机械差动装置

① 差动的其他

全动就是整个翼面整体都可以动。以前的飞机垂尾一般前面都是固定的，只是后面有一片可以左右动。因为可移动的面积小，对气流控制能力就弱，因此飞机要做同样的机动动作反应就会迟缓一些。全动翼面整个翼面都可以偏转，因此同样面积下对气流调节能力就大很多，机动的时候就容易很多了。相对来说水平翼面全动比较普遍，很多采用鸭翼布局的飞机鸭翼都是全动的。很多三代机，四代机的水平尾翼也是全动的。垂直尾翼全动的比较少，包括F22都不是。考虑到现代战机真正利用垂尾进行水平转向的战术用途不大，一般都是翻转后直接进行垂直翻滚实现转向，所以对垂尾的控制效率要求不高。
差动就是左右两个翼面动的幅度不一样。双垂尾的飞机一般来说动起来两个垂尾偏转角度一致，要左一起左，要右一起右。力矩基本上沿飞机气动轴线保持平衡。这种尾翼控制起来比较容易，甚至比较复杂点的机械传动系统就可以完成了。差动垂尾一个翼面可以与另一个翼面偏转角度不同，甚至可以两个翼面对着偏转，形成一个平衡力矩起减速板的作用。这样的设计显然也是对在空中进行非常规机动有很大帮助。但是这种复杂的偏转设计导致左右两个尾翼会产生非常复杂的组合力矩，机械控制系统根本不能有效的控制，只能利用高度精密的电传控制系统，并要在有非常详尽的飞机气动数据的基础上，由计算机根据飞行员推杆动作判断动作意图，然后演算出具体的最佳翼面偏转角度。这个东西是非常复杂的，一般没有高端设计能力的国家根本没有能力用在实际飞行的飞机上，搞不好就摔机。 比较被保护设备各端口电流的大小和（或）相位的继电保护。当被保护设备在正常运行或外部短路以及系统振荡时，由于被保护设备各端口电流之和等于零，所以差动保护不会误动作；而在被保护设备本身发生内部短路时，各端口电流之和将等于总短路电流，差动保护将灵敏动作。
为实现差动保护，就必须在被保护设备各端口装设电流互感器（见互感器），并敷设长度与被保护设备相应的二次电缆，这就极大地限制了差动保护在超高压远距离输电线上的应用。中国110～220kV输电线应用差动保护限制在5～7km，称为导引线保护；对于更长的超高压输电线差动保护，采用高频载波通道来联系线路两端的电气量，称为载波保护。为了简化保护装置和节省二次电缆，超高压输电线的导引线保护和载波保护通常均先将三相电流和（或）电压经对称分量滤序器变换为单相的对称分量电流和电压。为了导引线本身的安全和导引线保护装置的可靠，还应装设导引线的过电压保护和断线监视装置。
电力系统中除输电线路外的其他电工主设备（如发电机、变压器、电抗器、电动机、母线等），由于它们的延伸长度不大，一般不超过几百米，很适合采用差动保护作为它们的主保护。因此差动保护成为电工主设备广泛应用的一种继电保护装置。

② 机械差动与电差动原理……

机械通过棘轮传动打滑实现差动，电气通过闭环控制由电气元件实现。

③ 行星差动传动装置的图书目录

前言
第1章 概论
1.1 概述
1.2 行星齿轮传动的类型
1.3 行星齿轮传动的特点
1.4 行星差动传动的发展概况
1.5 行星齿轮传动的发展方向
第2章 2K-H（NGW）型行星齿轮传动
2.1 传动比的计算
2.2 行星齿轮传动齿数的选配
2.3 行星齿轮传动的变位系数选择及其几何计算
2.4 均载机构的选择
2.5 行星齿轮传动的效率与测试
第3章 3K（NGWN）型行星齿轮传动
3.1 3K型行星齿轮传动的传动比计算
3.2 3K型行星齿轮传动齿数的选配
3.3 3K型行星齿轮传动的强度计算
3.4 3K型行星齿轮传动的效率
第4章 通用减速器的设计
4.1 中国齿轮工业的现状及其发展目标
4.2 通用与专用齿轮减速器
4.3 减速器的主要类型与应用
4.4 齿轮减速器的现状及发展趋势
4.5 减速器的设计程序
4.6 通用圆柱齿轮减速器的主要参数
4.7 减速器的结构和零部件设计
4.8 减速器齿轮传动效率和热功率计算
4.9 通用齿轮减速器的主要技术条件
4.10 减速器图例
第5章 行星差动传动承载能力的计算
第6章 主要构件的结构与计算
6.1 浮动用齿式联轴器的设计与计算
6.2 齿轮的设计与计算
6.3 行星架的设计与计算
6.4 基本构件和行星轮支承结构的设计与计算
6.5 行星减速器机体结构
第7章 行星差动传动的应用与设计
7.1 概述
7.2 四卷筒机构行星差动装置
7.3 离心机行星差速器
7.4 拖拉机上用的行星差速器
7.5 具有锥齿轮的行星传动差速器
7.6 工程机械上用的行星差速器
第8章 行星齿轮减速器
第9章 传动装置的润滑与密封
第10章 行星差动制造技术
10.1 概述
10.2 行星差动制造工艺规范
10.3 主要零件加工工艺
10.4 零齿差齿轮副的加工
10.5 齿轮加工刀具
10.6 行星齿轮减速器装配、调整及试验
第11章 行星差动装置的合理使用与维护
11.1 齿轮噪声及其控制
11.2 液力偶合器的合理安装与调整
11.3 减速器的润滑
11.4 安装、使用与维护
附录
附录A 齿轮基本术语
附录B 齿轮磨损和损伤的基本类型
附录C 缩略语
附录D 行星差动常用术语
参考文献
……

④ 机械式传动系由哪些装置组成各起何作用

1）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。
2）各装置的作用：
离合器：它可以切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用1）保证汽车平稳起步；2）保证换挡时工作平顺；3）防止传动系过载。
变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。作用：
改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，并使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作
在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶
利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。作用：变夹角传递动力，即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。
驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。
主减速器的作用：降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过主减速器，横向传给驱动轮）。
差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平的路面上行驶。
半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭短

⑤ 为什么滚齿机滚斜齿时需要挂差动挂轮呀。

呵呵,兄弟你放在不合适的地方了,这是机械部分的,放在物理学里,要只是学物理的根本就弄不明白的.
有缘啊,偶偶然逛到这看到了.因为在滚斜齿的时候,不仅要将滚刀倾斜到滚刀的螺旋的刃口要和斜齿的齿向相同,也就是将滚刀倾斜α+β或β-α,两个角度.一个是滚刀的螺旋角,一个是斜齿的螺旋角.具体是相加还是相减,要看刀和齿轮的左旋和右旋状态.这个是为了让滚刀的切削方向就是斜齿的齿面的相切方向.才能获得斜齿.然后按传动比计算毛坯的相对与滚刀的转速比.呵呵,但为什么要差动装置,因为滚刀只能直上直下,而不能使刀刃在滚刀在上升下降时能在理想的斜齿面上切削.若滚刀能沿着斜齿的螺旋角方向做进给运动的话就不需要差动装置了.但现在要是像滚直齿那样就会把所有的齿都毁了.那滚刀不能沿斜线运动,但运动是相对的,我们就让毛坯再附加一个运动让滚刀相对与毛坯是斜线运动.所以就有了一个差动装置,将齿轮毛坯不仅像滚直齿那样转那么多的角度,而且要再附加一个转角.才能获得正确的齿型.可转速是不能直接加上去的,必须要有加法器.差动装置是一个加法器.它把这个附加的转角加到了原来的角度上了.
呵呵,要是能理解直齿的原理,斜齿的也就好说,还不明白就发信息给偶,偶再不用这些,偶也要忘了.

⑥ 什么是机械差动

将两个有差异的或独立的运动合成为一个运动，或者将一个运动分解为两个有差异版的运动的机构。差动机权构有各种具体型式，可以用齿轮、螺旋、链条或钢索等组成，常用於汽车、拖拉机、起重机、测微器和天文仪器等中，起增力、微动、运动分解或合成、误差补偿等作用。如在链条差动滑轮中，由於重物Q 的提升决定於P1的上升和P2点的下降运动之差，故称差动。如大、小链轮不固接在一起，则Q 的输出运动决定於P1 和P2两个独立输入运动，遂成为一个2自由度机构。将链轮固接在一起，它就成为单自由度机构，这时P1 和P2只有一个独立运动。将一个运动分解为两个运动的差动机构如汽车后桥差动轮系，它容许汽车在转弯时走弯道外圈的后轮比走内圈的转得快些，从而保证两轮都在地上滚动，避免擦伤轮胎。

⑦ 机械传动装置的名词解释

机械传动在机械工程中应用非常广泛，主要是指利用机械方式传递动力和运回动的传动。分为两类答：一是靠机件间的摩擦力传递动力的摩擦传动，二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动。另有同名《机械传动》杂志。

⑧ 请问那位能具体解释一下机械上的“差动”的具体含义

将两个有差异的或独立的运动合成为一个运动，或者将一个运动分解为两个有差异的运动的机构。差动机构有各种具体型式，可以用齿轮、螺旋、链条或钢索等组成，常用於汽车、拖拉机、起重机、测微器和天文仪器等中，起增力、微动、运动分解或合成、误差补偿等作用。如在链条差动滑轮中，由於重物Q 的提升决定於P1的上升和P2点的下降运动之差，故称差动。如大、小链轮不固接在一起，则Q 的输出运动决定於P1 和P2两个独立输入运动，遂成为一个2自由度机构。将链轮固接在一起，它就成为单自由度机构，这时P1 和P2只有一个独立运动。将一个运动分解为两个运动的差动机构如汽车后桥差动轮系，它容许汽车在转弯时走弯道外圈的后轮比走内圈的转得快些，从而保证两轮都在地上滚动，避免擦伤轮胎。

⑨ 什么是差动连接

单杆液压缸两腔都通入压力油的油路连接方式称为差动连接。

差动连接把液压缸的进油和回油连接在一起，把油缸的有杆腔油液压回流到无杆腔，以增加液压缸往外伸出的速度。

这种连接方式一般用在无负载或小负载的快进行程中，它是以牺牲输出力为代价而提高运动速度的。差动连接是在不增加液压泵流量的前提下实现快速运动的有效方法。

(9)机械差动装置扩展阅读：

在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。

采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。

通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。