开背装置结构设计

Ⅰ 服装结构设计原理

服装结构设计原理是指结合人体形态特征以及人体穿衣的动静态和舒适性的要求，选择服装款式造型，并运用直接或间接的方法，通过平面制图的形式绘制出服装的平面分解结构图。

通过测量得到人体主要部位的尺寸后，按款式、材料质地和穿着者的要求，加上适当放松量得到服装各控制部位尺寸，再以各控制部位尺寸推算出其他细节部位的值，直接在平面上绘制出服装衣片的方法。这种方法在我国服装行业中普遍使用。

根据人体的尺寸，考虑呼吸、运动和舒适性的要求，绘出合乎人体体型的基本衣片结构即原型，然后按款式的要求在原型上作加长、放宽、缩短等调整得到所需服装结构图的方法。这种方法相当于把结构设计分成了两步：第一步是考虑人体的形态，得到一个合适的基本衣片；第二步是考虑款式造型的变化，对基本衣片进行变形。人体表面是复杂的曲面体。在人体的不同部位其曲面有着不同的形态。随着科学技术的发展、新材料和新工艺的开发，服装曲面结构处理的方法也在不断变化，可以用平面的材料通过各种方法组合成曲面体去拟合人体，达到贴体、舒适和美观的目的。

从服装适合人体曲面的角度分析，服装的整体结构形式分平面结构和立体结构两大类。平面结构的服装是将人体视作二维物体，忽略人体曲面特征，衣身为平面结构形式的服装。此类服装能呈平面状展平，能折叠成最小体积便于收藏，穿着在人体上其胸、背、臀等部位不能贴合人体，产生许多不合体的多余裕量。

从功能性角度分析，由于这类服装在人体两侧有较多的空隙，而在前后缺少空隙，因而具有上下运动的自由度，但缺少作左右运动时的舒适感，常用于内衣和宽松型外衣。立体结构的服装是将人体视作三维物体，将平面布料通过省道、抽榴、分割等结构形式和归、拔等费烫工艺形式做成立体状的服装。

由于这类服装在人体前、后、左、右方向都有一定的空隙，因而具有多方位的运动舒适功能，是一种合理的结构形式。同时，这类服装还可消除平面布料覆合于人体曲面时所引起的不合体现象，可兼备装饰性与舒适性。

Ⅱ CM6132普通车床电气控制电路设计

1.序言

本次课程设计任务是CM6132车床主传动设计。由于CM6132车床是精密，高精密加工车床，要求车床加工精度高，主轴运转可靠，并且受外界，振动，温度干扰要小，因此，本次设计是将车床的主轴箱传动和变速箱传动分开设计，以尽量减小变速箱，原电机振动源对主轴箱传动的影响。

本次课程设计包括CM6132车床传动设计，动力计算，结构设计以及主轴校核等内容，其中还有A0大图纸的CM6132车床主传动的结构图、

本次课程设计师毕业课程设计前一次对我们大学四年期间机械专业基础知识的考核和检验。它囊括了理论力学，材料力学，机械原理，机械设计，机械制造装备设计等许多机械学科的专业基础知识，因此称之为专业课程设计。它不仅仅是对我们专业知识掌握情况的考核和检验，也是一次对我们所学的知识去分析，去解决生产实践问题的运用。由于本次课程设计实践恰与2010年考研冲刺期冲突，因此在编写课程设计说明书，设计CM6132主传动结构图的过程中难免有不少纰漏和错误，恳请老师指正。

2.传动设计

本次设计在分析研究所掌握的资料的基础上，用计算法或类比法确定所设计主轴变速箱的极限转速公比，求出转速极速，选择电动机的转速和功率，拟定合适的结构式，结构网和转速图，然后拟定传动方案并绘制传动系统图，确定转速比和齿轮齿数及带轮直径等。

2.1确定转速极速

根据任务要求，Nmax=2000rpm，Nmin=45rpm，转速公比φ=1.41.则转速范围Rn：

Rn=Nmax/Nmin=44.4 （1）

依据φ，Rn，可求得主轴转速级数Z:

Z=lgRn/lgφ+1=11.98=12 （2）

2.2确定结构式及结构网

由于结构上的限制，变速组中的传动副数目通常选用2或3为宜，故其结构式为：Z=2^（n）*3^（m）.对于12级传动，其结构式可为以下三种形式：

12=3*2*2；12=2*3*2；12=2*2*3；

在电动机功率一定的情况下，所需传递的转矩越小，传动件和传动轴的集合尺寸就越小。因此，从传动顺序来讲，尽量使前面的传动件多以些，即前多后少原则。故本设计采用结构式为：

12=3*2*2

图1中，从轴I到轴II有三队齿轮分别啮合，可得到三种不同的传动速度；从轴II到轴III有两对齿轮分别啮合，可得到两种不同的传动速度，故从轴II到轴III可得到3*2=6种不同的传动速度；同理，轴III到轴IV有两对齿轮分别啮合，可得到两种不同的传动速度，故从轴I到轴IV共可得到3*2*2=12种不同的传动转速。

图1 3*2*2传动方案

在制定机床传动方案时，常将传动链特性的相关关系画成图，以供比较选择。该图即为结构网图。结构网只表示各传动副传动比的相关关系，而不表示数值， 因而绘制成对称形式(图2)。由于主轴的转速应满足级比规律（从低到高间成等比数列，公比为φ），故结构网上相邻两横线间代表一个公比φ。

为了使一根轴上变速范围不超过允许值，传动副输越多，级比指数应小一些。考虑到传动顺序中有前多后少原则，扩大顺序应采用前小后大的原则，即所谓的前密后疏原则。故本设计采用的结构式为：

12=3（1）*2（3）*2（6）

12:级数。

3，2，2：按传动顺序的各传动组的传动副数。

1，3，6：各传动组中级比间的空格数，也反映传动比及扩大顺序。

该传动形式反映了传动顺序和扩大顺序，且表示传动方向和扩大顺序一致。图2为该传动的结构式。

图2 12=3(1)*2(3)*2(6)结构网

2.3绘制转速图

绘制CM6132车床转速图前，有必要说明两点：

（1）为了结构紧凑，减小振动和噪声，通常限制：

a：Imin>=1/4;

b：Imax<=2(斜齿轮<=2.5);

所以，在一个变速组中，变速范围要小于等于8，对应本次设计，转速图中，一个轴上的传动副间最大不能相差6格。

c：前缓后急原则；

即传动在前的传动组，其降速比小，而在后的传动组，其降速比大。

（2）CM6132车床转速图与它的主传动系统图密切相关。故在绘制它的转速图钱，先要确定其主传动系统图。

图3 CM6132普通车床主传动系统图

如图3所示，CM6132型普通车床采用分离式传动，即变速箱和主轴箱分离。III，IV轴为皮带传动。在主轴箱的传动中采用了背轮机构（IV，V同轴线），解决了传动比不能过大（受极限传动比限制）的问题。

CM6132型普通车床（12级转速，公比φ=1.41）采用了背轮机构后的转速图，如图4所示。图中轴号的顺序对应传动系统图图3.

图4 CM6132型普通车床转速图

由于最高转速Nmax=2000rpm，且CM6132机床功率一般为3.0KW左右。为满足转速和功率要求，选择Y系列三相异步电动机型号为：Y100L2-4,其技术参数见下表.

表1 Y100L2-4型电动机技术数据

2.4 齿轮齿数的估算

为了便于设计和制造，同一传动组内各齿轮的模数常取为相同。此时，各传动副的齿轮齿数和相同。

显然，齿数和太小，则小齿轮的齿数少，将会发生根切，或造成其加工齿轮中心孔的尺寸不够（与传动轴直径有关），或造成加工键槽（传递运动需要）时切穿齿根；若齿数和太大，则齿轮结构尺寸大，造成主传动系统结构庞大。因此，应根据传动轴直径等适当选取。

本次设计共包含I-II轴传动组，II-III轴传动组，IV-V传动组和V-VI(主轴)传动组四个齿轮副传动组。现根据各传动组内传动副的传动比草拟出多种齿数和，见下表2，至于具体

每对传动副齿数和和各齿轮齿数的确定留待各轴直径估算确定后再确定。

表2 各种传动比齿轮齿数和及齿数

2.5带轮直径的确定

本次设计中，存在着电动机到I轴，III轴到VI的两组皮带轮传动，其传动比分别为1.43：1和1:1.一般机床上采用V带，根据电动机转速和功率即可确定带型号，传动带数2~5个最佳。

根据带轮传递功率和转速，对于电动机到I轴选择A型带，I轴上带轮直径D2=180mm，电动机轴上带轮直径D1=176mm，采用5根带。

III轴到IV轴选择A型带（A带直径小，承载能力强），III轴上带轮直径D3=140mm，IV轴上带轮直径D4=140mm，采用2根带。

3.动力计算

3.1电机功率的确定

如前所述，对于国产CM6132普通车床，机床功率一般为3.0KW.选择Y100L2-4型号异步电动机。其额定功率为3KW.

3.2主轴的估算

在设计之初，由于确定的仅仅是一个方案，具体构造尚未确定，因此只能根据统计资料，初步确定主轴的直径。

3.2.1主轴前端轴颈的直径D1

表3 各类机床主轴前端轴颈的直径D1

图5 机床主轴结构图

如表3所示，本次设计，选择D1=80mm。

3.2.2主轴后轴颈D2

一般机床主轴后轴颈D2=（0.7~0.85）D1,取D2=60mm。

需要说明的是，主轴的前后轴颈一般指主轴上与滚动轴承配合的那段轴颈，故D1,D2应为5的整数倍。

3.3中间传动轴的初算

根据生产经验，一般机床每根轴的当量直径d与其传递的功率P,计算转速Nj，以及允许的扭转角[Ф]有如下经验公式：

d>=11sqrt(sqrt(P/Nj[Ф])) （3）

式中，P：该传动轴传递的额定功率，P=η*Pe，单位KW。

η：电机到该轴传动件传动效率总值。

d：当量直径，单位cm。

Nj：计算转速，单位rpm。

对于花键轴，轴内径一般要比d小7%。

3.3.1允许扭转角[Ф]的确定

一般，机床各轴的允许扭转角参考值见表4.

表4 机床各轴允许扭转角[Ф]

本次设计，中间传动轴允许扭转角[Ф]均取1.2°。

3.3.2计算转速Nj的确定

计算转速Nj是指主轴或其他传动轴传递全部功率的最低转速，对于等比传动的中型通用机床，主轴计算转速一般为：

Nj=Nmin*φ^(Z/3 -1)

故本次设计，Nj=125rpm。根据转速图图4，即可确定各轴的计算转速见下表。

表5 各轴的计算转速

3.3.3 各轴传递功率的确定

各轴的传递功率N=η*Pe。在确定各轴效率时，不考虑轴承的影响，但在选取各轴齿轮传递效率时，取小值以弥补轴承带来的误差。一般机床上格传动元件的效率见下表。

表6 机械传动效率

变速箱圆柱齿轮传动选取8级精度，主轴箱精度要求高，选取7级精度。由表4，表5，表6以及公式（3）即可确定各轴传递效率以及当量直径。见下表：

表7 机床各中间传动轴传递功率及计算直径

3.4齿轮模数的估算

按接触疲劳强度或弯曲强度计算齿轮模数比较复杂，而且有些系统各参数都已知道的情况后方可确定，所以，只在草图完成后校核用。在画草堂前，先估算，再选用标准齿轮模数，一般同一变速组中的齿轮取同一模数，一个主轴，变速箱中的齿轮采用1~2种模数。传动功率的齿轮模数一般取大于2mm。在中型机床中，主轴变速箱中的齿轮模数常取2.5，3，4mm。

由中心距A及齿数Z1,Z2，可求齿轮模数为：

m=2A/(Z1+Z2) (4)

根据生产实践经验，按齿面点蚀估算的齿轮中心距有如下公式：

A>=370(P/Nj)^(1/3) （5）

式中，Nj：大齿轮的计算转速，单位为rpm。

P：该齿轮传递功率，单位为KW。

从I轴到II轴，P=2.85KW,Nj=1400rpm，则AI II>=46.9mm。

从II轴到III轴，P=2.76KW,Nj=1000rpm，则AII III>=52.0mm。

从III轴到IV 轴，P=2.55KW,Nj=355rpm，则AIII IV>=71.4mm。

由（4）以及表2各轴齿轮传动齿数和，对于最小齿数和，则有各轴应满足的最低模数。

故对于I轴，II轴，（Z1+Z2）min=48，AI II>=46.9mm，则m>=1.95mm。

对于II轴，III轴，（Z1+Z2）min=46，AI II>=52.0mm，则m>=2.26mm。

对于III轴，IV轴，（Z1+Z2）min=76，AI II>=71.4mm，则m>=1.87mm。

因而，对于变速箱内圆柱齿轮传动，统一取m=2.5mm。由于主轴传递扭矩大，故对于主轴箱内齿轮模数取3mm。

3.5各轴直径及各齿轮齿数的确定。

在生产实际中，轴上齿轮的传动主要靠周向键连接来实现的，花键连接以其对中性好，导向性能好，应力集中小等优点获得广泛应用。因而本次设计中，所有的传动轴均采用花键轴，通过各轴的当量直径来选取适当标准的花键轴径，再通过花键轴径来选取轴上各齿轮传动副的齿数。具体各花键轴尺寸，齿轮齿数和的选取见下表。

表8 各花键轴参数以及相应传动副齿轮齿数和

这里需要说明三点：

（1）花键轴参数尺寸代表Z-D*d*b。Z表示花键轴齿数，D表示花键轴大径，d表示小径，b表示齿宽，具体图样见下图：

图6 矩形花键轴

（2）齿轮齿数的选取，应保证齿轮齿根与花键轴大径配合的轮毂面不得小于3~5mm。

（2）如A0图纸绘制的CM6132车床主传动系统图所示，轴IV做成带有齿轮的中空轴套，起卸荷左右，这样可将带轮的张紧力引起的径向力通过轴套，滚动轴承传至机身上，保证主轴的运转不受带轮张紧力的影响。

（4）III轴和IV轴间为皮带轮1：1传功。

4 结构设计

结构设计包括主轴箱，变速箱的结构，以及传动件（传动轴，轴承，齿轮，带轮，离合器，卸荷装置等），主轴组件，箱体以及连接件的结构设计和布置等等。

4.1齿轮的轴向布置

本次设计中有多处使用了滑移齿轮，而滑移齿轮必须保证当一对齿轮完全脱离后，令一对齿轮才能进入啮合，否则会产生干涉或变速困难。所以与之配合的固定齿轮间的距离应保证留有足够的空间，至少不少于齿宽的两倍，并留有Δ=1~2mm的间隙。

齿轮齿宽一般取b1=（6~12）m，对变速箱内齿轮传动副模数m=2.5mm，我设计的齿轮宽度b=6m=15mm 。而对于主轴箱内m=3mm，b2=20mm，故变速箱内相邻固定齿轮间距离B应不小于32mm。

图7 齿轮的轴向布置

4.2传动轴及其上传动元件的布置

4.2.1 I轴的设计

图8 I轴及其上传动元件布置图

I轴上为三联滑移齿轮，相应的花键轴段尺寸为6-32*28*7。左右端均选取深沟球轴承，其型号分别为6205，6206。右端为5齿皮带轮，与I轴平键连接，电机工头右端V带轮将动力传至I轴，又通过滑移齿轮传动力至II轴。

4.2.2 II轴的设计

图9 II轴及其上传动元件布置图

II轴上为5个固连齿轮，左边3个为与I轴配合的齿轮，右边2各与III轴配合。相应花键轴段尺寸为6-32*28*7，左，右端均为型号为6205的深沟球轴承。动力从I轴传至II轴，并通过右边两齿轮传动力至III轴。

4.2.3 III轴的设计

图10 III轴及其上传动元件布置图

III轴上有2联滑移齿轮，与II轴的2个固定齿轮啮合。与之配合的相应花键轴段尺寸为6-35*30*10。左，右均为型号为6206的深沟球轴承。左端为2齿皮带轮，动力从II轴传至III轴，再通过左边的V带轮传动力至IV轴。

4.2.4 IV轴的设计

图11 IV轴及其上传动元件布置图

IV 轴实际上是带有齿轮，并套在主轴左端的套筒。两个型号为6214的深沟球轴承支撑套筒增加其刚度。左端为2齿皮带轮，左边螺母可调整其轴向位置。动力从III轴径皮带轮传至IV轴，再通过右边齿轮将动力传出。

4.2.5 V轴的设计

图12 V轴及其上传动元件布置图

V轴实际上是背轮机构，其上2个滑移齿轮，与控制主轴内齿离合器滑动的拨叉盘用螺栓固连在一起，进而达到变速目的。与之配合的花键轴尺寸参数为6-40*35*10。左右均为型号为6206的深沟球轴承。当拨动滑移齿轮，使左端齿轮与IV轴齿轮啮合时，主轴将得到低6级转速。若拨动滑移齿轮，使与之故连得拨叉主轴上齿轮直接与IV轴齿轮啮合时，主轴将得到高8级转速。

4.2.6主轴的设计

图13 主轴及其上传动元件布置图

主轴上装有受V轴（背轮机构）上拨叉盘控制的内齿离合器，以及固连在主轴上的与V轴右端小齿轮的齿轮。当IV轴齿轮直接与内齿离合器啮合时，主轴将得到高6级转速。当脱开时，故连齿轮与背轮机构恰好接通，通过两个1：2.8的减速，主轴将得到低6级转速。

由于主轴比较长，为提高其刚度，本设计采用三支撑方式，其结构要求箱上的3个支撑孔应有高的同轴度，否则温升和空载功率增大。但3孔同轴加工难度大，一般选中或后支撑为辅助支撑，只有载荷较大，轴产生弯曲变形时，辅助支撑才起作用。

本设计，前支撑作为主要支撑点，选择双列短圆柱滚子轴承，型号为NU316型，它承载能力大，摩擦系数小，温升低，极限转速高，能很好的满足设计要求，但不能承受轴向力。本设计在中支撑处选择两列51214型推力球轴承，在作辅助支撑的同时，配合前支撑承受轴向力。后支撑采用内圆外锥式滑动轴承，一方面，它能满足高速，高精度，重载，以及同时承受较大轴，径向力的要求；另一方面，它能将主轴由前向后的轴向力，充分的传至机身上，保证主轴良好的运转精度和动力性能。各滚动轴承均有螺母调整其轴向间隙，内圆外锥式滑动轴承可通过双向背帽调整其径向间隙。

4.3主轴的强度校核

主轴作为车床的输出轴，一方面，通过卡盘带动被夹工件回转，另一方面，由于主轴精度，性能要求较高，导致其结构及其上传动元件布置较复杂，因而主轴一般都较粗，且均做成中空轴，以保证在同等材料用量下，有较高的强度，刚度以及疲劳强度。

本次设计，只针对主轴进行强度校核，其它轴，以及刚度，疲劳强度校核限于篇幅不作讨论。

本次设计，主轴的动力来源有两种，一是通过背轮机构获得低6级转速，一是通过内齿离合器获得高6级转速。这两种情况下，主轴的受力状况显然不同，因而应分别进行受力分析并校核。

另外，车床主轴前端一般布置卸荷装置，可将切削过程中的切削力传至机身上，故在强度校核时不考虑切削力的影响。

由于主轴同时承受弯矩和转矩，在进行校核时，按弯矩和转矩的合成强度条件进行校核，根据第三强度理论，可推得：

σc=Mc/W=sqrt（M^2+（ε*T）^2）/W <=[σ-1b] （6）

本设计主轴的材料为经调质处理的45钢，它的许用疲劳强度[σ-1b]=60Mpa。

在验算前，先进行一些简略处理一简化计算。主轴的结构简图如图13所示，其上传动元件具体的轴向位置如A0图纸所示。这里，由于中间支撑仅做辅助支撑，在进行受力分析时，并不将其看做是支撑反力点。左右轴承集中反力作用点，均看做作用在轴承支撑的中点处。现将主轴上各传动元件的作用点位置和距离表示如下：

图14 主轴及其上元件轴向位置简图

4.3.1 高6级传动时强度验算

这种情况下，主轴上右边的固定齿轮受力，其受力简图如图15所示。

转矩 T1=9.55*10^3*P1/N1 =9.55*10^3*3*0.84/45 =531N*m

圆周力 Ft1=T1*10^3/（d1/2） =531*10^3/（76*3/2）=4658N

径向力 Fr1=Ft1*tan（20°）=1695N

水平面上的支反力：FA1=db/（da+db）*Ft1=132/（280+132）*4658N=1492N

FB1= Ft1-FA1=3166N

垂直面上的支反力：FA1’= db/（da+db）*Fr1=543N

FB1’=Fr1-FA1’=1152N

截面C处的水平弯矩：Mc=280*FA1*10^（-3）=418N*m

截面C处的垂直弯矩：Mc’=280*FA1’*10^（-3）=152N*m

截面C处的合成弯矩：Mc1=sqrt（Mc^2+Mc’^2）=445N*m

因主轴单向回转，视转矩为脉动循环，ε=[σ-1b]/ [σ0b]=0.6，则截面C处的当量弯矩为：

Mvc1= sqrt（Mc1^2+（ε*T1）^2）=547N*m

轴的受力图，转矩图，弯矩图如图15所示。

按弯扭合力来校核轴的强度：

截面C处当量弯矩最大，故可能为危险截面。已知Mc=Mvc1=547N*m。[σ-1b]=60Mpa，

σc=Mc/W=Mc/0.1dc^3 =547*10^3/（0.1*75^3）=13.0Mpa< [σ-1b]=60Mpa

所以其强度足够。

图15 低6级轴的强度计算

4.3.2 高6级传动时强度计算

这种情况下，主轴左边的内齿离合器直接与IV轴外齿啮合。其受力简图如图16所示。同理有：

转矩 T2=9.55*10^3*P2/N2 =9.55*10^3*3*0.84/355 =67.8N*m

圆周力 Ft2=T2*10^3/（d2/2） =67.8*10^3/（27*3/2）=1674N

径向力 Fr2=Ft2*tan（20°）=609N

水平面上的支反力：FA2=db/（db-da）*Ft2=552/（552-140）*1674N=2242N

FB2= Ft2-FA2=-568N

垂直面上的支反力：FA2’= db/（db-da）*Fr2=816N

FB2’=Fr2-FA2’=-207N

截面A处的水平弯矩：Ma=140*Ft2*10^（-3）=234N*m

截面A处的垂直弯矩：Ma’=280*Fr2’*10^（-3）=85.2N*m

截面A处的合成弯矩：Ma1=sqrt（Ma^2+Ma’^2）=249N*m

同理，截面A处的当量弯矩为：

Mva1= sqrt（Ma1^2+（ε*T2）^2）=252N*m

轴的受力图，转矩图，弯矩图如图16所示。

同样，截面A处当量弯矩最大，故可能为危险截面。已知Ma=Mva1=252N*m。[σ-1b]=60Mpa，

σa=Ma/W=Ma/0.1dc^3 =252*10^3/（0.1*65^3）Mpa =9.2Mpa< [σ-1b]=60Mpa

所以其强度也足够。

图16 高6级轴的强度计算

综上所述，两种情况下主轴的强度均足够，故本次设计的主轴尺寸满足要求。

5.小节

这次专业课程设计师大四上学期进行一次非常关键，非常重要的课程设计，它也是毕业设计前最后一次关于机械专业基础知识的课程设计。我个人对这次设计非常重视。

由于这次课程设计时间与考研冲突，因此很多内容特别是A0图纸的CM6132机床传动系统的结构图完成得比较仓促，其中不乏一些小错误和不合理之处。比如I轴上的三联滑移齿轮布置安排不合理，直接导致滑移齿轮间间距比较大（为了留出空间，保证齿轮之间不干涉），进而影响了I轴的轴向尺寸乃至整个变速箱的尺寸大小。再比如，变速箱内的多对齿轮啮合时，没有考虑采用公用齿轮，以减少II轴上固定齿轮的个数，从而减小II轴的轴向尺寸。还有，连接变速箱与主轴箱的V带轮尺寸较小，与庞大的主轴箱不是很协调，主轴两边端盖设计得也不尽合理……

当然，通过这次课程设计，也让我学习了很多，使我本人对机械专业的认识更深，对机床内部传动系统的结构更加清晰，而这些都是大学里课堂上的书本知识所不可能获得的，普通的考试所不可能考核检验的。从这个方面来说，课程设计不仅仅是考试以外一种考核和检验学生知识掌握情况以及运用能力方面的重要补充方式，同时学生通过课程设计，对专业基础知识和专业领域方面的信息掌握得更加牢固，更加扎实，为以后从事机械工作，以及进行生产实践活动，奠定了良好的基础。

6.参考文献

1.彭文生等主编. 机械设计. 第1版. 北京：高等教育出版社，2002

2.李余庆等主编. 机械制造装备设计. 第2版. 北京：机械工业出版社，2008

3.唐增宝等主编. 机械设计课程设计. 第1版. 武汉：华中科技大学出版社，2006

4.吴宗泽 主编. 机械零件设计设计受册[M]. 第1版. 北京：机械工业出版社，2004

Ⅲ 如何进行系统的架构设计

如何进行系统的架构设计

一个软件项目在需求确定后，就可以开始系统的架构设计了。架构设计不同于编写代码，需要遵循严格的语法和编程规范。它没有规范可遵循，存在即合理，适合系统开发和运行的架构就是最合理的系统架构。

系统的架构设计是在业务需求已经清晰的前提下进行的，假定在系统需求分析阶段已经确定了系统的功能和业务范围，也明确了系统运营需求。在上述需求还没有确定的情况下，不适宜开展系统的架构设计，需要回到需求分析阶段完善上述需求后再开展系统的架构设计。

系统架构就是一些模型图，模型图是人们用来理解系统和沟通的工具。这些模型图需要提供给系统相关干系人来理解系统，系统相关干系人有项目经理、产品经理、开发人员、系统运营维护人员、客户、项目投资人等。这些干系人有不同的知识背景，对同一架构模型图也会有不同的认知和理解：如果把开发架构模型图给产品经理或客户看，他们定然看不懂也不能理解；同样的道理，如果只把逻辑架构图给开发人员看，就不能正确地指导开发人员构建开发环境。

因此架构设计师在进行系统架构设计时，需要从系统的不同维度进行设计，以满足系统相关干系人理解系统架构的需求。架构设计模型主要有逻辑架构、开发架构、数据架构、物理架构和运行架构五种模型图。一般来说需要设计的系统架构模型有逻辑架构、开发架构和物理架构三种架构模型图。数据架构模型一般放在数据库中进行设计，运行架构和物理架构基本相近，只是在物理架构中加了数据的流向，因此一些系统设计使用物理架构代替了运行架构。

设计逻辑架构模型

逻辑架构模型主要是确定系统的功能范围和系统划分。在设计逻辑架构模型时，可以抓住两个关键点：一个关键点是对系统进行逻辑划分，将一个大系统划分为多个子系统；另外一个关键点是明确各子系统之间的协作和调用关系。

绘制逻辑架构的模型图有系统流程图和系统结构图：系统流程图描述了系统各子系统、相关文件和数据之间的关系，记录了整个系统的体系结构；系统结构图也称为层次图，它以层次方式描述了系统从顶层到最底层的功能分解。

下图分别是人脉系统的系统流程图和系统结构图。

上面的人脉系统流程图和人脉系统结构图就是依据人脉系统需求规格说明书给出的功能和业务范围绘制的。

设计开发架构模型

开发架构模型图是给开发人员看的，开发架构模型指导开发人员如何来架构系统的开发环境。开发环境包括系统开发框架的选型、开发工具和编程语言、模块划分等内容。下图是人脉系统开发架构模型图。

开发架构模型图给出了技术体系是B/S结构，开发框架选择SSM，开发语言是JavaEE。系统采用三层结构，分别是表示层、WEB应用层和数据层。表现层是JSP页面，在浏览器中运行，表现层是MVC的View。WEB应用层的控制层是MVC的Controller，业务逻辑层是MVC的Service，实体层是MVC的POJO。数据层由MyBaits数据库开发框架组成。

设计物理架构模型

物理架构模型是给系统部署人员和运营维护人员看的，主要给出系统的部署环境模型，包括网络环境、硬件环境和软件环境。下图是系统部署网络环境模型图。

从上面网络环境模型图中可以看出，系统部署只需要一台主机，要求支持HTTP协议和远程桌面协议。系统可以考虑部署到阿里云或腾讯云。

系统的架构设计主要涉及到三种模型图，分别是逻辑架构模型、开发架构模型和物理架构模型。逻辑架构模型一般采用系统流程图和系统结构图建模；开发架构模型没有标准的模型图，可以使用PPT或Visio绘图工具进行绘制；物理架构模型主要是由网路环境、硬件和软件环境组成。

Ⅳ 建筑设计，结构设计还有什么设计

建筑设计企业的主要职位及待遇标准(设计院)建筑设计行业可谓是近两年来最受关注的行业了，它的建筑师也是这两年最热招的职位，与之不相上下的还有：结构师、机电师、总图工程师等几个岗位数十个职位，年薪＋光环，就是这些遭遇“机遇”的时代宠儿们的写照。下面我们逐一介绍人才聚集地--建筑设计行业职位招聘的情况。一、建筑师建筑设计创造了美，建筑表现重塑了建筑的灵魂。随着时代的发展，生活水平的提高，技术的进步，人们对建筑设计的要求也越来越高，建筑师这一职业显得愈发重要了。那么，想要加入建筑师的队伍，首先要做的会是什么？要具备哪些素质？其工作岗位的职责都包括哪些？工作职责：建筑师的工作内容包括方案设计、初步设计、施工图设计和后期配合几个阶段，主要从事建造新建筑、修复和保护旧建筑、规划建筑物的布局和四周的空间环境。从方案初设到完工，建筑师负责管理建筑工程的整个过程。他们根据客户的要求设计蓝图，考虑成本、安全、社会因素以及建筑和规划管理条例等方方面面。设计方案审批后，建筑师还要为建筑承包商绘制更详细的工作图，标示精确的尺寸和使用材料。除了与建筑商、工程师、检查员、律师和规划部门保持密切的联系外，建筑师还要定期到现场视察建筑作业，评估工程的进展。建筑师的工作时间一般很长，常常需要加班。工作地点以公室为主，但也需要拜访客户和到现场考察。由于目前的市场波动较大，要获得稳定的工作也许比较困难。短期合同的聘用方式正日趋普遍，因此工资较高，但缺乏长期稳定的工作保障。承包合同和自由职业工作越来越普遍，许多建筑师从事一段这种工作之后还开设了自己的事务所。由于建筑师可以提供的服务种类繁多，他们常常会集中于某一领域，如专门从事园林建筑或规划。你一旦以建设师的身份开业，还必须具备与客户进行谈判以及管理和领导团队交流的技能。社会和环境因素都会影响建筑师的工作，因此对这些因素的透彻理解也是必不可少的。建筑师辛勤劳动的成果最终将展现在公众面前，但却无法得到每个人的赞同，因此建筑师还必须能承受压力，接受批评。入行门槛：建筑师是设计院（事务所）标志性的职位，绝大部分为建筑学专业，少数为景观规划、环境艺术等专业。建筑师一直是建筑房地产行业的一大热门职业，对于此类人才的需求始终很旺盛，而这种需求在这两年也有一些变化。一方面变化来自于原来那些对建筑师并不重视的中小房地产企业，他们现在也开始重视起建筑师的职位来。他们认为拥有自己的优秀建筑师是十分必要的，于是带来了总体上建筑师需求量的增长。另一方面的变化，来自于大型企业对于建筑师要求的提高。在过去几年里进入大企业的建筑师具备一级注册建筑师资格就可以了，然而现在在这个必要条件的基础上，又增加了对教育背景、行业经验以及外语水平的严格要求。薪资待遇：一般情况下，建筑师在民用设计院（公司）或事务所属龙头地位，薪资待遇在各专业人才中也属高位。同一水平的建筑师在不同的地域和城市，以及不同的设计院（公司）或事务所收入水平也有差距。下面以北京、上海、深圳等发达城市的中等规模设计公司为例，介绍一下建筑师的收入标准：建筑师的收入水平：·助理建筑师年薪40000元-80000元·建筑师、主管建筑师年薪80000元-150000元·主任建筑师、主创建筑师年薪150000元-400000元·总建筑师、设计总监年薪400000元-800000元·建筑大师年薪800000元以上这个职位除了现金收入外，还有出国考察、车辆补助等其他丰厚的福利，使建筑师这个职业格外诱人。二、结构师结构师就是那些提炼结构元素、勾画结构蓝图的匠师，是设计院（事务所）及房地产公司的主要专业岗位之一。今年四川汶川的地震灾害发生以后，建筑结构马上引起了人的关注，随着机构和单位对建筑结构的重视，这随之而来的就是结构师恰逢其时的就业空间。结构师的责任很重大，所以企业对其工作职责也要求比较高。工作职责：结构师工作职责就是建筑结构设计。结构设计是用结构语言来表达建筑师及其他专业工程师所要实现的东西。而结构语言则是从建筑图纸及其他专业图纸中提炼简化出来的结构元素，包括地基基础、竖向构件（如墙、柱、支撑）、水平构件（如梁、板）、交通构件（如楼梯、电梯）、细部大样等，然后用这些结构元素来形成建筑物或构筑物的结构体系及结构图纸，通过结构图纸去指导结构施工。结构设计目标是技术先进、安全适用、经济合理、确保质量。入行门槛：结构师一般为土木工程专业毕业，也有交通土建等专业的学生。结构师的成长与建筑师相比慢一些，一般情况下，大学本科毕业到设计院（事务所）只能从事简单的绘图工作，至少两年左右才能相对独立的完成一部分设计任务，基本成熟需要8－10年左右的时间。薪资待遇：结构师的薪资待遇在各专业人才中也属高位。一般情况下，同等资历的土木工程专业人员，做结构师要比做土建工程师等其他职位收入水平要高一些。下面是结构师的平均收入标准：·助理结构师年薪30000元-50000元·结构师、主管结构师年薪50000元-120000元·主任结构师年薪120000元-300000元·总结构师年薪300000元-600000元三、机电师机电师是建筑设计院（事务所）的主要专业岗位之一，一般由给排水、暖通、电气三个专业的构成。主要从事给水排水、供暖通风、强弱电的设计制图和施工管理工作。工作职责：1.按照水暖电专业的相关设计规划和要求制图；2.根据建筑物需要的水暖电设备进行参数计算；3.按照客户要求和规划标准完成设计深度。（；）4、提供综合解决方案、保证设备的运行和使用。（；）5、进行技术服务和技术回访，解决施工中的设计问题。入职门槛：现在的机电师一般是给排水、暖通、电气三个专业的发展而来，所以，要想做机电师，至少应该是这三个专业毕业，或者与这三个专业有渊源。至少1年以上相关工作经验。机电师的待遇：机电师的待遇空间与略低于结构师，但与同等资历的机电专业其他行业人才比要高一些，具体标准如下：·助理机电师年薪30000元-40000元·机电师年薪40000元-100000元·主任机电师年薪100000元-200000元·机电总工程师年薪200000元-500000元四、总图工程师总图是设计院的一类专业，一般情况下，在工业设计院中占较大比例，属于支柱专业；在民用设计院中占较小的比例，属于小专业或从属专业。还有一些民用设计院不设总图专业，以规划等专业替代。工作职责：1、民用建筑场地设计和制图；2、居住区、综合建筑群的总平面、竖向、道路、管线综合图设计；3、根据各专业的条件修改完善总平面图。入职门槛：总图工程师应当是交通总图专业，属于土木工程专业的一类，全国只有西安建筑科技大学有此专业，并设在土木工程学院，每年毕业生分配均供不应求。在本专业人员无法满足需求的情况下，部分景观规划、环境艺术、建筑学、土木工程等专业的人员改行从事总图专业设计，约50%的总图工程师来自这些相关专业。总图工程师的工作量一般不大，一个项目的的工作就是绘制一张总平面图，但其责任比较重大。一般情况下，没有3年以上相关工作经验是无法独立承担设计任务的。总图工程师的待遇：总图工程师属于稀缺专业，虽然专业与土木工程相似，但待遇空间要略高于结构师，具体标准如下：·助理总图师年薪35000元-60000元·总图工程师年薪60000元-150000元·主任总图工程师年薪150000元-400000元五、景观设计师景观设计师是运用专业知识及技能，从事景观规划设计、园林绿化规划建设和室外空间环境创造等方面工作的专业设计人员。随着我国人民生活水平的不断提高，我国的城市建设和环境建设以前所未有的高速度向前推进，全国各地都出现了景观设计的热潮。沿着改革开放的足迹，景观建设已经成为城镇建设的重要内容。景观设计师的需求日益提高。目前已有上万计的设计人员从事景观设计工作，主要分布在我国的各大城市，尤以北京、上海、广州、天津和重庆为多。景观设计师从事的工作领域涉及环境景观建设的诸多要素，需要从业人员具备良好的工作素质。它的专业及核心是景观与风景园林规划及设计，其相关专业及知识包括城市规划、生态学、环境艺术、建筑学、园林工程学、植物学等等。工作职责：（1）景观规划设计；（2）园林绿化规划建设；（3）室外空间环境创造；（4）景观资源保护。入行门槛：我国的城市建设方兴未艾，全国人民的生活水平提高，对生活质量的追求极大地促进了景观建设的蓬勃发展，众多的就业机会给景观设计行业提供了良好的发展平台。景观设计师职业的设立，其基本作用和目标在于运用城市规划、园林绿化、环境设计等专业理论知识和技能，保护与利用自然与人文风景景观资源；创造优美宜人的人居环境；组织安排良好的游憩环境。这对于我国环境景观的健康发展不仅有积极的现实意义，更有深远历史意义。在国外，景观建设已成为城市公共生活空间的重要组成部分，景观设计已成为人居环境科学的一部分。形成了教育注册培训执业和继续教育等一系列完整的职业制度，也聚合了广泛的社会基础和优秀的领军人才，建立了行业协会等社会管理体系，成为社会分工的有力支柱。我国也看到了这方面的差距，从高等教育入手开始着力提升和发展，大学的景观专业也越来越强，近几年的景观专业毕业生也呈上升趋势。所以，在本专业人才不足的情况下，规划专业、环艺专业，甚至建筑学专业的人才转行成为景观设计师的情况也非常多，形成了比较杂乱的人才市场。薪资待遇：景观规划师的待遇在设计院（事务所）里属于前列，原则上排在建筑学专业之后，其他专业之前，但因为景观规划师为较稀缺职位，单位数量又比较少，故薪资待遇与建筑学专业人才持平，甚至还略超过建筑学专业的人才。一般情况下，毕业3年之内的助理景观规划师年薪在4万元-10万元，毕业5年左右的景观规划师年薪可达10万元-15万元，有一定资历的主任景观规划师年薪在20万元以上，高的可达40万。六、岩土工程师岩土工程师是结构师的一种，但专业相对比较专一，要求知识面较宽，既要有地质的基础，也要有力学的基础；既要有必备的理论素养，又要有解决工程问题的能力；既会勘察，又会设计。岩土工程师的工作范围可以分为两大块：一块在咨询公司，是岩土工程师主要服务的企业。勘察、测试、设计、检验、监测等，都和数据、论证、决策有关，属于知识密集型，个人的知识和能力对工程的效果起决定性的作用；另一块在工程公司，负责岩土工程的实施。但是，未来岩土工程的责任制度将发生很大变化，从现在的以集体负责为主，规范负责为主，过渡到以注册工程师个人负责为主相应地岩土工程师的责任也很大，万一发生事故，不仅要负法律责任，作经济赔偿，而且对今后的继续执业产生很大影响。工作职责：1.负责地勘等相关工作，包括布地勘点、整理管理地勘报告等；2.针对不良地质情况提出可行、经济、快速的处理方案；3.能独立完成深基坑开挖、边坡支护、挡墙等。入行门槛：岩土工程师一般为岩土专业，本科学历，从事勘察、设计工作3年以上才能基本独立完成勘察设计任务。也有一部分岩土工程师非岩土专业出身，但也是与结构相关的专业，如土木工程、建筑工程等，这些相关专业出身的岩土工程师入行要慢一些，发展空间要小一些，但也能胜任基本的岩土工程师工作。薪资待遇：岩土工程师在勘察单位，他的利益与钻探等捆绑在一起，他的活动受勘察单位的牵制，但收入还是比较可观的。一般情况下，毕业3年以上的岩土工程师年收入可达到8万-10万，工作年限长一些的岩土工程师收入更高，最高可达30万元。七、经营人员十几年前，建筑设计市场还属于垄断形式，设计任务基本上是由国营设计院完成的，几乎没有市场竞争。随着市场化程度的不断提高，建筑设计院（事务所）的逐渐市场化和规范化，市场竞争也越来越激烈。过去设计院的技术人员兼做经营的情况越来越少，在设计院和设计公司出现了一类比较专业的职位--经营人员，他们的本职工作就是经营，专职进行市场推广和销售工作。工作职责：1、设计合同的谈判、签订、评审及管理工作；2、建立客户服务体系，跟踪设计质量，进行客户维护；3、设计投标中的商务工作；4、开拓客户市场，扩大业务范围；5、市场和客户分析体系的建立与实施（。）入行门槛：设计院（事务所）的经营人员一般分为两类：一类是助理、主管级经营人员，这类人员职位较低，负责合同洽商管理、客户信息管理、经营报表管理、对内外联系等工作，对专业要求不高，管理类、技术类专业均能胜任。另一类是经理、总监级经营人员，这类人员职位较高，负责与业主谈判、推广公司设计理念、开拓和维护客户关系等高端工作。当前市场情况下，这类高级别人员专业出身的比较多，专业能力稍弱、但沟通能力较强的专业技术人员。今后，致力于经营管理方向发展的建筑师、结构师、机电师可能会走上这条职业发展道路。薪资待遇：经营人员的收入与人员分类一样，也分两种：一种是固定收入的方式，一般适用于经营助理、经营主管级别的人员，他们的收入基本固定，按照他们的资历和贡献确定薪酬范围，与其他行业的同等职位差不多，一般的经营助理年收入3万-4万，经营主管年收入4-8万等。另一种是与单位业绩挂钩的收入方式，适用于经营经理、经营总监、经营副总等岗位，收入额度与当年单位经营收入密切相关，高低幅度也相差很大，一般年收入在20万-50万，高的可达100万。所以，一些建筑师、结构师和机电师把目光瞄准了经营这个岗位，成为专业技术人员的一个发展方向。八、绘图员绘图员是建筑设计企业最基本的技术岗位，分建筑专业、结构专业、机电专业等几类，承担着设计院（公司）最基本的制图工作。工作职责：1、绘制CAD的平、立、剖面及节点图纸；2、负责平、立面彩图绘制工作；3、负责基本的三维电脑模型绘制工作；4、进行日照、受力等技术计算。入行门槛：一般情况，专科以上学历、土木工程、给排水、暖通或电气等相关专业的毕业生都有可能成为绘图员。成为绘图员是这些专业毕业生梦寐以求的梦想，因为他们可以不用到条件艰苦的工地现场指挥施工，不用整天与工人打交道，而是在吹着冷气或暖风的写字楼里画图，还有机会发展成为建筑师、结构师或机电师。但设计院对绘图员的挑选是比较严格的，一般情况下，设计院喜欢接收有一定绘图经验的绘图员，以省去培养的时间和精力。如果要接收毕业生，要求熟练操作CAD，会用AutoCAD建三维模型，具有一定的手绘设计草案能力，这样才能进入设计院的视线。薪资待遇：绘图员的待遇主要与工作年限有关，因为主体是中专和大专学历的人员，故收入水平不高。一般情况下，绘图员可分为三类级别：工作3年以内的为初级绘图员；工作3-8年的为中级绘图员；工作8年以上的为高级绘图员。这三类绘图员收入标准如下：初级绘图员年收入2万-3万元中级绘图员年收入3万-4万元高级绘图员年收入4万-8万元绘图员是一个终身职业，不一定能晋升为设计师，但可以一辈子做绘图员。有些资历较深的绘图员会成为某个分项制图的专家和能手。

Ⅳ 如何进行软件架构设计

软件架构设计的目的
对于外包业务类型的项目，软件架构设计的目的与产品类型的项目有所不同，在这里主要讨论外包类型项目的软件架构设计目的。
1、为大规模开发提供基础和规范，并提供可重用的资产，软件系统的大规模开发，必须要有一定的基础和遵循一定的规范，这既是软件工程本身的要求，也是客户的要求。架构设计的过程中可以将一些公共部分抽象提取出来，形成公共类和工具类，以达到重用的目的。
2、一定程度上缩短项目的周期，利用软件架构提供的框架或重用组件，缩短项目开发的周期。
3、降低开发和维护的成本，大量的重用和抽象，可以提取出一些开发人员不用关心的公共部分，这样便可以使开发人员仅仅关注于业务逻辑的实现，从而减少了很多工作量，提高了开发效率。
4、提高产品的质量，好的软件架构设计是产品质量的保证，特别是对于客户常常提出的非功能性需求的满足。
软件架构设计的原则
软件架构设计必须遵循以下原则：
1、满足功能性需求和非功能需求。这是一个软件系统最基本的要求，也是架构设计时应该遵循的最基本的原则。
2、实用性原则，就像每一个软件系统交付给用户使用时必须实用，能解决用户的问题一样，架构设计也必须实用，否则就会“高来高去”或“过度设计”。
3、满足复用的要求，最大程度的提高开发人员的工作效率。
软件架构设计的几种视图
我们常常在讨论架构设计该做些什么的时候，或是在架构设计评审的会议上，会提出各种各样的问题，例如开发人员该如何记录Log，事务如何控制？怎样才能提高我们的开发人员的工作效率，即在单位时间内更有品质的完成更多的功能？怎样满足客户的非功能性需求？怎样让生产环境的平台管理人员更好的维护系统？
上面这些问题，实际上是软件系统的不同的干系人站在不同的角度上提出的问题，要回答上面这些问题，我们就得从不同的视角来看待软件架构设计这项工作。
1、逻辑架构视角，从系统用户的角度考虑问题，设计出来的软件架构能够满足业务逻辑的需求，能够处理现在越来越复杂的业务逻辑需求。
2、开发架构视角，从系统开发人员的角度来考虑问题，设计的架构要易于理解，易于开发，易于单元测试，最好做到让开发人员可以用最少的代码行数完成功能的开发。
3、运行架构视角，从系统运行时的质量需求考虑问题，特别关注于系统的非功能需求，客户常常都会要求我们系统的功能画面的最长响应时间不超过4秒，能满足2000个用户同时在线使用，基于角色的系统资源的安全控制等。
4、物理架构视角，关注系统安装和部署在什么样的环境上，例如现在最流行的企业应用服务解决方案IBM Http Server ＋ WebSphere Application Server ＋ DB2，WebLogic + Oracle等。
5、数据架构视角，如今我们开发的各类系统，如MIS，ERP，SAP，基本上都是对各类数据的操作，把一堆不太好懂的数据展现成用户容易看懂的数据，自动处理各类数据的运算等，所以数据的持久化是十分重要的一件事情。

1、分析需求和理解业务模型（或领域建模），并选定关键Use case。
软件的需求，可以分为从用户视角和开发人员视角来看，从用户的角度看，又可以分为功能性和非功能性需求，我们必须从不同的视角和级别去全面的认识需求并分析需求，理解业务模型。实践表明，常常被我们忽视的非功能性需求常常会导致整个项目失败。
理解业务需求最好的方式莫过于进行领域建模，领域建模与需求分析往往是交替穿叉进行的，领域建模主要有以下三个方面的作用：
◆探索复杂问题，弄清领域知识。Martin Fowler曾经说过，他采用面向对象方法最大的好处就是它有助于解决更为复杂的问题。领域建模本身作为辅助思维的工具，帮助我们将注意力始终保持在最为重要的业务概念及其关系上，使我们能够不断深入地，系统的对需求进行分析和认识。领域建模往往是一个从模糊到清晰，从零散到系统的过程。
◆决定功能范围，影响可扩展性。任何模型都是对现实世界某种程序的抽象，这种抽象就会忽略某一些东西，例如忽略对象的属性和对象间的关系，而这些忽略往往都是带有一定的目的性的，这种忽略就决定了功能的范围。模型揭示了各种功能背后的结构，如果说定义功能相当于“拍照片”的话，那么领域建模就相当于“做透视”，更加关注问题领域的内在结构，相当于对问题领域进行了一定的抽象，良好的领域模型不仅能很好的支持现有的功能，而且还可以在一定程度上支持未来可能出现的新需求，体现良好的可扩展性。
◆提供交流基础，促进有效沟通。领域建模通常会使用UML图作为呈现的方式，这样为我们的沟通提供了方便。当然，有时候文字在描述某些特定领域的问题时可能更适合，可以灵活运用。
在我们公司的实际软件开发流程中，往往领域建模缺少这一环节，这可能是在以后的工作中需要进一步提高之处。
虽然我们总是期望架构设计师能全面掌握需求，但由于时间和精力的限制，摆在我们面前的现实就是架构设计师没有时间对所有需求进行深入分析，所以我们的策略就是“把好钢用在刀刃上”，即把大部分时间和精力花在对决定架构最重要的关键需求上。在选择关键需求时要注意：高优先级的需求往往是从用户的角度来看的，可能并不是真正的关键需求。在《RUP实践者指南》一书中向我们讲述了如何确定关键功能需求？A.作为应用程序的核心或实现了系统的主要接口的功能，B.必须被实现的功能，即如果这些功能不被实现，则开发出来的软件就失去了价值，C.覆盖了系统架构的一些方面，但没有被其他重要的Use case覆盖到的功能。
2、分别从各个视角来考虑软件架构的方方面面。
软件的架构设计必须考虑到各方面，根据前期工作确立的领域模型，关键需求，系统约束等进行设计，必须从系统用户，开发人员，系统管理员，部署管理员，数据管理员等人员的角度去分析并解决问题。比如说，如果我们的运行架构采用Cluster方式时，就必须小心Cache和Session等的使用；如果我们的业务逻辑要求我们要操作多个数据库时，就要考虑采用支持二阶段事务提交的方式。
只有将这些方方面面的问题都考虑到了，这样的架构设计才是完整的。至于每一个视图中，我们应该设计到什么细节这一问题，实际上与整个项目的过程定义有关。例如，如果我们有专门安排数据库概要设计的活动，那我们在架构设计的过程中就可以只需要关注更高层次的数据库特性及数据库之间的关系，而每一张表的数据字典可以在后续的相关活动中进行设计，但如果没有这样的活动，那我们就要细化到每一张表的每一个栏位，以及表之间的关系。
3、解决技术面的重点问题和难题
在软件架构设计的过程中，我们往往会需要攻克一些技术面的重点问题和难题，这完全是一项极其需要扎实的理论知识和丰富的实践经验支撑的工作。例如，我们如何提高整个系统的性能？如何能很好的导出极其复杂的“中国式报表”（一般比西方国家产出的报表要复杂很多，而且很多开源的BI类的框架并不能完全解决问题）？
当遇到确实是很困难的问题，可以去网络一下或Google一下，也可以去请教公司的资深技术人员或专家，或者召开小范围的技术专题讨论会议，采用脑力激荡的方法试着找找答案，这样才能提高工作的效率。
4、召开架构设计评审会议进行同行评审。
架构设计评审是极其重要的一环，我曾将其形容为“七种武器”中的离别钩，就是因为在会议上，同行们可能会提很多问题或意见，而且很多意见很尖锐，所以一定要虚心接受，并做好记录，正所谓“良药苦口利于病，忠言逆耳利于行”。
在评审会议之前，我们要完成很多准备工作，最好是能准备一份简明扼要的电子简报，把最重要的问题列出来，这样在进行评审会议时，就不会漫无目的，在会议前就将这些资料发给与会人员，请他们抽空先了解一下，在会议进行时，要学会控制会议的进度，提高会议的效率。
5、针对关键Use case在设计的架构上实现功能来验证架构。
对于架构设计的验证也是一项十分重要的工作，其验证技术有很多种，在我们公司通常会采用Sample的形式，即XP中所说的迭代0，RUP中所说的切片。这样做的好处是既可以从实际的产品角度出发来有效的验证架构是否满足要求，又可以比抛弃型原型验证技术节省成本。
这个Sample绝不是我们在解决架构设计中的问题时拿来做实验的一些代码的拼凑，而是完整的实现某一关键Use case的符合架构设计和一系列规范的可交付的代码及相关文档。同时，这个Sample可以作为你在给大家讲解或培训架构时的教材，也可以作为开发人员使用此架构进行开发的蓝本，甚至是只需要复制粘贴，加上简单的修改即可。
6、交付给客户Review。
这一环节，在很多公司可能并不存在，因为他们的软件架构并不一定需要客户Review，但像我们这种做服务的公司，最重要的就是客尊，落实到软件架构设计这一活动，就是让客户理解并接受你的架构设计方案，同时，客户也会起到帮你验证架构的作用。通常，我们的架构得到客户的认可后，便可进入大规模的开发。
在交付给客户Review时，通常可能会以会议的形式进行Review，所以我们可以参照评审会议时好的做法来召开会议，在这里就不再冗述。

软件架构设计的常见误区及解决办法
1、架构设计的常常会“高来高去”。所谓高来高去，实际上就是我们的架构设计仅停留在模型阶段，但也绝不是产生第一支样例程式。
2、架构设计时常常会在某些方面过度设计（Over engineering）。为了一些根本不会发生的变化而进行一系列复杂的设计，这样的设计就叫过度设计，往往会带来资源的浪费并且会增加开发的工作量或难度。虽然我们必须考虑到系统的扩展性，可维护性等，但切忌过度设计。有时候或许你并不能判断出哪些设计是过度设计，此时你可以请教你的PM，让他站在整个项目的高度来帮你决策一下。
3、架构（Architecture）不是框架(Framework)，也不是简单的将几种框架或技术的组合，框架本身也是有架构的。框架一般是针对于某一方面或领域的重用性和可扩展性非常好的半成品，我们可以用一句较为经典的话来总结：框架是软件，架构不是软件，框架是一种特殊的软件。我们在工作中通过将许多方面的可重用的工具类，公共类，基础类等抽象出来，即可形成一些可重用的框架。
4、架构设计绝不是新技术展示平台，合适的技术才是对于项目有利的技术，必须考虑到开发人员的能力和维护人员的能力。作为一名架构设计师应该更多的考虑如何平衡业务需求，织织运作（主要指团队中的协作）和技术三者的关系，而不仅仅是去关注那些技术细节。
5、架构设计的成功与否决定着系统品质的好坏，因为架构设计不好而导致交付的系统Bug过多，无法满足客户非功能性需求等问题，从而导致项目取消的案例时有发生。架构设计不是架构设计师一个人的事情，也不是几天就能完成的一项工作，必须是架构设计师付出大量辛勤劳动后的成果，其成败往往与组织、主管、项目经理的支持有着密切的关系。
关于架构设计的一点通用技巧
1、分层（Layer）规则。这里的层是指逻辑上的层次（Layer），并非指物理上的层次（Tier）。目前的绝大多数的企业级应用系统中都分为三层，即表现层，领域层和数据层。在对各层次进行划分时，主要可以从以下几个方面来考虑：A、每一层是一个相对独立的部分，可以作为一个整体，无需对其它层了解；B、将层次间的依赖性降到最低，即降低耦合；C、可以从某种程度上替换掉某一层，而对其它层不会产生过多的影响；D，层次并不能封闭所有的东西，假如用户界面上增加了一个栏位，那么领域层就要增加一个数据域，数据层就要增加一个相应的字段。同时，过多的分层可能会对性能造成一定的影响。
2、包（package）之间不要产生循环依赖。通常包的划分会先按不同的逻辑层来划分，在层的包下面再按功能来划分。避免包间的循环依赖是一个比较通用的规则，这样的规则一定有其存在的价值和道理，之所以这样主要是出于以下原因：A、循环依赖会使分层失去意义；B、循环依赖会带来许多潜在的风险，如可能会产生嵌套事务（nested transaction，JavaEE标准中并不支持这种事务）的现象，我就曾遇到过这样的问题，在一个项目中，事务放在业务逻辑层统一控制，但由于开发人员忽视了架构中这样的原则，在持久层调用了展现层的公用类，形成了回圈的现象，导致了嵌套事务的发生。
3、设计模式的应用。在很多人的观念里，提供设计模式就等同于GOF的设计模式，其实设计模式是个广泛的概念，比如需求模式、领域模式、反模式等都属于设计模式。模式其实是一门工具，是人们对于过去解决某一类问题的经验总结，所以我们可以在设计活动中应用各种设计模式，但是在应用这些模式之前一定要先分析清楚问题，否则就可能出现“牛头不对马嘴”的现象。
成功的项目总有相似之处，失败的项目却各有各的失败之处。好的软件架构设计必定是成功项目的相似之处，我们有什么理由不把软件架构设计做好了？

Ⅵ 模具设计要注意哪些事项，急用！！

无论使用何种模具都应注意模具要架设稳定，模接缝严密不漏浆，方便拆除。同时注意模具清洁，模板的几何形状支撑物要有足够的强度和刚度及稳定性，考虑好进料口、出料口与拱盖或池墙模具的衔接。用砖做内模时应注意砖要内潮外干。

Ⅶ 汽车车身结构有哪些最好能具体说明一下，谢谢！

车身结构可分为两厢车 、三厢车 、SUV、MPV 、掀背车、 旅行车 、跑车 。
两厢车在国外较为常见，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。
三厢式汽车：轿车的标准形式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做Sedan或saloon。
SUV是Sport Utility Vehicle的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。
MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。
掀背车在国外往往指的是两厢车，英文翻译为Hatchback，而国内所指的掀背车则是那些外形与三厢车相似，也有突出的后备箱，但是整个后备箱盖和后车窗玻璃是一体的能够一起打开的，在国外通常称为Quickback或Fastback，译为“快背”，相对短小的后备箱以及相对动感的尾部线条，让掀背车在视觉效果上更优于三厢车。国内常见的掀背车有MG6、斯柯达明锐、马自达睿翼轿跑版等。
旅行车在英语中，旅行车通常称为wagon，奥迪称为Avant、宝马称为Touring、而奔驰称为Estate，一般来说大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的优点就在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。
跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。

Ⅷ 结构设计的产品设计

产品的结构设计是指产品开发环节中结构设计工程师根据产品功能而进行的内部结构的设计工作，产品结构设计的工作包括根据外观模型进行零件的分件、确定各个部件的固定方法、设计产品使用和运动功能的实现方式、确定产品各部分的使用材料和表面处理工艺等等，产品结构设计是机械设计的基本内容之一，也是设计过程中花费时间最多的一个工作环节。在产品形成过程中，起着十分重要的作用。
如果把设计过程视为一个数据处理过程，那么，以一个零件为例，工作能力设计只为人们提供了极为有限的数据，尽管这少量数据对于设计很重要，而零件的最终几何形状，包括每一个结构的细节和所有尺寸的确定等大量工作均需在结构设计阶段完成。其次，因为零件的构形与其用途以及其它“相邻”零件有关，为了能使各零件之间彼此“适应”，一般一个零件不能抛开其余相关零件而孤立地进行构形。因此，设计者总是需要同时构形较多的相关零件（或部件）。此外，在结构设计中，人们还需更多地考虑如何使产品尽可能做到外形美观、使用性能优良、成本低、可制造性、可装配性、维修简单、方便运输以及对环境无不良影响等等。因此可以说，结构设计具有“全方位”和“多目标”的工作特点。
一个零件、部件或产品，为要实现某种技术功能，往往可以采用不同的构形方案，而目这项工作又大都是凭着设计者的“直觉”进行的，所以结构设计具有灵活多变和工作结果多样性等特点。
对于一个产品来说，往往从不同的角度提出许多要求或限制条件，而这些要求或限制条件常常是彼此对立的。例如：高性能与低成本的要求，结构紧凑与避免干涉或足够调整空间的要求，在接触式密封中既要密封可靠又要运动阻力小的要求，以及零件既要加工简单又要装配方便的要求等等。结构设计必须面对这些要求与限制条件，并需根据各种要求与限制条件的重要程度去寻求某种“折衷”，求得对立中的统一。 产品的结构设计是有规律可循的，结构设计指南是由多代机械工程师通过真实的产品开发经验和教训总结而得，具有非常高的结构设计指导价值。牛顿说过：如果说我比别人看得更远些,那是因为我站在了巨人的肩上。一个成功的产品结构设计离不开对设计指南的遵循，机械工程师掌握了结构设计指南，就相当于牛顿站在了巨人的肩上。
常见的结构设计指南包括：面向装配的设计指南、塑胶件设计指南、钣金件设计指南和压铸件设计指南等，具体的指南可参考机械工业出版社出版的《面向制造和装配的产品设计指南》一书，掌握了这些指南，产品开发才有可能以更低的开发成本、更短的开发周期和更高的产品质量进行。
例如，面向装配的设计指南的主要内容有：减少零件数量、简化产品结构、零件标准化、产品模块化、设计稳定的基座、设计导向特征、零件先定位后固定、防错的设计、人机工程学的设计等等。产品结构设计通过遵循面向装配的设计指南，提高产品的可装配性，从而提高产品装配效率、减少产品装配错误和装配时间、提高产品装配质量等。上海磨石建筑培训。 基本信息
书 名: 面向制造和装配的产品设计指南作者： 钟元
出版社： 机械工业出版社
出版时间： 2011-5-1ISBN: 978-7-111-34008-9
开本：A5
定价: 28.00元
内容介绍
面向制造和装配的产品设计是企业以“更低的开发成本、更短的开发周期、更高的产品质量”进行产品开发的关键。本书详细介绍了面向制造和装配的产品设计指南，包括面向装配的设计指南、塑胶件设计指南、钣金件设计指南和压铸件设计指南等，辅以图形和真实案例，并提供面向制造和装配的产品设计检查表，具有非常高的实用价值。本书适合从事产品开发的工程师阅读，也可供高等院校机械类专业学生学习。
前言
产品开发如同奥林匹克竞技。更低的产品开发成本、更短的产品开发周期、更高的产品质量，永远是企业追求的最高境界。在全球化的背景下，企业之间的竞争日益加剧，在产品开发中任何一个环节稍有落后，就可能被竞争者超越，甚至被淘汰出局。企业如何才能以“更低的成本、更短的时间、更高的质量”进行产品开发呢？面向制造和装配的产品设计正是这样的一个有效手段。它从提高产品的可制造性和可装配性入手，在产品开发阶段就全面考虑产品制造和装配的需求，同时与制造和装配团队密切合作，通过减少产品设计修改、减少产品制造和装配错误、提高产品制造和装配效率，从而达到降低产品开发成本、缩短产品开发周期、提高产品质量的目的。
本书首先介绍了面向制造和装配的产品开发；然后重点介绍了面向制造和装配的设计指南，其中包括面向装配的设计指南、塑胶件设计指南、钣金件设计指南、压铸件设计指南和公差分析等；最后提供了面向制造和装配的产品设计检查表，用于系统化地检查产品设计是否满足产品制造和装配的需求。本书根据作者多年产品开发实际经验编写，并结合了国内外先进的产品开发理念和产品设计思想，具有以下特色：
1.详细介绍面向装配的设计指南
同产品的制造一样，产品的装配处于同等重要甚至更为重要的地位，但长期被忽视。本书详细介绍了面向装配的设计指南，以确保产品设计符合产品装配的要求，减少装配错误，降低装配成本，提高装配效率和装配质量。
2.实用性强
本书没有复杂的理论，而是从产品开发的实际应用着手，介绍了面向制造和装配的设计指南。每一条设计指南都来源于真实的产品开发经验和教训总结，违反其中任何一条设计指南都可能会造成产品开发成本的增加、产品开发周期的延长和产品质量的降低。
另外，本书提供的产品设计检查表能够帮助机械工程师系统化地检查产品设计，确保产品设计符合制造和装配的要求，其有非常高的实用性。
3.实例丰富、强调实践
本书的设计指南辅以图形和真实案例，简单易懂。作者从一个机械工程师的角度来分析和讲述每一条设计指南对产品开发的影响，指导机械工程师利用每一条设计指南来提高产品开发的质量。
图书目录
前言
第1章面向制造和装配的产品开发
1.1绪论
1.2传统产品开发模式
1.3面向制造和装配的产品开发模式
1.4面向制造和装配的产品开发的实施
第2章面向装配的设计指南
2.1面向装配的设计
2.2设计指南
第3章塑胶件设计指南
3.1塑胶
3.2塑胶材料选择
3.3设计指南
3.4塑胶件的装配方式
第4章钣金件设计指南
4.1钣金
4.2设计指南
4.3钣金常用装配方式
第5章压铸件设计指南
5.1压铸简介
5.2常用压铸材料介绍
5.3设计指南
第6章公差分析
6.1公差分析简介
6.2公差分析的步骤
6.3公差分析指南
6.4利用Excel进行公差分析
第7章面向制造和装配的设计检查表
7.1和谐的设计
7.2设计检查表

Ⅸ 装置艺术的构成

装置艺术，是指艺术家在特定的时空环境里，将人类日常生活中的已消费或未消费过的物质文化实体、进行艺术性地有效选择、利用、改造、组合，以令其演绎出新的展示个体或群体丰富的精神文化意蕴的艺术形态。简单地讲，装置艺术，就是“场地+材料+情感”的综合展示艺术。

装置艺术的发展如同其它艺术发展的景况一样，都是受当下多种单一与复合的观念所左右的，也受其自身发展经验的积累所促动。装置艺术日渐在内容关注、题材选择、文化指向、艺术到位、价值定位、情感流向、操作方法等方面，都呈现出多元繁复的状态。但从其总体来看，装置艺术的固有特征并没有朝令夕改。

装置艺术简介
装置艺术始于60年代，也称为“环境艺术”。作为一种艺术，它与六七十年代的“波普艺术”、“极少主义”，“观念艺术”等有联系。在短短几十年中，装置艺术已经成为当代艺术中的时髦，许多画家、雕塑家都给自己新添了“装置艺术家”的头衔。在西方已经有专门的装置艺术美术馆，例如英国伦敦的装置艺术博物馆，美国旧金山的卡帕街装置艺术中心，由1983年的一栋楼发展到2000年的四栋楼。纽约新兴的当代艺术中心，几乎就是一个装置艺术展览馆，在它的庭院中，修筑了露天装置艺术的专用隔间。美术院校也开始开设装置艺术课程。在英国，哈德斯费尔得大学已经设有专门的装置艺术学士学位。在西方当代美术馆的展览中，装置艺术也占据了相当重要的位置。以美国圣地亚哥当代艺术博物馆为例，在1969年至1996年期间，就举办了67次装置艺术展览。近年在美国美术院校毕业的硕士生很多人都成了装置艺术家。

装置艺术产生的原因
美国艺术批评家安东尼·强森（Anthony Janson）对后现代主义时期装置艺术如此引人注目是这样解释的，“按照解构主义艺术家的观点，世界就是‘文本’（text），装置艺术可以被看做是这种观念的完美宣示，但装置的意象，就连创作它的艺术家也无法完全把握，因此，‘读者’能自由地根据自己的理解，进行解读。装置艺术家创造一个另外的世界，它是一个自我的宇宙，既陌生，又似曾相识。观众不得不自己寻找走出这微缩的宇宙的途径。装置所创造的新奇的环境，引发观众的记忆，产生以记忆形式出现的经验，观众借助于自己的理解，又进一步强化这种经验。其结果是，‘文本’的写作，得到了观众的帮助。就装置本身而言，它们仅仅是容器而已，它们能容纳任何‘作者’和‘读者’希望放入的内容。因此，装置艺术可以作为最顺手的媒介，用来表达社会的、政治的或者个人的内容。”。另一位评论家麦克（Michael Kimmelman）则指出，装置艺术在当代兴起，与它的文献记录功能有关。它在这方面的潜能，远远超过绘画、雕塑和摄影等艺术形式。此外，装置艺术的兴起，也可以看作是对“极少主义”美术的反动。如果说“极少主义”几至虚无的直接和简单，在一定程度上反映了后工业社会对速度、效率的崇拜，那么，装置艺术的多多益善，则迫使观众放慢节奏。因此，装置艺术似乎满足了繁忙的当代人的生理需要和心理平衡。由于装置艺术中众多的艺术门类，以及众多实物的非逻辑，非再现的陈列，它们之间的张力构成了无穷大的观念的“排列组合”关系。同时，装置艺术还充分反映变化中的世界，因为装置艺术中静止的物品并不是绝对静止的，它们所存在的空间环境和社会处于永恒的运动中，因此它们本身的意义也在不断变化。

后现代社会的另一特征是摒弃极端，拥抱兼容。地球村的逐渐形成，意识形态的对立被经济合作所取代。折衷、含糊成为国际的主调。在瞬息万恋的时代，就像未来主义艺术家在他们的宣言中所说的，“试图使用逻辑来精微准确地解释一切，来解释其因果关系，是一种愚蠢的想法。因为我们周围的现实，互为牵连的事物向我们劈头袭来，它们契合在一起，混合在一起，混沌无序。”装置艺术正是这样一个说不清的世界－－杂乱的实物，令人目不暇接的录像，昏乱怪异的声响，玄言断句，雕塑加绘画。这体现西方当代人迷茫而又无可奈何，不得不以自我为中心，放弃传统宗教，在神秘中寻求对不可知的答案。装置艺术解读的不确定性暗示这种神秘，承认人类的认知是相对的，而无法逾越的不可知才是绝对的。

与传统艺术的区别
在艺术上，装置是对传统艺术分类的挑战。每个时期的艺术分类是特定的社会和历史状态的产物。19世纪，美术家们试图用各种方式对艺术进行分类，有的以主体的感觉器官如视觉器官或听觉器官来分类；有的把艺术分为空间艺术或时间艺术，有的把艺术分类成再现艺术或非再现艺术。这种探索艺术分类新方式的努力，首先说明在18世纪法国美术学家阿贝·马托的分类原则上所建立的艺术分类已不能系统地界定日趋纷繁复杂的艺术现象。人们在不断从新的角度深究艺术的本质和各种艺术门类之间的关系，正像朱狄在《当代西方美学》中所指出，现当代艺术“粉碎了每一种艺术已往所具有的，为多数人所认可的那种传统尺度和界标。这一变化首先带来的是们不再像过去那样，在传统标准的意义上对各种艺术进行分类，而不得不去重新研究各门艺术的特征究竟发生了什么变化，继续进行对某一种艺术形式的独特本质进行研究，或在此基础上转入对构成各种艺术的最共同的本质加以研究。”装置艺术自由使用各门类艺术手段，表明人类表达思想观念的艺术方式是无法用机械的分类来界定的。由于现代艺术表现手段和材料的令人眼花缭乱的变化，依靠不断更新艺术分类原则，把规律化强加给无规律变化的艺术现象，不但无助于认识日日更新的艺术，到头来只会弄得人们无所适从。不受限制地综合使用多门类的艺术形式，是现代艺术追求表现广度，深度和强度的必然产物。

在展览和收藏方面，装置艺术藐视美术博物馆的权威。很多装置艺术最初都是在“非正式”的展览场所，即不是博物馆也不是画廊的地方展出。例如旧金山的卡帕街装置艺术中心就是由分散的一栋栋经过翻修的民房组成。在西方，博物馆的艺术基本上是中产阶级的艺术。没有受过高等教育的广大劳动阶层，去美术馆画廊的微乎其微。由于装置艺术把展览的场所搬到室外，移进翻修过的民居、废弃的厂房、简陋的仓库，以“平民化”的面目出现，实际上具有艺术普及的意味，把艺术带给那些几乎不进画廊、美术博物馆的劳动人民。同时，装置艺术还反对美术博物馆用象牙之塔把艺术与生活隔离。它不仅“平民化”，还直接进入生活。有的室外装置以声响雕塑组合的形式出现，有的建成奇异的园林，有的又像梦幻世界的建筑，有的则用来装饰大楼外墙，真正成为人们可观可游，可坐可卧的生活环境。但是装置艺术进入市民的生活环境，往往不是出于乌托邦式的艺术理想，而是经济原因。很多美国城市都有公共环境艺术基金，这些基金是装置艺术家的重要赞助资金来源之一。

装置艺术的特征
装置艺术一般具有以下特征：
1．装置艺术首先是一个能使观众置身其中的、三度空间的“环境”，这种“环境”包括室内和室外，但主要是室内。
2．装置艺术是艺术家根据特定展览地点的室内外的地点、空间特地设计和创作的艺术整体。
3．就像在一个电影场里不能同时放映两部电影一样，装置的整体性要求相应独立的空间，在视觉、听觉等方面，不受其它作品的影响和干扰。
4．观众介入和参与是装置艺术不可分割的一部分。装置艺术是人们生活经验的延伸。
5．装置艺术创造的环境，是用来包容观众、促使甚至迫使观众在界定的空间内由被动观赏转换成主动感受，这种感受要求观众除了积极思维和肢体介入外，还要使用它所有的感官：包括视觉、听觉、触觉、嗅觉，甚至味觉。
6．装置艺术不受艺术门类的限制，它自由地综合使用绘画、雕塑、建筑、音乐、戏剧、诗歌、散文、电影、电视、录音、录像、摄影等任何能够使用的手段。可以说装置艺术是一种开放的艺术手段。
7．为了激活观众，有时是为了扰乱观众的习惯性思维，那些刺激感官的因素往往经过夸张、强化或异化。
8．一般说来，装置艺术供短期展览，不是供收藏的艺术。
9．装置艺术是可变的艺术。艺术家既可以在展览期间改变组合，也可在异地展览时，增减或重新组合。
自然，装置艺术本身也在变化，例如，当代装置艺术不再是对传统的博物馆展览的一种反叛，相反，已经成为博物馆的宠儿。最初以反对博物馆永久收藏为其宗旨的“环境艺术”（也就是装置艺术），也被“招安”，进入博物馆的永久收藏藏品名单。再以美国圣地亚哥当代艺术博物馆为例，在它举办的67次装置艺术展览中，有58件被博物馆收购，成为永久收藏品。

装置艺术在中国
装置艺术在中国是20世纪80年代才开始被认识和兴起的。因为，美国著名的波普艺术家劳申柏格曾于80年代来中国美术馆办了一次展览。由此点燃了中国艺术家对装置艺术形态的兴趣火种。以致经过十多年的探索、实践发展，装置艺术越来越不仅为众多的中国艺术家和民众所认识、理解、认可与接受。而且，“装置艺术在90年代前期的中国美术中，已作为极有实力和潜力的艺术形式，积极的、深刻的表现着世界之今日中国之今日以及个人之今日”。装置艺术在中国的发展，也有其内在的因素。一方面，当代国际艺术的整体性发展对中国艺术家的刺激和推动。

另一方面，中国社会实行改革开放以后，经济发达、国人生活水平提高、综合国力增强，社会结构中的某些方面的观念也呈现出工业或后工业社会的情势。所以，装置艺术在中国还是有了长足的发展。这正如张晴所言：中国装置艺术家在装置艺术探索中，分别对当下经验、文化迁徙、观念派生等方面均作出了较有深度的挖掘与表现。而在艺术形式方面分别对分析的立体主义以来的，特别是针对后现代艺术中多元的形式进行探索，并将中国当代精神注入其中进行有机的媒合与升华。由此可见，在逐渐推进工业化发展的中国，在材料、特质越来越现代化并日趋丰富之同时，人们的观念变迁、文化取向、生活态度与方式必将日趋现代意义上的多元化。为此，作为进入工业社会的国度里，将艺术“走向物化”对于中国美术而言已不再遥远。同时，在一个创造物质、追求物质、享用物质的现状与前景中，综合材料与装置艺术必将越来越快地取代中国探索性艺术中领衔主角之地位。如果是这样，那么，待到中国的经济与欧美的经济相近之期，首先与世界艺术直接交流与媲美的艺术形式，那亦必推动综合材料与装置艺术。因为，综合材料与装置艺术不但对中国美术发展具有前景，对于世界美术发展同样具有前景。

Ⅹ 登山背包的背包结构

1997年我在北京的《旅游》杂志上发表了一篇题为《也说登山包》的文章，第一次提出登山背包在结构上划分为三大部分的概念——即背负系统、装载系统和外挂系统。后来许多文章沿用了这个提法，实践证明这个划分是合理的、准确的。三大部分各司其责，分担不同的责任。
背负系统：背负系统之功能是保证承重及背负的舒适性。
结构上包括肩带、胸带、腰带、肩部受力带、包底受力带、支撑装置、通风装置和调节装置（简称五带三装置）。背负系统是背包科技含量的核心，一只背包性能优劣最大差别也在于背负系统，性能良好的登山包其背负系统在设计上不仅考虑通风，而且便于重力传递、承重强和舒适。
完美的背负是在逐步发展中实现的。背负支撑装置早期常见的有U型管、双铝条；改进型背包采用了“∏”字形铝片加摸板支撑，并根据身体曲线造型；为了提高背负性能，二十世纪末，欧洲背包制造商发明了“TCS”背负系统，这种背负采用合金管框架支撑，选用高强度、高弹力钛合金管定型，大大减轻了材料重量，并使其受力强度更高，也更加均衡，其大容积背包增设腰撑，使承重受力更加浑然一体。为解决行进中仰视，该系统设计了凹陷头靠。为了适应不同背负者体型个性，有的背包腰支点软垫可打开，内加一个衬垫，可解决臀部消瘦者受力点与腰支点结合不牢的矛盾。人性化设计使“TCS”背负系统，在欧州登山包背负性能测评中，连续六年独占鳌头，被誉为“智能背负系统”。
背负系统通风装置是背负舒适的重要指标，制造商通常采用柔软的通气材料隆起，双肩部设计成造型软垫，腰支点处装一个可调的透气软垫，使背部纵向、横向形成鞍部，从而良好的解决了通风性。
背负系统调整装置是在固定装置基础上发展而来、固定结构只能适应特定身高，使用起来很不方便，于是制造商开发了可调式背负（一般常见于欧款包）。可调式背负又分为上调式和下调式：上调式一般在肩带根部设阶梯调整，下调式则是在腰带中部安装调节装置，这两类调节方式虽然都能根据背负者形体调整背部距离，但受到一定限制。为解决这一矛盾制造商开发了腰肩连接无极调整式，其完全克服了前两种调整方式的限制，背者可根据个人的需求任意调整到合适位置，从而找出最佳感觉。仍有一些品牌采用固定结构（常见于美款包），他们认为固定式更稳定，用S-L不同的号码适应身高。
背负系统的五带功能是保证背包与人体可靠结合，保证正确受力传递并辅助承重。其材料、工艺、设计方式直接影响着背负的舒适性。为了保证肩部舒适，制造商发明了“S”肩带，使肩带既能饶开颈部并且不卡肩窝，材料用高温模压形成多层泡膜加之富有弹性的莱卡布外层，使肩垫柔软舒适；其肩部受力带采用通体连接，不仅保证了背负重心调整，也满足了承力的要求；胸带是背负系统的小部件，但并非是无足轻重的部件，胸带主要作用是调整双肩带开距，增强背包稳定性并有利于呼吸；腰带是背包承重部位，通常由腰垫和腰带构成，采用活动设计，腰带用尼龙贴固定在背包的底部，取下后可以微调上下，以求找出最佳结合点；背包腰底调整带又分单带、双带两种，专业款的背包都是双带调节、交叉受力，保证了背包底部和腰撑与腰部的可靠结合。
背包装载系统的结构一般不太复杂，通常有主袋、顶袋、侧袋、附袋等构成。主袋多采用上下分层式，即上端和中部各设一个开口，中间装活动隔层，可连通亦可断开，其优越性在于使用者可依据需要分装物品，上下都可以取出。背包顶袋也叫头包，设在背包顶部，有单包结构和双包结构，装一些小物品取拿十分方便。侧包亦称耳包，像两只耳朵设在背包两侧，为了外挂方便，有的包不设侧包或采用隐藏式侧包设计，也有的采用活动侧包设计，使用时随时装上，使用外挂时可拆下来。附袋指附设在主袋外的小包，依附在背包正面或侧面，目的便于分装物品，有的附包可单独取下来使用。
虽然装载系统功能是装载物品，然而设计是否科学也直接影响到舒适性和受力传递。如背包的双“V”字形设计理念，就是吸取尼泊尔背篓和葡萄牙背酒桶受力原理，将自己背负支架设计成上大下小的“V”字形，把背包主袋的形状也设计成上大下小的锥形，显然这种设计的主要目的是为传递重力的合理。
外挂系统：背包外挂系统的功用是为增加携带物品数量，方便缀挂不规则物品。
一款专业的登山包，外挂系统是必不可少的。背包的外挂系统具体可分为顶挂、侧挂、背挂、底挂等，通常采用点固定或条固定方式。点挂式一般设一组或两组对应挂点，使用时采用四点捆绑固定。条挂式通常是在背包正面装两排外挂条，每条设若干个固定点，其固定物品更具有随意性，较少受形态的影响。专业背包的设计都有许多独到之处，高低错落的长短冰镐挂点；便于托起侧挂物品的小插袋；独特的冰爪固定结构及高强度防刺破的合成皮革垫；使外挂系统在使用中既方便有耐用。这种来自实践的理性化设计，保证了背包在负重上的完美性。合理的使用的外挂系统，可使你的背包容量增大一倍。