大型空气压缩机传动装置故障诊断

A. 空压机的故障及解决办法

空压机的故障检修

【空压机不打气】

故障现象：

空压机无压力空气排出。

故障原因：

1、空压机松压阀卡滞。阀片变形或断裂。

2、进、排气口积碳过多。

故障的判断与排除方法：

1、检查松压阀组件，清洗、更换失效件。

2、拆检缸盖，检查阀片，更换变形、断裂的阀片。

3、拆检缸盖，清理阀座板、阀片。

【空气压为不足】

故障现象：在发动机运转，空压机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值。

故障原因：

1、气压表失灵。

2、空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。

3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。

4、空压机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。

5、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。

故障的判断与排除方法：

1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。

2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。

3、如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞，如果是堵塞，应清除污物。

4、经过上述检查，如果还找不到故障原因，则应进一步检查空压机的排气阀是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复损坏零件。

5、检查空压机缸套、活塞环是否过度磨损。

6、检查并调整卸荷阀的安装方向与标注(箭头)方向是否一致。

【空压机窜油】

故障现象：

1、在空气滤清器及排气口有机油溢出。

2、储气罐(湿)放水时有过量的机油溢出。

故障原因：

1、吸气受阻或进气过滤不好。

2、回油受阻。

3、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜。

4、空压机冷却不完全。

5、脏物没有经常从储气罐内排出。

6、空压机运行时间过长。

7、发动机曲柄箱的压力过高。

8、发动机油压过高。

9、润滑油变质。

10、空压机有缺陷。

故障的判断与排除方法：

1、检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结或变形，保证进气管道具有最低要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。

2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议最小回油管内径为(12毫米)。回油管道必须一直从空压机下降到发动机曲轴箱内。

3、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况，磨损严重的应予更换。

4、针对空压机的空气冷却部分，要：清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换；检查损坏的散热片，发现损坏的零件要更换。针对空压机的水冷却部分，要：检查适当的冷却管道尺寸(建议管道的最小直径为9.5毫米)，检查空压机的冷却剂流通情况，在发动机调节速度时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。

5、检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀，保证它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。

6、车辆在刹车没有使用的情况下，泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多，检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。

7、测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲柄轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。

8、检查发动机润滑压力(空压机进油口处)，并与额定压力相比较。

9、更换合格润滑油。

10、只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下，才能更换或修理空压机。

【空压机异响】

故障现象：

1、金属撞击声：

2、均匀的敲击声；

3、摩擦啸叫声。

故障原因：

1、连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声；

2、皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生啸叫；

3、空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生啸叫；

4、固定螺栓松动；

5、紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生敲击声；

6、活塞顶有异物。

故障的判断与排除方法：

1、检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否畅通；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓(扭力标准35-40N.m)，用压缩空油孔对准空压机进油孔；气疏通主油道。重新装配时，应注意主轴轴承。

2、检查主、被动皮带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整皮带松紧度(用拇指压下皮带，压下皮带距离以10毫米为宜)。

3、检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查。

4、检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固。

5、齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应予更换。

6、清除异物。

【空压机烧瓦】

故障现象：

1、皮带传动的空压机主轴抱死。

2、齿轮传动的空压机轴瓦或连杆瓦异常松旷。

故障原因：

1、润滑油变质或杂质过多。

2、供油不足或无供油。

3、轴瓦移位使空压机内部油路阻断。

4、轴瓦与连杆瓦拉伤或配合间隙过小。

故障的判断及排除方法：

1、检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换。

2、检查空压机润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理或更换失效管路。

3、检查轴瓦安装位置，轴瓦油孔与箱体油孔必须对齐。

4、检查轴瓦或连杆瓦是否烧损或拉伤，清理更换瓦片时检查曲轴径是否损伤或磨损，超标时应更换。

5、检查并调整轴瓦间隙。

【空压机漏油】

故障现象：空压机外表有润滑油溢出。

故障原因：

1、油封脱落或油封缺陷漏油。

2、主轴松旷导致油封漏油。

3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。

4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。

5、铸造或加工缺陷。

故障的判断与排除方法：

1、油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。

2、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。

3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫；检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。

4、检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。

5、检查箱体铸造或加工存在的缺陷(如箱体安装处回油孔是否畅通)，修复或更换缺陷件。

【空压机过热】

故障现象：

1、空压机排气温度过高。

2、运转部位发烫。

故障原因：

1、松压阀或卸荷阀不工作导致空压机无休息。

2、气制动系统泄露严重导致空压机无休息。

3、运转部位供油不足及拉缸。

故障的判断与排除方法：

1、进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件。

2、检查制动系统件和管路。更换故障件。

3、活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热，遇该情况应检查、修复或更换失效件。

或者再看看这里
http://www.machuser.com/wenxian/wuibao/200505/3714.html

B. 空气压缩机系统常见故障及处理方法有哪些

很高兴凯德利冷机售后部为你总结 螺杆机综述 螺杆式制冷压缩机是一种容积型回转式压缩机，由于其高效、耐久、结构紧凑和对负载进行平稳调节的特点，兼有了活塞式压缩机和离心式压缩机二者的优点，从而逐渐 在活塞式和离心式之间找到自己的位置，并在一定冷量范围内加速取代活塞式压缩机，在食品冷冻、冷藏、制冰、民用及商用空调、工业制冷及冰蓄冷等领域广泛得到应用。螺杆式制冷压缩机从压缩基理上可分为双螺杆（twin screw）和单螺杆(single screw)。 螺杆式制冷压缩机从型式上可分为开启式、半封闭式、全封闭式三种。 a）历史及背景 众所周知，螺杆式压缩机是由瑞典人 Lysholm 里斯曼发明而由瑞典 SRM 公司（双螺 杆）和法国人 Zimmern 辛麦恩（单螺杆）研制成功的。 在经历了二十多年的发展完善过程，螺杆机已取得相当的成就。螺杆式制冷压缩机 由于没有进排气阀片、运动部件及易损件少，使它具有 20,000 到 50,000 小时的运转周 期，甚至可达 100,000 小时。据瑞典 STAL 公司统计：螺杆式制冷压缩机的零件数只为 活塞式的 1/10；在 3,000 小时运转期间，活塞式的故障为螺杆式的 10 倍；在 12,000 小时运转期间，活塞式的故障为螺杆式的 4 倍；螺杆式的振幅为活塞式的 1/5；螺杆式 对压缩湿行程不敏感，安全可靠。目前在双、单螺杆压缩机技术发展上主要表现为：1、 中间补气的经济器系统的研究及推广应用；2、压缩机内容积比调节；3、高效率新型线 的开发应用。 KAYDELI技术团队多年从事空调技术和工业冷冻的研究，我们致力于打造一流的中央空调和工业冷冻技术团队，服务广大的客户。现将螺杆机常见的故障及处理方法分享给大家。 螺杆式冷水机组常见故障及处理 常见故障及处理 1．通信故障 电脑控制器对各个模块的控制是通过通信线和总接口板来实现的，造成通信故障的主要原因是通信线路接触不良或断路，特别是接口受潮氧化造成接触不良，另外单元电子板或总接口板故障，地址拨码开关选择不当，电源故障都可造成通信故障。 2．低压故障 压缩机吸气压力过低，导致低压保护继电器动作。压缩机吸气压力反映的是蒸发压力，正常值应在0.4~0. 6MPa，保护值设定为0. 2MPa。吸气压力低，则回气量少，制冷量不足，造成电能的浪费，对于回气冷却的压缩机马达散热不良，易损坏电机。 产生低压故障的原因如下： （1）制冷剂不足或泄漏。若是制冷剂不足，只是部分泄漏，则停机时平衡压力可能较高，而开机后吸气压力较低，排气压力也较低，压缩机运行电流较小，运行时间较短即报低压故障，电脑显示“LP CURRENT”，同时单元电子板LP故障指示灯亮，几秒钟后电脑显示“LP RESET”，单元电子板LP故障指示灯灭。若是制冷剂大部分泄漏，则平衡压力很低，开机即报低压故障，若是吸气测压力低于0. 2MPa，则不能开机，电脑显示“LPCURRENT”，单元电子板LP故障指示灯亮。还有一种可能是制冷剂足够，但膨胀阀开启度过小或堵塞（或制冷剂管路不畅通），也可能造成低压故障。这种情况往往平衡压力较高，但运行时吸气压力很低，排气压力很高，压缩机运行电流也很大，同时阀温也很低，膨胀阀结霜，停机后压力很长时间才能恢复平衡。这种情况一般发生在低温期运行或每年的运行初期，运行一段时间后可恢复正常。 （2）冷媒水流量不足，吸收的热量少，制冷剂蒸发效果差，而且是过冷过饱和蒸汽，易产生湿压缩，表现为机组进出水压力差变小，温差变大，吸气温度低，吸气口有结霜现象。造成水流量不足的原因是：系统内存有空气或缺水，解决办法是在管道高处安装排气阀进行排气；管道过滤器堵塞或选用过细，透水能力受限，应选用合适的过滤器并定期清理过滤网；水泵选用较小，与系统不配套，应选用较大的水泵，或启用备用水泵。 （3）蒸发器堵塞，换热不良，制冷剂不能蒸发，其危害与缺水一样，不同的是表现为进出水压力差变大，吸气口也会出现结霜，因此应定期对机组进行反冲洗。 （4）电气故障引起误报。由于低压保护继电器受潮短路、接触不良或损坏，单元电子板受潮或损坏，通信故障引起的误报。 （5）外界气温较低，冷却水温度很低时开机运行，也会发生低压故障；机组运行时，由于没有足够的预热，冷冻油温度低，制冷剂没有充分分离，也会发生低压故障。对于前一种情况，可以采取关闭冷却塔，节流冷却水等措施，以提高冷却水温度。对于后一种情况，则延长预热时间，冷冻油温度回升后一般可恢复正常。 3．高压故障 压缩机排气压力过高，导致高压保护继电器动作。压缩机排气压力反映的是冷凝压力，正常值应在1.4~1. 6MPa，保护值设定为2.0MPa。若是长期压力过高，会导致压缩机运行电流过大，易烧电机，还易造成压缩机排气口阀片损坏。 产生高压故障的原因如下： （1）冷却水温偏高，冷凝效果不良。冷水机组要求的冷却水额定工况在30~35℃，水温高，散热不良，必然导致冷凝压力高，这种现象往往发生在高温季节。造成水温高的原因可能是：冷却塔故障，如风机未开甚至反转，布水器不转，表现为冷却水温度很高，而且快速升高；外界气温高，水路短，可循环的水量少，这种情况冷却水温度一般维持在较高的水平，可以采取增加储水池的办法予以解决。 （2）冷却水流量不足，达不到额定水流量。主要表现是机组进出水压力差变小（与系统投入运行之初的压力差相比），温差变大。造成水流量不足的原因是系统缺水或存有空气，解决办法是在管道高处安装排气阀进行排气；管道过滤器堵塞或选用过细，透水能力受限，应选用合适的过滤器并定期清理过滤网；水泵选用较小，与系统不配套。 （3）冷凝器结垢或堵塞。冷凝水一般用自来水，在30℃以上时很容易结垢，而且由于冷却塔是开式的，直接暴露在空气中，灰尘异物很容易进入冷却水系统，造成冷凝器脏堵，换热面积小，效率低，而且也影响水流量。其表现是机组进出水压力差、温差变大，用手摸冷凝器上下温度都很高，冷凝器出液铜管烫手。应定期对机组进行反冲洗，必要时进行化学清洗除垢。 （4）制冷剂充注过多。这种情况一般发生在维修之后，表现为吸排气压力、平衡压力都偏高，压缩机运行电流也偏高。应在额定工况下根据吸排气压力和平衡压力以及运行电流放气，直至正常。 （5）制冷剂内混有空气、氮气等不凝结气体。这种情况一般发生在维修后，抽真空不彻底。只能排掉，重新抽真空，重新充注制冷剂。 （6）电气故障引起的误报。由于高压保护继电器受潮、接触不良或损坏，单元电子板受潮或损坏，通信故障引起误报。这种假故障，往往电子板上的HP故障指示灯不亮或微亮，高压保护继电器手动复位无效，电脑显示“HP RESET”，或自动消失，测压缩机运行电流正常，吸排气压力也正常。 4．压缩机过热故障 压缩机马达绕组内嵌有热敏电阻，阻值一般为1kΩ。绕组过热时，阻值会迅速增大，超过141kΩ时，热保护模块SSM动作，切断机组运行，同时显示过热故障，TH故障指示灯亮。 产生压缩机过热故障的原因如下： （1）压缩机负荷过大，过电流运行。可能的原因是：冷却水温太高、制冷剂充注过多或制冷系统内有空气等不凝结气体，导致压缩机负荷大，表现为过电流，并伴有高压故障。 （2）电气故障造成的压缩机过电流运行。如三相电源电压过低或三相不平衡，导致电流或某一相电流过大；交流接触器损坏，触点烧蚀，造成接触电流过大或因缺相而电流过大。 （3）过热保护模块SSM受潮或损坏，中间继电器损坏，触点不良，表现为开机即出现过热故障，压缩机不能启动。如果单元电子板故障或通信故障，也可能假报过热故障。 5．低阀温故障 膨胀阀出口温度反映的是蒸发温度，是影响换热的一个因素，一般它与冷媒水出水温度差5~6℃。当发生低阀温故障时，压缩机会停机，当阀温回升后，自动恢复运行，保护值为-2℃。 产生低阀温故障的原因如下： （1）制冷剂少量泄漏，一般表现为低阀温故障而不是低压故障。制冷剂不足，在膨胀阀出口处即蒸发，造成降温，表现为膨胀阀出口出现结霜，同时吸气口温度较高（过热蒸汽）制冷量下降，降温慢。 （2）膨胀阀堵塞或开启度太小，系统不干净，如维修后制冷剂管路未清理干净，制冷剂不纯或含水分。 （3）冷媒水流量不足或蒸发器堵塞，换热不良造成蒸发温度低，吸气温度也低，而膨胀阀的开度是根据吸气温度来调节的，温度低则开度小，从而造成低阀温故障。 （4）电气故障引起的误报，如阀温线接触不良，导致电脑显示-5℃不变

C. 空气压缩机常见问题有哪些

德耐尔空压机专家告诉您有以下常见问题
1.某级排气温度过高:
(1)下一级进排气阀有故障或安装不良或阀片、弹簧损坏
(2)下一级的活塞环失效
2.某级排气压力过低:
(1)本级进、排气阀有故障，或安装不良，或阀片弹簧损坏
(2)本级的活塞环失效
3.某级排气温度过高:
(1)本级进气温度过高 (2)本级排气压力过高 (3)冷却水排水温度过高
4.油温过高:(1)油冷却器失效 (2)轴承或轴瓦或滑道或油泵有故障
5.排水温度过高:供水量不足
6.机身部分异常声响:(1)轴承保持架磨损严重 (2)轴瓦间隙过大 (3)有螺栓螺母未固紧
7.气缸部分异常响声:(1)缸内有积水或有异物进入气缸 (2)止点间隙太小 (3)螺母松动
8.排气量不足:(1)一级进、排气阀、活塞环有故障 (2)各级管道泄漏，气缸向水道泄漏 (3)一级掉气压
力过高 (4)进气管阻力过大或供气不足 (5)压缩机转速不够

D. 空气压缩机气压不足的原因有哪些如何检查

答:气压表指示气压达不到标准数值时，原因可能是:气压表损坏，压气机至贮气简、制动控制阀之间的管道漏气，控制阀的进气阀漏气，空气压缩机传动皮带过松。另外，也可能是空气压缩机内部发生故障，故障部位如下: (1)空气压缩机排气阀密封不严。如阀座接触带宽度大于1.75毫米，阀座下陷，阀带工作面不平整;阀片下平面不平整，与阀座接触带磨损成环形沟槽，阀片变形翘曲，排气阀弹黄弹力不足或折断，排气阀螺塞未拧紧，螺塞垫圈不平整。 (2)空气压缩机缸盖螺栓松动，缸盖衬垫冲坏，缸体上平面不平或螺孔平面凸出，使缸盖密封不良而漏气。 (3)空气压缩机缸壁、活塞、活塞环磨损过甚，活塞环开口间隙增大、弹力衰退，密封性变差而漏气。 (4)油水分离器或空气滤清器因沉积物过多而堵塞，使压气机不产生压缩空气。 压气机气压不足时，毛病多在排气阀部，因为它开闭频繁、磨损率高。如果阀门关闭性能良好，既使气缸部分密封性差。压气机的气压还是能很快上升的。回答者：网友

E. 空气压缩机的故障有哪些

1、空压机电机最常见的故障就是主传动电机运转不正常滑差电机在运行过程中会产生剧烈的震动，从而引起轴承的发热，拆开离合器电枢与磁极转子，检查电机的轴衬是否严重的缺乏润滑油脂，而造成轴承严重磨损，电机的运转性能下降，此时就需要从新更换已损坏的轴衬，并加注润滑油脂，正常情况下，应该对这部分机构的所有部件进行一次彻底的清洗和加油，保证主传动电机的正常运行。
2、空压机电机修理中经常出现的第二种故障就是主机转速周期性下降，出现这样的情况，多半是由于机械部分发生了故障说引起的，由于空压机电机的胶辊比较多，每根胶辊都是靠轴承来支撑，如果某一根胶辊出现了问题，都有可能导致空压机电机主机的转速周期性的下降，严重时主机动弹会更加挫折，这时候则应当及时更换轴承才对，另外，还应当注意空压机电机 主机各滚筒的轴承和润滑部位的工作情况是否正常，如果发生故障同样也会受到影响。

F. 空压机常见故障有哪些

空压机常见故障

1、无法启动

保险丝烧断；电压过低、电源缺相、或电路接触不良；启动电器故障，启动按钮接触不良；

主电机发生故障；主机出现故障；风扇电机过载；

2、排气温度高

空压机润滑油量不足；油冷却器脏；油滤芯堵塞；温控阀故障断油电磁阀未得电、线圈损坏、膜片老化或破裂等；温度传感器故障；风机电机故障、冷却风扇损坏、或环境温度过高等。

3、耗油量大

空压机润滑油过多、油品不好或超期使用；回油管堵塞，回油管的安装不当；油气分离器滤芯破裂、分离筒体的内部隔板损；机组有漏油、渗油现象。机组压力低：实际用气量大于机组产气量；进气阀故障；

放气阀故障，加载时无法关闭；压力设置太低，压力传感器故障、压力表故障、压力开关故障，压力传感器或压力表输入软管漏气；

注意事项

1、空气压缩机应停放在远离蒸汽、煤气迷漫和粉尘飞扬的地方。进气管应装有过滤装置。空气压缩机就位后，应用垫块对称楔紧。

2、经常保持贮存罐外部的清洁。禁止在贮气罐附近进行焊接或热加工。贮气罐每年应作水压试验一次，试验压力应为工作压力1.5倍。气压表、安全阀应每年作一次检验。

3、操作人员应经专门培训，必须全面了解空气压缩机及附属设备的构造、性能和作用，熟悉运转操作和维护保养规程。

4、操作人员应穿好工作服，女同志应将发辫塞入工作帽内。严禁酒后操作，不得从事与运行无关的事情，不得擅自离开工作岗位，不得擅自决定非本机操作人员代替工作

G. 空压机的常见故障及排除方法

1、故障现象：机组排气温度高(超过100°C) ，机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；

油冷却器脏，如何判别冷却器是否脏了，主要看其进油口温度与出油口温度之间的温差，正常的温差在20-30度之间，如果是外部灰尘堵塞散热气只需用压缩空气吹干净就可以，如吹不掉\散热器内部脏则需要用专业的清洗剂来清洗，(如重油污清洗剂\丙铜\涤尘等)，如散热器内部堵塞利害则需要用清水泵循环清洗，清洗时间视情况定。如是水冷式的散热器堵塞，最好的办法是拆开前后端盖用铁条对铜管内部进行清洁。

2、故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大

·冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；

·回油管堵塞；

·回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；

·机组运行时排气压力太低；

·油分离芯破裂；

·分离筒体内部隔板损坏；

·机组有漏油现象；

·冷却剂变质或超期使用。

·温度过高

3、故障现象：机组压力低

·实际用气量大于机组输出气量；

·放气阀故障(加载时无法关闭)；

·进气阀故障；

·传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞；

·负载电磁阀(1SV)故障

·最小压力阀卡死；

·用户管网有泄漏；

·压力设置太低；

·压力传感器故障(Intellisys控制机组)；

·压力表故障(继电器控制机组)；

·压力开关故障(继电器控制机组)；

·压力传感器或压力表输入软管漏气；

4、故障现象：机组排气压力过高

·进气阀故障；

·液压缸故障；

·负载电磁阀(1SV)故障；

·压力设置太高；

·压力传感器故障(Intellisys控制机组)；

·压力表故障(继电器控制机组)；

·压力开关故障(继电器控制机组)。

5、故障现象:机组电流大

·电压太低;

·接线松动；

·机组压力超过额定压力；

·油分离芯堵塞；

·接触器故障；

·主机故障；

·主电机故障；

6、故障现象：机组无法启动

·熔断丝坏；

·温度开关坏；

·接线松开；

·主电机热继电器动作；

·风扇电机热继电器动作；

·变压器坏；

·Intellisys无电源输入(Intellisys控制机组)；

·故障未消除(Intellisys控制机组)；

·Intellisys控制器故障。

7、故障现象：机组启动时电流大或跳闸

·用户空气开关问题；

·输入电压太低；

·星-三角转换间隔时间太短(应为10 ~ 12 秒)；

·液压缸故障(没有复位)；

·进气阀故障(开启度太大或卡死)；

·接线松动；

·主机故障；

·主电机故障；

·1TR时间继电器坏(继电器控制机组)。

8、故障现象：风扇电机过载

·风扇变形；

·风扇电机故障；

·风扇电机热继电器故障(老化)；

·接线松动；

·冷却器堵塞；

·排风阻力大

H. 空气压缩机报警和出故障是什么原因

空气压缩机常见的报警

1、温度过高：指压缩机出口的油气混合气温度，大于等于 110℃报警、 120℃跳闸。

2、压力太高：指压缩机出口压力，高于10bar报警、15bar跳闸。

3、油气分离器：从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差(阻力)不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换。

4、空气滤清器：指空气滤清器脏、堵时，空气通过过滤器的阻力增大，压缩机入口产生负压。

5、油过滤器：由于空气压缩机长期运行，空气中的杂质被吸入压缩机后引起油过滤器脏堵塞，使油过滤器前后压差过大。

6、油温高：由于空气压缩机长期运行，油质老化、回油路不畅，油过滤器堵塞，以及压缩空气从空气压缩机出来会夹带少部分油引起空气压缩机油的损失，造成油温高。

7、排气温度高：指空气压缩机散热不良，空气压缩机油量、油质不正常。

8、油位低：指空气压缩机油气分离器内油位低，油位计内看不到油。

9、管线压力：空气压缩机加载/空载控制超过了机器运行压力。

空气压缩机常见故障及快速解决方法

1、失电故障：空气压缩机动力电源/控制电源失电。

处理方法：查动力电源、控制电源是否有电。

2、马达温度：马达启动过于频繁、负载过重，马达冷却不够充分，电机本身或轴承有问题，传感器等。

处理方法：限制马达启动次数，降低加载设定压力。

3、压缩机温度：压缩机出口的油气混合气温度到 120℃。

处理方法：保持空气压缩机通风良好，检查散热器无杂物覆盖，散热器散热良好，检查空气压缩机油位，冷却风扇，温度传感器。

4、启动温度低：空气压缩机面板显示温度低于 1℃。

5、压力过高：压缩机出口压力到15bar跳闸。

处理方法：查加载设定压力是否过高，压力传感器等，联系检修检查压力调节阀和减荷阀。

6、压力传感器：空气压缩机各管线压力、温度及传感器接线有问题。

处理方法：联系检修或厂家。

7、电机转向错误：电机接线错误或电机启动时星/三角不能正常切换、压缩机本体上的转向信号传感器故障引起空气压缩机报电机转向错误。

处理方法：联系检修查电机相序接线是否正确。

8、保养期满：空气压缩机保养时间到期并超过了100小时。

处理方法：联系检修对空气压缩机进行保养，保养完毕后由运行人员将保养时间重新设定。

9、电磁阀故障：电磁阀松动或引线接头松动、断开。

处理方法：联系检修处理。

10、 冷却系统故障：空气压缩机冷却风扇不转或有一个不转，风扇变形，风扇继电器老化故障，接线松动。

空气压缩机报警和出故障的解决方案

I. 空气压缩机开始启不动,启动了又是正常的是那些问题

您的空气压缩机主要就是电源出现了故障，你的电源是处于虚弱的状态下，所以是很难启动的。启动以后就可以正常的运行了。
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。
由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。
而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备,机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机或柴油机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
空压机噪声的控制主要采用消声器、消声坑道和隔声技术三个方面：
安装消声器
主要噪声源是进、排气口，应选用适宜的进排气消声器。空压机进气噪声的频谱呈低频特性，进气消声器应选用抗性结构或以个、抗性为主的阻抗复合式结构。空压机的排气气压大，气流速度高，应在空压机排气口使用小孔消声器。
设置消声坑道
消声坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸声性好的砖砌成。把空压机的进气管和消声坑道连接，使空气通过消声坑道进入空压机。采用消声坑道可使空压机的进气噪声大大降低，使用寿命也比一般消声器长 。
建立隔声罩
在空压机的进、排气口安装消声器或设置消声坑道以后，气流噪声可以降到80db(a)以下，但空压机的机械噪声和电机噪声仍然很高，因此还应在空压机的机组上安装隔声罩。4、悬挂空间吸声体：在佛山凌格风空压机站，高大空旷的厂房混响很重。若在厂房顶棚分散悬挂吸声体，厂房的噪声可降低3-10db(a),混响时间降低5-10s。