城市道路工程设计规范伸缩装置

Ⅰ 公路工程规范有哪些

这个有挺多的，下面具体介绍一下：

JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范
JTG B01-2003公路工程技术标准
JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程 J
TG F30-2003水泥混凝土路面施工技术规范
JTGD50-2004沥青路面设计规范
JTGF80（1）-2004公路工程质量检验评定标准

拓展资料：

公路工程（highway engineering），指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。 公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

参考资料：公路工程网络

Ⅱ 城市道路工程设计规范

很多，除市政设计的规范外，还有很多公路规范要用
城市道路设计规范
城市道路交叉口设计规程
公路沥青路面设计规范
公路沥青路面施工技术规范
沥青路面施工及验收规范
公路路面基层施工技术规范
城镇道路工程施工与质量验收规范
市政工程施工技术标准规范预算定额实用图集大全－道路工程部分》
详细目录:
第一部分 市政道路工程施工技术标准
城市道路路基工程施工及验收规范
施工现场临时用电安全技术规范
施工企业安全生产评价标准
城镇道路养护技术规范
道路施工与养护设备路面铣刨机术语和商业规格
城市道路照明工程施工及验收规程
城市道路和建筑物无障碍设计规范
城市道路照明设计标准
市政道路工程质量检验评定标准
城市道路设计规范
第二部分 市政道路工程预算定额应用及对照图示
一、市政道路工程预算定额
(一)路基工程市政通用工程预算定额
(二)道路工程预算定额
二、市政道路工程编制说明
三、市政道路工程定额应用
(一)应用释义
(二)全国统一市政工程预算定额交底资料
(三)工程预算问答
四、市政道路定额预算与工程量清单计价编制实例及对照应用实例
(一)道路工程工程量清单计价
(二)道路工程定额预算与工程量清单计价编制实例及对照应用实例
(三)道路工程工程量清单计价编制与典型案例应用图解
五、市政道路工程常用定额工程的对照图示
第三部分 市政道路工程施工图集
1国内外主要城市总体规划
1．1古代北京城图
1．2国内主要城市总体规划图
1．3国外主要城市总体规划图
2城市道路施工测量
2．1测量仪器
2．2施工测量方法及实例
3城市道路路线
3．1城市道路分类
3．2城市道路断面图
4城市道路路基施工
4．1道路路基土的分类
4．2土石方施工机械
4．3道路路基填方施工
4．4道路路基挖方施工
4．5道路路基压实施工
5城市道路路面施工
5．1路面等级．类型及结构
5．2稳定土路面施工
5．2．1稳定土路面基层施工
5．2．2稳定土拌和机械设备
5．2．3路面基层施工质量验收标准
5．3沥青路面施工
5．3．1沥青路面材料
5．3．2沥青撒布车
5．3．3沥青混凝土搅拌设备
5．3．4沥青混凝土摊铺机
5．3．5沥青路面质量要求
5．4水泥混凝土路面施工
5．4．1水泥混凝土路面施工流程、材料及工艺
5．4．2钢筋混凝土机械设备
5．4．3水泥混凝土机械设备
5．4．4轨道式水泥路面施工
5．4．5滑模式水泥路面施工
5．4．6水泥混凝土路面接缝施工
5．4．7水泥混凝土路面质量验收及标准
5．4．8路面维修保养设备
6城市道路控制系统与附属设施
6．1城市道路控制系统
6．2城市道路隔离护栏

Ⅲ 城市道路设计荷载b级荷载标准是多少

城市道路设计荷载b级荷载标准：

竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。

竖向力静力荷载为JTG D60-2004 4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN，水平力静力荷载为车辆荷载后轴重力产生的制动力42KN，制动力的着力点在伸缩装置顶面上。

竖向力疲劳荷载为JTG D60-2004 4.3所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和(1+μ)的乘积值。其中冲击系数μ=0.45。

(3)城市道路工程设计规范伸缩装置扩展阅读

主要技术标准

1、道路等级为城市支路；设计车速为40公里/小时；设计荷载标准均为BZZ-100KN；路面类别为沥青混凝土路面；设计使用年限为15年。

2、桥梁设计荷载标准为城-B级汽车荷载；桥梁设计安全等级为一级；抗震设防烈度为7级；设计使用年限为50年；通航净空为桥梁梁底标高按不低于6米控制。

3、各类管线按各相关专业规范实施。

城市道路设计荷载b级荷载标准来源：

汽车的总重量通过车轴和车轮传递给路面，所以路面结构设计主要以轴重作为荷载标准。在众多的车辆组合中，重型货车和大客车起决定作用。对于小客车，则主要对路面的表面特性如：平整性、抗滑性等，提出较高的要求。

Ⅳ 混凝土道路伸缩缝做法及标准

伸缩缝其实是胀缝和缩缝的统称。

标准：一般涨缝每150米~200米设置一道，缝宽一般2公分，内用柔性材料进行填充。缩缝一般6米设置一道，用道路切割机切出就行

做法：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。

• 1、切缝开槽；

• 2、校正预埋筋；

• 3、填塞构造缝；

• 4、就位和焊接:

• 5、塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼。

Ⅳ 普通的混凝土道路路面多少米设一道伸缩缝缝宽是多少

普通的混凝土道路路面每隔10～15m设一道伸缩缝。

缝宽：4～6mm。

缩缝俗称假缝，英文名为contraction joint，指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝，其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。

切缝深度：设传力杆时，深度不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm，不设传力杆时，不应小于板厚的1/4，且不得小于60mm。切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

到目前为止, 我国已有10多个省(区) 市铺筑了碾压混凝土路面试验工程, 取得了不少有价值的研究成果。

(5)城市道路工程设计规范伸缩装置扩展阅读：

伸缩缝的主要作用：

防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。

若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。

Ⅵ 城市道路工程设计规范是什么

法律分析：本规范经住房和城乡建设部以第1248号公告批准、发布，自2012年5月1日起实施。

法律依据：《城市道路工程设计规范》3.1.1 城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：

1 快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

2 主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

3 次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

4 支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应解决局部地区交通，以服务功能为主。

Ⅶ 混凝土路面的伸缩缝的标准是多少

伸缩缝一般设置于混凝土路面。横缝间距4~5m，缝宽3-8mm,深。

为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。

将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。

桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。

其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁，GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

(7)城市道路工程设计规范伸缩装置扩展阅读：

混凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大等 。构造要求：

（1）在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩；

（2）牢固可靠；

（3）车辆驶过应平顺、无突跳与噪声；

（4）防水及防止杂物渗入阻塞；

（5）安装、检查、养护、消除污物都要简易方便

控制要点：

1、梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了，则需要采用植筋的方法把钢筋补上。

2、切割后要清理干净，链接锚固。

3、钢筋焊接焊缝要够，焊接要牢固。

4、混凝土的表面标高要正确，防止跳车。

5、伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。

6、混凝土的养护时间要够，不要因为养护时间不够而开放交通。

材料组成：

1、镀锌薄钢板伸缩缝。这是一种简易的伸缩缝上，在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20-40mm以内时常选用。

2、钢伸缩缝。钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。当跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。

Ⅷ 桥梁伸缩缝的设计规范要求有哪些

1、结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物.防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有破损应及时更换胶带。
2、经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。
3、经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MCL 型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。
4、在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件，更换方便。
5、模数式伸缩装置，属于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于使用的环境恶劣，经过一定使用时期后，产生一般锈蚀属于正常现象，这时养护部门就应定期重新进行防锈处理，以保证伸缩装置正常的使用和较好的耐久性。
D60、D80、F60、F80型桥梁伸缩缝的产品特点:
1、公路桥梁伸缩缝产品标准位移量:水平为0-80(mm),垂直为±15mm，伸缩灵活。
2、采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度(包括铺装层)超过240mm。(D-80 FD-80型厚度为200mm)。
3、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。
4、使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。
5、引种伸缩缝产品造价低，安装方便。

Ⅸ 桥面伸缩缝装置的主要作用是什么伸缩缝装置的设置有何基本要求

桥梁伸缩缝来的作用：调整自由车辆荷载引起的上部结构与桥梁建筑材料之间的位移和连接。

桥梁伸缩缝基本要求：通常在两个梁端之间、梁端与桥台之间或在桥梁的铰链位置设置伸缩缝。伸缩缝要求在平行于和垂直于桥梁轴线的两个方向上自由可靠。

车辆应平稳通过，不得有跳跃和噪音。应防止雨水、垃圾和土壤渗入堵塞物。安装、检查、维护和清除污垢应简单方便。在设置伸缩缝的地方，应断开栏杆和桥面铺装。

(9)城市道路工程设计规范伸缩装置扩展阅读:

桥面伸缩缝施工规范：

1.由于运输长度的限制，伸缩装置可以分段制作，现场拼接。现场存放的膨胀装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。

2.出厂时，连接线夹仅为方便运输而设计，间隙不在其所在位置。安装膨胀装置时，应经监理工程师批准。设计文件有规定的，按照桥梁设计文件的规定执行。

3.完成上述步骤后，安装必要的模板，防止砂浆流入伸缩缝，然后用水仔细冲洗。大于C50的混凝土浇筑在预留混凝土槽内。浇筑混凝土时，应采取必要措施振捣密实。

4.混凝土初凝后，及时拆除模板，清除伸缩缝和异形钢带槽内的异物。

参考资料来源：网络——桥梁伸缩缝