起动机在传动装置中装有

㈠ 为什么必须在起动机中安装离合机构

防止发动机着火后反带起动机，可以使起动机在着火后甩轮可以及时退回

柴油机起动后，曲轴转速迅速升高。此时起动机的驱动齿轮和飞轮齿圈如不及时分离，则反过来变为柴油机驱动电动机，这时电动机按传动比以高于柴油机10～20倍的速度旋转，使电枢产生极大的离心力，造成起动机损坏。

离合机构简介：

起动机中装有离合机构，起动时，先使起动机的齿轮与飞轮齿圈啮合，带动曲轴旋转，起动后，使起动机与飞轮迅速脱开，以免飞轮带动起动机的电枢超速旋转，从而保护了起动机。一种摩擦片式单向离合器，内结合鼓的内孔上有右旋内花键，花键套筒的左端外圆上有右旋外花键，内结合鼓套在花键套筒上。

花键套筒相对内结合鼓发生右旋转时(从齿轮端看)，内结合鼓向左移；发生左旋转时，内结合鼓向右移。外结合鼓左端与驱动齿轮固定在一起，右端装有被动摩擦片。花键套筒上装有主动摩擦片，主动摩擦片和从动摩擦片相间排列，平时并无压紧力。

㈡ 汽车起动机有哪几部分组成

起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部分组成。1-电磁开关，2-触点，3-蓄电池接线柱，4-动触点，5-前端盖，6-电刷弹簧，7-换向器，8-电刷，9-机壳，10-磁极，11-电枢，12-磁场绕组，13-导向环，14-止推环，15-单向离合器，1

㈢ 汽车减速式启动机有何特点

在装有起动机的电枢轴与驱动齿轮之间齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式等三种不同形式。还有常规型，减速型，行星型，行星加速部分马达导体型。在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。串激式直流电动机的功率与其转矩和转速成正比，可见，当提高电动机转速的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变，故当采用高速、低转矩的串激式直流电动机作为起动机，在功率相同的情况下，可以使起动机的体积和质量大大减小。

但是，起动机的转矩过低，不能满足起动发动机的要求。为此，在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时，在电动机的电枢轴与驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以在降低电动机转速的同时提高其转矩。减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式等三种不同形式。还有常规型，减速型，行星型，行星加速部分马达导体型。外啮合式减速起动机。其减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮进入啮合，无需拨叉。因此，起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。通常分有惰轮外啮合式减速起动机和无惰轮外啮合式减速起动机。外啮合式减速机构的传动中心距较大，因此受起动机构的限制，其减速比不能太大，一般不大于5，多用在小功率的起动机上。

㈣ 起动机一般由三部分组成，分别是什么

汽车起动机由直流电机、控制装置和传动机构三部分组成。直流电机是用来产生转矩。控制装置就是磁力开关，用来接通电机运转。传动装置是单向离合器和减速机构，将转矩传递给飞轮。

㈤ 起动机工作原理

起动机工作原理全解
VIP专享文档
2018-10-25
7页
汽车起动机工作原理
、

一、起动机的组成分类和型号
1、组成：
直流电动机－－产生电磁转矩
传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开
控制装置（电磁开关）－－接通、切断电动机与蓄电池之间的电路
2、分类
（1）按控制装置分为：
直接操纵式
电磁操纵式
（2）按传动机构的啮合方式分为：
惯性啮合式－－已淘汰
强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车
齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆
减速式－－质量体积小，结构工艺复杂
3、型号
（1）产品代号：
qd－－表示起动机
qdj－－表示减速起动机
qdy－－表示永磁起动机
（2）电压等级：1－12v；2－24v
（3）功率等级：1－0~1kw；2－1~2kw ;9－8~kw
（4）设计序号
（5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化
qd1225－－12v，1~2kw，第25次设计，普通式起动机
二、发动机的起动性能和工作特性
1、发动机的起动性能评价指标有：
（1）起动转矩
（2）最低起动转速
（3）起动功率
（4）起动极限温度
1、起动转矩
起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。
起动阻力包括：
（1）摩擦阻力矩
（2）压缩阻力矩
（3）惯性阻力矩
2、最低起动转速
（1）在一定温度下，发动机能够起动的最低曲轴转速。汽油机一般约为50~70r/min，最好70~100 r/min以上。
（2）起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速：
若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。
3、起动功率
起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配。
而蓄电池的容量与起动机的容量应成正比
p=(450~600）p/u
4、起动极限温度
当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施：
（1）加大蓄电池容量
（2）进气加热
（3）电喷车低温补偿
2、起动机的工作特性

㈥ 汽车常规起动机的组成是什么

汽车常规起动机的组成是什么?
起动机主要由直流电动机，传动机构，控制机构三大部分组成；直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩；传动机构的作用是利用驱动小齿轮啮入飞轮齿圈，将直流电机的电磁转矩传给曲轴，并及时切断曲轴与电动机之间的动力传递，防止曲轴反拖；控制机构的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，并驱动小齿轮进入或退出啮合。

现代起动机由电动机、传动机构和控制装置三部分组成。
起动机所采用的电动机是直流串激式电动机，其作用是将铅蓄电池输入的电能转换成机械能，产生转矩。
传动机构主要由传动套筒、单向离合器、驱动齿轮等组成。其作用是起动时将电动机电枢的电磁力矩传递给发动机飞轮使发动机起动。发动机起动后，能立即自动打滑，防止因起动开关未及时松开而使发动机飞轮带动起动机高速旋转，造成起动机“飞散”事故。
控制装置又称电磁开关，它的用途是接通或切断起动电流，并使驱动小齿轮啮入或脱出飞轮齿环。
电力起动机一般由三大部分组成：直流电机部分，传动部分，控制部分。
1.直流电机主要是提供力矩、转速的作用。
2.传动部分，也称为啮合部分，其作用为：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮合进入飞轮齿圈，将起动机的力矩、转速传给发动机，发动机起动后，使驱动齿轮与齿圈分离。
3.控制部分：一般情况下为电磁开关，是用来接通和断开电动机与电源之间的电路、并使单向器打出与退回。

㈦ 起动机的组成有哪些

起动机的组成由传动机构单向离合器和减速齿轮直流电机转子定子电刷及电刷架

㈧ 起动机由哪三部分组成

你好，希望以下内容对你有帮助。
汽车用起动机由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。发动机的起动性能评价指标有：
起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。
直流电动机的励磁：串励式。 作用：将蓄电池输入的电能转换为机械能 产生转矩。包含主要部件有:定子、转子、电刷、前盖、后盖等。
传动机构作用：发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给发动机曲轴 ；发动机起动后，自动切断动力传递。主要构件有单向（超越离合）器；
汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关）。主要作用：接通和断开电动机与蓄电池之间的电路。同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。
起动机的产品代号：QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁型起动机（包括永磁减速型起动机）。

㈨ 汽车起动机的组成有哪些

起动机是起动系统的核心部件。起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大专部汽车起动机分组成。

1-电磁属开关，

2-触点，

3-蓄电池接线柱，

4-动触点，

5-前端盖，

6-电刷弹簧，

7-换向器，

8-电刷，

9-机壳，

10-磁极，

11-电枢，

12-磁场绕组，

13-导向环，

14-止推环，

15-单向离合器，
16-电枢轴，

17-驱动齿轮，

18-传动机构，

19-制动盘，

20-啮合弹簧，

21-拨叉，

22-活动铁心，

23-复位弹簧，

24-电磁开关

不同类型的汽车上使用的起动机尽管形式不同，但其直流电动机部分基本相似，主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。

1)直流串励电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。

2)传动机构又称起动机离合器、啮合器。传动机构的作用是在发动机起动机时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传递给发动机曲轴;在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。

3)控制装置又称起动机开关。控制装置的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。