机械震动除冰装置

❶ 简述飞机除冰车的主要用途

除冰车，顾名思义，除冰的～

❷ 山东潍坊街头现“除冰神器”，给路面除冰你有哪些好方法

12月31日，山东潍坊。几名身着制服的工作人员携带“除冰神器”在马路上清除冰层，“神器”吹过的地方，冰层瞬间破裂成小块，工作人员随即用铁锨将冰块清理到一旁，有网友表示，破裂的冰块像极了炒酸奶！不得不说，这种除冰方法比之前在国外看到的用灭火器除冰的方法要实用得多了，而且画面感又帅！那么给路面除冰还有哪些好方法?

❸ 高压电力线被冻雨冻上如何除冰

停电后送低压大电流、传输线成发热体溶解冰冻。另一种方法用动力小机器人。两个半R型动力装置卡上高压粗导线上、靠行走动力铲除每档线冰，半人工装置。

❹ 电线除冰工具什么样的最好用 冻雨给电站线路造成了大量的覆冰，怎样去除覆冰有没有实用的人工除冰的工

河北五星的最好用！！
河北五星电力设备有限公司研制的国家专利产品---变电站人工除冰组合工具每套除冰工具的绝缘杆可以任意连接，接扣为普通罗纹扣，使用方便，1米绝缘杆和1.5米绝缘杆可以连接在一起。
河北五星电力设备有限公司研制的国家专利产品---变电站人工除冰组合工具每套除冰组合工具包含5根1.5米的操作杆、5根1米的绝缘操作杆。
1.5米绝缘杆中，其中3根上面可以安装除冰操作头。
1米绝缘杆中，其中3根上面可以安装除冰操作头。
10种操作头在6根绝缘杆上可以任意互换，使用方便。
10种除冰操作头，操作头和操作头之间在每根杆上面可以互换。
每根绝缘杆下面都有绝缘手柄。
10种除冰操作头及整体组合的应用：
1、除冰转向钩(1种)可以有效去除绝缘子伞群间冰凌，不受伞群间距大小的影响，宜可敲碎绝缘子表面覆冰。
2、除冰锄(1种)可以勾掉变电设备上长冰，也可斜入绝缘子伞群间钩除冰凌，同时还可以砸碎绝缘子表面覆冰。
3、除冰锤(2种)可以敲击高处绝缘子表面覆冰，同时可以将合成绝缘子上覆冰推除。
4、除冰铲(1种)可以铲除高处电气设备绝缘子表面的覆冰和冰凌。
5、月牙型除冰铲（3种）可以铲除高处电气设备绝缘子表面的覆冰和冰凌。
6、除冰斧(1种)可以砍除高处绝缘子表面覆冰，也可钩除设备上长冰条。
7、除冰双头凿（1种）可以清除瓷瓶缝隙的冰凌。
产品适应电压：220KV

联系方式见用户名

❺ 冷库地面结冰用什么设备可以把地面的冰块清除掉

冷库除冰设备:

1、热气除冰系统设备

它的体系和控制办法简单，除冰速度也非常的快，同时也是非常安全的，因此，可以进一步的扩展运用范围。

2、超声波除冰设备

这种方法的除冰节能效果十分的显著，应进一步研讨超声波发生器的规划，进步除冰的程度，所以，非常推荐在工程中的运用。

3、气动除冰设备

这种方法就特别适用于需求频频的制冷体系。虽然需求增加特别空气源和空气处理设备，但也只需运用较高的经济会好的。

(5)机械震动除冰装置扩展阅读:

冷库一般冷库多由制冷机制冷，利用气化温度很低的液体（氨或氟里昂）作为冷却剂，使其在低压和机械控制的条件下蒸发，吸收贮藏库内的热量，从而达到冷却降温的目的。

最常用的是压缩式冷藏机，主要由压缩机、冷凝器，节流阀和蒸发管等组成。按照蒸发管装置的方式又可分直接冷却和间接冷却两种。直接冷却将蒸发管安装在冷藏库房内，液态冷却剂经过蒸发管时，直接吸收库房内的热量而降温。

❻ 机场跑道除冰方式有哪几种

机械除冰（人海战术：铁锹、冰铲等或机械设备）
化学除冰（道面融冰液、盐、化肥等）
加热除冰（热吹车或道面加热）
冬季还可以使用沙子加水撒布在道面上，冻结后使道面表面形成"沙纸"表面一样

❼ 飞机在万米高空是怎么保证机翼不结冰的

飞机外壳上喷洒的防冻液，可以有效的防止飞机外壳结冰，如果在高空发动机结冰，飞机就会失去动力有坠机的风险。飞机自身安装了机械除冰装置。

❽ 飞机在高空飞行的时候，是如何保证机翼不结冰的

一、飞机机翼结冰危害。

飞机之所以能飞起来，主要靠的是飞机机翼切割空气产生的压强，进一步产生的上升力，一旦飞机机翼结冰，首先是增加了飞机的重量，其次是改变了飞机机翼的外形，会影响飞机的飞行性能，甚至导致飞机飞行高度迅速下降。

物理防冰：物理防冰也是一种比较简答的方法，最常见的方法就是在飞机的机翼上涂抹涂层或者添加剂，最常见使用的就是防冻液，因为防冻液的冰点很低，在与机翼上的水相遇的时候不容易结冰。常见的防冻液有乙烯乙二醇、异丙醇、乙醇等。

热防护法：热防护法是目前应用最广泛，也是最成熟的除冰方法了，主要分为电加热和气体加热两种方法，在飞机机翼的温度过低的时候，引导发动机热气流喷射机翼表面可以有效地防止机翼结冰，或者在机翼下方安装电加热部件，按照一定的时间对机翼进行加热也可以有效防止机翼结冰。

❾ 大型的军用运输机(C-5银河,C-17,安-225等)有除冰装置吗有的话是怎么样的

肯定有除冰装置
飞机上常用的防冰装置主要有热力、液体和机械式三种。

按热源不同，热力防冰装置又分为气热和电热两种。
前者是利用热空气将飞机部件表面加热以达到防冰的目的。
装有活塞式航空发动机的飞机多采用汽油加热器将冲压空气加热作为热气源。
装有喷气发动机的飞机一般从压气机引气作为热气源。
气热防冰多用于防冰面积较大的部位。
电热防冰是将电能转为热能而对部件表面加热以达到防冰的目的，多用于表面积不大、耗电功率较小的防冰部位。

液体防冰装置是将防冰液喷到飞机易结冰部位表面，使其与过冷水滴混合以防结冰。如已结冰，可用连续或周期性喷射防冰液的方式，使其与积冰形成雪泥而被气流吹掉。
液体防冰装置多用于风挡、雷达罩、尾翼前缘外表面等部位。

机械防冰是用机械方法使飞机表面的冰层脱落。常用的机械方法是在部件表面设置可膨胀的气动带和利用电脉冲技术使蒙皮鼓动。这类装置常用于低速飞机机翼、尾翼前缘处。

❿ 飞机在寒冷的天气飞行，如何防止机翼结冰

飞行结冰会带来很多的问题甚至灾难，那么有没有什么方法可以阻止飞机结冰现象的产生呢？自从出现因为飞行结冰而导致航空事故以来，人类就开始了对飞行防冰及除冰的研究。顾名思义，防冰的意思是防止飞行结冰，即在飞行过程中不允许产生结冰现象；除冰的意思是除掉飞行过程中所结的冰，即在飞行过程中允许产生一定程度的、不会严重影响飞行安全的结冰。那么什么时候进行防冰，什么时候进行除冰呢？

加热式防/除冰系统是目前使用最为普遍的防/除冰系统。按照加热的热源可将其分为热气防冰系统、电热防/除冰系统及采用其它热源的加热式防冰系统。热气防冰系统是目前应用最为广泛的防冰系统，热气来自于发动机的压气机引气。当开启防冰系统时，引气阀门打开，热空气通过相应管路流到需要防冰的部件内侧对部件进行加热，从而达到防冰的目的。电热防冰系统也是通过对部件进行加热来达到防/除冰目的的，只不过其热量来源是通过电能进行转化的。电热防/除冰系统不需要像热气防冰系统那样布置复杂的引气管路，也不需要考虑加热时的流道设计，因此在系统布置方面较为简单，并且易于实现加热功率的有效控制，可根据实际情况设定防/除冰工作模式。此外有些航空发动机的部件由于尺寸较小，也有采用热滑油来为其防冰提供防冰热量的，通常此类系统会将发动机的高温回油引入需防冰的部件内流道，在防冰的同时也降低了滑油的温度，可谓一举两得。