飞机反推装置的作用

『壹』 飞机都有反推装置，为什么战斗机降落的时候还要打开降落伞

飞机都有反推装置，为什么战斗机降落的时候还要打开降落伞？“降落伞”正确的名字叫减速伞，它的作用是帮助飞机尽快减速，缩短降落距离！减速伞是大多数国家战斗机的标准配置。包括欧盟在内的一些战斗机没有设计减速伞。战斗机降落速度较高，对制动系统（制动片、制动盘、轮胎）技术要求较高，战斗机制动系统是飞机的高耗材配件。

减速伞是成本最低、可回收利用、超实用的减速方式。当然，问题必须是随时回收地面服务，在密集着陆时对地面服务强度有很大的要求。首先，程中打开战斗机降落跑道"蘑菇"不是降落伞，而是阻力伞。顾名思义，它的功能是为快速战斗机增加一定的阻力，减速飞机，缩短滑行距离。这种装置不仅包括战斗机，还包括从太空返回地面的航天飞机。当然，并不是所有的飞机都必须配备。例如，许多大型运输机由于重量大、速度快，阻力伞难以工作，因此将安装反推力装置以减速。

『贰』 战略运输机的反推装置是如何工作的

反推装置：民航机上抄的涡轮风扇发动机一般都有反推装置（Reverse Thrust），它的原理是用导流板使发动机排气的方向发生偏转，倾斜向前方喷气，以产生向后的拉力使飞机在着陆滑跑过程更快地减速。当我们乘座民航客机降落时，机轮在接地前发动机推力很小，所以机舱内听到的噪音也较小。机轮接地后，由于机轮在跑道上高速滑行，所以机舱内的震动和噪音都明显增大。紧接着就能听到发动机声音重新增大（轰鸣），这个声音就是发动机反推的噪音，如果坐在发动机附近的座位上，还能看到发动机后半部分张开的反推导流板。
顺便一提另一种反推装置：涡轮螺桨发动机（例如运七所用的）反推原理不是向前喷气，而是使螺旋桨的桨叶角大幅度反向偏转（称为反桨），以在桨叶上产生向后的气动力制动。

『叁』 飞机的反推力装置的原理和详细的解说，谢谢！

反推力一般是指由反推力装置和引擎喷出的气流。是现代大型喷气客机必备的设备，位于飞机的引擎中，反推力装置是可以使原本向后喷射气流的飞机引擎，转而向前喷出气流的一个装置。当装置启动时，引擎通过改变气流流出通道并阻挡正常的喷气口，使气流穿过引擎侧面的小喷气口喷出。该装置在飞机着地时立即启动，可以使大型客机在较短的跑道上、或是雨天等恶劣环境着陆时，尽快停住，从而大大提高客机的安全性。
发动机工作时，大量的气体（高温燃气或空气）以高速度向后喷出，产生与飞机飞行方向一致的推力，推动飞机克服空气给他的阻力而向前飞行。反推力装置则是将喷出的发动机气体折向发动机前方，使气体向发动机前方喷出，产生与飞机飞行方向相反的力，即反推力。在飞机上很难做到，将排出发动机的气流折转180度与飞机运动方向完全一致，一般采用折流板挡住排气流，使气流斜着向前喷出，如图所示。一般折流板与飞机轴线呈45度的夹角。因此，当打开反推力装置时，其产生的反推力仅相当于发动机正推力的40%左右。

『肆』 为什么飞机不能后退需要一个车推着后退

现在飞机的设计大多是允许它通过发动机来进行倒退的，不过耗费的成本太高，不如用车拉着实惠。

一些小型飞机，因为重量较轻，可以实现自由在地面上移动，一小型飞机依靠自身动力进行倒退的现象还是比较多的。大型机场，各种设施都会非常完善，作为重视对飞机的保养和想尽办法节省能源，所以我们很难看到大型飞机自己倒车的现象。

现在常用的飞机牵引车有很多种，不过只有少数国家采用专业设计，中国就是其中之一，专业的汽车牵引车可以提供强劲动力，同时减轻对飞机的损坏。而在大多数国家，他们牵引飞机的设备都是拖拉机，哪怕我们强大的邻居俄罗斯也是如此，飞机牵引车方面，我们的技术足够强大，让国人十分骄傲！

『伍』 飞机的反推是采用什么原理

飞机的反推主要是利用没有核燃料来释放热量推动机器的运转，从而机器产生推力。向着逆飞机飞行的方向产生推力，从而减慢飞机的速度。

『陆』 飞机降落时开发动机反推到底是什么意思 减低飞机速度

反推装置一般都是落地后马上打开，。就一个目的。给飞机减速。
原理：反推装置是指借助一些方法或装置改变喷气流方向，使作用在发动机上的力沿着与正常前进推力相反的方向产生推力分量，以减少飞机着陆滑跑距离的装置。

『柒』 飞机发动机的反推是怎么实现的最好有图来说明，谢谢！

改变喷气方向，减少向后喷射的气体量来达到减速的效果。

图一是飞机正常飞行发动机状态空气进入发动机内，进行加压高温喷出驱动飞机产生推力。

图二反推打开，空气进入后发动机打开反推板，改变涵道喷气方向，产生反推力达到减速目的。

(7)飞机反推装置的作用扩展阅读:

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。

航空发动机共有3种类型:

活塞式航空发动机

是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

燃气涡轮发动机

这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。

冲压发动机

其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。

『捌』 飞机反推装置是怎么回事

反推装置：民航机上的涡轮风扇发动机一般都有反推装置（Reverse Thrust），它的原理是用导流板使发动机排气的方向发生偏转，倾斜向前方喷气，以产生向后的拉力使飞机在着陆滑跑过程更快地减速。当我们乘座民航客机降落时，机轮在接地前发动机推力很小，所以机舱内听到的噪音也较小。机轮接地后，由于机轮在跑道上高速滑行，所以机舱内的震动和噪音都明显增大。紧接着就能听到发动机声音重新增大（轰鸣），这个声音就是发动机反推的噪音，如果坐在发动机附近的座位上，还能看到发动机后半部分张开的反推导流板。

顺便一提另一种反推装置：涡轮螺桨发动机（例如运七所用的）反推原理不是向前喷气，而是使螺旋桨的桨叶角大幅度反向偏转（称为反桨），以在桨叶上产生向后的气动力制动。

『玖』 飞机在降落的过程中是怎么进行减速的

飞机在降落的过程中是怎么进行减速的？

一般来说，顶推装置、车轮制动器和扰流板可以帮助飞机在着陆时减速。反推装置是产生与飞机飞行方向相反的推力的设备。 在发动机工作期间，大量气体高速向后喷出，产生与飞机飞行方向一致的推力，使飞机克服空气阻力向前飞行。 反推装置将喷出的发动机气体向发动机前方弯曲，使气体向发动机前方喷出，产生与飞机前进方向相反的力，即反推力，帮助飞机更快地减速。

理想情况下和飞机的形状没有太大关系。 建模时可以忽略。首先，可以根据飞机的质量、初速度、滑翔距离和最终速度求出飞机的加速度，从而求出飞机受到的力。 然后，飞机受到的力分为两部分，摩擦力和伞受到的阻力，两者各有一些不确定的建模参数。 你要做的工作是确定飞机在滑翔距离内的飞行状态和承受力的最佳参数。关于确定这些参数，可以认为是优化的问题。 可以用简单的模型进行近似，求出近似的分析解，也可以用复杂的非线性近似器进行优化。 呵呵，这取决于你的时间和知识掌握程度。

『拾』 飞机反推原理

它是通过通过燃烧的原理，通过燃烧一个大气压。