澳门缸套内径检测装置

⑴ 外径千分尺 缸套内径

用内径百分表,外径千分尺就够了,先用外径千分尺量出活塞直径,在对好内径表,然后量缸套内径缸套内径-活塞直径=活塞和缸壁间隙

⑵ 气动量仪测量外径

您一定要这个气动量仪来测量吗？
据我所知道的是气动量仪的精度都不怎么高哦。回如果是要答测量的精度比较高达到微米级，那还是不要选用这种量仪的好！
激光测径仪测量外径都比较好，现在国内的产品精度也能达到微米级，何苦还要用气动量仪来检测呢？
网上搜索一下“激光测径仪”就会有很多了，我这边也有些资料，如有需要来函吧。
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⑶ 气缸套测量内径的位置计算方法

一、汽缸内表面由于高温高压气体的作用，并且与高速运动的活塞接触而极易磨损，当磨损超过使用期限时就需要维修。通常的维修方法是将气缸重新加工镶入优质材质制成的气缸套，恢复原来的几何尺寸。

对于使用铝合金材料的缸体，由于铝合金本身不耐磨，因此在制造缸体时就襄轴钢套。

因此安装气缸套避免了活塞连杆组与气缸体之间的直接摩擦。从而延长了发动机的使用寿命，并且方便了以后的维修保养工作。

二、分类:

按照是否于冷却液直接接触可分为 干式气缸套 和 湿式气缸套 两种。

1、干式气缸套

干式气缸套的外表面不直接与冷却液接触，其壁厚为1~3mm，为了保证散热效果和缸套的定位。缸套的外表面与气缸体的缸套孔内表面均有较高的加工精度，并采用一定的过盈量将气缸套装到缸套孔中。

特点: 不易漏水、漏气缸心距小、结构紧凑、缸体结构刚度好、寿命长、不接触冷却液。

缺点: 散热效果差，维修更换不便。多用于小型发动机。

2、湿式气缸套

其外表面与冷却水直接接触壁厚一般为5~9mm。

特点: 气缸体上没有封闭的水套，铸造较容易，便于修理更换，且散热效果好。

缺点: 气缸体的刚度差，易产生穴蚀，易漏气，漏水，寿命差，密封性差。

多用于大幅和铝合金的汽缸体上。

⑷ 气缸直径的检测的操作标准是怎样的要规范的动作。

镗缸并配以加大尺寸的活塞及环，在发动机气缸修理中称之为加大修理尺寸。镗缸的原因是由于气缸孔在使用中产生偏磨现象，磨损较大的气缸形状不是正圆形，压缩时出现漏气现象。因此，需要用专用镗缸机将气缸孔扩大0.25-1.00mm，从而延长了气缸的使用寿命。 1.气缸磨损的检测 气缸磨损的程度，国内一般是用圆度和圆柱度两个指标来衡量的。而桑塔纳、捷达和富康等引进车型则以标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。 （1）量缸的部位。测量时用适当量程的量缸表按图 1所示的部位和要求进行测量。即：在气缸上部距气缸上平面1Omm处、气缸中部和气缸下部距缸套下部1Omm处等三点，按A、B两个方向分别测量一次。注意不要在发动机修理台架上测量发动机气缸的内径，以防因缸体被夹紧变形而测量不准。 （2）量缸的方法。气缸测量时，先用千分尺按气缸标准尺寸将量缸表调整到指针对准刻度0处（应使量缸表测杆压缩1-2mm以留出测量余量），然后测量缸径。这样测出的读数加上气缸的公称尺寸，即为磨损后的气缸直径。 测量时，必须使测杆与气缸中心线垂直。测量时应稍微摆动表杆，量缸表指示的最小读数，即为正确的气缸直径。 用量缸表在A方向测量，记住表针所指刻度。旋转表面，使“0”对准表针所指刻度。这个刻度作为测量的基数，然后将测杆在此横截面上转动90°，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1/2即为该气缸的圆度误差。在量缸表测量上部之后，将测杆下移到气缸中部和下部，再次测量。 对于多缸发动机应取误差最大的一个缸为准。一般发动机前、后两缸磨损最大，测量时可重点测量这两只气缸。 捷达、桑塔纳车型气缸测量结果与标准尺寸的差值最大为0.08mm。如果超过0.08mm则应进行镗、珩磨修理，使其与加大尺寸的活塞相配。富康车型气缸实际尺寸超过标准尺寸时，就应更换活塞-缸套组。 2.气缸的修理级别（尺寸） 气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。 （1）常见轿车发动机气缸修理级别（尺寸）。捷达车型气缸修理尺寸分为2级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，详见表 1。 表 1 捷达1.6L发动机气缸、活塞修理尺寸修理级别气缸直径 （mm）活塞直径 （mm）标准尺寸81．0189．98第1次加大尺寸81．2681．23第2次加大尺寸81．5181．48 桑塔纳车型气缸修理尺寸分为3级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，加大+0.25、+0.50、+1.00，详见表 2。 表 2 桑塔纳1.8L发动机气缸、活塞修理尺寸修理级别气缸直径 （mm）活塞直径 （mm）标准尺寸81．0189．98第1次加大尺寸81．2681．23第2次加大尺寸81．5181．48第3次加大尺寸82．0181．98 富康车型气缸在检测时，目视气缸内壁的摩擦痕迹，如果出现较深的刮痕，应更换活塞-缸套组（活塞-缸套组为修理配套组件，包括缸套、活塞和活塞环等）；如果按上述三点测量，检测结果大于最大值，见表 3，则应更换活塞-缸套组。 表 3 富康1.36L发动机气缸最大磨损尺寸修理级别磨损最大尺寸标准尺寸75．24mm修理加大+0.40mm75．64 mm 注意发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换湿式缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸工作的一致性。 气缸磨损如超过最大一级修理尺寸时，则应镶装缸套。 （2）修理尺寸的选择 气缸的修理尺寸可按下式进行计算： 修理尺寸=气缸最大直径+镗、珩磨余量 镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。 计算出的修理尺寸应与修理级数相对照， 如果与某一修理级数相符，可按某级数修理；如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。

⑸ 柴油机某缸气缸套缸径测量结果D1x=200.26mm D1y=200.50mm D2x=200.16mm D2y=200.30mm 气缸套最大内经增量

最大的内径增量很简单, 就象你现在的缸套标准直径是200mm,找出最大值是200.50mm,
那么你的最大内径增量就是：200.50mm-200mm=50mm。换句简单的话就是, 你的缸套磨损最大的地方内径增加了50mm懂了不？给分啊！

⑹ 用内径百分表，外径千分尺，游标卡尺测量汽车发动机汽缸的详细步骤

发动机维修常用量具 1、钢板尺钢板尺是一种最简单的测量长度直接读数的量具，用薄钢板制成，常用来粗测工件的长度、宽度和厚度。常见钢板尺的规格有l50 mm、300 mm、500 mm、1 000 mm等。 2、卡钳
卡钳是一种间接读数的量具，卡钳上不能直接读出尺寸，必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量。常用卡钳类型如，内卡钳用来测量内径、凹槽等，外卡钳用来测量外径和平行面等。b)a) 常用卡钳类型 a)内卡钳 b)外卡钳 3、游标卡尺 游标卡尺主要用来测量零件的内外直径和孔(槽)的深度等，其精度分0．10 mm、0．05 mm、0．02 mm三种。测量时，应根据测量精度的要求选择合适精度的游标卡尺，并擦净卡脚和被测零件的表面。测量时将卡脚张开，再慢慢地推动游标，使两卡脚与工件接触，禁止硬卡硬拉。使用后要把游标卡尺卡脚擦净并涂油后放人盒中。游标卡尺由尺身、游标、活动卡脚和固定卡脚等组成。常用精度为0．10 mm的游标卡尺如图l—17所示，其尺身上每一刻度为l mm，游标上每一刻度表示0．10 mm。读数时，先看游标上“0”刻度线对应的尺身刻度线读数，再找出游标上与尺身某-N度线对得最齐的一条刻度线读数，测量的读数为尺身读数加上0．1倍的游标读数。
17 游标卡尺 1一尺身；2一刀口内量爪；3一尺框；4一固定螺钉；5一游标；6一深度尺；7一外量爪
4、外径千分尺 图1—17外径千分尺的结构 1一尺架；2--砧座；3一测微螺杆；4一锁紧装置；5--螺纹轴套； 6一固定套管；7--微分筒；8一螺母；9--接头；l0一测力装置 外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为0．Ol mm。外径千分尺的规格按量程划分，常用的有0～25 mm、25～50 mm、50～75 mm、75～100 mm、100～125 mm等规格，使用时应按零件尺寸选择相应规格。外径千分尺的结构如图1—18所示。使用外径千分尺前，应检查其精度，检查方法是旋动棘轮，当两个砧座靠拢时，棘轮发出两、三声“咔咔”的响声，此时，活动套管的前端应与固定套管的“0”刻度线对齐，同时活动套管的“0”刻度线还应与固定套管的基线对齐，否则需要进行调整。 注意：测量时应擦净两个砧座和工件表面，旋动砧座接触工件，直至棘轮发出两、三声“咔咔”的响声时方可读数。
外径千分尺的读数方法如图l—18所示。外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为毫米刻线，基线以上为半毫米刻线；活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0．Ol mm。读数时，固定套管上的读数与0．Ol倍的活动套管读数之和即为测量的尺寸。c)b)a) a)正确读数为7．89mm ；b)正确读数为8．35mm； c)正确读数为0．59mm 5、百分表 百分表1-大指针；2-小指针；3-刻度盘；4-测头；5-磁力表座；6-支架百分表主要用于测量零件的形状误差(如曲轴弯曲变形量、轴颈或孔的圆度误差等)或配合间隙(如曲轴轴向间隙)。常见百分表有0～3 mm、0～5 mm和0～10 mm三种规格。百分表的刻度盘一般为l00格，大指针转动一格表示0．Ol mm，转动一圈为l mm，小指针可指示大指针转过的圈数。 在使用时，百分表一般要固定在表架上，如图1—19所示。用百分表进行测量时，必须首先调整表架，使测杆与零件表面保持垂直接触且有适当的预缩量，并转动表盘使指针对正表盘上的“0”刻度线，然后按一定方向缓慢移动或转动工件，测杆则会随零件表面的移动自动伸缩。测杆伸长时，表针顺时针转动，读数为正值；测杆缩短时，表针逆时针转动，读数为负值。6、量缸表量缸表又称内径百分表，主要用来测量孔的内径，如气缸直径、轴承孔直径等，量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成，如图l—20所示。测量时首先根据汽缸(或轴承孔)直径选择长度尺寸合适的接杆，并将接杆固定在量缸表下端的接杆座上；然后校正量缸表，将外径千分尺调到被测汽缸(或轴承孔)的标准尺寸，再将量缸表校正到外径千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2 mm左右的压缩行程，旋转表盘使指针对准零位后即可进行测量。
注意：测量过程中，必须前后摆动量缸表以确定读数最小时的直径位置，同时还应在一定角度内转动量缸表以确定读数最大时的直径位置。 1一百分表；2一绝缘套；3一表杆；4一接杆座；5一活动测头； 6一支承架；7一固定螺母；8一加长接杆；9一接杆
7、厚薄规厚薄规又名塞尺，如图l—20所示，主要用来测量两平面之间的问隙。厚薄规由多片不同厚度的钢片组成，每片钢片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。厚薄规的规格以长度和每组片数来表示，常见的长度有100 mm、150 mm、200 mm、300 mm四种，每组片数有2～17等多种。在汽车维修中，厚薄规常用来测量零件之间的配合间隙，如气门间隙、曲轴轴向间隙等。

⑺ 内径量表的使用

量具概述
内径量表和千分尺是测量内径和外径的量具。内径量表大表盘的单位是0.01毫米/格，小表盘的单位是1毫米/格。内径量表的表针沿顺时针方向转是尺寸相对于基本尺寸减少（基本尺寸使用千分尺确定，注意使用千分尺确定基本尺寸时要让大表表针在卸去千分尺的约束后能够沿逆时针方向转半圈左右，，而后再用千分尺约束内径量表此时让零刻度对准指针），内径量表侧某一截面某两点内径时要左右上下在该位置处晃动，并读出动态尺寸中的最小值作为该处的测量值；6126内燃机气缸套内径测上中下三处，每处两个方向，共六组数据。
千分尺干尺上的单位是0.5毫米/格，它的格是上下分的，即相邻两条刻线之间即为一格，滚动表盘的单位是0.01毫米/格，注意由于误差的原因在读数时要综合分析是过了整格还是未过，一般漏出主盘刻线而滚动表盘读数大于四十，则此主刻线舍去不读，读歉意刻线。
游标卡尺游标盘的格单位是0.02毫米/格。

⑻ 单缸柴油机缸套的拆卸方法

单缸柴油机缸套拆卸步骤：

1、拆卸前准备工作：

准备好起重设备和专用工具，并检查确认其技术状态的完好性。在曲柄销上部遮上帆布以免杂物污染油底壳，清洁缸套顶部，确认定位标记。

2、安装好拆卸专用工具：

在缸体上端面放上垫鉄，将压板跨越缸套直径放在垫鉄上。

从压板中孔穿入拉杆螺栓，从装有缸套下部的托板中孔穿出拧上螺母，将缸套夹紧在压板和托板之间。

3、 拉出缸套：

拧入拉杆螺栓上部的螺母将缸套逐渐拉出，待缸套下部密封胶圈越过配合面后缸套

即处于自由状态。

继续拧入拉杆螺栓上部的螺母使缸套夹紧在托板和压板之间。

调整吊钩使其位于气缸轴线的延长线上，挂于锁具将缸套吊出放于垫木上。

(8)澳门缸套内径检测装置扩展阅读：

注意事项 :

1、拆卸前应注意定位标记，若无标记可在合适的地方做上记号。放置垫鉄应注意勿压住缸套。

2、起吊操作人员应服从指挥，操作不宜过快过猛，并注意吊运安全。

3、装配步骤是拆卸的反顺序，但应注意以下几点：

应注意金属密封垫片装配正确，若需要涂密封胶时应涂上密封胶，在橡胶圈处涂润滑剂以利缸套落位。

缸套装配落位后，应用内径量表测量缸套密封橡胶圈处的内径变形情况，一般缩小不得超过0.03mm。缸套装配落位后，应进行水压试验，检查其密封性。

⑼ 汽车发动机的缸径是如何测算的

汽车发动机维修，气缸与活塞的装配取决于气缸的缸径与气缸的失圆度。检测方法是使用内径千分尺检测汽缸套的内径、失圆度的具体磨损尺寸。在填写检修表时，主要测量数据为：汽缸套内径的上部与下部、汽缸套横向与纵向的尺寸。

测量气缸套时，首先用内径千分尺检测缸套磨损情况的直径和失圆程度，是否超限。如果缸套的直径、失圆度在规定范围内，再确定磨损程度是否需要搪缸。根据气缸的尺寸，确定镗缸具体的哪个级别的加大尺寸，再这个尺寸确定用什么活塞。如果已经超限，就要更换标准汽缸套，就配装标准活塞；如果镗缸加大了尺寸，就按照加大的具体数据，配装加大哪个级别的活塞。

希望能给予你帮助