，一般采用冷拔冷轧精密无缝钢管并内外镀锌。当公称直径小于或等于80mm时，宜采用螺纹连接；当公称直径大于80mm的管道，宜采用法兰连接。丝扣及法兰连接件应满足试验压力要求并内外镀锌。对镀锌层有腐蚀的环境可采用不锈钢或钢管等。 3.3.2 管道安装前应进行调直并清理内部杂物。采用法兰连接时，被焊接损坏的镀锌层要做好防腐处理。丝扣连接时，丝扣填料应采用聚乙烯四氟胶带。切割的管口应用锉刀打净毛刺。 3.3.3 气体灭火管道必须固定牢靠。公称直径大于或等于50mm的主干管道，垂直和水平方向至少应各安装一个防晃支架。当穿过建筑物楼层时，每层应设一个防晃支架。当水平管道改变方向时，应增设防晃支架。管道支吊架安装最大间距应符合下列规定： 公称直径（mm）： 15 20 25 32 40 50 65 80 100 150 最大间距（m）：1.5 1.8 2.1 2.4 2.7 3.4 3.5 3.7 4.3 5.2 3.3.4 干管安装时，出瓶室的一段管应先安装好，找准尺寸后固定牢靠，管与管之间的距离应严格按照施工图纸确定，确保设备安装尺寸，然后再顺序安装其它管道。所有管道的安装尺寸应与设计图纸一致，严禁任意改变管道方向和长度。 3.3.5 卤代烷1301和二氧化碳系统管道的三通接头的分流出口应水平安装。 3.3.6 吊顶型喷头支管安装前，应按照图纸在现场确定出喷头位置，有条件的可以配合吊顶装修进行，但封吊顶板前应完成系统压力、严密性试验。喷头支管应加固定支架，支架与喷嘴间的管道长度不应大于500mm。 3.3.7 管网安装完应进行强度试验，如采用水压试验，试验压力为工作压力的1.5倍。如采用气压试验，试验压力为工作压力的1.2倍。在试验压力下稳压5min，无明显渗漏，目测管道无变形为合格。高压二氧化碳灭火系统管道的水压强度试验压力应为15MPa。 3.3.8 强度试验后，管网应进行吹扫。吹扫时管道末端应保证20m/s的流速，采用白布进行检查，直至无铁锈、尘土、水渍及其它赃物出现为合格。 3.3.9 管网试压、吹扫后应进行气压严密性试验，试验压力采用工作压力，稳压3分钟，压降不大于10%为合格。 3.3.10 在管网容积不大，工作压力不高时，强度试验、吹扫及严密性试验宜采用氮气进行。 3.4 设备安装： 3.4.1 药剂钢瓶安装：钢瓶运输时应采取保护措施，防止碰撞、擦伤。安装时压力表观察面及产品标牌应朝外。钢瓶应排列整齐，间距符合设计要求。钢瓶重量用楼板承担，其固定一般是先在墙面上固定一根槽钢，再用抱卡将钢瓶与槽钢卡在一起。抱卡的高度应在钢瓶2/3左右并尽量避开标牌。当槽钢在墙面上不能固定时，也可做成框架在地面上生根。 3.4.2 集流管安装：药剂钢瓶一般通过弯管接头，高压软管和单向阀与集流管相接。集流管宜采用焊接方法制做，焊接前每个开品均应采用机械加工方法制造，焊接后镀锌处理。当贮存压力不大于4.0MPa，管径不大于80mm时，也可采用丝扣连接方法。集流管应至少设两个固定支架固定牢靠。末端应设安全泄压阀。 3.4.3 选择阀安装：选择阀安装在集流管的排气口，当安装高度超过1.7m时应采取便于操作的措施。选择阀采用螺纹连接时应增加一个法兰活接口。选择阀安装应高度一致。 3.4.4 阀驱动装置的安装： 3.4.4.1 阀驱动装置的作用是在保护区域发生火灾时启开药剂钢瓶容器阀和火灾区域的选择阀。驱动方式有电磁驱动，气动驱动和机械手动驱动等。控制方式分自动、手动和应急制动。 3.4.4.2 电磁驱动装置的电气连接线应沿固定灭火剂贮存容器的支、框架或墙面固定。 3.4.4.3 拉索式手动驱动装置包括：保护箱、拉线盒、拉线手柄、钢丝绳和手动阀。钢丝绳应设套管并内外防腐。拉索转弯处采用专用导向滑轮。套管及保护盒应固定牢靠。 3.4.4.4 安装以物体重力为驱动力的机械驱动装置时，应保证重物在下落行程中无阻挡，其行程应超过阀开启所需行程25mm。 3.4.4.5 气动驱动装置由氮气瓶、铜管和压力启动阀等组成。氮气瓶安装与药剂钢瓶安装基本相同，铜管采用扩口器扩口用索母等接头零件连接。铜管安装应横平竖直、固定支架间距及平行管道固定夹间距均不宜超过0.6m，安装后应进行气压严密性试验，试验压力不应低于氮气瓶内的贮存压力，稳压5分钟，不掉压为合格。 3.4.5 压力开关安装：压力开关的作用是在系统工作时受压动作从而反馈工作状态信号，一般在集流管的末端锥丝安装，或在管接头连接件上锥丝安装。 3.4.6 喷嘴安装：喷嘴开孔规格与开孔朝向必须满足设计要求，安装时应采用专用扳手。 3.5 系统调试及功能验收： 3.5.1 气体灭火系统安装完应按防护区总数（不足10个按10个计）的10%进行模拟喷气试验。喷气的区域应做好防护措施。试验结果应满足设计要求。 3.5.2 卤代烷灭火气体应采用氮气进行模拟试喷，氮气瓶充装压力不应低于药剂钢瓶贮存压力，且容器结构、型号、规格应相同，数量不少于药剂瓶的20%，且不得少于l个。 3.5.3 二氧化碳灭火系统应采用二氧化碳灭火剂进行模拟喷气试验，试验采用的容器数应为防护区实际使用药剂贮存容器总数的10%，且不得少于1个。4 质量标准 4.1 保证项目： 系统管道压力试验结果必须符合设计要求。交工前必须进行吹扫。 4.2 基本项目： 系统管段长度及走向、喷头位置及喷口朝向必须符合设计要求。 4.3 允许偏差项目： 喷头支管固定支架距离喷头间的管段长度不大于500mm。5 成品保护 安装好的气瓶室应有专职人员管理，以防操作失误导致误喷。6 应注意的质量问题 6.1 管道镀锌层被管锥咬坏，原因是管钳破旧，卡不紧造成。 6.2 钢瓶运输时损坏涂漆层。原因是没有采取保护措施。7 质量标准 同6—3“室内自动喷水灭火系统安装工艺标准”。

大口巴人 答案

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⑶ 杆式传动和拉索式传动多用于哪些类型车辆上

换挡机构
变速器的换挡机构用来执行驾驶员的换挡操作，而它的好与坏也直接关乎操作的舒适性。目前主要可以将其分为推杆式和拉索式（软轴式）。
——推杆式

推杆连接的换挡控制方式就如图中所示，相对简单、直接，但是它有一个很大的问题就是变速器运行时的振动会传递到变速挡杆上，那么人去操作这个振动的挡杆，自然会不舒服，现在您明白为什么换挡杆会抖了吧。

——拉索式
拉锁式换挡机构又叫软轴式，它通过两根拉索（一根用于选挡，一根用于换挡）来完成换挡动作。这种结构设计可以更好的抑制来自变速器的振动，它也是目前使用最为广泛的一种换挡机构。
下面的视频为您展示了软轴式手动变速箱换挡机构的工作原理，它通过一个用于选挡，一根用于换挡的拉锁完成换挡动作。
变速器的作用

总的来说，变速器就是一种能够改变汽车发动机的转速、扭矩以及动力旋转方向，并且将驱动力传递给传动系统的一种装置。
——改变传动比
一般来说，汽车发动机通过燃烧燃油来获取动力，在发动机的整个转速范围内，其输出的扭矩和功率始终是在变化的，从车辆对驱动力的需求来看，单纯依靠发动机产生的扭矩不能满足汽车行驶中所要面对的各种复杂路况条件。比如在起步或者爬坡的时候，通过变速器的低挡位可以在车速较低的情况下将发动机的转速拉高以输出较大的扭矩。在车辆高速巡航时，通过变速器的高挡位来降低发动机的转速和扭矩输出，从而减少燃油的消耗。由于现代发动机的这种不完美的特性，变速器便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的变速比，从而使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。
——提供倒挡

一台发动机在设计之初就决定了曲轴的旋转方向，所以要想使车辆倒退，也只能寄希望于变速器，通过外啮合齿轮的反向旋转特性就可以轻松完成这项使命。
挂入倒档为何有个特殊的动作？
学车时大家都使用过手动变速器，有的朋友的爱车也是手动变速器，相信大家对于手动变速器就像对自己的左右手一样熟悉，不知您有没有考虑过，操作某些手动变速器挂入倒档时会有个特殊的动作，或要按住换挡杆上的某个按钮，或要微微提起换挡杆。这是为什么呢？难道仅仅是为了帅气的动作，还是要使手动变速器挂入倒档需要一套很复杂的部件才可以完成？其实原理很简单，看了下面这个名为倒档锁止机构您就会明白。
倒挡锁止机构

为了防止车辆前进时误挂入倒挡，进而对变速器齿轮造成极大冲击，导致零件损坏，通常都会在手动变速器上设计有倒挡锁止机构。当把换挡杆摆到极限位置时，锁止机构中的限位块会被挡板挡住，导致无法挂上倒挡。此时只有按住倒挡按钮，限位块才能越过挡板继续移动，从而挂入倒挡。
了解倒档锁止机构的工作原理，依靠一块安装在换挡杆下的挡板，挡板与限位块协作，防止将挡位挂错。

⑷ 汽车 机械式传动系由哪些装置组成

由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。

⑸ 离合器机械式操纵机构分为杆式和拉索式，他们分别优点，缺点是什么

杆式传动
优点：结构简单；成本低；寿命长；可靠性高；
缺点：关节点多，摩擦损失大，不适合远距离操纵，受车身或车架的变形影响。

绳索传动
优点：结构简单；成本低；克服了杆系传动的不适合远距离操纵，受车身或车架的变形影响缺点；可采用吊挂式的踏板；
缺点：寿命短，拉伸刚度小；拉伸变形导致增加踏板行程。

⑹ 拉索式pto和按钮式pto的区别

PTO为脉冲控制模式，而PWM为模拟量控制模式。
当设备对位置有精确要求时选用PTO，而当设备对转速和力矩有精确要求时选用PWM。
根据设备的需要选择伺服驱动的类型，再选择用哪种控制方式。
PWM是通过高速计数器将输入信号模拟为恒定的电压输出，通过控制电压的变化来控制电机转速的变化。

⑺ 机械式传动系由哪些装置组成各起何作用

1）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。
2）各装置的作用：
离合器：它可以切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用1）保证汽车平稳起步；2）保证换挡时工作平顺；3）防止传动系过载。
变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。作用：
改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，并使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作
在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶
利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。作用：变夹角传递动力，即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。
驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。
主减速器的作用：降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过主减速器，横向传给驱动轮）。
差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平的路面上行驶。
半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭短

⑻ 提供机器人机械运动的基本部件是什么

机械手或移动车：这是机器人的主体部分，由连杆，活动关节以及其它结构部件构成，使机器人达到空间的某一位置。如果没有其它部件，仅机械手本身并不是机器人。

末端执行器：连接在机械手最后一个关节上的部件，它一般用来抓取物体，与其他机构连接并执行需要的任务。机器人制造上一般不设计或出售末端执行器，多数情况下，他们只提供一个简单的抓持器。末端执行器安装在机器人上以完成给定环境中的任务，如焊接，喷漆，涂胶以及零件装卸等就是少数几个可能需要机器人来完成的任务。通常，末端执行器的动作由机器人控制器直接控制，或将机器人控制器的信号传至末端执行器自身的控制装置（如PLC）。

⑼ 急求课程设计带式输送机的驱动装置CAD图

至少少了一个参数
电机转速

应该不难，如果不要求齿轮箱的细节

⑽ 谁有常闭送风口，排烟口手动驱动装置的图片

4排烟防火调节阀：这种产品是不存在的。因为“排烟防火阀”是常闭的，不需要调节其风量，所以在理论上不存在这种设备；

5防烟防火调节阀：基本功能：平时常开；手动关闭；DC24V电信号关闭；70摄氏度熔断关闭（若用在厨房排烟通风系统中，动作温度应为150摄氏度)；手动复位；带联锁开关装置；手柄带有卡孔可以六档调节风量；这种阀门平时是常开的，当所在分区内的烟雾探测器将信号传递给控制中心时，系统即给阀门动作信号，阀门关闭，这是基防烟功能。在阀门的执行器上也设有易熔元件，当温度达到其动作值时，阀门也会关闭，这就是其“防火”功能；

6对开多叶调节阀：这种阀就是在风管中控制风量的装置了，它的叶片呈对开状，叶片数量则要根据阀门的规格来设决定了。在其名称前应冠以“手动”或“电动”。

再来看看百叶风口类。

1方形散流器：它一般为正方形，叶片呈“回”字形分布，一般用作送风口，叶片的角度使冷风或新风向四周扩散开来；它的材质分为铝合金、ABS塑钢、柚木、不锈钢等；

2条形散流器：故名思意，它即是长条形的出风口，也叫“线形散流器”，一般用于空调送风或回风，叶片线条形布置，叶片角度分为0度直吹、30度斜吹、30度双向斜吹、活动叶片等。一般有铝合金及ABS材质两种；

3 单层百叶：应为“单层活动百叶”，它有一层可以用手拔动的叶片，以改变送风的方向，一般用作出风口;

4 双层百叶：应为“双层活动百叶”，相对于上一种，它有两层相互垂直的叶片，可以更加灵活的调整送风方向；

5 门铰式回风口：用在空调的回风口上，它可以将风口的叶片部分随意打开或拆下来，以便清理过滤网。因为它可以像门一样的打开，所以叫“门铰式”。它的叶片一般呈45度。

6 旋流风口：它是圆形的，当风流通过它时，叶片在风力作用下会旋转，这样送出的风也是旋转的，以达到自然风的效果。此种设备一般为铁质，表面烤漆；

7多叶排烟口：这种设备是用在防排烟系统中了，它的功能等同于“排烟阀”，但它的执行器安装在阀体内的一端，外边设有铝合金百叶面板，面板上有一检修门，以方便操作和调试阀门。功能：平时常闭；DC24V电信号打开；手动复位；手动打开；带联锁装置；

8 多叶送风口：结构及功能完全和“多叶排烟口”一样，只不过它是用在送风系统中。

9 球形喷口：也叫“远射程球形喷口”，它是圆形的，风嘴是一个可以在正负30度范围内调整角度的“球体”，所以叫球形喷口，它一般为铝合金制作。球形喷口主要用于空调送风口与人员活动范围有较大距离的环境里，如机场候机楼和各种大厅及装配车间等，面积很大时利用天花板送风口不能将空气均匀送到或达不到效果时，这种情况下就要安装喷口在侧面送风。在送风与室温温差不断发生变化的情况下，送风气流将向上（热风）或向下（冷风）偏移。送风方向还可能受外部因素的干扰，如局部对气流或横向气流。球形喷口设计成可旋转方式，送风的方向可以当场人工调整，还可以在正负30度的范围内通过执行机构摆动。还可根据需要提供气动或电动执行器。规格型号从100～630等多种规格尺寸可选择。