天线倒伏装置的作用

㈠ 汽车车顶的天线是做什么用的汽车天线可以去掉吗

汽车天线主要是为了增强接收信号，并且拦截接收信号的高频波，传送到汽车接收设备的接收器，同时也可以释放汽车的静电，无论是车身还是车身汽车座椅，或多或少都会产生静电，释放静电可以保证人身安全。一些天线还被设计为用作扰流板，打破高速气流产生的涡流，减少空气阻力。

3、即使现在技术越来越发达，在城市信号站的覆盖范围也比较全面，但是车载天线的拆除还是会有一定的影响，尤其是在乡间小道，信号不够多说，一定是特别糟糕。

尽量最好不可以拆汽车天线。如果你想看起来漂亮，你可以用鲨鱼鳍天线代替它，大多数人都会喜欢。

如果您有伸缩天线，当收音机关闭时天线会自动缩回，并且某些型号具有伸缩按钮。如果您的天线不能伸缩，则只能将其拆下。逆时针旋转天线，天线将被移除。不过拆掉天线后会影响收音机的声音，所以如果对驾驶没有影响，不建议私下拆掉。

汽车天线坏了，看对你车的一些功能有没有影响，比如无线电信号和GPS信号等等，不要介意如果没有影响会影响美观不能更换，如果你有任何影响就是要及时更换，可以到宝买天线安装或者汽配店。

㈡ 现在都是要天线接地，这是为什么呢

接地天线实际上有助于防止闪电击中它。在雷暴期间，任何没有接地的导电装置都会收集静电荷，随着电荷的积累，它会吸引闪电。因此，将天线接地，排出任何可能引起打击的电荷。

天线是一种金属物体，有时有活的危险。它可能是由于连接到缺陷和设备，并在天线上施加实时电压。这可能是由于实电线路意外造成的。这些都发生在过去，可能是一种危险。

㈢ 天馈系统是什么东西，有什么作用

天馈系统 天馈系统是指天线向周围空间辐射电磁波。电磁波由电场和磁场构成。人们规定：电场的方向就是天线极化方向。一般使用的天线为单极化的。下图示出了两种基本的单极化的情况：垂直极化和水平极化。
天线对空间不同方向具有不同的辐射或接收能力，这就是天线的方向性。衡量天线方向性通常使用方向图，在水平面上，辐射与接收无最大方向的天线称为全向天线，有一个或多个最大方向的天线称为定向天线。全向天线由于其无方向性，所以多用在点对多点通信的中心台。定向天线由于具有最大辐射或接收方向，因此能量集中，增益相对全向天线要高，适合于远距离点对点通信，同时由于具有方向性，抗干扰能力比较强。
天馈系统主要包括天线和馈线系统两大类。
（一）天线主要包括以下几种：
a) 吸盘天线：价格适中、安装方便、增益适中，适合于安装在移动车辆上，或吸附在金属物体上。一般增益在2.6dB、5 dB等几种。
b) 防盗天线：价格适中、安装方便、增益同吸盘天线，安装在金属箱体外时从箱体外无法拆除，故名为防盗天线。
c) 低增益全向天线：增益为3.5dB，安装需有固定支架，适合远距离多点传输。
d) 高增益全向天线：增益为8.5dB，安装需有固定支架，适合远距离多点传输。
e) 定向天线：增益很高，为12dB，安装需有固定支架，适合远距离固定方向传输。
（二）馈线主要包括以下几种：
a) 50―3（阻抗50Ω,截面3）的馈线损耗为0.2dB/m.
b) 50―7（阻抗50Ω,截面7）的馈线损耗为0.1dB/m
c) 50―9（阻抗50Ω,截面9）的馈线损耗为0.07dB/m。
馈线是连接电台与天线的重要设备。不同粗细、不同质量的馈线对通信距离会产生很大的影响。
信号在馈线里传输，除有导体的电阻性损耗外，还有绝缘材料的介质损耗。这两种损耗随馈线长度的增加和工作频率的提高而增加。
因此，应合理布局尽量缩短馈线长度。 [编辑本段]电馈系统原理1、传输线的特性阻抗
无限长传输线上各处的电压与电流的比值定义为传输线的特性阻抗，用Ｚ0 表示。 同轴电缆的特性阻抗的计算公式为 ：Ｚ0＝〔60/√εr〕×Log ( D/d ) [ 欧] 式中：D 为同轴电缆外导体铜网内径；d 为同轴电缆芯线外径；εr为导体间绝缘介质的相对介电常数。通常Ｚ0 = 50 欧 ，也有Ｚ0 = 75 欧的。 由公式不难看出，馈线特性阻抗只与导体直径D和d以及导体间介质的介电常数εr有关，而与馈线长短、工作频率以及馈线终端所接负载阻抗无关.
信号在馈线里传输，除有导体的电阻性损耗外，还有绝缘材料的介质损耗。这两种损耗随馈线长度的增加和工作频率的提高而增加。因此，应合理布局尽量缩短馈线长度。
单位长度产生的损耗的大小用衰减系数 β 表示，其单位为 dB / m （分贝／米），电缆技术说明书上的单位大都用 dB / 100 m（分贝／百米）。 设输入到馈线的功率为Ｐ1 ，从长度为 L（m ） 的馈线输出的功率为Ｐ2 ，传输损耗TL可表示为：TL ＝ 10 ×Lg ( Ｐ1 /Ｐ2 ) ( dB )
衰减系数为：β ＝ TL / L ( dB / m )
例如， NOKIA 7 / 8英寸低耗电缆， 900MHz 时衰减系数为 β ＝ 4.1 dB / 100 m ，也可写成β ＝ 3 dB / 73 m ， 也就是说， 频率为 900MHz 的信号功率，每经过 73 m 长的这种电缆时，功率要少一半。 而普通的非低耗电缆，例如， SYV-9-50-1， 900MHz 时衰减系数为 β ＝ 20.1 dB / 100 m ，也可写成 β ＝ 3 dB / 15 m ， 也就是说， 频率为 900MHz 的信号功率，每经过15 m 长的这种电缆时，功率就要少一半。
3、匹配概念
什么叫匹配？简单地说，馈线终端所接负载阻抗ＺL 等于馈线特性阻抗Ｚ0 时，称为馈线终端是匹配连接的。匹配时，馈线上只存在传向终端负载的入射波，而没有由终端负载产生的反射波，因此，当天线作为终端负载时，匹配能保证天线取得全部信号功率。当天线阻抗为50欧时，与50欧的电缆是匹配的，而当天线阻抗为80欧时，与50欧的电缆是不匹配的。
,如果天线振子直径较粗，天线输入阻抗随频率的变化较小，容易和馈线保持匹配，这时天线的工作频率范围就较宽。反之，则较窄。在实际工作中，天线的输入阻抗还会受到周围物体的影响。为了使馈线与天线良好匹配，在架设天线时还需要通过测量，适当地调整天线的局部结构，或加装匹配装置。
4、反射损耗
前面已指出，当馈线和天线匹配时，馈线上没有反射波，只有入射波，即馈线上传输的只是向天线方向行进的波。这时，馈线上各处的电压幅度与电流幅度都相等，馈线上任意一点的阻抗都等于它的特性阻抗.
而当天线和馈线不匹配时，也就是天线阻抗不等于馈线特性阻抗时，负载就只能吸收馈线上传输的部分高频能量，而不能全部吸收，未被吸收的那部分能量将反射回去形成反射波。
电压驻波比 在不匹配的情况下, 馈线上同时存在入射波和反射波。在入射波和反射波相位相同的地方，电压振幅相加为最大电压振幅Ｖmax ，形成波腹；而在入射波和反射波相位相反的地方电压振幅相减为最小电压振幅Ｖmin ，形成波节。其它各点的振幅值则介于波腹与波节之间。这种合成波称为行驻波。
反射波电压和入射波电压幅度之比叫作反射系数，记为 R i@ `$CN
反射波幅度 （ＺL－Ｚ0） ~,_5w7|0u,[
R ＝ ───── ＝ ─────── 'iy$oL!b
入射波幅度 （ＺL＋Ｚ0 ）
波腹电压与波节电压幅度之比称为驻波系数，也叫电压驻波比，记为 VSWR
波腹电压幅度Ｖmax （1 + R）
波节电压辐度Ｖmin （1 - R）
终端负载阻抗ＺL 和特性阻抗Ｚ0 越接近，反射系数 R 越小，驻波比VSWR 越接近于１，匹配也就越好。 爱立信
天馈系统就天线系统和馈线系统的合称. [编辑本段]天馈系统知识问答（1）天线工作原理及作用是什么？
答：天线作为无线通信不可缺少的一部分，其基本功能是辐射和接收无线电波。发射时，把高频电流转换为电磁波；接收时，把电滋波转换为高频电流。
（2）天线有多少种类？
答：天线品种繁多，主要有下列几种分类方式：
按用途可分为基地台天线（base station antenna）和移动台天线（mobile portable antennas）
按工作频段可划分为超长波、长波、中波、短波、超短波和微波；
按其方向可划分为全向和定向天线；
（3）如何选择天线？
答：天线作为通信系统的重要组成部分，其性能的好坏直接影响通信系统的指标，用户在选择天线时必须首先注重其性能。具体说有两个方面，第一选择天线类型；第二选择天线的电气性能。选择天线类型的意义是：所选天线的方向图是否符合系统设计中电波覆盖的要求；选择天线电气性能的要求是：选择天线的频率带宽、增益、额定功率等电气指标是否符合系统设计要求。因此，用户在选择天线时最好向厂家联系咨询。
（4）什么是天线的增益？
答：增益是天线的主要指标之一，它是方向系数与效率的乘积，是天线辐射或接收电波大小的表现。增益大小的选择取决于系统设计对电波覆盖区域的要求，简单地说，在同等条件下，增益越高，电波传播的距离越远，一般基地台天线采用高增益天线，移动台天线采用低增益天线。
（5）什么是电压驻波比？
答：天线输入阻抗和馈线的特性阻抗不一致时，产生的反射波和入射波在馈线上叠加形成的磁波，其相邻电压的最大值和最小值之比是电压驻波比，它是检验馈线传输效率的依据，电压驻波比小于1.5，在工作频点的电压驻波比小于1.2，电压驻波比过大，将缩短通信距离，而且反射功率将返回发射机功放部分，容易烧坏功放管，影响通信系统正常工作。
电压驻波比 1.0 1.1 1.2 1.5 2.0 3.0
反射功率% 0 0.2 0.8 4.0 11.1 25.0
传输功率% 100 99.8 99.2 96 88.9 75.0
（6）什么是天线的方向性？
答：天线对空间不同方向具有不同的辐射或接收能力，这就是天线的方向性。衡量天线方向性通常使用方向图，在水平面上，辐射与接收无最大方向的天线称为全向天线，有一个或多个最大方向的天线称为定向天线。全向天线由于其无方向性，所以多用在点对多点通信的中心台。定向天线由于具有最大辐射或接收方向，因此能量集中，增益相对全向天线要高，适合于远距离点对点通信，同时由于具有方向性，抗干扰能力比较强。
（7）如何理解天线的工作频带宽度？
答：天线的电参数一般都于工作频率有关，保证电参数指标容许的频率变化范围，即是天线的工作频带宽度。一般全向天线的工作带宽能达到工作频率范围的3-5%，定向天线的工作带宽能达到工作频率的5-10%。
（8）如何选取电缆及电缆长度？
答：移动通信系统常使用特性阻抗为50欧的同轴电缆作为馈线。为了有效地把电波传输到天线接口，应尽量减小馈线的传输损耗。传输损耗取决于电缆的直径和长度，同一频率下电缆直径越大，损耗越小，电缆越长损耗越大，原则上，要求电缆的传输损耗不宜超过3分贝。下表列出常用电缆的衰减值（db/m），用户可根据自已情况，合理选择电缆型号及长度。
频率型号 150MHz 400MHz 900MHz
SYV-50-7 0.121 0.203 0.295
CTC-50-7 0.060 0.100 0.165
CTC-50-9 0.050 0.085 0.135
CTC-50-12 0.040 0.060 0.105
进口10D-FB 0.040 0.070 0.110
（9）如何选择天线安装地点？
答：由于地形和环境的影响，天线接收到的电磁波是直射波、反射波及散射波的叠加，其结果决定了接收点处的场强幅度和相位，并直接影响天线的应用效果。因此，选择天线架设位置应注意以下几个方面：
1、 天线的发射或接收方向应避开障碍物（楼房、铁塔、桥梁等）；
2、 天线架设地点应尽量远离干扰源（高压线、航线、铁塔、公路等）；
3、 天线应尽量架设在附近的制高点：
4、 如有几付天线同在一个铁塔上工作，应特别注意它们之间的左右和上下的间距，以防相互耦合影响系统性能。
（10）天馈系统应如何安装？
答：首先将天线、馈线和配套零部件按产品说明的要求组装好，然后在天线的支撑位置，用卡具固定于塔杆的天线支架上，并使天线与塔杆的平行间距大于使用波长，减少塔杆对天线性能的影响。在天线端口处，将馈电线用连接器（或称电缆头）与天线接好，弯一个直径约五十倍于馈电线直径的圆环固定于天线支架上，避免连接器部位直接受力而断线或损坏。
（11）天馈系统如何防水？
答：天线与馈电线主要是靠连接器连接，采用自粘性橡胶密封带，将其拉伸后，以半搭形式缠绕在接连器上，可起到良好的密封防水作用。另外，在馈电线进入室内处弯一个返水弯，可避免雨水沿馈电线进入室内设备。
（12）如何检测天馈系统？
答：天馈系统架设好后，应由专业技术人员使用专用检测仪器进行检测。通常可在发射机和天馈系统之间串接通过式功率计，检验设备发射机功率和反射功率的大小来判断系统工作是否正常。

㈣ 天线的原理是怎样的天线的电路是怎样的原理是怎样的

天线就是一个存在电流流动的辐射体，这个辐射体可以是导线，像收音机的天线，以前电视天线有V字型的天线，我小的时候用八木天线的，理解天线是从平行板演变来的，平行板上面接正点，下面接负电，这样电场线就在垂直板内由正级指向负级，当把板子的一端开口张大时，电场线就会辐射出去，如果是交变电场，就会形成电磁波发射出去，这是最简单的偶极子天线的演变。输入信号幅度是指接收机的输入信号吗？一般来说有两种方法：一做成有源的天线就是调谐后加入放大器，再者就是加大天线尺寸，一般驻波天线的工作在谐振处效果才好，但是半导体用的都是电小天线，一般不能谐振，所以尺寸越大越接近谐振，电尺寸越大。

㈤ 汽车上面的天线有什么作用

车顶上的天线宝宝又叫车载天线，主要是用于接收外部的信号，老司机们能在车内听广播都靠人家天线宝宝的作用呢！ 还有一些特殊作用，警车上的天线宝宝的职能是接收移动电台，尤其是警方的特殊波段信息。
除了接收信号，汽车天线还是一个静电释放器，主要是将汽车外壳积聚的静电释放出来，保护乘客安全以及车身电路。在一些高端车上，天线具有空气扰流的空气动力学作用。有的甚至可以做车载电话的天线，能够很好的增强信号强度。

㈥ 汽车车顶上天线有什么作用

车顶上的天线宝宝又叫车载天线，主要是用于接收外部的信号，老司机们能在车内听广播都靠人家天线宝宝的作用呢！ 还有一些特殊作用，警车上的天线宝宝的职能是接收移动电台，尤其是警方的特殊波段信息。
除了接收信号，汽车天线还是一个静电释放器，主要是将汽车外壳积聚的静电释放出来，保护乘客安全以及车身电路。在一些高端车上，天线具有空气扰流的空气动力学作用。有的甚至可以做车载电话的天线，能够很好的增强信号强度。

㈦ 反重力装置是怎样工作的

利用引力漂移进行的，目前的天体借力飞行就是反重力，看看我这篇文章你就明白了发重力是如何工作的