非开挖快速锁紧装置设计

① 如何做一个气缸锁紧装置我选择的是双行程气缸，但是没有带锁的，现在想做一个锁紧机构，谢谢

为适应大批量生产的需要,减轻工人的劳动强度在数控车床上设计了气动夹具。最初气缸法兰回盘与主答轴的连接采用了如图1所示的结构。图11·气缸2·螺钉3·法兰盘4·螺纹键5·紧定螺钉6·锁紧螺母7·蝶形垫片8·主轴气缸法兰盘采用双螺纹键锁紧、止口螺纹定心方式。由于主轴尾部螺纹长度较短(仅17mm),气缸外径较大,数控车床主轴转速较高、停止速度较快。在停止转动过程中产生了较大的惯性而使气缸法兰盘松动以至脱落。后来为增大锁紧力、增加螺纹部分的长度,将主轴尾部的锁紧螺母去掉。用气缸法兰盘代替锁紧螺母。仍采用双螺纹键锁紧。这样虽然锁紧力量增大,但经过较长时间使用后气缸法兰盘仍会松动,而且因代替了锁紧螺母,松动后引起了主轴窜动。效果仍不理想。因此笔者对结构进行了改进,如图2所示。仍利用止口螺纹定心。将原锁紧螺母靠床头一侧车一30°斜面与止动垫片斜面相连。止动垫片与气缸法兰盘采用键联接。螺钉防止垫片径向脱落。

② 机械中锁紧的常见方法

机械锁紧的常见方法
1.螺纹锁紧是最常用的，其产品已经标准化。在一般情况下推荐使专用。属使用螺纹锁紧时应注意配合的螺纹长度。一般说来，超过八个牙后多余的配合长度意义不大，少于三个牙则联接不可靠。螺纹锁紧的一个最大优点是行程长，全行程均可作为有效作用点，且各处增力均匀。其缺陷是当工作行程要求较长时，操作起来较麻烦。一般情况下均可采用，但在要求快换的情况下不宜单独使用。
2.偏心轮锁紧机构能快速锁紧，但其锁紧作用点较为固定且行程很小，对零件精度有一定的要求。对于塑胶件来说，因其容易产生蠕变而影响锁紧效果。对于锁紧点常作小范围变动的情况，可能偏心轮与螺纹锁紧配合使用。
3.斜面锁紧增力较小，行程较小，但行程有一定的调节能力，一般以斜锲的方式使用。在实际设计中，常利用塑胶的弹性在较小的锁紧力情况下使用。另外，也常用于调节零件间的间隙。一般不用于较大锁紧力的情况。
4.四杆机构锁紧行程可设计得很大，锁紧点较为固定。对于精度较高的机构可单独使用。除行程可以设计得较大外其它情况与偏心轮相似。一般与螺纹锁紧配合使用。其结构较为复杂，应用于经常使用的快换机构。

③ 按下去被锁紧在按下去被松开的结构怎么设计

按压式弹簧锁扣

④ 有没有这样一种机械装置：轴和轮子，抽转动可以带动轮子转动，但轮子转动轴不动，注意，是双向的。

就是逆齿器呀，自行车的后链轮就是单项逆齿器的一种。双向的就是正反逆齿器，有调节装置变换的。

⑤ 机械设计高手来，梯形螺纹可不可以用于锁紧装置

看你是用在什么地方，是要求自动锁紧还是手动锁，想自动锁的话比较困难。手动就简单，把螺母横切条槽，类似于图中形式

⑥ 老板让我查一个产品的专利情况，可是我都不知道该怎么查，就只知道该产品的名称，大侠们帮帮忙吧

美国Pentair公司Codeline膜壳特点
http://
www.
pentairwater
.cn/

滨特尔水处理有限公司

总部位于美国明尼苏达州的滨特尔集团成立于1966年，其下属水集团是世界上最大的专业水处理设备制造公司，在全球拥有50多家分支机构，现有员工15000人，年营业额约30亿美元，是美国500家最大工业企业之一。滨特尔集团的经营业务主要涉及：水科技领域、电子机柜行业。滨特尔水集团是滨特尔集团的首要产业，其主要业务包括：泵，净化与过滤，泳池及水景。我们致力于将最先进的水处理技术和服务传播到世界上每一个水质需要改善的地方。

从美国白宫到英国白金汉宫，从马来西亚双子塔到科威特皇宫，从迪士尼乐园到星巴克，滨特尔的足迹遍布全球。如今，滨特尔将同步世界的技术和产品引进中国，北京钓鱼台、上海外滩、十运会主赛场之一的南京奥体中心游泳池等经典工程已经率先享受了来自滨特尔的先进技术和专业服务。

滨特尔将一如既往地继续其积极的发展策略，增强品牌知名度，生产可靠，高品质的产品，加强全球的服务营销网络。让全世界各行各业的人们用上最安全、洁净的水是滨特尔水集团对全世界做出的承诺。

滨特尔水集团十分重视在中国的长期发展。1997年，在上海设立了办事机构；2001年，在苏州市投资建立制造基地，生产各类水处理设备，立志于将世界最先进的水处理理念引入亚太地区；2004年3月在北京设立了办事机构。为了更好地服务于中国客户，集团已将亚太总部迁入上海。如今，上海已经成为滨特尔在亚太区的销售、服务、研发、设计、规划等中心，全面负责中国及亚太地区业务及服务。

滨特尔在复旦实验室：

在未来的发展计划中，集团还考虑到中国业务的发展不会仅仅停留在产品的制造层面，还需要建立研发中心以满足中国及亚太地区的客户需求。集团已经陆续同中国的著名高校进行接触，开展多层次、多层面的合作。目前滨特尔与复旦大学合作建立了实验室。

严格的生产标准：

作为水处理设备制造厂商，美国滨特尔水集团一直享有技术先进、质量可靠的美誉，原因在于集团一直努力保证其产品质量最优，为了使产品精益求精而进行不懈的研究开发，所有产品都要求存实验室经过质量、耐用性与效率的测试，力求为客户提供最优化的产品。

滨特尔为了向用户提供优良的品质保证，采用了比美国水质协会更高的标准来要求自己的产品。如FLECK®的每个受压零件的设计，必须满足从0-190psi的循环压力试验250,000次(美国水质协会要求从0-150psi循环试验100,000次)；“运行－自维护”的周期循环试验必须满足10,000次，再生运行的周期循环压力试验必须满足10,000次，即平均每天再生一次，它能连续使用27年之久。正是这样从用户角度考虑，对自身产品品质的严格要求，使得滨特尔集团销往世界各地的每一套产品都能够有口皆碑。

滨特尔在苏州的工厂秉承了集团对产品生产标准的一贯要求，以最严格的生产标准及流程制造出适合中国市场的产品，满足中国大众的需要。

滨特尔产品主要包括水处理产品、泵产品、游泳及水景产品、民用商用水处理产品、滤材组件。

主要水处理产品

Codeline®膜壳

目前已有超过350，000支膜壳安装在世界各地。数十年来，在最先进的现代化制造工厂里，Codeline®膜壳再世界中建立起了行业标准。不断创新，恒久的可靠是使Codeline®膜壳成为世界上最值得依赖的膜壳品牌。Codeline®膜壳被广泛应用于在市政水，脱盐，工业水，制药业，食品饮料业等水处理系统中。

Codeline®OCTA系列膜壳是世界上最先进的高压力容器， OCTA膜壳具有以下独特性:

1． 泄漏可能性最小

2． 先进的端盖设计

3． 便捷的维护操作

4． 快速锁紧装置

5． 完善的端盖密封

6． 产水管路的灵活性

7． 一体式的缠绕锁紧槽

8． 高压情况下减少了水处理系统的投资成本。

Fleck®控制阀

拥有50年经验，使全球使用量最大的全自动控制阀，其在世界市场占有率达70%以上，进入中国近十年，占国内市场60%以上的份额。是商用/民用水处理产品核心部件。

Pentair™压力容器

采用高性能树脂和玻璃纤维缠绕成形，内衬采用ABS、PE塑料、FRP等高性能材料。具有耐腐蚀、高强度、重量轻，运输容易，安装方便，外形美观等特点。应用于给水及废水处理行业；轻工、化工、电子、石化制药、食品等各工业领域。

Structural®压力容器

Structural®拥有40余年设计和制作压力容器的历史，也是最先在专利制造工艺中使用玻璃纤维增强塑料（FRP）的制造商之一。适用于商业、工业水处理、存储的防腐蚀与成本效益型解决方案。Structural®压力容器可以为最具挑战性的应用提供具有成本效益的解决方案

水处理系统应用工程项目

美国星巴克咖啡连锁店 上海希尔顿酒店

美国加州迪斯尼乐园 飞利浦电子（上海）有限公司

美国比华利山水处理厂 上海日立家用电器有限公司

美国白金汉宫 宝钢集团上钢一厂不锈钢项目水战

中美施贵宝制药有限公司 上海松下电子应用及其有限公司

西安飞机工业集团有限责任公司 上海硅材料厂

上海大众汽车有限公司第三汽车厂 苏州三星有限公司

上海浦东国际机场 位于Fujairah的世界上最大的反渗透脱盐项目

上海香格里拉酒店

⑦ 如何设计气缸机械锁紧机构

早些年行业上就有一种叫“锁紧气缸”的，在活塞任何位置都能实现自锁。一内旦气源失气，活塞就被锁死，容再同期，锁死机构解锁。
锁死装置是机械装置，内置在气缸内部的。
我们当时用的是40mm缸径的，具体最大、最小缸径能做到多少，就不太清楚了。

⑧ 请问要快速锁紧导轨滑块用什么方法

直线导轨是一种滚动导引，它由钢珠在滑块与导轨之间作无限滚动循环，使得负载平台能沿着导轨轻易的以高精度作线性运动，其摩擦系数可降至传统滑动导引的1/50，使之能轻易地达到μm级的定位精度。滑块与导轨间的末制单元设计，使得线形导轨可同时承受上下左右等各方向的负荷，专利的回流系统及精简化的结构设计让HIWIN的线性导轨有更平顺且低噪音的运动。
1.HG系列四列式直线导轨
HG系列直线导轨，为四列式单圆弧牙型接触线性导轨，同时整合最佳化结构设计之超重负荷精密线性导轨，比其他同类型之四列式线性导轨提升30%以上之负荷与刚性能力；具备四方向等负载特色，及自动调心功能，可吸收安装面的装配误差，得到高精度的诉求。
特点：a、 容许负荷大
b、 所有方向皆具备有高刚性
c、 润滑构造简单
d、 自动调心能力
e、 具有互换性
2.AG系列两列式直线导轨
用途：自动化设备一般直线运动设备。
特性：误差吸收、易安装（经济普及型）
3.MG系列微小型直线导轨
●体积小、轻量化，特别适合小型化设备使用。
●滑块、导轨材质提供不锈钢及合金钢两种。不锈钢材质之直线导轨，包含滑块、滑轨及其它金属配件如钢珠、保持器等，皆使用不锈钢材质。具备防锈特性。
●采用歌德型四点接触设计，可承受各方向负荷，具备钢性强，精度高特性。
●有钢珠保持器设计，在精度允许下具备互换性。
大陆的产品精度都不太高
世界主要生产制造商：
日本THK、台湾上银HIWIN、台湾ABBA、韩国SBC、日本NSK 国内：南京工艺厂的直线导轨按日本THK标准进行生产，同尺寸和要求的产品可以选用。

⑨ 减速器中哪些部位需要密封如何保证密封

齿轮传动结构设计
1.齿轮布置应考虑有利于轴和轴承受力
2.人字齿轮的两方向齿结合点（A）应先进入啮合
3.齿轮直径较小时应作成齿轮轴
4.齿轮根圆直径可以小于轴直径
5.小齿轮宽度要大于大齿轮宽度
6.齿轮块要考虑加工齿轮时刀具切出的距离
7.齿轮与轴的联接要减少装配时的加工
8.注意保证沿齿宽齿轮刚度一致
9.利用齿轮的不均匀变形补偿轴的变形
10.剖分式大齿轮应在无轮辐处分开
11.轮齿表面硬化层不应间断
12.锥齿轮轴必须双向固定
13.大小锥齿轮轴都应能作轴向调整
14.组合锥齿轮结构中螺栓要不受拉力
蜗杆传动结构设计
1.蜗杆自锁不可靠
2.冷却用风扇宜装在蜗杆上
3.蜗杆减速器外面散热片的方向与冷却方法有关
4.蜗杆受发热影响比蜗轮严重
5.蜗杆位置与转速有关
6.蜗杆刚度不仅决定于工作时受力
7.蜗杆传动受力复杂影响精密机械精度
8.蜗杆传动的作用力影响转动灵活性
减速器和变速器结构设计
1.传动装置应力求组成一个组件
2.一级传动的传动比不可太大或太小
3.传递大功率宜采用分流传动
4.尽量避免采用立式减速器
5.注意减速箱内外压力平衡
6.箱面不宜用垫片
7.立式箱体应防止剖分面漏油
8.箱中应有足够的油并及时更换
9.行星齿轮减速箱应有均载装置
10.变速箱移动齿轮要有空档位置
11.变速箱齿轮要圆齿
12.摩擦轮和摩擦无级变速器应避免几何滑动
13.主动摩擦轮用软材料
14.圆锥摩擦轮传动，压紧弹簧应装在小圆锥摩擦轮上
15.设计应设法增加传力途径，并把压紧力化作内力
16.无级变速器的机械特性应与工作机和原动机相匹配
17.带无级变速器的带轮工作锥面的母线不是直线
传动系统结构设计
1.避免铰链四杆机构的运动不确定现象
2.注意机构的死点
3.避免导轨受侧推力
4.限位开关应设置在连杆机构中行程较大的构件上
5.注意传动角不得过小
6.摆动从动件圆柱凸轮的摆杆不宜太短
7.正确安排偏置从动件盘形凸轮移动从动件的导轨位置
8.平面连杆机构的平衡
9.设计间歇运动机构应考虑运动系数
10.利用瞬停节分析锁紧装置的可靠性
11.选择齿轮传动类型，首先考虑用圆柱齿轮
12.机械要求反转时，一般可考虑电动机反转
13.必须考虑原动机的起动性能
14.起重机的起重机构中不得采用摩擦传动
15.对于要求慢速移动的机构，螺旋优于齿条
16.采用大传动比的标准减速箱代替散装的传动装置
17.用减速电动机代替原动机和传动装置
18.采用轴装式减速器
联轴器离合器结构设计
1.合理选择联轴器类型
2.联轴器的平衡
3.有滑动摩擦的联轴器要注意保持良好的润滑条件
4.高速旋转的联轴器不能有突出在外的突起物
5.使用有凸肩和凹槽对中的联轴器，要考虑轴的拆装
6.轴的两端传动件要求同步转动时，不宜使用有弹性元件的挠性联轴器
7.中间轴无轴承支承时，两端不要采用十字滑块联轴器
8.单万向联轴器不能实现两轴间的同步转动
9.不要利用齿轮联轴器的外套做制动轮
10.注意齿轮联轴器的润滑
11.关于尼龙绳联轴器的注意事项
12.关于剪切销式安全离合器的注意事项
13.分离迅速的场合不要采用油润滑的摩擦盘式离合器
14.在高温工作的情况下不宜采用多盘式摩擦离合器
15.离合器操纵环应安装在与从动轴相联的半离合器上
轴结构设计
1.尽量减小轴的截面突变处的应力集中
2.要减小轴在过盈配合处的应力集中
3.要注意轴上键槽引起的应力集中的影响
4.要减小过盈配合零件装拆的困难
5.装配起点不要成尖角，两配合表面起点不要同时装配
6.轴上零件的定位要采用轴肩或轴环
7.盲孔中装入过盈配合轴应考虑排出空气
8.合理布置轴上零件和改进结构以减小轴的受力
9.采用载荷分流以提高轴的强度和刚度
10.采用中央等距离驱动防止两端扭转变形差
11.改善轴的表面品质，提高轴的疲劳强度
12.轴上多键槽位置的设置要合理
13.空心轴的键槽下部壁厚不要太薄
14.轴上键槽要加工方便
15.在轴上钻细长孔很困难
16.在旋转轴上切制螺纹要有利于紧固螺母的防松
17.确保止动垫圈在轴上的正确安装
18.保证轴与安装零件的压紧或预留间隙的尺寸差
19.要避免弹性卡圈承受轴向力
20.空心轴节省材料
21.不要使轴的工作频率与其固有频率相一致或接近
22.高速轴的挠性联轴器要尽量靠近轴承
23.避免轴的支承反力为零
24.不宜在大轴的轴端直接联接小轴
25.轴颈表面要求有足够硬度
滑动轴承结构设计
1.要使润滑油能顺利地进入摩擦表面
2.润滑油应从非承载区引入轴承
3.不要使全环油槽开在轴承中部
4.剖分轴瓦的接缝处宜开油沟
5.要使油环给油充分可靠
6.加油孔不要被堵塞
7.不要形成润滑油的不流动区
8.防止出现切断油膜的锐边或棱角
9.发生阶梯磨损
10.不要使轴瓦的止推端面为线接触
11.止推轴承与轴颈不宜全部接触
12.重载大型机械的高速旋转轴的起动需要高压顶轴系统的轴承
13.承受重载荷或温升较高的轴承不要把轴承座和轴瓦接触表面中间挖空
14.不要发生轴瓦或衬套等不能装拆的情况
15.要减少中间轮和悬臂轴的支承轴承产生的边缘压力
16.在轴承座孔不同心或在受载后轴线发生挠曲变形条件下要选择自动调心滑动轴承
17.轴瓦和轴承座不允许有相对移动
18.要使双金属轴承中两种金属贴附牢靠
19.确保合理的运转间隙
20.保证轴工作时热膨胀所需要的间隙
21.考虑磨损后的间隙调整
22.在高速轻载条件下使用的圆柱形轴瓦要防止失稳
23.高速轻载条件下的轴承要选用抗振性好的轴承
24.含油轴承不宜用于高速或连续旋转的用途
25.滑动轴承不宜和密封圈组合
26.在轴承盖或上半箱体提升过程中不要使轴瓦脱落
滚动轴承轴系结构设计
1.考虑轴承拆卸的设计
2.轴承内圈圆角半径和轴肩圆角半径
3.一对角接触轴承的组合
4.角接触轴承同向串联组合
5.角接触轴承不应与非调整间隙轴承成对组合
6.轴承组合要有利于载荷均匀分担
7.保证由于温度变化时轴的膨胀或收缩的需要
8.考虑内外圈的温度变化和热膨胀时圆锥滚子轴承的组合
9.要求轴向定位精度高的轴宜使用可调轴向间隙的轴承
10.游轮、中间轮不宜用一个滚动轴承支承
11.在两机座孔不同心或在受载后轴线发生挠曲变形条件下使用的轴上要选择具有调心性能的轴承
12.设计等径轴的多支点轴承时要考虑中间轴承安装的困难
13.不适用于高速旋转的滚动轴承
14.要求支承刚性高的轴宜使用刚性高的轴承
15.滚动轴承不宜和滑动轴承联合使用
16.用脂润滑的滚子轴承和防尘、密封轴承容易发热
17.避免填入过量的润滑脂，不要形成润滑脂流动尽头
18.用脂润滑的角接触轴承安装在立轴上时，要防止发生脂从下部脱离轴承
19.用脂润滑时要避免油、脂混合
20.油润滑时应注意的问题
21.轴承箱体形状和刚性的影响
22.轴承座受力方向宜指向支承底面
23.机座上安装轴承的各孔应力求简化膛孔
24.对于内外圈不可分离的轴承在机座孔中的装拆应方便
25.不宜采用轴向紧固的方法来防止轴承配合表面的蠕动
密封装置结构设计
1.静密封垫片之间不能装导线
2.静联接表面应该有一定的粗糙度
3.高压容器密封的接触面宽度应该小
4.用刃口密封时应加垫片
5.O形密封圈用于高压密封时，要有保护圈
6.避免O形密封圈边缘凸出被剪断
7.当与密封接触的轴中心位置经常变化时，不宜采用接触式密封
8.正确使用皮圈密封
9.不宜靠螺纹旋转压盖来压紧密封的填料
10.填料较多时，填料孔深处压紧不够
11.要防止填料发
12.密封件的不同部位应分别供油
13.用油润滑密封装置时，要保持油面有一定高度
14.当密封圈有缺口时，多层密封圈的缺口应错开
油压系统和管道结构设计
1.管道排列要便于拆装和检查
2.大直径管的Y形接头强度很差
3.要避免油压管道中混入空气
4.管道低处应注意排水
5.排出管道应避免因合流而互相干扰
6.管道要通畅，合流时要避免扰动
7.避免因管道伸缩引起的应力
8.管道系统中要求经常操作、观察的部位，应容易操作
9.管道的接头不宜用左右螺纹
10.注意管道支承设计
11.拆装管道时不宜移动设备
12.注意油压、气动设备的滞后现象
13.避免软管受附加应力
14.软管内介质压力为脉冲变化时，软管应固定
15.要考虑起动和停车时的供油
16.油泵的内装溢流阀不应常用
17.冷却水污染会使冷却能力降低
18.防止冷却水管表面结露
在自学的同学可以加下老师的微信：HTJYCreo；免费获取软件，钣金，曲面视频各一套。
(文章来源于网络，仅供学习分享，如侵权，请联系删除)

⑩ 材料力学锁紧液压缸的计算

这个锁紧块外面有约束，轴向力很大也不会坏，单边壁厚建议在2.5-3之间。

硬度也不要太硬，应该低于主轴，以免划伤。建议使用疲劳强度比较好的弹簧钢，65Mn之类的。