节气门开启机械装置原理

A. 请点简述电子节气门工作原理

汽车发动机电子节气门工作原理，：节气门驱动装置由执行电动机和机械传动机构组成，其作用是按照电子控制单元指令动作，及时将节气门调整到适当开度节气门位置，传感器随时监测节气门的位置，并把开度信号反馈给eco当节气门开度与最佳开度参数不一致，eco，把相应的电压信号发送到驱动电路模块驱动执行电机，使节气门处于最佳开度

B. 汽车节气门的工作原理

电子节气门系统的工作原理
电子节气门系统的工作原理如下：驾驶员操纵加速踏板，加速踏板位置传感器产生相应的电压信号输入节气门控制单元，控制单元首先对输入的信号进行滤波，以消除环境噪声的影响，然后根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员意图，计算出对发动机扭矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。然后再经过CAN总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息以及各种传感器信号如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等等，由此计算出整车所需求的全部扭矩，通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的最佳开度，并把相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电机使节气门达到最佳的开度位置。节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给节气门控制单元，形成闭环的位置控制。
节气门驱动电机一般为步进电机或直流电机，两者的控制方式也有所不同。驱动步进电机常采用H桥电路结构，控制单元通过发出的脉冲个数、频率和方向控制电平对步进电机进行控制。电平的高低控制步进电机转动的方向，脉冲个数控制电机转动的角度，即发出一个脉冲信号，步进电机就转动一个步进角，脉冲频率控制电机转速，转速与脉冲频率成正比。因此，通过对上述三个参数的调节可以实现电机精确定位与调速。
控制直流电机采用脉冲宽度调制（PWM）技术，其特点是频率高，效率高，功率密度高，可靠性高。控制单元通过调节脉宽调制信号的占空比来控制直流电机转角的大小，电机方向则是由和节气门相连的复位弹簧控制的。电机输出转矩和脉宽调制信号的占空比成正比。当占空比一定，电机输出转矩与回位弹簧阻力矩保持平衡时，节气门开度不变；当占空比增大时，电机驱动力矩克服回位弹簧阻力矩，节气门开度增大；反之，当占空比减小时，电机输出转矩和节气门开度也随之减小。
ECU对系统的功能进行监控，如果发现故障，将点亮系统故障指示灯，提示驾驶员系统有故障。同时电磁离合器被分离，节气门不再受电机控制。节气门在回位弹簧的作用下返回到一个小开度的位置，使车辆慢速开到维修地点。

C. 节气门的工作原理

节气门有传统拉线式和电子节气门两种；
传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。
电子节气门：驾驶员操纵加速踏板，加速踏板位置传感器产生相应的电压信号输入节气门控制单元，控制单元首先对输入的信号进行滤波，以消除环境噪声的影响，然后根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员意图。
计算出对发动机扭矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。然后再经过CAN总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息以及各种传感器信号如发动机转速。

大部分汽车都在使用电子节气门，这种节气门与油门踏板之间是没有任何连接的。驾驶员踩下油门踏板后，油门踏板上有一个传感器会将这个信号发送给ecu，然后ecu会直接控制节气门的开度。

电子节气门可以更精准的控制发动机进气量。

节气门被称为发动机的咽喉，这个部件可以控制进入发动机的空气量。

我们踩下油门踏板后，其实并不是直接控制喷油量，而是控制节气门的开度，踩下油门踏板后，节气门开度会变大，此时进入发动机的空气量会增加，这样ecu就会控制喷油系统多喷油，那发动机的转速就会上升，这样车子就会加速。

汽车发动机的进气系统上有空气流量传感器，节气门开度变大后，空气流量传感器会将信号反馈给ecu，这样ecu就会控制喷油系统多喷油。

如果空气流量传感器坏了，那踩下油门后发动机的转速也不会上升。

发动机正常工作是离不开传感器的，发动机周围有很多传感器，例如氧传感器，空气流量传感器，进气温度传感器，水温传感器，爆震传感器，凸轮轴位置传感器等。

如果某个传感器坏了，那将会影响发动机正常工作。

D. 节气门怎么工作的

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
车子加速是否灵活，与节气门的脏污有很大的关系，节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。

(4)节气门开启机械装置原理扩展阅读：
节气门的分类：
1、机械拉索式节气门体
油踏板和节气门体之间由一个钢丝拉线进行连接,随着驾驶员踏下踏板的同时，通过动力的传递,最终拉动节气门中间的翻板，翻板的开度越大，进气量也就越大，随之发动机所输出的动力也就越强劲。
如果是在怠速的情况下，这时候空气并是不通过翻板进入发动机的，因为驾驶员并没有给油门施加压力，而是通过旁边的电机。
在翻板的前方有一个小孔，这个小孔是一直通向翻板的后方的，发动机电脑直接给电机输入命令即可打开电机，这时候，空气会绕过节气门翻板直接通过小孔给发动机输送空气，从而进入到发动机内部然后进行燃烧。
2、电子式节气门体
内部由一个电机组成，用来控制节气]翻板的开度。这是根据驾驶员踏下油]所传来的信号，最终由发动机电脑接收并且进行判断，然后再提供5V的电压来驱动电机，进气量多少控制的相对精准许多。纯电子设备，故障率极低，

E. 节气门总成的工作原理及作用

节气门一般分两大类
一般是机电节气门,第二种是电子节气门。
第一:机电节气门是用来调节发动机转速,节气门开的越大转速越高（同时给予发动机电脑反馈驾驶员的行驶意图），它旁边还有一个旁通怠速马达,主要用来调节怠速状态时发动机的负荷，保证发动机平稳工作。
第二:电子节气门，他的阀门联动电位器和阀门马达，信号与发动机电脑相连接，可以利用了发动机和波箱的各种运行参数的来调节发动机的转速与功率，它了实现了发动机功率的灵敏控制。

F. 节气门的工作原理

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

车子加速是否灵活，与节气门的脏污有很大的关系，节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。

(6)节气门开启机械装置原理扩展阅读：

节气门的分类：

1、机械拉索式节气门体

油踏板和节气门体之间由一个钢丝拉线进行连接,随着驾驶员踏下踏板的同时，通过动力的传递,最终拉动节气门中间的翻板，翻板的开度越大，进气量也就越大，随之发动机所输出的动力也就越强劲。

如果是在怠速的情况下，这时候空气并是不通过翻板进入发动机的，因为驾驶员并没有给油门施加压力，而是通过旁边的电机。

在翻板的前方有一个小孔，这个小孔是一直通向翻板的后方的，发动机电脑直接给电机输入命令即可打开电机，这时候，空气会绕过节气门翻板直接通过小孔给发动机输送空气，从而进入到发动机内部然后进行燃烧。

2、电子式节气门体

内部由一个电机组成，用来控制节气]翻板的开度。这是根据驾驶员踏下油]所传来的信号，最终由发动机电脑接收并且进行判断，然后再提供5V的电压来驱动电机，进气量多少控制的相对精准许多。纯电子设备，故障率极低，

G. 节气门的作用与原理

节气门的作用是控制空气进入发动机，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。原理是传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压。

曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也低，所以这部分最容易凝结。

(7)节气门开启机械装置原理扩展阅读

电动节气门的构成大致可分归为以下几个部分：节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有，直接由ecu管着)、旁通阀。其故障特征分两类：硬故障和软故障。硬故障指机械损坏，软故障指脏污，失调等。。

电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。说白了还不如我们平常家电的电位器。滑动触点由一排精钢制的反爪构成，注意，是反爪！这简直就是雪上加霜！另外，炭膜上一点保护剂都不凃，脱落的炭粉导致接触不良，亮灯就不可避免了。

大家经常被清洗节气门所困扰，原因是大部分时间节气门开度过低。空气以很高的速度（几十～几百米/秒）流过节气门缝隙，逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力。

H. 谁能告诉我汽车上的电子节气门和普通机械节气门的区别还有工作原理！！

电控节气门系统,工作原理：加速踏板踏入量被传递到节气门杆的加速踏板位置传感器，发动机电控单元发出指令，并通过电机驱动节气门，以控制节气门开度。

控制节气门开度与点火时刻其优点是在加速、减速时可降低冲击：在变速时，可降低变速冲击，通过动力传动系的综合控制达到运转平顺性。此外，在SNOW模式（雪地行驶模式）时，规定与加速踏板开度相关的节气门开度特性，确保打滑路面上车辆的稳定性。

在VSC（车辆稳定控制系统）工作时，也能同时控制发动机功率，确保车辆的稳定，实现车辆稳定性控制系统、自动变速器（雪地行驶模式）之间的协调控制。

驾驶者的意愿（加速踏板踏入量）由内装节气门杆的加速踏板位置传感器进行检测，该节气门开度与燃油电喷系统（EFI）、自动变速器（ECT）、车辆稳定控制系统（VSC）等各种控制信号配合，由发动机电控单元决定合适的节气门开度，再由节气门执行器开启或关闭节气门。

节气门开度通过节气门位置传感器被反馈到发动机电控单元。加速踏板位置传感器、节气门位置传感器设有主副系统，因此当系统发生故障时仍可保持不断监视功能，确保运转安全性。
参考资料：汽修资料库
普通机械节气门,是以油门拉线为传递路线而改变节气门开度,大小的

I. 汽车节气门的工作原理是什么

模拟式节气门位置传感器(tps)是一个可变电阻(电位计)，它告诉电脑节气门的位置，大多数节气门位置传感器包含与节气门轴相联的滑动触点臂，该触点臂在绕可动触点的轴放置的电阻材料段上滑动。
节气门位置传感器是一个三线传感器。其中一线从电脑的传感器电源引来的5v电压对传感器电阻材料供电，另一线连接电阻材料的另一端为传感器提供接地。第三根线连至传感器的可动触点，提供信号输出至电脑，电阻材料上每点的电压，由可动触点探测，并与节气门角度成正比。
这是一个重要的传感器，因为电脑用它的信号来计算发动机负荷，点火时间，排气再循环控制，怠速控制和像变速器换挡点那样的其他参数。一个坏的节气门体位置传感器会引起加速滞后和怠速问题，以及驾驶性能问题和排放试验失败等。
几乎所有轿车制造商生产的节气门位置传感器以相同方式运行，所以这个示波器初设定和试验步骤应适合于大多数厂家和型号的三线节气门位置传感器，通常节气门位置传感器在节气门关时产生约低于1伏的电压信号，在油门全开时产生约低于5伏的电压信号。
开关式节气门位置传感器是由两个开关触点构成一个旋转开关，一个常闭触点构成怠速开关，节气门处在怠速位置是：它位于闭合状态，将发动机控制电脑的怠速输入信号端子接地搭铁，发动机控制电脑接到这个信号后，即可使发动机进入怠速闭环控制，或者控制发动机在“倒拖”状态时停止喷射燃油，另一个常开触点节气门开度达到全负荷状态时，将发动机控制电脑的全负荷输入信号端接地搭铁。发动机控制电脑接到这个信号后，即可使发动机进入全负荷加浓控制状态。
开关式节气门位置传感器的旋转臂与节气门轴相联，并随节气门一起转动，它是一个三线传感器。