列车紧急报警装置的作用

⑴ 地铁列车门的两侧有两个装置的（一个是紧急求助按钮，另一个是紧急开门装置），为什么列车行驶中触发紧急

紧急开门是在事故中用于疏散的，在高速行进的列车打开门是更危险的。所以按下紧急开门按钮肯定会先制动再开门。

⑵ 车站的应急设备主要有

客室车门紧急解锁装置
客室车门紧急解锁装置安装于客室门区侧顶上方的盒体内，每节车设有4个。在紧急情况下，乘客打开盒盖旋转把手，即可把锁闭的车门打开，一旦车门被打开，列车将立即失去牵引力，并实施紧急制动。
客室紧急对讲装置
客室紧急对讲装置位于列车门区的立柱罩板上，每节车设有4个。在紧急情况下，乘客可打破按钮防护盖，根据防护罩板上的提示进行操作，实现与驾驶室内的驾驶人员进行对话。
司机室紧急开门装置
司机室紧急开门装置位于司机室通道门门板左上方，每门1个。
紧急情况下，乘客可按操作指示，扳动旋钮，打开司机室门进入驾驶室。
安全锤
安全锤安装于列车侧顶上方的盒体内，每节车设有2个。当列车发生紧急状况时，乘客可打开盒盖，取下安全锤，用锤子击碎玻璃逃生。
灭火器
地铁列车的灭火器布置在客室座椅下方（拖车每节4个，动车每节6个）,在其对应的上方侧顶处设有相应的标志。在列车出现火情的情况下，乘客可自行取出灭火器，按要求对准起火点进行灭火作业。
★注意：
各种装置，只限于在列车发生紧急情况，需要灭火或逃生时方可使用。日常运营过程中，如有乘客擅自使用，对地铁列车的运营秩序造成影响，当事人将受到相应处罚。
应急设施
1、火灾紧急报警器：每个车站的站厅、站台墙上均安装有“火警手动报警器”，当发生火灾时使用。
2、自动扶梯紧停装置：车站内所有自动扶梯两端都安装有“电梯紧停”装置。当发生紧急情况，按压紧停按钮停止电梯运行。
3、车站站台紧急停车按钮：每侧站台墙上或立柱上各设有2个“紧急停车按钮”。当发生危及安全的情况时，击碎玻璃按压按钮3秒以上。
4、安全门手动解锁装置：每个车门对应的安全门上均安装有“手动解锁”装置，当列车进站停稳后，安全门无法自动开启时使用。
5、紧急开门装置：列车的车门附近都设有“紧急开门”装置，当发生紧急情况，待列车停稳后，人工打开车门时用。

⑶ 车辆应急报警装置是什么东西

车辆配备的只有三角牌，应急灯。用于车辆有紧急情况停车，放车后提醒后方车辆防止追尾！

⑷ 城市轨道交通列车应急设备有哪三种

1，应急疏散门，
应急疏散门安装于司机室左
部顶的水平轴垂直向上开启回。
它手动解锁后答通过气簧执行机
构机械动作后，可推下专门的
接近轨道的紧急梯
2，紧急报警装置，
紧急报警装置安装於列车
的车厢内。一般情况下，列车
的每节车厢至少安装两个紧急
报警装置，包括报警按钮和紧
急对讲器。
3，灭火器，一般型号为6kg
4，紧急开门装置，每列车门上均有安装

⑸ 列车防护报警装置的影响范围有多大

运行来中的列车，在自MMI终端显示和播报其他列车发送的列车防护报警信息时，列车司机应根据报警信息内容和本列车当前运行情况，采取降速运行或紧急停车等必要的安全措施，防止发生二次事故。列车司机应按压MMI确认键对接收的报警信息进行确认、关断报警语音提示。

⑹ 乘坐地铁该如何应对紧急情况

地铁车厢、车站内部设置了一些应急设备、设施，一旦发生紧急情况可以发挥重要作用，对于这些设备所在的位置以及具体的使用方法和用途，列车每节车厢内有两个乘客紧急报警器，当乘车期间发生火灾、乘客晕倒、列车故障、乘客安全受到威胁等情形时，乘客可以对司机发起紧急报警，直接和司机进行联系。乘客紧急报警器的外盖上有显著标识，内有红色按钮，乘客在遇到紧急情况下打开盖板，按动红色按钮，可与司机直接进行语音通话。

⑺ 列车应急设备有哪些

（1）紧急报警按钮或紧急对讲器。
（2）紧急开门装置。
（3）灭火器。
（4）逃生装置。

⑻ 城市轨道交通列车应急设备有哪三种

城市轨道交通列车应急设备有:
1，应急疏散门，
应急疏散门安装于司机室左
部顶的水平轴垂直向上开启。
它手动解锁后通过气簧执行机
构机械动作后，可推下专门的
接近轨道的紧急梯

2，紧急报警装置，
紧急报警装置安装於列车
的车厢内。一般情况下，列车
的每节车厢至少安装两个紧急
报警装置，包括报警按钮和紧
急对讲器。

3，灭火器，一般型号为6kg

4，紧急开门装置，每列车门上均有安装

⑼ 城轨列车（地铁）语音播控及紧急对讲系统整体解决方案说明

城轨列车（地铁） 语音播控及紧急对讲系统整体解决方案说明

城轨列车语音播控及紧急对讲系统项目：

为整体列车提供日常的语音播放及定时音乐播放，紧急求助对讲等功能服务，前期采用西派CEO-PA IP网络广播系统进行设计，整体解决方案如下：

一：西派CEO-PA IP网络广播系统简介

西派CEO-PA IP网络广播系统，是目前具有世界领先水平的广播系统，它利用计算机互联网（局域网/广域网）传递数字音频信号的系统：完善、稳定、便捷、CD级音质、任意分区组合、互动点播、定时定点播放、音源无限、双向对讲、智能开关机、网络报警；有网络的地方，随意添加，随心所欲，覆盖以往各类广播之所有功能。

适合各类大小广播工程：机场、铁路、村村通、高速公路、大型公园、大型商场、连锁超市、大型校区、数字化城市等公共场所广播工程项目。

数字网络公共广播系统采用IPAudio™技术, 将音频信号以标准IP包形式在局域网和广域网上进行传送，是一套纯数字网络传输的双向音频扩声系统。彻底解决了传统广播系统存在的音质不佳，维护管理复杂，缺乏互动性等问题。该系统设备使用简单，安装扩展方便，只需将数字音频终端接入计算机网络即可构成功能强大的数字化广播系统，每个接入点无需单独布线，真正实现计算机网络、数字视频监控、公共广播的多网合一。

IP网络广播系统是完全不同于传统广播系统、调频寻址广播系统和数控广播系统的产品。由于建立在IP网络通用平台上，并融入多项自有知识产权的数字音频技术，多方面体现了其与生俱来的优越性：

功能方面：可独立控制每个终端播放不同的内容（如：局域网内200个终端同时播放200路节目）。不仅能够完全实现传统广播系统的功能(如：定时打铃、分区播放、消防报警等)，而且还具备终端自由点播、终端间双向对讲等功能；

传输方面：音频传输距离无限延伸，可运行在跨网关的局域网和Internet网上，支持大范围的重要型应用，从主校区到分校区集中控制广播，从公司总部到各个当地分部的同声广播，实现快速、可靠的信息沟通。

音质方面：终端输出音质接近CD级, 频响20-16khz, 满足对声音质量要求较高的场合，如中考、高考、大学四六级考试听力播放，及教室里的日常外语听力训练，每个发音都可以清晰可辨，不再为含混不清的声音所困扰。

可靠性方面：服务器(Windows操作系统)主控机与终端均采用工业级芯片，全天24小时工作，且完全不受病毒侵扰；传统广播的不稳定因素取决传输线路的质量，IP网络广播借助于成熟的以太网络硬件，每个终端相当于联入网络的简易PC，无需额外的维护。

产品应用范围：大中小学 高速公路 宾馆大厦商业连锁店 大中型企业

“数字IP网络广播系统”名词解释：IP(Internet Protocol)是TCP/IP中的网络层协议。IP协议提供了统一的IP数据包格式，以消除各通信子网的差异，用来给各种不同的通信子网或局域网提供一个互连平台。将广播的音频信号进行数字编码，并通过网络传输IP数据包，再由终端解码还原为音频信号的系统，称为数字IP网络广播系统。采用这种工作方式，可以实现多网合一，跨越局域网和广域网。借助强大的IP网络平台，广播系统迎来了新的飞跃！

二、城轨列车语音播控及紧急对讲系统综合说明

1、工程项目概述及功能要求：

城轨列车语音播控及紧急对讲系统：

整体的列车语音播控及紧急对讲系统解决方案，系统整体功能要求如下：

1）：系统可实现整体的可编程方式进行控制定点语音播放等，实时进定时播放。

2）：在列车各车厢安装终端播控设备，可进行日常的语音广播播放及音乐播放等

3）：每节车厢需设置一键对讲功能按钮，紧急情况下可实现与列车控制室实现紧急语音双向对讲

4）：系统采用软件式控制，软件需具备二次开发接口（SDK数据包），可二次开发实现系统集成控制。

5）：系统具备现场噪音检测功能，可按环境进行智能音效调整

6）：系统设备选型必须符合国家相关行业标准及规范

2、系统设计说明：

根据城轨列车语音播控及紧急对讲系统的功能要求和规范，前期采用派CEO-PA IP网络广播系统进行设计及设计选型；系统利用IP 网络作为数据传输媒介，在各车厢匹配网络语音播控终端及紧急对讲终端，在列车两端的控制室匹配网络寻呼/对讲终端，各网络型终端均具备单独的网络IP地址，系统利用IP地址寻址方式进行各项语音广播及对讲任务的智能播控，系统集控软件提供统一的系统服务，软件具备SDK数据包，方面系统集成商进行二次开发使用，实现多套系统相互联动，集中控制。

4、广播系统设备清单及配置说明

5、系统原理图

6、系统功能说明：

1）：定点语音广播及定时播放

列车控制室具备语音广播功能，可随时对列车进行实时语音广播，系统具备定时语音广播功能，可按编程进行定时的语音播控等。

2）：紧急对讲功能

在列车各车厢车门的上方或侧边，设置系统紧急对讲终端，具备一键对讲功能，发生意外时乘客可通过列车紧急对讲按钮与列车控制室联系，及时与司机通话联系，方便列车工作人员对紧急情况的处理及收集。，

3）：系统语音联动功能

系统软件提供二次开发接口，为系统集成商进行系统二次开发使用，如实现和列车站台自动播报系统联动，利用网络语音终端设备进行到站语音自动播报；与列车的多媒体信息发布系统联动，进行同步的系统音频播放控制；与列车紧急报警系统联动，在列车处理报警触发时联动控制网络语音播控系统进行紧急语音播报及人工实时语音广播等。

（此软件的二次开发及和相关软件的联动功能，我们已经有成功案例：湖南张家界荷花机场，此系统利用我们的网络广播系统软件和其航班自动播报系统联动，利用网络广播终端进行自动全天候的航班准点、延误、到达、延期或取消等广播服务。）

4）：权限级别设置

软件可设置多用户使用此系统，其中由管理员统一管理，并由管理员给各用户分配系统使用账号和密码及其使用权限和终端数量等。级别有高低之分，管理员具备最高使用权限，并只有管理员才能设置或更改系统的设置参数等。

5）：广播寻呼、语音对讲及录音存储功能

系统对广播寻呼及语音对讲功能具备自动录音及存储功能，在列车控制室启动语音广播或语音对讲及车厢请求紧急对讲时，系统会自动对上述任务进行跟踪录音，所录语音文件可自动存储在系统设置的目录中（控制中心主机存储空间下），主控中心可在需要的情况下随时调出录音文件及进行监听播放等。

6）：环境监听功能

系统可利用紧急对讲终端对车厢现场进行环境监听，方面列车控制人员了解各车厢的实际情况，可与车厢监控系统相互联动使用。

三、城轨列车语音播控及紧急对讲系统设备说明

各设置均为前期样图，具体需根据实际工程需要做对应的开发及更改。

1、主控软件及说明

解压方式：智能芯片硬件解压

网口速率：100M

断电重启恢复时间：小于1S

总谐波失真度：小于千分之一

音量调节：21级数字音量

待机功率：小于0.3W

实时讲话网络延时：小于50ms

主要协议：TCP，UDP，组播

音频采样率：44.1KHz

文件播放网络延时：小于50ms

配置方式：R232串口或网口

断网重启恢复时间：小于1S

音频位率：56-320Kbps自适应

频率响应：20Hz-20KHz

电源输入：220V市电/自动保护

音频模式：单双声道自适应

信噪比：大于75dB

2、紧急对讲终端

作用：处在密闭的地铁车厢里，发生意外时乘客可通过列车紧急对讲按钮与列车控制室联系，及时与司机通话联系，方便列车工作人员对紧急情况的处理及收集。

位置：地铁车厢车门的上方或侧边。

外观：为红色方形或圆形按钮，下有对讲设备。

使用方法：按压一次面板上的红色按钮，此时“呼叫”灯闪烁，待“呼叫”灯和“讲”灯亮后，与司机通话。

3、语音播控终端（无样图）

可按其实际要求定做，相关功能如下

受控于系统集控中心，播放来自集控中心的任务网络语音任务

具备音频功率输出（定压或定阻可选择，功率待定，可按实际需要配置），可后接列车嵌入式音箱进行音频扩声。

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⑽ 设置报警器有哪些作用

在生产过程中，对一些关键的工艺变量，设置自动信号报警与联锁保护系统是必要的。当变 量接近临界数值时，系统会发出声或光，提醒操作人员注意；如果变量进一步接近危险状态时， 联锁系统启动，自动打开安全阀或切断某些通路，甚至紧急停车。生产控制系统设置报警装置的作用如下。①避免设备超负荷，起保护作用有时因为某些因素影响，出现超负荷，有引发生产设备 事故的可能，应及时处理，避免扩大。②通过报警，起提醒作用当外界条件变化，有时因操作不及时跟上，导致工艺变量越出 允许范围时，帮助操作者判断到底是哪一参数超范围。③协助实现工序稳定、顺畅通过物位限位报警设置，提醒喂料操作者供、给料运作。