㈠ 机械设计课程设计,图示运动机构简图,传动装置总效率怎么计算
电机效率*第一级V带传动的效率*减速箱的效率*减速箱输出联轴器的效率*滚筒轴承的效率*滚筒与胶带间摩擦传动的效率
㈡ 传动装置的总效率怎么算
总效率η＝运输机传送带效率η1x运输机轴承效率η2x运输机与减速器间联轴器效率η3x减速器内3对滚动轴承效率η4x2对圆柱齿轮啮合传动效率η5x电动机与减速器间联轴器效率η6
传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。
汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，为此，汽车传动系都具备以下的功能：
减速和变速
我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能起步和正常行驶。由实验得知，即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5%汽车总重力得滚动阻力。
减速作用
为解决这些矛盾，必须使传动系具有减速增距作用（简称减速作用），亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。
㈢ 二级斜齿轮圆柱减速器设计中电动机到工作机传动总效率怎样计算
电动机到工作机传动总效率可以按下列公式计算
η=η联轴节×η圆锥轴承（输入轴）×η斜齿轮（高速）×η圆锥轴承（中间轴）×η斜齿轮（低速）×η圆锥轴承（输出轴）×η工作机
每个传动件的效率，可以查机械设计手册
㈣ 已知条件：（1）运输带工作拉力F=2800N； （2）运输带工作速度v=1.4 m/s； （3）滚筒直径D=350 mm~~~~~~题
输送带拉力F(N)=3.0×10³
滚简转速V(r/min)=50
滚简直径D(㎜)=350
㈤ 传动系统总效率
这个传动系统比来较简单，属于自一级减速器，总传动效率等于传动过程中各个环节的传动效率之积。
从电机输出，经2联轴器的效率η1，传动系统中用了两个联轴器，联轴器的传动效率为(η1)^2，在经过轴承传动，轴承都是成对使用的，此传动系统中有两对轴承，轴承的效率η2，四个轴,则为(η2)^4，在经过滚筒的传动效率η3，然后通过运输带（一般为V带传动）传动，带的效率为η4，
则总的传动系统的传动效率为：η=(η1)^2*(η2)^4*η3*η4，即为传动系统中各个部件的传动效率之积。具体的数据需要查阅机械设计手册，根据减速器的工作条件及环境要求选择各个传动部件的效率值，代入数值，算一下就可以了。
机械专业就是要学会查表，在国家标准或机械标准里面都有，祝你学习进步，希望能对你有所帮助，有不明白的地方可以追问。
㈥ 机械设计课程设计，图示运动机构简图，传动装置总效率怎么计算
传动装置总效率=电动机效率×V带传动效率×齿轮传动效率×滚动轴承效率的三次方×输送带传动效率
㈦ 2机械传动装置的总效率如何计算确定总效率时要注意哪些问题 3分配传动比的原则有哪些传动比的分配对
总效率和传动比之间关系较大，每一次都有损耗，如，从电动出发，联轴回器连接轴，这个可以不算答损耗，接着齿轮减速，乘93－98%，有几级乘几级，蜗轮蜗杆，67-83%,同步带，三角轮，效率也可以达到90多，一次次乘下去就是了。有速度改变或者方向改变的地方就有损耗。
㈧ 传动装置的总效率
题主的答案是抄有误的。
【解析】本题考查传动装置的串并联以及总效率的计算。
如图所示，整个传动装置各个传动部件之间的连接均为串联，其总效率等于各部件的传动效率的乘积。工作中的联轴器个数为2，工作中的滚动轴承对数为4（如图所示个数应为4，若右侧联轴器上下不为滚动轴承，则也应乘以相应的轴承效率），工作中的蜗杆副为1，工作中的闭式圆柱齿轮为1，工作机为1。
综上所述，传动装置总效率应为
n总=(n1^2)*(n2^4)*n3*n4*n5=0.784。
解答不易，望采纳，承蒙厚爱，十分感谢。
㈨ 传动装置的总效率怎样算谢谢！
图中要计算效率的部件有：联轴器效率，轴承效率，蜗轮蜗杆效率和卷筒缠带效率，另外还要考虑搅油效率。联轴器(2件)是2次方，轴承（3对）是3次方。
㈩ 如何算传动装置的总效率
总效率=带传动×（轴承×轴承×齿轮，第一根轴）×（轴承^2×齿轮^2，第二根轴）×（轴承×轴承×齿轮，第三根轴）×带式输送机，省略了全部“效率”