纳智u6有自动启停装置吗

1. 带自动启停功能的汽车怎么停车

启停系统指的是当车辆处于停止状态时，发动机将暂停工作，暂停的同时，发动机内的润滑油会持续运转，使发动机内部保持润滑。
当松开制动踏板后，发动机将再次启动，此时，因润滑油一直循环，即使频繁的停车和起步，也不会对发动机内部造成磨损。

2. 自动启停明明是高配版装置，为何一些人一上车把自动启停给关了

自动启停明明是高配版装置，为何一些人一上车把自动启停给关了？

自动启停SST功能在大部分时间里只恨不能关闭，提供关闭选项的SST非常人性化。

发动机自动启停功能在普及初期被视为一种“高大上”的配置，然而真正使用并且长期在城市用车的话绝对是瑜不掩瑕，因为在拥堵环境中不省油、伤电池、降低用车体验。

总结

自动启停在我看来是最鸡肋的功能，最初目的是为了节能减排，然而实际上并没有起到多少作用，而且大大影响了我们的行车体验，所以在用车过程中，大部分的人都选择主动关闭这功能。我打算直接用电脑刷机，直接关闭这个功能，不然每次上车关闭很是麻烦。

3. 如何彻底关闭自动启停

一、解决问题

发动机的自动启停功能在很多车上都能看得见，应用的也十分广泛，开启自动启停后，我们稍微用力踩下刹车踏板，发动机就会熄火，再踩下刹车，发动机就会启动，从而达到省油的目的，在城市等红绿灯的时候比较实用，它的图标是由一个开度接近300度的圆弧包含一个大写的A组成的，具体长什么样，可以看看下图。

希望能帮到你~

4. 纳智棲U6和哈佛H6怎样选

果断选择哈弗H6，销量冠军，群众的眼光是雪亮的。纳智捷的保有量太低了，二手车后期太贬值了。

5. 纳智婕u6这车怎么样适合女生开吗

U6这车本身外观很不错，但最重要的三大件不行，发动机动力一般油耗高，同级普通SUV纯市区如果油耗11，那纳智捷油耗起码14，百公里就多出20多块油钱，而CX-5纯市区油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗U6的整车动力匹配撑死值10万，悬挂只配和5万级的车比较。发动机的1.8T涡轮增压在发动机2000转才介入，3000转才峰值，158马力116KW，正常开车时速100公里，发动机转速才刚到2000。这种表现要不要增压还有什么区别？看看自主车的X80 7月将上市的同样1.8T发动机，涡轮增压发动机1000转介入，2000就到峰值，186马力功率137KW，这个数据U6顶配的2.0T发动机都比不了。悬挂扭力梁成本比多连杆差大几千，连神车大众速腾都把后悬挂改成多连杆了，纳智捷还用，关键纳智捷还贵，纳智捷宣传的那些电子设备想要只有顶配才有，顶配20W这个价格翼虎 CX-5 CRV都能买自动高配了，这个价格谁买U6谁傻X。想要ESP起价15W，这个价格为什么不买X80和GS5？14万多都能买自动档高配了该有的全有，自主两强做工品质比韩系都要好，更别提台湾小厂纳智捷了。为什么说纳智捷的车返修率高呢？纳智捷进入中国后玩命压低成本，采用的零部件均是最低价格，本来做工以及组装水平就不行，这样下来问题就越来越多，大7巅峰状态一台车出了38个问题。最后说下纳粉老说纳智捷是小众车，这就是胡扯，U6的定价10W起你看U6会不会还是小众车？保管大卖，说白了就是纳智捷心比天高，命比纸薄，没有好的三大件技术还想学大众高价卖车，结果就是每次新车上市都能吸引一批不懂车的消费者拉过来使劲宰一刀，等消费者逐渐明白了，销量就一个月比一个月惨，大7 纳5那个不是这样。大7从上市月销2000，到现在降价3-5万每个月只有600-700台纳智捷5 在车销量前100都找不到，13年年销量只有0.95万，还不及优秀自主车一个月销量。

6. 磨合期使用自动启停装置的发动机有影响吗

中国消费者对于这个新技术并不熟悉，让我们首先来认识自动启停系统这个新技专术。汽车专家属表示，发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。发动机自动启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。业界预计到2012年，欧洲新上市的车中将有50%配备起步停车系统。据介绍，这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力。
自动启停系统用起来很方便，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态。
直喷发动机更适合应用该项技术，所以在使用配有此项配置的车辆时，一定要注意使用高品质的机油，否则将影响该系统的使用。

7. 自动启停明明是高配版装置，却有很多人选择关闭，原因是什么

现在很多自动挡车型都配置有自动启停功能，而对于这种功能的实现目的就是为了让汽车更加的省油，但是很多车主为什么要关闭这个自动启停功能呢？原因无非就是2点，第1点就是这个功能设置的初衷是为汽车节省油耗，但是这个功能并不会为汽车节省一定的油耗，反而会增加油耗。第2点就是这个功能的设置完全鸡肋，因为很伤汽车的发动机。
一、自动启停功能不省油反而耗油
想必大家都知道汽车商制造这个自动启停功能目的就是为了给汽车省油，但是由于现在很多车主的用车环境不一样，他们往往都是行驶在城市堵车路段，所以这个自动启停功能并不能起到一个省油的目的，因为汽车在长时间的熄火和点火之间上波动，那么发动机转速就会有相应的忽高忽低，这样就会误导给我们行车电脑以至于喷油嘴喷油过大，这样就让油耗大大增加，从而没有使油耗减下去。

8. 自动启停明明是高配版装置，为何成为了鸡肋功能

自动启停大家肯定不陌生，如果你的车辆没有配置该功能，我们去4S店选车时，总会听销售员对该装置详细讲解一番，大概意思就是，自动启停特别高大上，可以自己控制发动机熄火、同时控制发动机启动，该配置具有省油功效，在4S店销售人员眼里，买了该配置，我们车辆的燃油消耗绝对会锐减！但是老司机们却说，自动启停功能相当“鸡肋”，车主只要一上车，必先关闭的功能性配置便是自动启停。

9. 发动机自动启停，能永久关闭吗

只要启停开关不关，车载电脑识别各条件满足的情况下停车就能自动工作。

首先要把方向盘右侧仪表台，的那个启停功能禁用开关指示灯不亮，不亮才是启用启停功能，，仪表显示启停功能图标没有斜杠，刮挡行驶一段时间，然后踩刹车就可以有启停功能了，要保持d档，踩住刹车车停下来几秒发动机就会熄火，松刹车就会起动发动机。也可以阅读你的随车用户手册，里面说得更清楚。

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。 它是通过在传统发动机上植入具有怠速启停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。

STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。

通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。

10. 是不是汽车手动挡才有启停装制

只有汽车手动挡才有启停装制（又叫做怠速启停装置）。新型汽车多使用发动机启停技术启动，而车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由AGM电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响冷房效果或造成车内闷热，手动将启停系统关闭。

怠速启停装置只依靠刹车和离合器的配合来完成起步和停车，使发动机保持在怠速左右，而不使发动机熄火，因为频繁的起步和停车十分耗油，尤其在等红灯时，学会怠速停起技术可以帮助你驾驶汽车更加省油，约可节省5%-10%的油耗。

(10)纳智u6有自动启停装置吗扩展阅读：

启停装制的优点：

1、节能：消除怠速空转，省下怠速时间内消耗的油料。标准排量1.6L小汽车怠速时（发动机空转）平均油耗为41.6ml/min(毫升/分钟)，1L汽油平均只能怠速空转23.8分钟，怠速三分钟能让汽车行驶1公里。

2、环保：发动机自动熄火后，尾气排放为零。环保从你我做起，要做一名环保驾驶者，让爱车成为环保先锋，为环保事业做出贡献。

3、延长发动机寿命：提高发动机动力输出。汽车在怠速时油料不能完全燃烧，是造成发动机积碳的主要原因，发动机积碳会烧机油增加能耗，且会降低发动机的动力输出。