日本联动装置设计

㈠ 日本发明办公室站立午睡盒！设计者为何会想出这样的设计

网友们对于日本设计者发明的办公室站立午睡盒是非常的震惊，感觉设计者的思想是比较奇葩的，不然怎么可能设计出如此“智障”的东西。而设计者也在社交平台分享了自己的设计理念，称自己其实是在为打工者考虑，他们都不愿意回家休息，会随便的在办公室或者卫生间睡一小会儿，而自己设计出来的睡眠盒子就能很好的去解决这个问题，还可以让打工人睡得更加的香甜。但这种说法让网友们嗤之以鼻，称打工人真的非常的苦，连睡觉都没有办法躺着睡，还要站着睡。

打工人只想睡得舒服一点，并不想睡在一个刑具里面，也希望这种睡眠盒子不会被推广。

㈡ 三联动玻璃推拉门几个轨道

三联动玻璃推拉门可以用两个轨道，也可以三个轨道，需要根据实际情况判断。如需三联动玻璃推拉门推荐选择正金门窗。点击了解系统门窗加盟代理

三联动门使用联动装置代替以往的皮带和链条进行联动传动。包括上门框、下门框、第一外门体、第二外门体和中门体。三联动门包括上门框、下门框、第一外门体、第二外门体和中门体，第一外门体和第二外门体将中门体夹在中间，还包括置于中门体顶部的联动装置。
安装时可根据中门体的宽度，使用不同长度的直线传动轴或调整近轴端轴柱与直线传动轴的连接深度，使两个驱动齿轮的间距改变，以适应三联动门的实际安装需求。免去了专门定做皮带和链条的麻烦，解决了三联动门在安装时适用度不足的问题。其结构变化灵活，经久耐用，且驱动时不会产生噪音，更加符合安装和使用需求。

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㈢ 这个联动装置运用了什么物理原理

想一抄想大气压力、连通管之类的原理袭，这样的视频也可以相信啊？就从左侧悬挂的瓶子的阴影以及右侧装置的阴影来看，明显就是一个合成的东西。至于原理，水龙头流出的水能够流到比它出口更高的容器上吗？

按照地球上“连通管”原理，往开口的容器A中注水，B内空间减少，通过空气将C中的水压出到竖直管道内，管道内水面高度应该与容器A内水面高度一致，都等于H。竖直管道内的水不可能由高于容器A水面的管口溢出。

㈣ 求机械设计论文——为开发性设计、适应性设计、变型性设计各举一例

关于机械设计的论文.

数控技术和装备发展趋势及对策
装备工业的技术水平和现代化程度决定着整个国民经济的水平和现代化程度，数控技术及装备是发展新兴高新技术产业和尖端工业（如信息技术及其产业、生物技术及其产业、航空、航天等国防工业产业）的使能技术和最基本的装备。马克思曾经说过“各种经济时代的区别，不在于生产什么，而在于怎样生产，用什么劳动资料生产”。制造技术和装备就是人类生产活动的最基本的生产资料，而数控技术又是当今先进制造技术和装备最核心的技术。当今世界各国制造业广泛采用数控技术，以提高制造能力和水平，提高对动态多变市场的适应能力和竞争能力。此外世界上各工业发达国家还将数控技术及数控装备列为国家的战略物资，不仅采取重大措施来发展自己的数控技术及其产业，而且在“高精尖”数控关键技术和装备方面对我国实行封锁和限制政策。总之，大力发展以数控技术为核心的先进制造技术已成为世界各发达国家加速经济发展、提高综合国力和国家地位的重要途径。
数控技术是用数字信息对机械运动和工作过程进行控制的技术，数控装备是以数控技术为代表的新技术对传统制造产业和新兴制造业的渗透形成的机电一体化产品，即所谓的数字化装备，其技术范围覆盖很多领域：(1)机械制造技术；(2)信息处理、加工、传输技术；(3)自动控制技术；(4)伺服驱动技术；(5)传感器技术；(6)软件技术等。

1 数控技术的发展趋势

数控技术的应用不但给传统制造业带来了革命性的变化，使制造业成为工业化的象征，而且随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大，他对国计民生的一些重要行业（IT、汽车、轻工、医疗等）的发展起着越来越重要的作用，因为这些行业所需装备的数字化已是现代发展的大趋势。从目前世界上数控技术及其装备发展的趋势来看，其主要研究热点有以下几个方面〔1～4〕。

1．1 高速、高精加工技术及装备的新趋势
效率、质量是先进制造技术的主体。高速、高精加工技术可极大地提高效率，提高产品的质量和档次，缩短生产周期和提高市场竞争能力。为此日本先端技术研究会将其列为5大现代制造技术之一，国际生产工程学会（CIRP）将其确定为21世纪的中心研究方向之一。
在轿车工业领域，年产30万辆的生产节拍是40秒/辆，而且多品种加工是轿车装备必须解决的重点问题之一；在航空和宇航工业领域，其加工的零部件多为薄壁和薄筋，刚度很差，材料为铝或铝合金，只有在高切削速度和切削力很小的情况下，才能对这些筋、壁进行加工。近来采用大型整体铝合金坯料“掏空”的方法来制造机翼、机身等大型零件来替代多个零件通过众多的铆钉、螺钉和其他联结方式拼装，使构件的强度、刚度和可靠性得到提高。这些都对加工装备提出了高速、高精和高柔性的要求。
从EMO2001展会情况来看，高速加工中心进给速度可达80m/min，甚至更高，空运行速度可达100m/min左右。目前世界上许多汽车厂，包括我国的上海通用汽车公司，已经采用以高速加工中心组成的生产线部分替代组合机床。美国CINCINNATI公司的HyperMach机床进给速度最大达60m/min，快速为100m/min，加速度达2g，主轴转速已达60 000r/min。加工一薄壁飞机零件，只用30min，而同样的零件在一般高速铣床加工需3h，在普通铣床加工需8h；德国DMG公司的双主轴车床的主轴速度及加速度分别达12*!000r/mm和1g。
在加工精度方面，近10年来，普通级数控机床的加工精度已由10μm提高到5μm，精密级加工中心则从3～5μm，提高到1～1.5μm，并且超精密加工精度已开始进入纳米级(0.01μm)。
在可靠性方面，国外数控装置的MTBF值已达6 000h以上，伺服系统的MTBF值达到30000h以上，表现出非常高的可靠性。
为了实现高速、高精加工，与之配套的功能部件如电主轴、直线电机得到了快速的发展，应用领域进一步扩大。

1.2 5轴联动加工和复合加工机床快速发展
采用5轴联动对三维曲面零件的加工，可用刀具最佳几何形状进行切削，不仅光洁度高，而且效率也大幅度提高。一般认为，1台5轴联动机床的效率可以等于2台3轴联动机床，特别是使用立方氮化硼等超硬材料铣刀进行高速铣削淬硬钢零件时，5轴联动加工可比3轴联动加工发挥更高的效益。但过去因5轴联动数控系统、主机结构复杂等原因，其价格要比3轴联动数控机床高出数倍，加之编程技术难度较大，制约了5轴联动机床的发展。
当前由于电主轴的出现，使得实现5轴联动加工的复合主轴头结构大为简化，其制造难度和成本大幅度降低，数控系统的价格差距缩小。因此促进了复合主轴头类型5轴联动机床和复合加工机床（含5面加工机床）的发展。
在EMO2001展会上，新日本工机的5面加工机床采用复合主轴头，可实现4个垂直平面的加工和任意角度的加工，使得5面加工和5轴加工可在同一台机床上实现，还可实现倾斜面和倒锥孔的加工。德国DMG公司展出DMUVoution系列加工中心，可在一次装夹下5面加工和5轴联动加工，可由CNC系统控制或CAD/CAM直接或间接控制。

1.3 智能化、开放式、网络化成为当代数控系统发展的主要趋势
21世纪的数控装备将是具有一定智能化的系统，智能化的内容包括在数控系统中的各个方面：为追求加工效率和加工质量方面的智能化，如加工过程的自适应控制，工艺参数自动生成；为提高驱动性能及使用连接方便的智能化，如前馈控制、电机参数的自适应运算、自动识别负载自动选定模型、自整定等；简化编程、简化操作方面的智能化，如智能化的自动编程、智能化的人机界面等；还有智能诊断、智能监控方面的内容、方便系统的诊断及维修等。
为解决传统的数控系统封闭性和数控应用软件的产业化生产存在的问题。目前许多国家对开放式数控系统进行研究，如美国的NGC(The Next Generation Work-Station/Machine Control)、欧共体的OSACA(Open System Architecture for Control within Automation Systems)、日本的OSEC(Open System Environment for Controller)，中国的ONC(Open Numerical Control System)等。数控系统开放化已经成为数控系统的未来之路。所谓开放式数控系统就是数控系统的开发可以在统一的运行平台上，面向机床厂家和最终用户，通过改变、增加或剪裁结构对象（数控功能），形成系列化，并可方便地将用户的特殊应用和技术诀窍集成到控制系统中，快速实现不同品种、不同档次的开放式数控系统，形成具有鲜明个性的名牌产品。目前开放式数控系统的体系结构规范、通信规范、配置规范、运行平台、数控系统功能库以及数控系统功能软件开发工具等是当前研究的核心。
网络化数控装备是近两年国际著名机床博览会的一个新亮点。数控装备的网络化将极大地满足生产线、制造系统、制造企业对信息集成的需求，也是实现新的制造模式如敏捷制造、虚拟企业、全球制造的基础单元。国内外一些著名数控机床和数控系统制造公司都在近两年推出了相关的新概念和样机，如在EMO2001展中，日本山崎马扎克（Mazak)公司展出的“CyberProction Center”（智能生产控制中心，简称CPC)；日本大隈（Okuma）机床公司展出“IT plaza”（信息技术广场，简称IT广场)；德国西门子(Siemens)公司展出的Open Manufacturing Environment（开放制造环境，简称OME）等，反映了数控机床加工向网络化方向发展的趋势。

1.4 重视新技术标准、规范的建立

1.4.1 关于数控系统设计开发规范
如前所述，开放式数控系统有更好的通用性、柔性、适应性、扩展性，美国、欧共体和日本等国纷纷实施战略发展计划，并进行开放式体系结构数控系统规范(OMAC、OSACA、OSEC)的研究和制定，世界3个最大的经济体在短期内进行了几乎相同的科学计划和规范的制定，预示了数控技术的一个新的变革时期的来临。我国在2000年也开始进行中国的ONC数控系统的规范框架的研究和制定。

1.4.2 关于数控标准
数控标准是制造业信息化发展的一种趋势。数控技术诞生后的50年间的信息交换都是基于ISO6983标准，即采用G，M代码描述如何（how）加工，其本质特征是面向加工过程，显然，他已越来越不能满足现代数控技术高速发展的需要。为此，国际上正在研究和制定一种新的CNC系统标准ISO14649（STEP－NC)，其目的是提供一种不依赖于具体系统的中性机制，能够描述产品整个生命周期内的统一数据模型，从而实现整个制造过程，乃至各个工业领域产品信息的标准化。
STEP-NC的出现可能是数控技术领域的一次革命，对于数控技术的发展乃至整个制造业，将产生深远的影响。首先，STEP-NC提出一种崭新的制造理念，传统的制造理念中，NC加工程序都集中在单个计算机上。而在新标准下，NC程序可以分散在互联网上，这正是数控技术开放式、网络化发展的方向。其次，STEP-NC数控系统还可大大减少加工图纸（约75％）、加工程序编制时间（约35％）和加工时间（约50％）。
目前，欧美国家非常重视STEP-NC的研究，欧洲发起了STEP-NC的IMS计划(1999.1.1～2001.12.31)。参加这项计划的有来自欧洲和日本的20个CAD/CAM/CAPP/CNC用户、厂商和学术机构。美国的STEP Tools公司是全球范围内制造业数据交换软件的开发者，他已经开发了用作数控机床加工信息交换的超级模型(Super Model)，其目标是用统一的规范描述所有加工过程。目前这种新的数据交换格式已经在配备了SIEMENS、FIDIA以及欧洲OSACA-NC数控系统的原型样机上进行了验证。

2 对我国数控技术及其产业发展的基本估计

我国数控技术起步于1958年，近50年的发展历程大致可分为3个阶段：第一阶段从1958年到1979年，即封闭式发展阶段。在此阶段，由于国外的技术封锁和我国的基础条件的限制，数控技术的发展较为缓慢。第二阶段是在国家的“六五”、“七五”期间以及“八五”的前期，即引进技术，消化吸收，初步建立起国产化体系阶段。在此阶段，由于改革开放和国家的重视，以及研究开发环境和国际环境的改善，我国数控技术的研究、开发以及在产品的国产化方面都取得了长足的进步。第三阶段是在国家的“八五”的后期和“九五”期间，即实施产业化的研究，进入市场竞争阶段。在此阶段，我国国产数控装备的产业化取得了实质性进步。在“九五”末期，国产数控机床的国内市场占有率达50％，配国产数控系统（普及型）也达到了10％。
纵观我国数控技术近50年的发展历程，特别是经过4个5年计划的攻关，总体来看取得了以下成绩。
a.奠定了数控技术发展的基础，基本掌握了现代数控技术。我国现在已基本掌握了从数控系统、伺服驱动、数控主机、专机及其配套件的基础技术，其中大部分技术已具备进行商品化开发的基础，部分技术已商品化、产业化。
b.初步形成了数控产业基地。在攻关成果和部分技术商品化的基础上，建立了诸如华中数控、航天数控等具有批量生产能力的数控系统生产厂。兰州电机厂、华中数控等一批伺服系统和伺服电机生产厂以及北京第一机床厂、济南第一机床厂等若干数控主机生产厂。这些生产厂基本形成了我国的数控产业基地。
c.建立了一支数控研究、开发、管理人才的基本队伍。
虽然在数控技术的研究开发以及产业化方面取得了长足的进步，但我们也要清醒地认识到，我国高端数控技术的研究开发，尤其是在产业化方面的技术水平现状与我国的现实需求还有较大的差距。虽然从纵向看我国的发展速度很快，但横向比（与国外对比）不仅技术水平有差距，在某些方面发展速度也有差距，即一些高精尖的数控装备的技术水平差距有扩大趋势。从国际上来看，对我国数控技术水平和产业化水平估计大致如下。
a.技术水平上，与国外先进水平大约落后10～15年，在高精尖技术方面则更大。
b.产业化水平上，市场占有率低，品种覆盖率小，还没有形成规模生产；功能部件专业化生产水平及成套能力较低；外观质量相对差；可靠性不高，商品化程度不足；国产数控系统尚未建立自己的品牌效应，用户信心不足。
c.可持续发展的能力上，对竞争前数控技术的研究开发、工程化能力较弱；数控技术应用领域拓展力度不强；相关标准规范的研究、制定滞后。
分析存在上述差距的主要原因有以下几个方面。
a.认识方面。对国产数控产业进程艰巨性、复杂性和长期性的特点认识不足；对市场的不规范、国外的封锁加扼杀、体制等困难估计不足；对我国数控技术应用水平及能力分析不够。
b.体系方面。从技术的角度关注数控产业化问题的时候多，从系统的、产业链的角度综合考虑数控产业化问题的时候少；没有建立完整的高质量的配套体系、完善的培训、服务网络等支撑体系。
c.机制方面。不良机制造成人才流失，又制约了技术及技术路线创新、产品创新，且制约了规划的有效实施，往往规划理想，实施困难。
d.技术方面。企业在技术方面自主创新能力不强，核心技术的工程化能力不强。机床标准落后，水平较低，数控系统新标准研究不够。
3 对我国数控技术和产业化发展的战略思考

3.1 战略考虑
我国是制造大国，在世界产业转移中要尽量接受前端而不是后端的转移，即要掌握先进制造核心技术，否则在新一轮国际产业结构调整中，我国制造业将进一步“空芯”。我们以资源、环境、市场为代价，交换得到的可能仅仅是世界新经济格局中的国际“加工中心”和“组装中心”，而非掌握核心技术的制造中心的地位，这样将会严重影响我国现代制造业的发展进程。
我们应站在国家安全战略的高度来重视数控技术和产业问题，首先从社会安全看，因为制造业是我国就业人口最多的行业，制造业发展不仅可提高人民的生活水平，而且还可缓解我国就业的压力，保障社会的稳定；其次从国防安全看，西方发达国家把高精尖数控产品都列为国家的战略物质，对我国实现禁运和限制，“东芝事件”和“考克斯报告”就是最好的例证。

3.2 发展策略
从我国基本国情的角度出发，以国家的战略需求和国民经济的市场需求为导向，以提高我国制造装备业综合竞争能力和产业化水平为目标，用系统的方法，选择能够主导21世纪初期我国制造装备业发展升级的关键技术以及支持产业化发展的支撑技术、配套技术作为研究开发的内容，实现制造装备业的跨跃式发展。
强调市场需求为导向，即以数控终端产品为主，以整机（如量大面广的数控车床、铣床、高速高精高性能数控机床、典型数字化机械、重点行业关键设备等）带动数控产业的发展。重点解决数控系统和相关功能部件（数字化伺服系统与电机、高速电主轴系统和新型装备的附件等）的可靠性和生产规模问题。没有规模就不会有高可靠性的产品；没有规模就不会有价格低廉而富有竞争力的产品；当然，没有规模中国的数控装备最终难以有出头之日。
在高精尖装备研发方面，要强调产、学、研以及最终用户的紧密结合，以“做得出、用得上、卖得掉”为目标，按国家意志实施攻关，以解决国家之急需。
在竞争前数控技术方面，强调创新，强调研究开发具有自主知识产权的技术和产品，为我国数控产业、装备制造业乃至整个制造业的可持续发展奠定基础。

打这多字，不把分给我，真是对不起人的哦

㈤ 日本是如何设计的停车位的

找停车位是个难题！看看日本如何设计的停车位！合理利用空间！

如今随着经济水平的提升，汽车保有量的上涨，国内的交通问题形势也是十分严峻，交通部门采取各式的“电子警察”等监控手段让国民遵守交通规则，但很多交通问题还是没法解决。比如说停车问题，一直都得不到有效的解决。我们来对比下日本这个小国，你就不得不佩服他们！

1、自动收费

小日本的停车场基本都是无人看守的，全部都是自动计时收费。当你的车停进停车库以后，在免费停车时限过了之后，车下的那块小薄板就会自动升起，等你缴费成功后就会降落就可以开走爱车了。这种装置的好处就是可以避免一辆车去占用两个停车位！非常的合乎人性。

2、45交叉式停车位

相信很多车主，特别是女司机在考车的时候都被侧方位停车难倒。那么在日本，大部分的停车场都是采用交叉式停车位的，因为这样可以让车主轻松停车的同时还可以停放更多的车辆，节省空间！简直是女司机的福音。

3、双层车位

在国外，双层车位是非常常见的，可以有效的节省空间。在日本也是很普遍的。但是在我国就没有见过这样的停车位，不知道各位见多识广的有看过吗？

4、摩天轮式停车位

摩天轮式停车位很好理解，就像摩天轮一样，你的车在最顶端，他就会慢慢降至地面。下面的车就会慢慢往上升，转一圈就能回到原点。可以节约不少空间。

我们骨子里都对日本人没啥好感，但是对于日本制造却不得不福气。谩骂的口气里都包含着深深的嫉妒！我们城市却是非常难停车，随地停就被“电子警察”拍到罚款，这也造成大城市停车场收费高的问题。要是我们能够做出合理的改进，说不定可以有效维护交通问题！

延伸阅读：买了车位还得缴纳停车管理费，合理吗？

购买车位后又要每月缴不等数额的管理费，既然车位已买，管理费到底多少合适那？如下整理规范文件，供你参考!

一、市区普通住宅物业管理区域内停车收费标准

市区普通住宅物业管理区域内停车收费标准由基准收费标

准和浮动幅度两部分组成。

1.室内车位租赁费标准：基准收费标准为185元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

2.室外车位（土地属非业主共有，规划用于停放汽车的车位，称为“规划车位”）租赁费标准：基准收费标准为100元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

3.前期物业（业主大会选举的业主委员会成立前的普通住宅物业）车位场地使用费标准：按照规定，业主大会成立前，经半数以上业主同意，占用物业管理区域内业主共有的道路或者其他场地停放汽车，应当交纳车位场地使用费。基准收费标准为42元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

4.前期物业室内车位停车服务费标准：基准收费标准为30元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

5.前期物业室外车位（“规划车位”）停车服务费标准：基准收费标准为21元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

6.前期物业车位场地管理服务费列支标准：按照规定，占用物业管理区域内业主共有的道路或者其它场地停放汽车，停车场地的保洁、秩序维护、购买公共责任保险等发生的物业管理服务费用，可依照物业服务约定，按实际支出在前期物业车位场地使用费中列支。前期物业车位场地管理服务费用列支标准参照前期物业室外车位（“规划车位”）停车服务费标准执行，即：按照最高.

二、外来车辆停车收费

在普通住宅物业管理区域临时停放的外来车辆，停放时间在2

小时以内的不收费；超出2 小时的，可适当收费。实行计时收费，

超出2 小时部分每小时收费1 元（不足1 小时的按1 小时计算），24

小时累计收费最高不超过10元。实行计次收费，超出2 小时的，白

天（7时至19时）、夜间（19时至次日7 时）分别每次收费2 元。

三、出入证（卡）收费

业主或物业使用人交纳停车相关费用后，物业服务企业应当为业主或物业使用人每车免费配备1 张出入证（卡）。出入证（卡）因遗失、损坏等需要补办的，物业服务企业可以按照不超过证（卡）进价的110%收取工本费。

以上，供你参考！

㈥ 什么是联动装置有哪些应用

消防联动主要有水灭火系统的联动控制、气体灭火系统的联动控制、防火卷帘门的联动控制、排烟系统的联动控制、停止空调送风的联动控制、切除非消防电源的联动控制、电梯的联动控制、广播系统的联动控制、火灾声/光警报器的联动控制。所有这些联动控制都需要通过对消防报警系统相应的控制模块和检测模块编程来实现。