驾驶未安装自动防抱死装置

❶ 防抱死系统

汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系版数的权制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移，即称为抱死。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。

ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。

未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆的操作方法与ABS的道理是一样的。

❷ 驾驶未安装制动防抱死装置的机动车在冰雪路面怎样使用制动

轻踏或间歇踩踏制动踏板。使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

按制动系统的作用分类

制动系统可分为。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统。

在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

❸ 未安装制动防抱死装置的车辆，发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。

就是人工模拟ABS作用，让轮子由滑动摩擦再次回到滚动摩擦。这样才能控制方向。滑动摩擦状态下，就是车轮抱死状态下，打方向是控制不了汽车行驶方向的，只有让轮子滚动起来后打方向才能改变汽车方向。

❹ 未安装ABS防抱死制动系统的车辆的刹车效率

效率不高。
在遇到紧急情况时，未安装该系统的汽车来不及分步缓刹，只能一脚踩死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。
而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。

❺ 没有ABS系统的车驾驶的时候有什么安全隐患

要想正确认识ABS系统

必须先了解ABS的基本构成组件及工作原理，

首先来看卡车ABS主要是有哪些部件所构成？

一、ABS防抱死制动系统

其实是在原车制动系统基础上附加上的装置,

主要由车轮传感器、控制器(ECU)、调节器(电磁阀)三大部分

以及各种连接线束和ABS警报灯组成。

其可分为三种不同的控制方式,

即车轮滑移率、车轮减速度控制、

车轮滑移率和减速度综合控制。

3，调节器（电磁阀）

ECU发出指令后就必须有执行设备来具体执行，

相当于作战的长官，

这个具体执行设备就是调节器（电磁阀），

它根据ECU的指令来控制气压的大小或收放，

促使轮速与轮胎和地面附着力达到理想状态，

防止抱死后造成侧滑。

4，其他配附件

其实在安装过程中各个细节都非常重要，

感应器底座，齿圈平衡度，连接线的质量，

储气筒的安装位置……等等。

每一处细节都直接影响到ABS是否成功，

如果处理不好甚至会适得其反，

影响正常刹车的反应时间。

二，挂车安装ABS的优缺点

1，优点

其实ABS的优点相信很多人早已熟悉，

在ABS正式诞生20多年来，

被誉为汽车安全史上三大发明之一

（另两项是安全气囊，安全带）

通过不断的技术改进与产品完善，逐渐被世人彻底接受，

直到今天被各个国家法规强制标配，就已经说明一切，

虽然在挂车上很多人还是处于尝试与半信半疑阶段，

但我相信随着产品质量与技术水平的提高，

也同样会被慢慢接受。

挂车安装ABS最直接的收益就在两点，

一是湿滑路段的安全性，

二是卡车运营中的经济性（空车或轻载时的轮胎磨损）。

A，众所周知，雨雪天气下都不敢轻易踩踏刹车，

就是怕方向跑偏或者甩尾，

严重情况下甚至会酿成重大事故，

就因为在特殊环境下开车很难把控刹车力度，

很容易造成轮胎抱死后产生侧滑失控。

另外在处理紧急情况时，

我们往往是以秒来计算产生的后果，

因此会有“本能反应”干预了我们正确的处理行为，

绝大多数人在处理紧急情况时会拼命一脚踩死，

但如果是在特定环境下（湿滑路面和空载，轻载），

这拼命一脚或许就是致命一脚。

在前面我们简单了解了ABS的工作原理，

知道ABS是用传感器进行监测轮速及轮胎与地面的附属力，

再通过ECU分析传达指令，

然后再有调节器完成刹车力度，

这一过程的精确度是我们人脑无法比拟的，

从而增加了我们在特殊环境下的行车安全。

B，卡车运营经济性其实就是对轮胎受命能够延长，

在没有安装ABS的挂车上，

我们因为驾驶习惯和难以掌控刹车力度，

就算在正常路面上也会经常让轮胎处于抱死状态

简单来说，轮胎在滚动摩擦状态下磨损是很小的，

但是在与平面地面摩擦状态下的磨损确实是触目惊心，

也因此我们会经常看到挂车轮胎

会有一块一快横切面的非正常磨损情况。

（这种非正常磨损其实还有其它因素，比方轮毂与刹车片非正常接触，轮胎钢圈失圆等）

其实就理论上来讲，ABS目前已经发展的非常成熟，

如果全部能够严格按照要求来生产，安装，维护的话，

几乎找不到存在安全隐患的缺点，

但是为什么现实中又有很多车主不认可呢？

甚至抱怨因为ABS带来了麻烦，

认识——尝试——放弃——直到完全接受

这样一个过程或许可以看出一些问题。

❻ 驾驶未安装制动防抱死装置的机动车在冰雪路靣怎样使用制动

驾驶未安装制动防抱死装置(ABS)的机动车，在冰雪路面上制动时，要※轻踏或间歇踩踏※制动踏板。