Ⅰ 架空乘人装置标准及规定
法律分析：乘人装置的结构型式为摩擦轮式，由电动机、减速箱或液压系统、驱动装置（包括驱动轮和机座等）、制动器、绳轮组（包括托绳轮、压绳轮、收绳轮和导向轮等）、乘人组（包括抱索器、吊椅等）、尾轮装置（包括尾轮、机座、张紧装置和导绳轮等）、牵引钢丝绳、安全保护装置、声光信号装置和电气控制系统等组成。
法律依据：（AQ?1038-2007）《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》 第四条 型式 乘人装置的结构型式为摩擦轮式，由电动机、减速箱或液压系统、驱动装置（包括驱动轮和机座等）、制动器、绳轮组（包括托绳轮、压绳轮、收绳轮和导向轮等）、乘人组（包括抱索器、吊椅等）、尾轮装置（包括尾轮、机座、张紧装置和导绳轮等）、牵引钢丝绳、安全保护装置、声光信号装置和电气控制系统等组成。
Ⅱ 架空乘人装置固定抱索器，活动抱索器和可摘挂抱索器的区别
煤矿固定抱索器架空乘人装置循环式两边，乘人不能静态上下车，不可摘挂
煤矿活动抱索器架空乘人装置循环式两边，乘人能静态上下车，可摘挂
煤矿大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置不，能乘人能静态上下车，可摘挂
Ⅲ 用架空乘人装置运送人员时应遵守哪些规定
1）巷道倾角不得超过设计规定的数值。
2）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于专0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐属间距不得小于5m。
3）驱动装置必须有制动器。
4）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
5）在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。
6）在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
7）严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
8）每日必须对整个装置检查1次，发现问题，及时处理。
Ⅳ 关于煤矿上面的空架乘人装置（俗称：候车）。
首先井下用的猴车必须要有有效的“煤矿矿用产品安全标志”，如果驱动轮1米2，巷道宽度至少2米6，高度3米左右。。 其它些要求，你咨询厂家，厂家会根据巷道倾角，长度，运量给你进行设计。
Ⅳ “猴车”乘人装置日常维护保养应该注意哪些
1.驱动装置和迂回轮装置中所有的紧固件是否松动
2.变坡点轮衬磨损余厚
3.所有的托绳轮和压绳轮的轮轴是否处在水平状态 4.钢丝绳是否在所有托绳轮轮衬槽的中心线上
5.钢丝绳断丝和冒头情况
6.钢丝绳的挠度
7.驱动轮和迂回轮轮衬的磨损余厚
8.驱动轮和迂回轮前面第一组托压轮轮衬磨损向上调 整后保证钢丝绳始终处在头尾轮轮衬的槽中心线上
9.与电控无关的机械安全保护装置的可靠性
10.电机和减速机是否异响和高温
11.减速机是否漏油
12.减速机的齿（蜗）轮磨损情况
13.工作（高速端）制动器和安全（低速端轮边）制动器的制动闸与制动轮的间隙和制动时的接触面积
14.制动器闸的余厚等是否符合规定的要求
15.制动弹簧或碟簧长度是否需要调整，检查弹簧的弹性以及是否有因疲劳而产生裂纹的情况（如有应及时更换）
16.制动盘表面是否有油渍。
Ⅵ 架空乘人装置每日维护保养项目有哪些
（机械部分）
1.驱动装置和迂回轮装置中所有的紧固件是否松动
2.变坡点轮衬磨损余厚
3.所有的托绳轮和压绳轮的轮轴是否处在水平状态 4.钢丝绳是否在所有托绳轮轮衬槽的中心线上
5.钢丝绳断丝和冒头情况
6.钢丝绳的挠度
7.驱动轮和迂回轮轮衬的磨损余厚
8.驱动轮和迂回轮前面第一组托压轮轮衬磨损向上调 整后保证钢丝绳始终处在头尾轮轮衬的槽中心线上
9.与电控无关的机械安全保护装置的可靠性
10.电机和减速机是否异响和高温
11.减速机是否漏油
12.减速机的齿（蜗）轮磨损情况
13.工作（高速端）制动器和安全（低速端轮边）制动器的制动闸与制动轮的间隙和制动时的接触面积
14.制动器闸的余厚等是否符合规定的要求
15.制动弹簧或碟簧长度是否需要调整，检查弹簧的弹性以及是否有因疲劳而产生裂纹的情况（如有应及时更换）
16.制动盘表面是否有油渍。
Ⅶ 架空乘人装置过速保护和欠速保护如何实现
架空乘人装置过速保护和欠速保护如何实现？
机械驱动式架空乘人装置，采用双轮驱动的主要目的是增大围包角和摩擦力。采取落地或架空安装，输送功率较大，运送距离长，适用于HK型、HM型抱索器运行。但不能绕驱动轮和尾轮运行。
煤矿架空乘人装置的性能特点概述
1 人身安全保护
1.1 机头机尾越位保护
1.2 欠速、过速保护
1.3 重锤下限位保护
1.4 全线紧急停车保护
1.5 乘人间距控制保护
1.6 吊椅防过摆保护
1.7 系统防静电保护
1.8 上变坡点掉绳捕绳停车保护
1.9 头尾轮入绳口安全防护装置
2 机械设备安全保护
2.1 减速机油温保护
2.2 制动器动作失效保护
2.3 机头机尾信号中断保护
2.4 驱动装置二级制动保护[工作（高速端）制动、安全（低速端轮边）制动]
3 控制功能：设有“连续运行”、“间断运行”、“检修运行”、“参数调整”、“启动”、“停止”。
4 信息显示功能：设有“方式”、“状态”、“故障”、“数据”等信息显示。
5 报警功能：
5.1 设有语音、灯光、笛声三种方式报警。
5.2 设有换油时间提醒功能。
6 通讯功能：机头机尾互打点、互通话、异地呼叫架空乘人装置（可以辅助实现远程故障诊断和处理）。
7 远程控制功能：在技术上可以实现多部架空乘人装置远程控制功能，但为确保安全，猴车现场必须有专人值守。故我公司只提供远程控制端口，不提供远程控制产品和无人值守产品。
湘潭市恒欣实业有限公司是民营股份制企业，地处一代伟人毛主席的故乡——湖南省韶山市。注册资金2000万元，是国家级高新企业、国家科技部创新基金支持企业、国家液压“猴车”火炬项目企业、国家工信部“猴车”专利重点支持企业、国家发明展览会发明银奖获得企业、国家发明创业奖获奖企业、湖南省“双软”企业、湖南省名牌企业、湖南省著名商标、湖南省“小巨人”计划企业、湖南省战略性新兴产业承担企业、湖南省上市重点后备企业、省市重点科研项目承担企业、湖南省知识产权优势培育企业、湖南省产学研结合创新名牌创新能力建设项目承担企业。拥有国际发明专利2项、国内发明专利19项、实用专利100多项。
与中南大学合作研发的第二代“猴车”——液压驱动式架空乘人装置，通过省科技厅鉴定，结论是：填补国内空白，技术国际领先，并获省科学技术进步三等奖，产品投放市场四年来，已成功运行100多台液压“猴车”，是国内各大型煤炭矿山企业的首选产品，2011年实现销售近2亿元，是全球较大的“猴车”设计、制造、销售、服务提供商。
我们的企业使命是：造最安全、最环保、最节能的产品，让“湘潭恒欣”走遍煤矿。
Ⅷ 架空乘人装置乘人间距包护原理图
一、架空乘人装置在运行前，必须对其安全保护装置进行一次试验，确认其动作灵敏可靠、无任何问题后方可开动架空乘人装置。
二、安全保护试验内容及工作原理：
1、机头、机尾越位保护——当乘人乘坐吊椅上井或下井进入机头或机尾的禁止越位点时，由越位保护装置给控制系统一个越位的信号，控制系统停机并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“机头越位”或“机尾越位”。
2、急停保护——在全巷道内设有紧急停车拉线开关，当巷内有紧急情况时，在沿线的任意一个地方只要拉动该钢丝绳，相应的急停拉线开关将给系统一个急停信号，控制系统将自动停止运行，并发出故障报警，同时显示窗将显示“急停区域”故障。
3、过、欠速保护——当系统运行中速度传感器检测到的实际运行速度超过PLC内设定正常速度的115%时或低于80%时，控制系统接到信号，自动控制系统停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“过速保护”与“欠速保护”。
4、重锤下限位保护——当重锤因牵引钢丝绳的伸长而下降，当下降到离地面200mm时，此限位保护装置将给控制系统一个限位信号，控制系统将会自动停止运行，并发出故障报警，同时显示窗口显示相应的“重锤下限位”。
5、乘人间距保护——当乘员乘坐架空人车间距超过PLC系统内设定间距即14米时，此时保护装置将给控制系统一个信号，控制系统接到信号，自动控制系统停止运行，并发出“乘人间距过近”故障报警声。
6、上、下变坡点掉绳保护——由于牵引钢丝绳的张紧力不够或托压绳轮的安装的中心偏移，以及托压绳轮的轮衬磨损未及时调整时， 都会导致牵引钢丝绳从托绳轮上向下掉落，此时，安装在上、下变坡点的捕绳器会自动捕绳，掉绳保护开关给控制系统一个信号，乘人装置同时自动停机。
7、断绳保护——钢丝绳在长期运行中出现断绳现象后，这是尾轮会迅速向后滑动，并触动断绳保护装置，控制系统接到信号后，将自动停止运行，并发出故障报警声，同时窗口显示“断绳故障”。
以上安全保护项目一旦发生或试验后，显示箱上立即显示被保护项目的内容，同时发出报警声，系统立即停止运行，与此同时电气系统会自动闭锁，只有在人为清除故障并按下“故障复位”按钮后，系统才能重新启动设备运行。
8、防掉绳保护——钢丝绳因抖动而不在托绳轮的中心线时，钢丝绳可能会脱离托绳轮而往下降，本保护装置可防止此现象发生。
9、语音提示器——在离机头、机尾下车点十五米处，安装语音提示器，当乘坐人员到达离下车点十五米处时，语音提示器会发出“您已到站，请您下车”的提示音，提醒乘坐人员准备下车。
Ⅸ 什么是猴车 做什么用的不太清楚
猴车正式全称为：矿山架空乘人索道，作用：用于地下矿山辅助运输工人。将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行，从而实现输送矿工的原理。用地下矿用架空索道来输送矿工，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。中煤集团猴车的特点：安全实用， 安全保护——设有PLC可编程序自动化控制系统，节能运行——设有PLC可编程序自动化控制系统。
Ⅹ 为什么架空乘人装置要淘汰蜗杆涡轮减速机
根据国家煤矿安监局科技装备司2014年2月28日发布的《关于加强煤矿斜井（巷）运人系统安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》中规定：架空乘人装置使用的蜗轮蜗杆式减速器应在3年之内淘汰。请您尽快更换配件！
蜗轮蜗杆减速器机械效率低，容易产生高温且会导致润滑油变质、碳化，一旦润滑油满足不了要求，就会对软齿面造成严重损伤，存在安全隐患。在实际使用过程中曾多次发生安全事故。
建议换用硬齿面减速机，它具有效率高，润滑效果好不易产生高温且齿面为硬齿面，不易磨损，该减速机还设有副油箱，加油时容易控制油量，不会造成缺油现象。