接触网简易检测装置

⑴ 接触网的主要设备都有什么

1、接触网的主要设备有线杆、导线、滑触线、瓷瓶、滑轮、重块。
2、接触网是在版电气化铁道中，沿权钢轨上空"之"字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

⑵ 接触网的全面检查的项目有哪些

接触网全面检查项目

1 接触线

1.1 检查有无扭面、硬弯等硬点并处理。

1.2 检查磨耗、烧伤及损伤情况，超过规定应切断做接头或换线。

1.3 检查线材质量，发现砂眼、裂纹应及时更换处理，并报段调度。

1.4 检查接头线夹、终端锚固线夹是否铅垂，线夹有无裂纹，螺栓是否紧固，有无松脱、未入槽现象。

1.5 检查接头线夹位置、数量，并建立专门记录。

2 承力索

2.1 检查有无烧伤、锈蚀及损伤情况，超过规定应补强、切断做接头或换线。

2.2 检查钢线卡子、终端锚固线夹、楔形线夹有无裂纹，螺栓是否紧固，并对螺栓涂油。

2.3 检查隧道拱顶环境，有无其它有可能搭接承力索的部件，与承力索的安全距离是否符合规定，对不安全的应拆除。

2.4 检查开关引线、回流线、电力线跨越承力索的安全距离是否符合规定。

2.5 检查承力索回头及其它零部件距悬吊滑轮的距离是否满足温度变化要求。

2.6 检查两承力索交叉处是否按规定加装短接线。

2.7 检查载流承力索在悬吊滑轮处是否有磨损。

2.8 检查接头及隧道漏水点的位置、数量，建立专门记录。

3 吊弦

3.1 检查吊弦线夹有无裂纹和碰弓危险，螺栓是否紧固。

3.2 检查吊弦偏移是否符合规定，并调整偏移。

3.3 检查第一吊弦距定位点的距离（4米）是否符合规定，一个跨距中吊弦数量(间距8～12米)是否符合要求。不合要求的应调整。

3.4 检查绝缘轮有无开裂、老化现象，销子是否齐全。

3.5 检查绝缘整体吊弦回头是否接触到承力索，如接触到将回头剪短。

4 电连接器

4.1 解体检查电连接线夹，查看有无烧伤或杂物，接触是否良好，楔子是否安装。

4.2 检查电连接线夹有无裂纹，螺栓是否紧固，接触线电连接线夹有无碰弓危险，测温贴片是否变色，并对螺栓涂油。

4.3 检查电连接线有无烧伤、断股、散股，连接是否正确，是否满足温度变化后伸缩要求。

4.4 检查载流承力索区段横向电连接数量是否符合规定。

5 中心锚结

5.1 检查承力索中心锚结绳在跨距中部与承力索相连的3个线夹及悬挂点两侧的2个线夹，其安装位置是否符合规定，线夹有无裂纹；检查下锚绝缘子状态；隧道内丁字悬臂的状态。

5.2 检查接触线中心锚结绳是否松弛。两端与承力索相连的2个线夹有无裂纹，安装位置是否符合规定。

5.3 检查中心锚结线夹有无碰弓危险，是否安装牢固，线夹有无裂纹。并对螺栓涂油。

5.4 检查站场防窜中心锚结线夹间距是否符合规定，线夹及防窜绳是否良好。

6 分段（相）绝缘器

6.1 检查接头线夹连接是否牢固，有无裂纹，过渡是否平滑。

6.2 检查主绝缘有无烧伤痕迹及老化现象，并对主绝缘及承力索绝缘进行清扫。

6.3 检查导流板及各部零件状态。

6.4 检查接头线夹附加导线是否入槽。

7 检查线岔限制管状态及螺栓紧固情况，检查始触区内有无线夹。

8 支撑定位装置

8.1 检查软横跨最短吊弦的长度、上下部定位绳的弛度以及下部定位绳距工作支接触线的距离是否符合规定；检查横承力索线夹、U型线夹、调整螺栓、定位环线夹、定位线夹、楔型线夹有无裂纹，安装是否牢固；检查直吊弦、斜拉线磨损、锈蚀情况；检查横向承力索、上下部定位绳状态；测量定位器坡度和偏移；检查悬式绝缘子状态。

8.2 检查腕臂底座、拉杆底座、压管底座与支柱的密贴情况，有无严重变形；检查腕臂上各零件铰接处是否转动灵活，腕臂变形情况，偏移是否符合温度变化要求，有无管帽；检查拉杆是否水平且处于受拉状态；检查定位管是否水平，有无管帽；测量定位器坡度和偏移；检查套管铰环、钩头鞍子、悬吊滑轮、定位环、定位管卡子、定位钩、支持器、定位线夹等零件是否紧固，有无裂纹，并对螺栓涂油；检查腕臂、定位管、定位器、定位拉线、V型拉线及各部零件锈蚀情况，对锈蚀零部件除锈涂漆；检查悬式、棒式绝缘子状态。

8.3 检查桥梁隧道立柱、埋入杆件等是否安装牢固，有无断裂、变形；水泥填充物有无剥落和裂纹；埋入杆件、定位管及各部零件锈蚀情况；检查滑轮支架、滑轮状态以及承力索磨损情况；检查角鸭咀、定位齿座、定位套环、定位连接头、调整螺栓、支持器、定位线夹有无裂纹或变形；检查悬式、棒式绝缘子状态；检查拱顶地线是否良好；检查下锚处丁字悬臂、拉线、锚栓的状态；测量定位器坡度和偏移。

9 附加悬挂

9.1 检测供电线、回流线距地面、树木及接触网的最小距离是否符合规定。

9.2 检查供电线、回流线、架空地线有无损伤、散股、断股。

9.3 检查供电线、回流线的绝缘子有无闪烙和破损。

9.4 各电气联结是否接触良好，联结牢固。

9.5 检查横担安装是否牢固，有无锈蚀。架空地线还应检查引下线的埋设及地线扣板的稳固情况。

10 支柱

10.1 检查支柱倾斜情况。倾斜超标参考下图整正。

10.2 检查支柱有无裂纹，破损是否超标。金属支柱的锈蚀、弯曲情况及焊接处有无裂纹、开焊情况。

10.3 检查支柱拉线及地锚状况，UT线夹螺栓外露是否符合规定，地锚是否稳固。

10.4 检查支柱上、中部地线状况，检查支柱防护情况。

11 将巡检情况填入《接触网全面检查记录》。

⑶ 什么叫 6C 系统

6C 系统是一个安全监控平台。

“6C系统”包括高速弓网性能综合检测、接触网安全状态巡检、接触网运行状态检测、接触网悬挂状态检测监测、接触网与受电弓滑板监测、接触网及供电设备地面监测6个系统，具有检测监测、综合诊断、数据存储、视频显示和数据通信等功能，是具有综合处理功能的安全监控平台。

6C系统中的中央处理系统对各监控子系统进行数据集中、信息共享，并通过数据库进行综合分析，通过历史数据纵向对比，不同数据横向对比，发掘出监测数据所反映出的设备状态，在检修时及时解决设备存在的故障及安全隐患。

6C系统的接触网安全巡检装置，能够在300Km/h的速度里，每秒钟能够拍摄17张图片，可完成指定区段的接触网异常状态检测及杆号、公里标自动识别，并将采集的图片和检测数据自动保存，实现一杆一档。

通过“6C系统”，工作人员能够时刻观察到设备的细微变化，并第一时间发现和处理故障，确保供电安全。

(3)接触网简易检测装置扩展阅读：

在列车运行系统中，也有6C系统的身影；

1、高速弓网综合检测装置：

该装置是综合检测列车安装的车载式接触网检测设备，随着综合检测列车在高速铁路上巡回检测运行，对高速铁路接触网的参数和状态、高速弓网关系进行综合性检测。

2、接触网安全巡检装置：

该装置是在运营动车组上临时安装的检测设备，对接触网的状态进行检测，统计分析接触悬挂部件技术状态，指导接触网状态维修。

3、车载接触网运行状态检测装置：

该装置可以随着运营动车组的运行监测接触网、受电弓的运行状态，以实现高速铁路接触网状态的全覆盖、全天候的动态检测。

4、接触网悬挂状态检测监测装置：

该装置安装在接触网作业车或专用车辆上，周期性地对接触网悬挂系统的零部件及接触网几何参数，特别是腕臂区域的零部件进行高分辨率成像检测，在检测数据的自动识别与分析的基础上，形成维修建议，指导接触网检修。

⑷ 在高铁动车车顶上看到的，貌似是某种激光，一直闪。请问哪位大神知道这是什么

高速摄像机，简称3G，也叫车载接触网运行状态检测装置，对于高铁供电部专门排查弓网属异常故障很有帮助，通过分析拍摄的视频，可以判断列车运行区段的弓网状态是否正常，指导供电部门对接触网状态进行检查。

⑸ 铁路系统1c到6c代表什么意思

弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、动车组车载接触网运行状态检测装置（3C)、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）、接触网及供电设备地面监测装置（6C）

⑹ 高铁车顶为什么一直有个灯在闪

这个抄是一个高速摄相机，叫作“车载接触网运行状态检测装置”（简称“3C”）。

⑺ CTQ系列支线接触网故障智能切除装置

CTQ系列支线接触网故障智能切除装置是一款针对电气化铁路正线接触网与支线接触网供电特点而研制的智能型产品。它融最新铁道供电、计算机软硬件、工业自动化、无线通讯、网络、高压开关和高压测量等技术于一体，能够可靠地切除线路正常的负荷电流和故障情况下的短路电流，主要实现:在不影响正线供电的情况下将故障支线从正线接触网上瞬间切除；实时监测支线接触网运行状况；远程无线控制高压开关、相关控制系统的参数调试；故障情况音响示警提醒工作人员，并提供故障分析所需的各项原始数据；提供线路运行数据的查询、负荷曲线的绘制等。
CTQ系列支线接触网故障智能切除装置硬件主要由安装在调度中心的中心端设备和安装在现场的终端设备两部分组成。
CTQ系列支线接触网故障智能切除装置具备线路智能监控保护功能。本装置实时监测线路运行状况，当支线接触网发生故障时，能准确判定，并自动切除支线，在故障支线与正线之间形成电气分隔，使正线线路保持正常供电，将故障范围降至最小。同时，装置将故障详细报文传输至中心端，通过音响和系统窗口两种方式示警，提醒工作人员线路发生故障，并准确提供故障处所及相关电气数值，为故障的巡查和处理提供可靠的技术支持。
CTQ系列支线接触网故障智能切除装置通过GSM/CDMA网络及互联网构建成无线控制系统，具备“遥控、遥测、遥信”功能。此外，在日常运行中，工作人员在中心端即可完成对装置高压开关的控制和相关控制系统的参数调试，以及其他数据的采集和分析。
CTQ系列支线接触网故障智能切除装置操作简单、动作可靠、性能稳定、功能强大、免维护，采用无人值守设计，是一款性价比非常高的智能化新型高压组合电器。

⑻ 接触网中侧面限界怎么测量

侧面限界是线路中心至支柱内沿的垂直距离；我国规矩一般式1435mm近似值1440mm，所以在靠支柱侧内轨720mm处至杆子内沿的垂直距离就是侧面限界。

⑼ 高铁动车组车身外顶上有两个闪光的是什么作用

这个是一个高速摄来相机，叫作“车载接自触网运行状态检测装置”（简称“3C”）。通过运营动车组车顶加装车载接触网运行状态检测装置，随着运营动车组的运行监测接触网的运行状态，以实现高速铁路接触网状态的全覆盖、全天候的动态检测的作用（如下图）。这个对于高铁供电部门排查弓网异常故障很有帮助，通过分析拍摄的视频，可以判断列车运行区段的弓网状态是否正常，指导供电部门对接触网状态进行检查。