自动上螺栓装置设计

Ⅰ 螺栓拉紧装置

学名：索具螺旋扣
又名：花篮螺丝、紧线扣

Ⅱ 液压螺栓上紧装置的具体工作原理

其实很简单，这个装置跟千斤顶的原理是一样的。
只是他的行程很短，压力比较高，

Ⅲ 自动锁螺丝的工作原理是什么

自动锁螺丝的工作原理在于它的独特结构。

Ⅳ 螺栓抗拉强度如何进行试验

请确保试件为检验合格的紧固件

螺栓和螺钉试件应接图2a和图2b/所示拧入内螺纹夹具；对螺柱试件应拧入两个内螺纹夹具，见图2c与图2d/。螺纹有效旋合长度≥1d。

未旋和螺纹的长度≥1d。然而，当本实验与9.3规定的试验一并进行时，未旋合的螺纹长度＝1.2d。

对带短螺纹栓接结构用螺栓拉力试验，未旋合螺纹长度＜1d并按GB/T228的规定进行拉力试验。试验机夹头的分离速率，不应超过25mm/min

拉力试验应持续进行，直至断裂，测量极限拉力载荷

Ⅳ 狭小空间内螺母拧紧装置结构设计有什么背景及意义 如今世界上的发展现状是怎样的

螺栓连接是重型多级离心泵中最主要的连接方式,穿杠螺栓由于规格比较大,与其配合螺母的规格为M60~M80,采用人工装卸很难实现,预紧力也很难控制。本课题从提高离心泵的装卸效率,减轻工人的劳动强度的角度出发,设计了一套专用的液压装卸装置及其配套设备,并对该设备的主要零部件尺寸进行理论计算与有限元分析。通过该装置不仅可以方便的实现穿杠螺栓的拧紧与拆卸,还能根据要求控制预紧力的大小,从而可以提高离心泵的穿杠螺栓连接的配合工况,保证安装的精度。主要研究内容如下:首先介绍了目前拧紧多级离心泵穿杠螺栓的4种方法,并总结了各自的优缺点,在此基础上选择了效果比较好的液压装卸的方法。根据实际的工作环境,对穿杠螺栓这一特殊结构设计了一套专用液压拧紧装置,并对拧紧装置执行机构的尺寸进行了详细的计算,确定了具体设计方案。其次运用SolidWorks三维绘图软件对拧紧装置执行机构各零部件进行建模,并利用SolidWorks仿真功能对执行机构进行了运动仿真,验证了方案的可行性;借助ANSYS Workbench的分析功能对装置中受力最大的零部件,进行受力分析,通过分析验证零部件的强度、刚度符合实际要求。最后为方便拧紧装置的使用,设计了一套小型移动式起重机装置。论文所研究的重型多级离心泵穿杠螺母拧紧装置,可以为效率更高、功能更全面的大规格螺母拧紧装置的研制提供有价值的参考。

Ⅵ 气缸螺栓组连接设计图5-18所示为一气缸螺栓组连接。已知气缸的工作压力p=0～1MPa，缸盖与缸体均为钢制，直

答案是1.5

气缸螺栓组连接，当气压在0~P范围内变化时，每个螺栓轴向工作拉力应当等于，气缸截面面积乘气压变化范围除螺栓数量。所受的总拉力等于，气缸截面面积乘气压变化范围。

气缸连接方式，必须得通过它的连接方式才能把气缸给连接一起，所以气缸必须得清理干净，这样才能对气缸的一种作用。

(6)自动上螺栓装置设计扩展阅读：

为防止螺纹连接自行松脱，连杆螺栓常设有防松装置，一般为开口销、防松垫圈以及螺纹表面镀铜等。连杆螺栓经常承受交变载荷，易于引起疲劳破坏而断裂，将会造成极其严重后果。因此，它常采用优质合金钢或优质碳钢制造，并经调质热处理。

管理中，应注意检查其固紧情况，防止松动；定期拆装检查它有无裂纹和过度伸长等情况，必要时应及时换新。在安装时，要交叉、逐步地按规定的预紧力上紧，不能过大或过小，以免工作中造成连杆螺栓断裂等事故。

Ⅶ 螺栓作为紧固件在任意场合下，该如何选用具体规格及大小：排列方式如何确定。

楼主的问题，是机械上一个很常见、较简单的方法；一般的机械设计，都是采用经验法来确定的，即“按照以前的做法”来确定，没有具体的计算和验算过程。

下面给楼主一些螺纹联接设计的简单介绍。
首先，选螺纹。联接、紧固所用的螺纹基本上是圆柱单线右旋三角螺纹。
其他特殊要求的，在此不介绍了。

第二，螺栓联接的类型与防松。
1.主要类型有：普通螺栓联接、配合螺栓联接。

2.防松装置。
在静载荷下，一般联接螺纹都能满足自锁条件，加上螺母和螺栓头部支撑面的摩擦力矩，螺旋副不会松脱，但是在变载荷、冲击和振动的作用下，很可能松脱。
常用防送装置和方法有：采用对顶螺母，弹簧垫圈，锁紧垫圈；采用非金属嵌件锁紧螺母，扣紧螺母，自索螺母；采用止动垫圈，采用头部带孔螺栓与串联钢丝；采用铆、焊、粘等永久防松法。

3.螺栓组结构设计要点
（1）布置方案：尽量采用对称的布置方案，使受力分析简化、加工制造方便。
（2）材料和尺寸：同一螺栓组中各螺栓尽量采用完全相同的材料及热处理方法、相同的尺寸规格，使受力分析简化，备件简化，装配方便。
（3）间距和扳手空间：一般间距t0≥（5～10）d，（d为螺栓直径），有紧密要求时，t0≤（2.5～5）d；压力容器的螺栓间距一般由经验值推荐值（由于不方便，表格在这里不提供了~）按工作压力和螺栓直径来确定，扳手空间要求要求间距、边距足够大，具体数据可以查有关设计手册。

[以下方法确定螺栓的直径]
4.螺纹联接的预紧：
绝大多数的螺纹联接要在工作（受载）前拧紧，以提高联接的可靠性和防松能力，也是为了提高螺栓的疲劳强度。重要的联接预紧力和拧紧力的大小应能控制。

（由于此处有较多公式，不便上传，简单介绍）

5.螺栓组联接的受力分析：（略）

6初定螺栓直径：
选安全系数S、Sτ、Sp：可在机械设计手册上查出不同载荷性质、受力条件、松紧联接条件下的安全系数S。

许用拉应力[σ]、许用剪切应力[τ]、许用挤压应力[σp]：
[σ]=σs/S
[τ]=σs/Sτ
[σp]=σs/Sp
σs为螺栓的屈服极限，可在“螺栓、螺钉、螺柱性能等级及推荐材料”的标准（机械手册）中查的。

则直径d可在以下公式中求的：
（1）.τ=[4F/（π*d*d*m)]≤[τ]
σp=[F/（h*d)]≤[σp]
F、m——螺栓联接中的一个螺栓的m个剪切面承受的工作剪力F。
d——螺栓直径

（2）σ=[4F/（π*d*d)]≤[σ]
F——螺栓所受的轴向力
d——螺栓直径。

由以上三个公式（三个公式不一定同时存在，视条件）可确定螺栓直径的最小值d，而且这个d也只是螺栓的小径的最小值，再根据手册查出螺栓的公称直径。

7.螺栓的疲劳强度校核：（略）

Ⅷ 在装配螺栓自动拧紧参数中，转速不可能无限高，它的上限如何计算或判断，转速过高有何不利的影响

动力工具的拧紧速度无疑是螺栓拧紧最重要的参数之一。该因素在经专济性方面很重要，这是因为它属将对装配工艺的节拍产生相当大的影响。应该清楚，在连续生产的情况下，装配时间的成本要超过拧紧元件本身的价值。一份关于汽车工业的分析报告显示，与螺栓拧紧相关的工艺成本占到螺栓连接全部成本的20%以上甚至高达90%。除经济性因素以外，对于螺栓拧紧本身，提高拧紧速度，缩短装配时间的趋势性要求在实践中也还没有很好实现。有一个问题：为什么动力工具实际上是如此之慢——经常被提出。随着人们对更高生产力、更改经济效率的追求，势必会要求减少装配时间。

Ⅸ 在solidworks 2007中怎么插入螺栓，自动生产螺栓的功能怎么找不到

solidworks2007中是有标准螺栓，螺帽的，在toolbox
插件里面，点击右边侧边栏里，有个像螺栓一样的图标，在里面即可找到。
如果没有找到，则是没有安装，可点击“选项”按钮处的下拉箭头，选择插件，在插件对话框中勾选toolbox和toolbox
browser即可安装。
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