阀门传动装置涡轮图

① 轮式碟阀的开关方向图

轮式蝶阀指的是蜗轮式蝶阀，蜗轮蝶阀的开关方向为顺时针转动手轮为关，逆时针转动手轮为开，方向在手轮式为显示，如下图：

② 蝶阀，球阀，闸阀，排气阀，截止阀的图片及区别

这几种阀门出来排气阀之外所起到的作用都是一样的，都是起到一个开关放水的作用，蝶阀`球阀`闸阀大多数都用在冷水管道上，而截止阀一般用在热水管道上的多。排气阀是装在管道末端或楼顶上管道出口的位置，主要就是为了排除管道里边的气的。

③ 求cad中各种泵，阀门的表示方法。

一、阀分类：

球阀、蝶阀、截止阀、止回阀、闸阀、调节阀、节流阀、氧气阀、电站阀、排污阀、放料阀、真空阀、电磁阀、减压阀、调压阀，角式阀、角阀、三通阀、四通阀、多通阀、鸭嘴阀、平板闸阀、油田阀、切断阀、排渣阀、刀型闸阀、卸灰阀、衬氟衬胶阀。

(3)阀门传动装置涡轮图扩展阅读：

阀门的型号编制主要表示为阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、公称压力、密封材料、阀体材料等要素。

型号代号：

D【蝶阀】

Q【球阀】

Z【闸阀】

H【止回阀】

J【截止阀】

GL【过滤器】

传动方式代号：

0【电磁动】

1【电磁液动】

2【电液动】

3【涡轮】

4【正齿轮】

5【伞齿轮】

6【气动】

7【液动】

连接方式代号：

1【内螺纹】

2【外螺纹】

3【两不同连接】

4【法兰】

6【焊接】

7【对夹】

8【卡箍】

泵型号字母代表的意思：

B——单级单吸悬臂式离心泵

D——节段式多级泵

DG——节段式多级锅炉给水泵

DS——立轴多级泵

JC——首级用双吸叶轮的节段式多级泵

KD——长轴深井泵

KDS——首级用双吸叶轮的中开式多级泵

QX——单相干式的泵式潜水泵

QS——冲水上泵式潜水泵

QY——冲油上泵式潜水泵

R——热水泵

S——单级双吸式离心泵

④ 对夹式涡轮蝶阀怎么分辨对夹式。。。怎么看出对夹式

对夹蝶阀值得是连接方式是对夹的，用螺丝和法兰连接在管道中间。蜗轮是阀门驱动方式的一种。

⑤ 谁能分别对 涡轮 气动 和电动阀门分别解释一下

涡轮（turbo）:
是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。
Turbo，即涡轮增压，简称T，最早时候由瑞典的萨博（SAAB）汽车公司应用于汽车领域。现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 例如大众宝来的1.8T、帕萨特的1.8T、奥迪的2.0T等等。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。
就拿汽油机工作原理来说，每向气缸里面提供1公斤的汽油，大约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。然而这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此，提高发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。有两种方法来增加发动机的进气量，第一种是后段式增压技术，从原理上讲，后段式增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。增压过程中采用的压气机又叫做增压器。 第二种是前段式进气技术，还是利用气缸的真空度，从进气支管将空气补充进气缸。不管是那种技术，控制好进气量是关键。
发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为四类：
1.第一类是机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮(或链条等)直接驱动。
2.第二类是废气涡轮增压系统，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。
3.第三类是复合增压系统，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。此外还有惯性增压、气波增压等其他增压方式。
4.第四类是前段式真空控制系统，即利用发动机气缸真空控制，从进气支管给气缸进气，这种技术2003年在台湾被发明，台湾专利案号 M301275－宝久马力小涡轮。

气动(一般都指气动马达）:
气动马达是以压缩空气为工作介质的原动机，它是采用压缩气体的膨胀作用，把压力能转换为机械能的动力装置。

各类型式的气马达尽管结构不同，工作原理有区别，但大多数气马达具有以下特点：

1.可以无级调速。只要控制进气阀或排气阀的开度，即控制压缩空气的流量，就能调节马达的输出功率和转速。便可达到调节转速和功率的目的。

2.能够正转也能反转。大多数气马达只要简单地用操纵阀来改变马达进、排气方向，即能实现气马达输出轴的正转和反转，并且可以瞬时换向。在正反向转换时，冲击很小。气马达换向工作的一个主要优点是它具有几乎在瞬时可升到全速的能力。叶片式气马达可在一转半的时间内升至全速；活塞式气马达可以在不到一秒的时间内升至全速。利用操纵阀改变进气方向，便可实现正反转。实现正反转的时间短，速度快，冲击性小，而且不需卸负荷。

3.工作安全，不受振动、高温、电磁、辐射等影响，适用于恶劣的工作环境，在易燃、易爆、高温、振动、潮湿、粉尘等不利条件下均能正常工作。

4.有过载保护作用，不会因过载而发生故障。过载时，马达只是转速降低或停止，当过载解除，立即可以重新正常运转，并不产生机件损坏等故障。可以长时间满载连续运转，温升较小。

5.具有较高的起动力矩，可以直接带载荷起动。起动、停止均迅速。可以带负荷启动。启动、停止迅速。

6.功率范围及转速范围较宽。功率小至几百瓦，大至几万瓦；转速可从零一直到每分钟万转。

7.操纵方便，维护检修较容易 气马达具有结构简单，体积小，重量轻，马力大，操纵容易，维修方便。

8.使用空气作为介质，无供应上的困难，用过的空气不需处理，放到大气中无污染 压缩空气可以集中供应，远距离输送

由于气马达具有以上诸多特点，故它可在潮湿、高温、高粉尘等恶劣的环境下工作。除被用于矿山机械中的凿岩、钻采、装载等设备中作动力外，船舶、冶金、化工、造纸等行业也广泛地采用。

气动马达air motor是防爆电机的最佳代替品除了标准型号, 我们还有配备减速机的气动减速马达型号, 减速比从10:1至60:1。

特点包括:
1) 可变转速;
2) 防爆 - 无电力火花;
3) 运转不发热;
4) 不会烧坏;
5) 正反转方向都可以。

电动阀门：
指的是以电能为主要能量来源，用来驱动阀门的机械。根据其特性，分为多回转（适用于闸阀、截止阀等需要多次旋转手柄进行启、闭作业的阀门，或通过蜗轮传动装置驱动蝶阀、球阀、旋塞阀等部分回转阀门。）部分回转（一般用于蝶阀、球阀、旋塞阀等只需旋转90度即可完成启、闭的阀门）直通式（执行器的传动轴与阀门阀杆方向一致）角通式（执行器的传动轴与阀门阀杆垂直）等。由于是精密电器元件，一般需要对其有一定的防护（防水）要求；根据适用工况，又分为防爆型与不防爆型；根据电压，在我国主要分为AC380V与AC220V；又根据执行器工作特性，分为开关型与调节型。

⑥ 带启闭标中线蝶阀，涡轮驱动是啥样的阀门

1、首先是中线蝶阀，见图上，

2、涡轮驱动的，见图上

3、带开关指示的，驱动的上面有OPEN and CLOSE ，这样开位关位就一看明白了。

⑦ 阀门上的涡轮箱有什么作用蝶阀怎么配涡轮箱

涡轮是执行机构。
是一个省力装置。
至于怎么配，是专业范围内的知识不是一两句能说的清楚的。

⑧ 涡轮是什么，为什么有涡轮增压的发动机动力会更强劲

只要你买过车，或者打算买车，就一定听说过这个词，涡轮增压。

涡轮增压是什么？很多人可能并不知道，但所有人都知道的是涡轮增压很牛，有了涡轮增压，速度就会很快。这种理解大体没错，但也不完全正确。涡轮增压这个听起来又专业又高深的词到底代表了什么意义呢？为什么涡轮增压发动机会比普通发动机拥有更加强劲的动力呢？

要弄清什么是涡轮增压，就必须先要简单了解一下发动机的工作原理。发动机的本质实际上就是一种内燃机，而内燃机顾名思义就是在气缸内部燃烧的机器，它和以蒸汽机为代表的外燃机是相对的。那么内燃机是如何产生动力的呢？这并不是一个难以理解的问题，只要我们对气缸的结构有所认识，答案自然就会出现了。

气缸的进气量增加会导致爆炸变得更为剧烈，动力自然也就更加充足了，涡轮增压听起来专业又高深，实际原理却是非常简单的。

很多人可能并不知道，涡轮增压最早并不是为汽车而发明的。除了地上跑的汽车以外，在天上飞的飞机同样需要发动机，那么在天上飞和在地下跑有什么不同呢？最大的不同就是高空中空气相对稀薄，发动机气缸利用气压差所能够吸入的气体量是比较有限的，这就会直接导致飞机的发动机动力不足，那么怎么办呢？

于是人们就发明了一种能够辅助发动机进气的装置，这个装置就是涡轮增压系统，也正是因为有了涡轮增压系统，飞机才可以翱翔于蓝天。后来这套系统逐渐被应用于汽车之上，于是动力更加强劲的汽车便出现了。

⑨ 阀门电动头里有几种传动方式，比如涡轮，还有什么

电动头里基本就是蜗轮蜗杆，直齿。

⑩ 什么是阀门 阀门知识大全

阀门历史
阀门是随着流体管路的产生而产生的。人类使用阀门已经有近4000年的历史了。中国古代从盐井中吸卤水制盐时，就曾在竹制管路中使用过木塞阀。公元前1800年，古埃及人为了防止尼罗河泛滥而修建大规模水利时，也曾采用过类似的木制旋塞来控制水流的分配。这些都是阀门的雏形。工业用阀门的大量应用，是从瓦特发明蒸汽机以后才开始的。二十世纪初出现了铸铁、铸钢、锻钢、不锈钢、铬钼钢、黄铜等各种材质的阀门。应用于各个行业，各种工况。国内最早引进国外阀门生产技术的公司不多，后引进国外生产技术，使得国内阀门生产技术的突破，质量的提高，寿命的加长。
阀门定义
定义：是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置。阀门是使配管和设备内的介质（液体、气体、粉末）流动或停止并能控制其流量的装置。
上球阀门
阀门是管路流体输送系统中控制部件，它是用来改变通路断面和介质流动方向，具有导流、截止、节流、止回、分流或溢流卸压等功能。用于流体控制的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格繁多，阀门的公称通径从极微小的仪表阀大至通径达10m的工业管路用阀。阀门可用于控制水、蒸汽、油品、气体、泥浆、各种腐蚀性介质、液态金属和放射性流体等各种类型流体地流动，阀门的工作压力可从0.0013MPa到1000MPa 的超高压，工作温度从-269℃的超低温到1430℃的高温。阀门的控制可采用多种传动方式，如手动、电动、液动、气动、涡轮、电磁动、电磁液动、电液动、气液动、正齿轮、伞齿轮驱动等；可以在压力、温度或其它形式传感信号的作用下，按预定的要求动作，或者不依赖传感信号而进行简单的开启或关闭，阀门依靠驱动或自动机构使启闭件作升降、滑移、旋摆或回转运动，从而改变其流道面积的大小以实现其控制功能。
阀门的构造
阀门构造图
如图所示为一个启闭作用的的阀门，它主要由阀体、启闭构件和阀盖三部分组成。阀座在阀体上，阀杆带动阀门的启闭件（阀瓣）做升降运动，阀瓣与阀座的离合，使阀门启闭。
启闭机构由阀瓣（又叫阀盘、阀芯）、阀杆和驱动装置（手轮）组成。阀杆用梯形螺纹旋拧在阀盖上，手轮和阀瓣固定在阀杆的上下两端，转动手轮，阀杆可升起或降落，以带动阀瓣靠近或离开阀座来关闭和开启，阀瓣与阀座密切相配，靠阀杆的压力使阀瓣紧压在阀座上，这时阀门处在完全关闭状态，阀门严密不漏。
1. 按作用和用途分类
（1）截断类：如闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、蝶阀、针型阀、隔膜阀等。截断类阀门又称闭路阀，截止阀，其作用是接通或截断管路中的介质。
(2) 止回类：如止回阀，止回阀又称单向阀或逆止阀，止回阀属于一种自动阀门，其作用是防止管路中的介质倒流、防止泵及驱动电机反转，以及容器介质的泄漏。水泵吸水关的底阀也属于止回阀类。
(3) 安全类：如安全阀、防爆阀、事故阀等。安全阀的作用是防止管路或装置中的介质压力超过规定数值，从而达到安全保护的目的。
(4) 调节类：如调节阀、节流阀和减压阀，其作用是调节介质的压力、流量等参数。
(5) 分流类：如分配阀、三通阀、疏水阀。其作用是分配、分离或混合管路中的介质。
(6）特殊用途类：如清管阀、放空阀、排污阀、排气阀、过滤器等。排气阀是管道系统中必不可少的辅助元件，广泛应用于锅炉、空调、石油天然气、给排水管道中。往往安装在制高点或弯头等处，排除管道中多余气体、提高管道路使用效率及降低能耗。
2. 按公称压力分类
（1)真空阀：指工作压力低于标准大气压的阀门。
(2)低压阀：指公称压力PN ≤1.6Mpa 的阀门。
(3)中压阀：指公称压力PN 为2.5Mpa、4.0Mpa、6.4Mpa的阀门。
(4)高压阀：指工称压力PN 为10.0Mpa～80.0Mpa的阀门。
(5)超高压阀：指公称压力PN≥100.0Mpa的阀门。
（6）过滤器：指公称压力PN 为1.0Mpa、1.6Mpa的阀门
3. 按工作温度分类
（1)超低温阀：用于介质工作温度t<；－101℃的阀门。
(2) 低温阀：用于介质工作温度－101℃≤t≤－29℃的阀门。
(3)常温阀：用于介质工作温度－29℃
(4) 中温阀：用于介质工作温度120℃≤t≤425℃的阀门
(5)高温阀：用于介质工作温度t>425℃的阀门。
4. 按驱动方式分类
按驱动方式分类分为自动阀类、动力驱动阀类和手动阀类：
(1)自动阀是指不需要外力驱动，而是依靠介质自身的能量来使阀门动作的阀门。如安全阀、减压阀、疏水阀、止回阀、自动调节阀等。
(2) 动力驱动阀：动力驱动阀可以利用各种动力源进行驱动。分为电动阀、气动阀、液动阀等。电动阀：借助电力驱动的阀门。气动阀：借助压缩空气驱动的阀门。液动阀：借助油等液体压力驱动的阀门。
此外还有以上几种驱动方式的组合，如气-电动阀等。
(3)手动阀：手动阀借助手轮、手柄、杠杆、链轮，由人力来操纵阀门动作。当阀门启闭力矩较大时，可在手轮和阀杆之间设置齿轮或蜗轮减速器。必要时，也可以利用万向接头及传动轴进行远距离操作。
5. 按公称通径分类
（1）小通径阀门：公称通径DN≤40mm的阀门。
(2）中通径阀门：公称通径DN为50～300mm的阀门。
(3）大通径阀门：公称阀门DN为350～1200mm的阀门。
(4）特大通径阀门：公称通径DN≥1400mm的阀门。
6. 按结构特征分类
阀门结构特征
阀门的结构特征是根据关闭件相对于阀座移动的方向可分为：
(1）截门形：关闭件沿着阀座中心移动； 如截止阀
(2）旋塞和球形：关闭件是柱塞或球，围绕本身的中心线旋转；如旋塞阀、球阀
(3）闸门形：关闭件沿着垂直阀座中心移动；如闸阀、闸门等
(4）旋启形：关闭件围绕阀座外的轴旋转；如旋启式止回阀等
(5）蝶形：关闭件的圆盘，围绕阀座内的轴旋转；如蝶阀、蝶形止回阀等
(6）滑阀形：关闭件在垂直于通道的方向滑动。如滑阀
7. 按连接方法分类
（1）螺纹连接阀门：阀体带有内螺纹或外螺纹，与管道螺纹连接。
(2)法兰连接阀门：阀体带有法兰，与管道法兰连接。
(3）焊接连接阀门：阀体带有焊接坡口，与管道焊接连接。
(4）卡箍连接阀门：阀体带有夹口，与管道夹箍连接。
(5)卡套连接阀门：与管道采用卡套连接。
(6）对夹连接阀门：用螺栓直接将阀门及两头管道穿夹在一起的连接形式。
8. 按阀体材料分类
（1）金属材料阀门：其阀体等零件由金属材料制成。如铸铁阀门、铸钢阀、合金钢阀、铜合金阀、铝合金阀、铅合金阀、钛合金阀、蒙乃尔合金阀等。
(2）非金属材料阀门：其阀体等零件由非金属材料制成。如塑料阀、搪瓷阀、陶瓷阀、玻璃钢阀门等。
(3）金属阀体衬里阀门：阀体外形为金属，内部凡与介质接触的主要表面均为衬里，如衬胶阀、衬塑料阀、衬陶阀等。
(4) 阀门材料对照表
10.通用分类
这种分类方法既按原理、作用又按结构划分，是目前国际、国内最常用的分类方法。一般分闸阀、截止阀、节流阀、仪表阀、柱塞阀、隔膜阀、旋塞阀、球阀、蝶阀、止回阀、减压阀安全阀、疏水阀、调节阀、底阀、过滤器、排污阀等。
由于阀门的用途是广泛的，因此它起的作用也是很大的。例如：在发电厂中阀门能够控制锅炉和汽轮机的运转；在石油、化工生产中，阀门同样也起着控制全部生产设备和工艺流程的正常运转。在其它部门也是这样。尽管如此，阀门同其它产品比较往往被人们忽视。例如：在安装机器设备时，人们往往把重点放在主要机器设备方面，却忽视了阀门。这样会使整个生产效率降低或停产、或造成种种其它事故发生。因此，对阀门的选用、安装、使用等都必须进行认真负责的工作。
公称尺寸与公称压力
1、阀门的公称尺寸
GB/T 1047-2005标准规定，阀门的公称通径只是一个标识，由符号“DN”和数字的组合表示，公称尺寸不能代表实测的阀门口径值，阀门的实际口径值由相关的各标准规定，一般实测值（单位mm）不得小于公称尺寸数值的95%。公称尺寸分公制（符号：DN）和英制（符号：NPS），国标阀门采用公制，美标阀门为英制。公制DN数值如下：
优先选用的DN数值如下：
DN 6 DN 100 DN 700 DN 2200
DN 8 DN 125 DN 800 DN 2400
DN 10 DN 150 DN 900 DN 2600
DN 15 DN 200 DN 1000 DN 2800
DN 20 DN 250 DN 1100 DN 3000
DN 25 DN 300 DN 1200 DN 3200
DN 32 DN 350 DN 1400 DN 3400
DN 40 DN 400 DN 1500 DN 3600
DN 50 DN 450 DN 1600 DN 3800
DN 65 DN 500 DN 1800 DN 4000
DN 80 DN 600 DN 2000
2、阀门的公称压力
GB/T 1048-2005标准规定，阀门的公称压力也是一个标识，由符号“PN”和数字的组合表示，公称压力不能应用于计算目的，不代表阀门的实际测量值，公称压力的建立目的是简化阀门压力的规格数量，在选用时，设计单位、制造单位和使用单位均遵循向此规定最临近的数据靠的原则，公称尺寸的建立也是相同目的。公称压力分欧洲体系和美洲体系。中国的公称压力就是用欧洲体系标准。规格如下：
PN 2.5 PN6 PN10 PN16 PN25 PN40 PN63/64 PN100/110 PN150/160 PN260 PN320 PN420
密封性能要求
阀门的密封性能是指阀门各密封部位阻止介质泄漏的能力，它是阀门最重要的技术性能指标。阀门的密封部位有三处：启闭件与阀座两密封面间的接触处；填料与阀杆和填料函的配合处；阀体与阀盖的连接处。其中前一处的泄漏叫做内漏，也就是通常所说的关不严，它将影响阀门截断介质的能力。对于截断阀类来说，内漏是不允许的。后两处的泄漏叫做外漏，即介质从阀内泄漏到阀外。外漏会造成物料损失，污染环境，严重时还会造成事故。对于易燃易爆、有毒或有放射的介质，外漏更是不能允许的，因而阀门必须具有可靠的密封性能。
疏水阀
阀门型号编制方法
阀门型号通常应表示出阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、密封面材料、阀体材料和公称压力等要素。阀门型号的标准化对阀门的设计、选用、销售提供了方便。当今阀门的类型和材料越来越多，阀门的型号编制也愈来愈复杂。中国虽有阀门型号编制的统一标准，但愈来愈不能适应阀门工业发展的需要。目前，中国阀门制造厂一般采用JB/T 308-2004《阀门型号编制方法》；凡不能采用标准编号的新型阀门，各制造厂可按自己的需要编制型号。
《阀门型号编制方法》标准适用于工业管道用闸阀、节流阀、球阀、蝶阀、隔膜阀、柱塞阀、旋塞阀、止回阀、安全阀、减压阀、疏水阀等。它包括阀门的型号编制和阀门的命名。
阀门型号具体编制方法
下面是标准的阀门型号编写方法里各代号的顺序图：
阀门型号编制顺序图
理解左边的图，是看懂各种阀门型号的第一步。下面先举个例子让大家有个大致的了解：
阀门型号：“Z961Y-100I DN150” 这是个完整的闸阀型号，讲编制里头不包括最后的“DN150”这个是阀门口径为150mm的意思，好理解的。前面部分：“Z961Y-100I”根据上面的顺序图对入座，如下：
“Z”是1单元；“9”是2单元；“6”是3单元；“1”是4单元；“Y”是5单元；“100”是6单元；“I”是7单元
这个阀门型号意义为：闸阀、电动驱动、焊接连接、楔式单闸板、硬质合金密封、10Mpa压力、铬钼钢阀体材质。