自动过分相地面磁感应装置技术标准

Ⅰ 磁性轨枕有什么作用

XT-1D/XT-2D型电力机车自动过分相地面磁感应装置(俗称：自动过分相地感器、磁钢、磁轨枕、过分相轨枕、地面传感器)是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统的地面磁感应装置。机车通过感应地面定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份接收，以保证自动过分相的安全和可靠。充分考虑不同速度和不同类型电力机车均能以尽量小的速度损失通过分相区。
XT-1D/XT-2D型电力机车自动过分相地面磁感应装置(俗称：自动过分相地感器、磁钢、磁轨枕、过分相轨枕、地面传感器)是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统的地面磁感应装置。机车通过感应地面定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份接收，以保证自动过分相的安全和可靠。充分考虑不同速度和不同类型电力机车均能以尽量小的速度损失通过分相区。

Ⅱ hxd1d自动过分相装置装在哪里

安装在每个转向架一侧。

自动过分相装置学名:电力机车自动过分相地面磁感应装置。俗称:自动过分相地感器、磁钢、磁轨枕。机车感应到这个磁枕就可以及时把受电弓降下来

Ⅲ ↘输电工频磁感应辐射标准是多少

「辐射」依其能量的高低及电离物质的能力分类为电离辐射和非电离辐射。

（1）电离辐射

电离辐射所携带的能量大于10电子伏特(eV)，可以将原子或分子电离、打断化学键。

由于细胞由原子组成，电离作用可以引致癌症。电离辐射引致癌症的概率取决于辐射剂量率及接受辐射生物之感应性(此处，大写加粗，是电离辐射！电离辐射！电离辐射！)。α、β、γ辐射及中子辐射均可以加速至足够高能量电离原子。

[三种电离辐射之穿透性。α粒子可被纸张阻停。β粒子可被铝片阻停。γ射线在穿越铅屏时部分被阻。]
（2）非电离辐射

非电离辐射之能量较电离辐射弱。非电离辐射不会电离物质，而会改变分子或原子之旋转，振动或价层电子轨态。

而这篇文章的主角「电磁辐射」就是非电离辐射。

二、小区边的变电站对人体有没有害？
电力总动员：趣你的变电站！
视频

（1）没有电磁辐射，只有电磁感应

人们谈“变电站”而色变，主要担心的是变电站产生的「 电磁辐射 」对人体有害！

那么，变电站究竟能否产生「 电磁辐射 」？如果不能产生「 电磁辐射 」，那变电站产生的又是什么？

在《GB/T4365-1995电磁兼容术语》中，对「 电磁辐射 」是这样定义的：电磁辐射是能量以电磁波形式由源发射到空间的现象，或能量以电磁波形式在空间传播。

由于220kV及110kV变电站内的电力设备频率为50赫兹，其产生的是一种极低频率的电磁场，不可能以电磁波形式在空间传递能量，因而变电站对周边的实际影响主要以电磁感应效应为主，而不是电磁辐射。

那么问题来了，什马是「电磁感应」？

一个很明显的例子就是，在天气潮湿的情况下，人体接触到高压架空电线下工作着的未能接地的金属物体充电，会产生麻痛的感觉，这就是电磁感应现象，但是其能量非常小，类似冬天脱毛衣时产生的静电效应，不会对人体产生危害。

变电站电磁感应产生的工频电磁场能量非常小，能量小则空间传输能力差，加上周围建筑屏蔽的作用，电磁影响已成倍衰减，其电磁环境影响基本可以忽略不计。

此外，国家也对变电站的建设有一系列要求：

据我国送电线路设计规定和参考各国限值，推荐暂以4kV/m（千伏/米）作为居民区工频电场评价标准，推荐应用国际辐射保护协会关于对公众全天辐射时的工频限值0.1mT（毫特斯拉）即100微特斯拉作为磁感应强度的评价标准。
《上海市变电站环境保护设计规范》规定：“变电站一般与居民住宅或其他环境敏感目标保持适当距离，220千伏为20米，110千伏为15米”。认为：只要变电站达到上述距离要求，都满足安全和环保的要求。

（2）变电站的电磁感应强度究竟有多大？

说了那么多，还是不相信，肿么办？就是这么任（无）性（知）！

好，拿数据来说话！！

广东环保局曾经对广东珠海的220kV南屏～拱北输电线路进拱北站段附近的电磁场强度进行了测量。

对比国家规定的城市架空电力线路接近或跨越建筑物的安全距离和环保等部门实测的架空电力线路电磁辐射强度，可以发现，电力线路电磁感应强度在安全距离内是达标的。

（3）为什么变电站非得建在居民区？

说了这么多，心里还是怕怕的肿么破？能不能把变电站放在郊区，这样你好我好大家好。。。。

答案是“不好！”

为什么变电站非要建在居民区，而不是建在偏僻的郊区？

这是由电压等级与供电距离、供电容量的关系决定的。电压等级越高，能供电的距离越远，能供电的容量就越大。线路供电能力如下表所示：
供电距离从变电站算起最远是8～15公里。供电电压太低时，就会出现不能启动空调、日光灯、马达等。这也是为什么必须在负荷中心建设变电站、安装变压器台区的道理。

Ⅳ 铁路电磁枕的作用

自动过分相地面磁感应装置。
各国铁路的混凝土轨枕构造不同，大多数采取连续整根式，有些国家的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。
铁路电磁枕，电磁枕，自动过分相地面磁感应装置，磁轨枕，高铁地感器，轨道交通设备器材。
这些器材可以在阿里巴巴上面进行购买。

Ⅳ 地磁感应器价格、原理介绍

地磁感应器属于一种微型的机械产品，可用于检测车辆的存在和车型识别，因此在交通运输领域的角色比较重要。除此之外我没发现，地磁感应器的应用帮助大大减轻了人工操作的负担以及压力，从而起到提高效率的作用。它的定价也很是亲民，单价在几元钱，虽然市面上不缺乏上千元的设备，但是这和厂家定位、技术水准以及最终效果有关。

一、地磁感应器原理

“地磁传感器”的工作原理是当驾驶员将车辆停在车位上，“地磁传感器”将自动感应车辆的停车时间，将时间传送到中继站进行计费，市民直接用银行卡在POS机上缴费。同时利用该设备摄像功能，不交费的车辆进行拍照，并将这些车辆信息录入有关网站，对逃费车辆采取一定措施。

二、地磁感应传感器

磁感应传感器的主要构成的材料来自于干簧管。干簧管是一种磁敏的特殊开关。它通常由两个或三个既导磁又导电材料做成的簧片触点，被封装在充有惰性气体(如氮、氦等)或真空的玻璃管里，玻璃管内管内平行封装的簧片端部重叠，并留有一定间隙或相互接触以构成开关的常开或常闭接点。

可以作为传感器用，用于计数，限位等等。有一种自行车码表传感器，就是在辐条上装上磁铁，在前叉上干簧管构成的。装在门上，可作为开门时的报警、问候等。在“断线报警器”的制作中，也会用到干簧管。

当永久磁铁靠近干簧管时，或者由绕在干簧管上面的线圈通电后形成磁场使簧片磁化时，簧片的接点就会感应出极性相反的磁极。由于磁极极性相反而相互吸引，当吸引的磁力超过簧片的抗力时，分开的接点便会吸合;当磁力减小到一定值时，在簧片抗力的作用下接点又恢复到初始状态。这样便完成了一个开关的作用。因此可以作为传感器用，用于计数，限位等等。有一种自行车公里计，就是在轮胎上粘上磁铁，在一旁固定上两个簧片的干簧管构成的。装在门上，可作为开门时的报警、问候等。在“断线报警器”的制作中，也会用到干簧管。

三、地磁感应器价格

1、华赛地磁无线地磁车辆检测器
公司名称：无锡华赛伟业传感信息科技有限公司
起订价：￥2000.00/件
2、ALPS/阿尔卑斯地磁感应器
公司名称：深圳亚特联科技有限公司
起订价：￥1580.00/件
3、上海德萦电子无线接收器
公司名称：上海德萦电子技术有限公司
起订价：￥900.00/件
(以上信息来源于网络，仅供参考)

不同需求预算的朋友应该考虑的产品是不一样的，哪怕是针对同样一种地磁感应器而言，可以选择的范围区间也不尽相同。上文为大家举例的三款产品既有上千元的价位，也有几分钱、几元钱的产品，可见消费者的选择之丰富。我们在实际筛选的时候，可以参考部件的作用功能，或者是产品的原理入手分析，淘汰掉不合适的、价格过高或者过低的一款。

Ⅵ 地面核磁共振方法原理

核磁共振是一个基于原子核特性的物理现象，在稳定磁场的作用下，原子核处于一定的能级。如果用适当频率的交变磁场作用，可使原子核在能级间产生共振跃迁，称为核磁共振。

地面核磁共振(SNMR)是探测地下水信息的方法，有些学者也称之为核磁共振测深(MRS)。这里采用地面核磁共振。该方法应用核磁感应系统(NUMIS)实现对地下水信息的探测。

SNMR探测地下水信息的方法利用了不同物质原子核弛豫性质差异产生的NMR效应。即利用了水中氢核(质子)的弛豫特性差异，在地面上利用核磁共振找水仪，观测、研究在地层中水质子产生的核磁共振信号的变化规律，进而探测地下水的存在性及时空赋存特征。

核磁共振是一个基于原子核特性的物理现象，是指具有核子顺磁性的物质选择性地吸收电磁能量。从理论上讲，应用NMR技术的唯一条件是所研究物质的原子核磁矩不为零。水中氢核具有核子顺磁性，其磁矩不为零。氢核是地层中具有核子顺磁性物质中丰度最高、磁旋比最大的核子。在稳定地磁场的作用下，氢核像陀螺一样绕地磁场方向旋进，其旋进频率(拉摩尔频率)与地磁场强度和原子核的磁旋比有关。

氢核在地磁场作用下，处在一定的能级上。如果以具有拉摩尔频率的交变磁场对地下水中的质子进行激发，则使原子核能级间产生跃迁，即产生核磁共振。

通常向铺在地面上的线圈(发射线圈)中供入频率为拉摩尔频率的交变电流，在地中交变电流形成的交变磁场激发下，使地下水中氢核形成宏观磁矩。这一宏观磁矩在地磁场中产生旋进运动，其旋进频率为氢核所特有。在切断电流脉冲后，用同一线圈(接收线圈)拾取由不同激发脉冲矩激发产生的NMR信号，该信号呈指数规律衰减，信号的强弱或衰减快慢直接与水中质子的数量有关，即NMR信号的幅值与所探测空间内自由水含量成正比，因此，构成了一种直接探测地下水信息的技术，形成了地面核磁共振探测地下水信息的方法。

Ⅶ 车载式自动过分相地面磁感应器磁场强度检测系统是铁路专用的吗

试题答案：（1）北岸是正极，电势高 （2）

Ⅷ hxd2b自动过分相装置是什么样的

那是电力机车用的一种感应装置，学名：电力机车自动过分相地面磁感应装置。版
俗称：自动权过分相地感器、磁钢、磁轨枕。
机车感应到这个磁枕就可以及时把受电弓降下来，可以保证自动过分相的安全和可靠，让电力机车均能以尽量小的速度损失通过分相区。

Ⅸ 车载是自动过电分项的过程

车载是自动断电分享的过程吗？步骤一，根据行程自动估算所述车载电池负载供电时间；

步骤二，检测必要负载和非必要负载单位时间耗电；

步骤三，依据估算时间自动调节供电，根据需求对必要负载和非必要负载进行供/断电；

步骤四，对供电负载以及车载电池充放电进行监测。

2.根据权利要求1所述的车载供电电源的自动供断电的方法，其特征在于，如步骤一中所述负载为车载用电电器，其中估算时间根据所述车载用电器额定标准值进行估算。

3.根据权利要求1所述的车载供电电源的自动供断电的方法，其特征在于，如步骤二所述车载电池每一电能输出端均设有能耗监测仪，对所述车载电池每一输出端所连接负载进行耗电监测。

4.根据权利要求1或3中任意一所述的车载供电电源的自动供断电的方法，其特征在于，根据所述能耗监测仪监测信息重新计算车载电池供电时长。

5.根据权利要求4所述的车载供电电源的自动供断电的方法，其特征在于，根据所述监测供电时长重新对所述车载用电电器进行供电分配；

其中，车载用电电器中必要负载包括汽车监测系统所用仪表、启动/制动系统中所需电子仪器，功能性灯和车载电池监测所用仪器，车载非必要电器包括供暖系统中所用电器和播放系统所需电器。

6.根据权利要求1所述的车载供电电源的自动供断电的方法，其特征在于，如步骤四中所述车载电池由汽车发电机进行行驶供电。

7.如权利要求1-6任意一所述的车载供电电源的自动供断电控制系统，其特征在于，还包括用于控制车载电器的车载电池供电系统、用于分析车载电池的输出/输入能耗的能耗分析单元以及用于对车载电池充电的车载发电机；

所述车载电池供电系统包括监测单元、能耗分析单元和供/断控制电路；

所述车载电池通过一能耗检测仪对必要负载和非必要负载进行监控供电；

其中供/断控制电路用于控制必要负载和非必要负载的供电通断，所述监测单元实时监测电池冲/放电能和能耗检测仪所监测数据。

8.根据权利要求7所述的车载供电电源的自动供断电控制系统，其特征在于，所述车载发电机通过一充电电路对车载电源进行充电。

Ⅹ 电磁辐射的国家标准

《电磁辐射防护规定》（GB8702－88），确定了电磁辐射的国家标准是：在30－3000MHz的频率范围内，公众照射在一天24小时内，环境电磁辐射场的场量参数在任意连续6min内的平均值不超过0.4W/m2

举例说，正在发射讯号的射频天线所发出的移动电荷，便会产生电磁能量。电磁“频谱”包括形形色色的电磁辐射，从极低频的电磁辐射至极高频的电磁辐射。

两者之间还有无线电波、微波、红外线、可见光和 紫外光等。电磁频谱中射频部分的一 般定义，是指频率约由3千赫至300吉赫 的辐射。有些电磁辐射对人体有一定的影响。

我国的电磁环境标准制定原则

ICNIRP关于电磁辐射曝露限值的推荐标准，是在热效应和即时效应的科学数据基础上制定的。推荐给各个国家参考。世界各国参考该标准制定了等于或严于该标准的国家标准。我国电磁环境标准的制定，采取国际上对未知因素可能产生不利影响而推荐的“谨慎的预防原则”，参考ICNIRP标准并留有一定裕量，制定了比ICNIRP曝露限值更严格的标准。

以上内容参考：网络-电磁辐射标准