接触网弓网检测装置

㈠ 铁路系统1c到6c代表什么意思

弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、动车组车载接触网运行状态检测装置（3C)、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）、接触网及供电设备地面监测装置（6C）

㈡ 高速铁路基础设施运用状态检测管理办法

第一章总则第一条为了加强高速铁路基础设施运用状态检测管理工作，提高检测、维修和运输效率，预防事故和减少故障，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国标准化法》《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律、行政法规，制定本办法。第二条高速铁路基础设施运用状态的检测（以下简称高速铁路状态检测）工作及对其实施监督管理，应当遵守本办法。第三条本办法所称高速铁路，是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
本办法所称高速铁路基础设施，包括高速铁路线路、桥隧、信号、通信、牵引供电设备等。
本办法所称高速铁路状态检测，是指依据相关标准或者技术规范，利用动、静态测试手段对高速铁路基础设施运用状态进行的检查、测试、监测及对其运用质量进行的安全评定。第四条高速铁路状态检测工作应当贯彻检修分开、以检定修的理念，遵循安全、准确、高效的指导思想，科学合理利用天窗，实现高速、及时、精确检测。第五条高速铁路状态检测工作应当积极采用新技术、新设备、新方法，运用成熟可靠的高速车载等检测设备，推广实时在线监测技术，提高检测质量和检测效率。第二章职责与分工第六条铁路运输企业是高速铁路状态检测工作的责任主体，负责高速铁路状态检测工作。主要职责包括：
（一）建立检测管理制度；
（二）制定检测计划；
（三）组织编制检测实施方案并组织实施；
（四）掌握基础设施状态及检测管理动态；
（五）编制检测报告；
（六）综合运用检测数据；
（七）解决检测中发现的问题。第七条国家铁路局对全国高速铁路状态检测工作进行统一监督管理。
地区铁路监督管理局对辖区内高速铁路状态检测工作进行监督检查，督促辖区内铁路运输企业落实高速铁路状态检测工作的主体责任。
国家铁路局和地区铁路监督管理局统称铁路监管部门。第三章检测内容及检测设备第八条铁路运输企业应当逐步建立高速铁路状态检测体系，配齐检测设备及人员，满足设备运用状态高效检测的需要，日常天窗时间一般应当保证4小时及以上。体系建设应当充分考虑各专业之间检测技术融合，共用天窗开展高速铁路状态检测工作，科学设置综合检测、维修机构，实施综合检测。第九条高速铁路线路、桥隧等工务设备运用状态检测的主要项目包括：
（一）轨道几何状态；
（二）轨道结构状态；
（三）钢轨伤损；
（四）路基沉降及结构状态；
（五）防护栅栏、挡风墙和声屏障状态；
（六）桥涵结构状态；
（七）隧道结构状态；
（八）铁路监管部门、铁路运输企业规定的其它检测项目。
铁路运输企业应当根据检测项目的需要，配置轨道测量仪、轨道检查仪、双轨式钢轨超声波探伤仪、钢轨探伤仪、焊缝探伤仪等静态检测设备和钢轨探伤车、线路检查仪、巡检设备等动态检测设备。第十条高速铁路信号、通信设备运用状态检测的主要项目包括：
（一）联锁、闭塞、列控系统设备；
（二）道岔转辙设备、信号机、轨道电路、补偿电容、应答器、电源设备等状态；
（三）系统设备接口；
（四）铁路数字移动通信系统（GSM-R）网络状态；
（五）通信漏缆状态；
（六）铁路监管部门、铁路运输企业规定的其它检测项目。
铁路运输企业应当根据检测项目的需要，装备信号集中监测系统、通信监控监测系统和网管系统。第十一条高速铁路牵引供电设备运用状态检测的主要项目包括：
（一）接触网几何参数；
（二）接触网悬挂状态；
（三）接触网平顺性；
（四）接触网受流性能；
（五）供变电、电力设备；
（六）铁路监管部门、铁路运输企业规定的其它检测项目。
铁路运输企业应当根据检测项目的需要，配置高速弓网综合检测装置、接触网安全巡检装置、车载接触网运行状态检测装置、接触网悬挂状态检测装置、受电弓滑板监测装置、接触网及供电设备地面监测装置等检测设备和检测综合数据处理中心。第十二条铁路运输企业应当运用高速综合检测列车对高速铁路基础设施开展周期性状态检测工作，特殊时期可以加大检测频次。
铁路运输企业应当优先利用运用中的动车组开展高速铁路状态检测工作，并在每日开行的首趟确认车上和一定比例运用中的动车组上搭载车载式基础设施动态检测装置，实现实时动态检测。

㈢ 在高铁动车车顶上看到的，貌似是某种激光，一直闪。请问哪位大神知道这是什么

高速摄像机，简称3G，也叫车载接触网运行状态检测装置，对于高铁供电部专门排查弓网属异常故障很有帮助，通过分析拍摄的视频，可以判断列车运行区段的弓网状态是否正常，指导供电部门对接触网状态进行检查。

㈣ 高速铁路供电安全检测监测系统，包括以下哪个系统

6C系统是高速铁路供电安全检测监测系统的简称,包括6个子系统：
对高速接触网悬挂参数和弓网运行参数的等速检测（C1 装置）
在运营的动车组上对接触网的悬挂部分进行周期性图像采集和分析（C2 装置）
在运营的动车组上对接触网参数及技术状态的的在线检测（C3 装置）
对接触网悬挂、腕臂结构、附属线索和零部件的高清图像检测（C4 装置）
对动车组受电弓滑板状态的实时监测（C5 装置）
对接触网运行参数和供电设备参数的实时在线检测（C6 装置）。

㈤ 动车接触网上面为什么用灯照着

你看到的是动车组随车的接触网弓网检测系统，也就是一套高速摄像机，拍摄的时候需要有足够的照明，所以动车上就有个很亮的灯照着了！

㈥ 受电弓故障及处理方法

1.1 受电弓状态受电弓是受流部件，其性能对受电弓与接触网状态的影响有两方面，一是受流质量，二是网和弓的磨损。其检测的参数包括上升下降压力、同一高度压力差和升降弓时间。1.2 受电弓检测方法1.2.1 便携式仪器人工检测便携式仪器由两平台和主机两部分组成。 平台部分用于测试，检测时置于受电弓弓头下方。 受电弓开关合上后，钢丝绳随受电弓动作设置在平台内的压力传感器和计数器开始检测。主机部分用于对实时数据进行计算、存储、显示和打印。1.2.2 自动检测自动检测装置置于入库轨道上的检测棚内，安装在检测棚内支架上。机车通过时。系统利用对摄人图像进行处理、拼接、远程传输、计算机控制和多屏幕视频回放等实现对车顶及受电弓状态进行不停车综合检测。2. 受电弓升弓高度及升降弓时间调整2.1 受电弓升弓高度调整受电弓在工作中确保升弓到位才可保证弓网接触良好，否则极易造成升弓烧网事故。

㈦ 王黎的科研项目

先后主持和完成国家级项目1项、铁道部科技发展计划项目十余项，各铁路局合作项目百余项，其中省部级鉴定项目五项，国家级（重点）新产品六项，科研经费近2000万元。
近年主持科研项目十多项，成都铁路局科委“无线数据传输系统”（2003-2004，已完成）；横向课题“在线式受电弓状态图像分析测量系统的研制”（2003-2004，已完成）；，校基金项目“电力机车入库受电弓及车顶状态检测预研”（1999-2001，已完成）；郑州铁路局“弓网故障快速自动降弓装置”（2002-2001，已完成）；北京铁路局“弓网状态动态检测装置”（2000-2002，已完成）；北京铁路局“弓网故障快速自动降弓装置”（2000-2001，已完成）；“机车及车辆走行部动态检测装置（2002J40）”2003年9月通过铁道部技术成果鉴定，其中两项关键技术达到国际先进水平；“机车电线路检测装置”通过四川省科技成果鉴定（川科鉴[2001]第327号）；铁道部“电力机车车顶及电气综合状态检测系统（2000J49）”2001年通过铁道部技术评审；成都铁路局“机车入库受电弓检测”2003年通过成都局验收；郑州铁路局“机车运行状态动态检测装置”已完成；成都铁路局“接触网导线高度自动检测装置”，在研；成都铁路局“弓网状态故障图像存储及分析装置”，在研。

㈧ 什么叫 6C 系统

6C 系统是一个安全监控平台。

“6C系统”包括高速弓网性能综合检测、接触网安全状态巡检、接触网运行状态检测、接触网悬挂状态检测监测、接触网与受电弓滑板监测、接触网及供电设备地面监测6个系统，具有检测监测、综合诊断、数据存储、视频显示和数据通信等功能，是具有综合处理功能的安全监控平台。

6C系统中的中央处理系统对各监控子系统进行数据集中、信息共享，并通过数据库进行综合分析，通过历史数据纵向对比，不同数据横向对比，发掘出监测数据所反映出的设备状态，在检修时及时解决设备存在的故障及安全隐患。

6C系统的接触网安全巡检装置，能够在300Km/h的速度里，每秒钟能够拍摄17张图片，可完成指定区段的接触网异常状态检测及杆号、公里标自动识别，并将采集的图片和检测数据自动保存，实现一杆一档。

通过“6C系统”，工作人员能够时刻观察到设备的细微变化，并第一时间发现和处理故障，确保供电安全。

(8)接触网弓网检测装置扩展阅读：

在列车运行系统中，也有6C系统的身影；

1、高速弓网综合检测装置：

该装置是综合检测列车安装的车载式接触网检测设备，随着综合检测列车在高速铁路上巡回检测运行，对高速铁路接触网的参数和状态、高速弓网关系进行综合性检测。

2、接触网安全巡检装置：

该装置是在运营动车组上临时安装的检测设备，对接触网的状态进行检测，统计分析接触悬挂部件技术状态，指导接触网状态维修。

3、车载接触网运行状态检测装置：

该装置可以随着运营动车组的运行监测接触网、受电弓的运行状态，以实现高速铁路接触网状态的全覆盖、全天候的动态检测。

4、接触网悬挂状态检测监测装置：

该装置安装在接触网作业车或专用车辆上，周期性地对接触网悬挂系统的零部件及接触网几何参数，特别是腕臂区域的零部件进行高分辨率成像检测，在检测数据的自动识别与分析的基础上，形成维修建议，指导接触网检修。