⑴ T-34中型坦克的传动装置是由什么组成的
T-34中型坦克的传动装置由主离合器、变速箱、转向离合器及制动器和侧减速器等部件组成。
主离合器位于发动机和变速箱之间，由主动部分、被动部分和分离机构组成，主被动部分都有11片摩擦片。
变速箱为机械固定轴式，由主动轴、中间轴、主轴以及齿轮系组成，可提供4个或5个前进档和1个倒档。
有两套结构完全相同的转向离合器及制动器分别安装在变速箱与两个侧减速器之间，用以结合、分离和制动两侧履带，为履带传递动力，实现坦克转向、减速和停车。
侧减速器为一级固定轴式减速齿轮对，位于车体尾部两侧的转向离合器与两侧主动轮之间。
主离合器的结合与分离、变速箱排档的更换以及转向机构的分离与结合，均由驾驶员通过机械拉杆操纵。
⑵ 坦克典型的机械传动装置有哪些结构
坦克典型的机械传动装置是由传动箱或称增速箱，主离合器，变速箱，冷却系的风专扇联动装置，左、右行星转向属机，制动器和侧减速器组成。
传动箱：用来将发动机的动力传给主离合器，并增高转速，以减少主离合器、变速箱和行星转向机所承受的扭矩；用电动机起动发动机时，通过传动箱可增大起动力矩，使发动机容易起动。
主离合器：它位于传动箱和变速箱之间。它是靠弹簧压紧主、被动摩擦片，通过主、被动摩擦片的摩擦力来传递动力。
当操纵分离机构时，压缩弹簧，使主、被动摩擦片分离，传动箱的动力便不能传到变速箱中去。
⑶ 坦克的传动装置有什么作用
对于一种坦克来说，要充分利用其发动机功率，使坦克获得良好的机动性，在很大回程度上取决于坦克答的传动装置。
因为坦克行驶的路面十分复杂，其道路阻力的变化范围高达10至15倍，其速度在0至72公里/小时范围内。这要求发动机发出的牵引力和其转速也有相应的变化范围。
但是，目前坦克柴油机牵引力的变化范围只有1.06至1.25倍，稳定转速的范围只有1.5至2.75倍，这显然不能满足坦克速度和路面阻力变化的要求。
燃气轮机比柴油机的适应性好些，但也不能满足需要。这个矛盾主要由传动装置来解决。具体地说，传动装置的作用有三个：把发动机的动力传给两侧履带，在路面阻力变化时，传动装置可改变履带的速度和牵引力，以满足坦克直线行驶的要求。
在转向时，按转向要求分配给两侧履带不同的速度和牵引力，使坦克转向。
实现坦克倒驶和在发动机工作时停车（即变速箱在空档）检查各部工作情况。
⑷ 坦克传动装置有哪几种类型
现代坦克传来动装置的基本类型：自按其能量传递的形式有机构传动和液体传动。能量全部由轴、齿轮、弹簧、摩擦件等机构元件传递的传动装置，称为机械传动装置。
传动装置中，有一个环节是靠液体元件来传递能量的传动装置，称为液体传动装置。如液体元件中靠液流的动能来传递能量的，称为液力传动装置；靠液流压力来传递能量的，称为液压传动装置。
⑸ 坦克的传动装置有哪些类型
现代坦克传动装置的基本类型:按其能量传递的形式有机构传动和液体传动｡能量全部由轴､齿轮､弹簧､摩擦件等机构元件传递的传动装置
⑹ T55中型坦克的传动装置有什么组成
T55中型坦克的传动装置由齿轮传动箱、主离合器、变速箱、风扇联动装置、行星转向机和侧传动装置组成。
该传动装置的固定轴式机械变速箱具有结构简单、容易制造等优点，然而性能较差。它可以为车辆提供5个前进档和1个倒档，最大车速为50km/h。转向机构为二级行星转向机。
⑺ K1主战坦克传动装置是怎样的
K1主战坦克配用德国ZF公司生产的LSG3000型全自动变速箱，有4个前进档，两个倒档，从0加速到32千米/小时只需要9.4秒。该传动装置除采用机械式刹车外，还具有液压减速装置，可以使坦克在高速行驶情况迅速停下来。
悬挂装置在前面整体结构中已经介绍。K1坦克通过采用液压、扭杆复合型悬挂装置，调整车辆前后高度，K1坦克主要是采取向前倾，最大倾斜角为-10度。
⑻ AMX-30坦克传动装置有哪些结构
AMX-30坦克传动装置传动装置包括5SD-200D型变速箱、自动离合器、改进型克莱特拉克差速式转向机、制动器和2个侧传动装置。变速箱有5个前进档和1个倒档，由机械操纵换档，其中2～5档装有同步器。液压操纵的制动器可作行车也可作停车制动器。侧传阖为行星式结构。由于克莱特拉克差速器为单级结构，故每档只有1个规定转向半径。
⑼ 坦克典型的机械传动装置由哪些部分组成
典型的机械传动装置是由传动箱或称增速箱
⑽ AMX-30坦克传动装置有哪些
AMX-30坦克传动装置包括5SD-200D型变速箱、自动离合器、改进型克莱特拉克差速式转向机、制动器和2个侧传动装置。变速箱有5个前进档和1个倒档，由机械操纵换档，其中2～5档装有同步器。液压操纵的制动器可作行车也可作停车制动器。侧传阖为行星式结构。由于克莱特拉克差速器为单级结构，故每档只有1个规定转向半径。