自动挡换挡装置

㈠ 自动挡车如何换挡

自动挡车如何换挡自动挡车，不需要换挡前进挡，你又挂入前进挡就可以了，倒档就挂入倒档，停车档就挂入停车档就可以了，自动挡没有必要来回换挡。

㈡ 自动挡的汽车怎么换挡

（1）换挡操作规则

适时、准确、果断、迅速，切忌拖沓；先加速后加挡，先减速后减挡。

（2）增挡的操作方法

第1步：稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低。

第2步：关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底。

第3步：迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备。

第4步：踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏。

第5步：均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备。

第6步：加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

（3）减挡的操作方法

第1步：握紧离合器握把，同时关小油门。

第2步：踏下脚变速踏杆前踏杆。用左脚尖踩下变速踏杆前踏杆，使变速器由高速挡位变换到低速挡位。

第3步：加大油门，放松离合器握把。

（4）换挡时的注意事项

①变换挡位时，要根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡的时机。若换入高一级挡位时，车辆产生颤抖现象，甚至要熄火，这时应握紧离合器握把，把挡位降低，待车速提高以后再重新换入高一级挡位。若车辆换入低挡感觉有向后拖的现象，主要是车速高、挡位低而没有把车速降下来就减挡造成的，这不但消耗燃料也容易损坏机件。车速和挡位合适，就不会发生冲闯和熄火现象。

② 摩托车的换挡，应按顺序依次进行，不能跳过某一挡位越级换挡。不要用力过猛硬踩变速器踏杆（猛拉变速杆），更不允许用脚使劲踹。

③ 换挡操作时，两眼应始终保持平视前方，不得低着头看、左顾右盼或分散注意力。

④各挡最高行驶速度应控制在规定的速度以内，见表2-1。摩托车大部分采用的是风冷却，1、2挡时的驱动力大而速度慢，所以发动机温度上升较快，燃料消耗也较多，如果长时间用1挡行驶对发动机损害较大。因此，用1、2挡的时间不宜过长。

表2-1 摩托车行驶速度与挡位关系

㈢ 汽车自动挡是怎么自动换挡的呢

以高尔夫7自动挡车为例，换档位介绍如下：

1、进入驾驶室可以看到车辆档位操作杆位置。

㈣ 自动挡汽车换挡杆引导装置及使用方法是什么

1、二档变速箱通过合理的档位切换，提升纯电动汽车的性能。以纯电动汽车二档电控机械式自动变速器为研究对象，综合考虑整车动力性和经济性，提出综合换档规律，建立两档动力经济性换挡规律的数学模型传输系统建立。以百公里加速时间和单位里程能耗为优化目标 通过算法优化得到换挡规律的最优解，以电机效率作为最优解的选择条件，得到换挡综合性能最好的规律。

4、以两档AMT为研究对象，建立了以百公里加速时间为功率目标的多目标优化模型，以单位里程能耗为经济目标，采用NSGA II多目标优化方法进行优化，提出了整个加速过程的综合最优换挡规律，不受驾驶员风格和意图的影响。最后，基于MATLAB/Simulink平台建立了换挡规律评价模型。通过与功率最佳、经济性最佳的换挡规律的仿真对比，验证了综合最优换挡规律的优越性。

5、针对纯电动汽车两档AMT换档规律的优化，首先制定了最优动态换档规律曲线和最优经济换档规律曲线。然后，构建了以最小化百公里加速时间和单位里程能耗为目标的多目标优化问题。基于NSGAII算法，制定了兼顾动力性和经济性的综合性能最优换挡规律曲线。最后在Matlab/Simulink中建立换挡规律仿真评价模型，对最佳动态换挡规律曲线、最佳经济换挡规律曲线和最佳综合性能换挡规律曲线的功率和经济性进行验证。

㈤ 自动挡汽车是如何自动换挡的

自动挡汽车换挡的时候，每个档位换挡都必须要按下换挡按钮。需要按钮才能回挂档的答好处是防止误操作对行车途中有所影响，譬如行驶过程中从D误推到R就很危险了，所以这个换挡按钮就是一种安全锁，防止车主误操作。

自动挡一般来说如下情况挂档需要按下换挡按钮：

1. 挂入P，R，S档时；

2. 挂岀P档时。