运输线升降装置结构设计

㈠ 液压伺服升降装置机械结构设计的开题报告

三自由度复运动平台由于其自身无制法稳定，需要辅助结构进行站立，因此结构相对复杂，具体设计方案和结构图纸需要您进一步提出更为详细的设计要求，例如：俯仰角度、侧倾角度等。液压系统建议采用数字液压缸作为主要的控制器件，不仅可以避免复杂伺服系统调试和维护，同时控制完全数字化，控制系统采用工控电脑、PLC或者能够发出电脉冲的任何方式均可，大大降低系统设计和调试以及使用维护的难度。

㈡ 自己做一个简易升降机，怎么设计

（1）将底盘放置在基础上与基础预埋螺栓牢固，吊盘放置底盘中央。

（2）安装立柱底节，每安装两个标准节要做临时固定，节点与支撑点要用螺栓连结，不能用铅丝绑扎。两立柱安装应交替进行。

（3）安装标准节时应注意导轨的垂直度，与导轨相接处不能出现折线和过大间隙。防止运行中产生撞击。

（4）立柱组装到预定高度时，安装天梁。吊盘顶梁和天梁的距离应在1.5m以上。

(5)施工现场条件许可时，可以在地面安装，然后整体吊起。

（6）升降机动性的立杆必须互相平行且保持与水平面垂直，其垂直度偏差不得超过架身高度的1/400；两滑轮站距离偏差不得大于10mm。

（7）建筑物应有可靠的防雷接地，本项目用10mm多股铜芯线接地，阻值＜4Ω，同时卷扬机要做好保护接零。

（8）夜间和五级以上大风时，不得进行升降机动性的安装与拆除工作。

（9）升降机动性安装完毕，必须经安装、使用的部门和安监站共同检查验收，合格后由安监站颁发准用证后方可使用。停用三个月以上重新使用，亦应重新检查验收，并建立机械设备档案。

（10）随建筑主体结构应逐层安装加高，其加高验收均按（9）进行。

㈢ 物料提升机结构设计时应考虑哪些荷载

提升机安装方法3.1安装场地要求高架提升机应符合下列要求：3.1.1压料后的承载力不小于80t/m2。3.1.2浇筑C30混凝土，具体尺寸详见附图（基础图）。3.1.3基础表面应平整，水平偏差小于1.5%且不大于10mm。架体做好接零保护。3.1.4在4×4.5立柱安装场地范围内，排水要通畅，不得有积水浸泡基础。3.2安装程序及注意事项：3.2.1安装前首先检查龙门架体的垂直度，导轨接点的错位差，立柱安装后要求在两个方向上作垂直度检查，倾斜度应保证在架体高度1.5‰以内，并不大于200mm，达不到标准的应在底架下塞垫调整片直到调整符合要求为止。3.2.2地梁及加长腿安装在地基上调整好，用螺钉固定，将自升工作台至于地梁之上，注意工作台套架与地梁上装立柱的位置。3.2.3两根立柱分别装有平台套架孔中的地梁上，调整好后，螺钉固定，并分别将两提升滑轮装在其上端固定。3.2.4自升工作台升降机按正确的绕绳方式穿好钢丝绳、锁定。3.2.5提升吊杆安装于自升工作台规定的位置上，并装好钢丝绳锁定。3.2.6用平台升降机构的手动卷扬机将自升平台提升至台面与立柱上端面平齐，使装在平台上的八个爬爪都能有效地卡在标准节的横担角钢上。3.2.7两根备用立柱通过杆节起升机构装入已安装调整好的立柱上，调整并固定。3.2.8重复（3.2.6）使工作台行至第二节立柱上端并用爬爪定位。3.2.9按相关规定安装卷扬机构（见后面传动系统安装）。3.2.10放入吊笼，装配好附件安装好钢丝绳。3.2.11重复（3.2.7）[此时开始，立柱的运输靠吊笼升降来完成]达到需要高度。3.2.12架体稳定：本工程提升机用于主体、装修时物料运输，采用连墙杆与建筑结构连接，间距不大于9米，建筑物的顶层必须设一组，架体上部的自由高度为4米，并按使用说明的规定要求设置预埋件或预留孔，采用刚性连接，形成稳定结构，禁止架体与脚手架连接。4.调试：4.1安装提升吊笼在全程范围内作升降、变速、运行三次（楔块取下）验证架体的稳定性，两导轨之间的距离是否达到技术要求并同时观察门是否灵敏，不允许有振颤冲击现象。4.2将吊笼挂离地面100-200mm，调整导靴滚轮与架体导轨的间隙，内外一致后安装好楔块达到锁紧状，再将升降滑轮降到下止点，调整调节螺栓至拉紧状态。在额定荷载下将吊笼提升到离地面2-3m高停机，将对开门打开锁住，调节钢丝绳长度，制动夹的可靠性，吊笼不下滑。4.3升降吊笼内施加额定荷载，使其试运行三次并开门自锁实验，当吊笼升高到2-3m高度进行模拟断绳实验其滑落行程不得超过100mm。4.4在升降吊笼上取额定起重量的125%（按5%逐级加量作提升下降开门停靠自锁实验），下滑不得超过10cm，下滑速度在30-40m/min要求动作准确可靠，无异常现象金属结构不变形、无裂痕及油漆脱落和连接松动损坏等现象。5.安装中技术要求：5.1主柱兼作导轨架，为吊笼运行滚动的导轨，其标准节接头处偏差小于0.5mm。安装时必须注意调整。5.2柱全高垂直度偏差应小于1‰。5.3各连接螺栓必须牢固。5.4高空安装作业人员必须持证上岗，系好安全带，门架下及立柱四周6m内禁止站人以防物体跌落伤人。5.5四级风力以上禁止安装作业。6.检验内容安装完毕应有专门检验人员按标准要求进行下列检验：6.1立柱垂直度检验。6.2紧闭连接件检验。6.3验空载运行试验。6.4额定荷载试验。6.5模拟断绳实验。6.6超载25%实验经试验合格后方可投入使用。7．安全防护装置7.1楼层卸料平台防护楼层口停靠门安装在各楼层通道与架体交接处，预防吊笼运行尚未到位时通道外装卸料人员发生的高处坠落事故。采用停靠栏杆，横杆和立杆的材料强度符合现行的《建筑结构荷载规范》的规定，能承受1000N/m水平荷载。卸料平台板采用木脚手板，要横铺，铺满、铺严、铺稳，严禁用钢模板作平台板，平台两侧设1.2m的防护栏杆，距平台板0.6m高处，设防护栏杆一道，两侧挂立网防护，立网的上下应用系绳帮牢，每层卸料内侧，应设防护门高1.2m，宽度与进料口一致。7.2上料口防护棚防护宽度大于提升机外部的宽度，长度尺寸6米，顶部满铺5cm厚的脚手板，侧面满挂密目网防护。8.吊笼防护及安全装置8.1吊笼：吊笼要能承受GB/10056规定的全部载荷试验。吊笼防护顶部设置50mm厚的木板防护层，能承受0.5KN的点载荷及任一0.4m2面积上1.5KN的均布载荷。吊笼在进出料时安全门开放，垂直运输时关闭，同时在井字架的进出料口处要设置一道安全防护门，当吊笼上升时防护门随吊笼上升自然落下，吊笼下降至地面时进料口防护门自动升上去，防护门与提升吊笼要形成连动装置。8.2动载断绳保险装置：当吊笼在提升当中主绳突然拉断，断绳保险装置应起作用，将其可靠地停住并固定在架体上，其滑落行程在吊笼满载时不得超过1米。8.3安全停靠装置：提升吊笼要设安全停靠装置，装置与门连动，门打开时吊笼底部四角处各自伸出一根保险杠，保险杠搭在固定龙门架的井字架上，荷载通过井字架卸至地面，当门关闭时，保险杠缩回吊笼底部四角处，吊盘方能上下运行。8.4安装超高限位器：装置设置在吊笼允许提升的最高位置。吊笼的越程（指从吊笼的最高位置与天梁最低处的距离），为4米。当吊笼上升到限位高度时，限位器即行动作，及时切断电源。8.5下极限限位器：在吊笼碰到缓冲器之前限位器能够动作，当吊笼下降达到最低限定位置时，限位器自动切断电源，使吊笼停止下降。8.6缓冲器：在架体的底坑里设置缓冲器，当吊笼以额定荷载和规定的速度作用到缓冲器上时，能承受相应的冲击力。8.7超载限制器：党荷载达到额定荷载的90%时，能发出报警信号。荷载超过额定荷载时，切断起升电源。8.8通讯装置：当司机不能清楚地看到操作者和信号指挥人员时，必须加装通信装置，通信装置必须是一个闭路的双向电气通讯系统，司机能听到每一站的联系，并能向每一站讲话。9.传动系统的具体做法：9.1卷扬机用地锚予以固定，以防工作时产生滑动或倾覆，地锚埋入深度为2.5m，卷扬机要有防钢丝绳滑脱装置，地锚与卷扬机的拉接采用一级圆钢固定牢固。9.2钢丝绳在卷筒上要排列整齐不得咬绳和相互压绞，运行中钢丝绳在卷筒上的圈数最少不少于3圈，钢丝绳不能接长使用。9.3钢丝绳在地面上部分不得拖地，应设拖滚。9.4钢丝绳应用配套的天轮和地轮，应维护保养良好，不得有严重的扭结，变形，断丝，锈绳，缺油现象，严禁使用拆减接长或报废钢丝绳。10．附墙架10.1架体高度在12米时在第二节立柱的附着管上设置第一道附墙架，以后每二层设置一道附墙架，在顶层设置一道。10.2附墙架与脚手架之间采用刚性连接，并形成稳定结构，不得连接在脚手架上。严禁用铅丝绑扎。10.3附墙架采用钢管，材质与脚手架相同。10.4与建筑物连接构造做法见附图。11.卷扬机防护棚应搭设定型化防护棚，防护棚要有防雨、防砸、防晒措施，防护棚除面向提升机一侧不封闭外其余三面都要进行围护。12.物料提升机的验收安装完后，由工程负责人组织有关人员进行验收，并将验收情况填入验收表，经检查合格后交付使用。13.操作使用及注意事项：13.1卷扬机手要专人专机，持证上岗，熟悉本设备技术性能，能熟练掌握卷扬机操作规程，作业时戴好防护用品。13.2开车前，机手要检查架体结构、电源线路、设备接零、绳索、地锚、停靠装置、防护门等符合要求才能开车。13.3物料提升机严禁超载运行。13.4吊笼提升后，笼下不准站人，不准乘吊笼上下。上料后，上料人员要远离物料提升机，其他各类人员不得从竖井内探头。13.5卸料时必须待吊笼停稳后，作业人员才能开防护门上吊笼卸料。卸料后作业人员将防护门关好后，卷扬机手才能下放吊笼。13.6吊笼升降有统一指挥信号，由工地配齐并向作业人员（机手、指挥、操作人员）进行交底，信号不清，机手可拒绝作业。13.7作业时突然停电，机手要立即拉断电源并将吊笼落地。吊笼卸料后或吊运重物需在空中悬空停留时，除使用制动外，并应用棘轮保险卡牢，并且机手不得离开岗位。13.8在使用中经常检查吊笼的停靠装置、刹车片、钢丝绳和手柄定位螺栓。运行中不用手、脚拉踩钢丝绳，钢丝绳达报废程度时及时更换。13.9工作完毕或暂停作业，机手必须将吊笼落到地面，切断电源、锁好闸箱才能离开岗位。13.10发现安全装置通讯装置失灵时，要立即停机修复。作业中不得随意使用极限限位装置。

㈣ 想自己做一个简易升降机，，能不能详细说一下怎么设计

电梯或者升降机无非就是曳引式或者机械式，曳引是靠摩擦力实现上下，机内械式则类似卷扬机的容运动原理，比如打水用的辘辘。不过建议你最好先确定好准备升降多重的东西或者有多大的空间来做，再或者就是你准备投入多少资本。

㈤ 生产线上运输升降机的自动化设计的主要内容是什么

首先，运输升降机需要用到几个电机，普通的升降机为两个电机，一个是升降电机，二是输送电机。如果输送的物体较重，还会有一个定位电机。根据电机的大小选择电机的变频器的功率。升降电机必须有变频器，输送电机可根据实际要求绝定，在输送的物体惯量较小或者升降机前段输送和后段输送的速度一致时，可以不用变频器。定位电机不需要变频器。
然后，实现自动化控制需要用到的输入信号，1上升减速，2上升到位，3上升超限，4下降减速，5下降到位，6下降超限，7升降机前段占位，8升降机后段占位，9升降机手动/自动旋钮，10升降机上升按钮，11升降机下降按钮，12升降机输送按钮，，13急停按钮，14输送到位，15输送减速，16定位装置打开按钮，17定位装置关闭按钮，18定位装置打开到位，19定位装置关闭到位，20，升降变频器故障信号，21输送变频器故障信号，22定位电机过载信号，23升降机前段过载信号，24升降机后段过载信号。
输出信号 1升降变频器的上升，2升降变频器的下降，3升降变频器的高低速，4输送变频去的启动，5输送变频器高低速信号，6定位装置打开，7定位装置关闭，8升降机前段输送，9升降机后段输送。10报警输出。
根据输入输出点的数量，选择合适的PLC进行控制。
电气元器件的选择自己决定，
程序大概是，减速信号的有无来改变变频器的高速与低速，到位信号为停止，超限为保护，压到超限时会报警，定位装置在升降机进出工件输送时打开，在升降时关闭，在按下急停时所有设备立即停止。
手动/自动旋钮旋到手动状态时，设备不能自动运行，需要人工控制升降输送。
在自动状态时：依次为，当升降机前段工位有工件占位时，判断升降机上没有占位，并且升降机在升降前段工位位置，定位装置打开到位，升降机与升降前段工位开始输送，工件输送到有减速信号时开始低速输送，到输送到位时停止升降机和升降前段，然后点位装置关闭，等关闭到位时升降机开始低速上升（下降），当离开减速开关时变为高速。当到达升降机后段工位减速开关时减速运行，到达到位开关时停止，定位装置打开，打开到位后判断升降机后段有无工件，没有工件时升降后段与升降机一起输送，将工件送往上件机后段工位，当输送到位后，升降机停止输送，定位装置关闭，升降机回到上件机前段工位等待上件。

㈥ 升降机设计的介绍

是生产车间先锋，随时为生产车间提供图纸、材质、结构设计的服务方式。将传统机械设计方法与计算机辅助设计相结合,提高了设计质量和工作效率.

㈦ 电动升降柱结构，能把结构图和原理告诉我吗

电动升降柱由底部基座、升降阻断路障柱、动力传动装置、控制等部分组成。

以执行机构（油缸）、控制机构（液压控制阀组）和动力源（油泵电机等到）组成。根据现场安装空间及用户使用情况电液推杆可有多种结构形式（具体见电液推杆外形尺寸图，也可根据用户要求定制样式）。电动机通过正反转驱动双向液压泵正反输出压力油，经液压控制阀送至油缸，也实现活塞杆的往复运动。

(7)运输线升降装置结构设计扩展阅读

电动升降柱广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合。通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。

1、国家机关和军队等重要单位大门：安装升降防暴路障，可电动、遥控或刷卡等方式控制升降，有效阻止外单位车辆进入和不法车辆闯入。

2、步行街：步行街路口安装升降式路障，平时路障处于升起状态，限制车辆进出，如遇紧急或特殊情况（如火灾、急救、领导视察等）可迅速降下路障，以便车辆通行。

3、道路隔离带：在非全封闭式道路隔离带中可采用升降式路障，平时阻止车辆左转或掉头行驶。如遇道路施工、道路阻塞等特殊情况，可放下路障，使车辆改道通行。

4、多用途广场：白天路障升起，禁止车辆进入广场，夜间利用广场作为临时停车场，放下路障，车辆可进入停车。

5、开放式公园：开放式公园路口安装升降式路障，平时路障升起，阻止车辆通行，游人可自由通过。遇特殊情况时，放下升降式路障，以便车辆通行。

6、小区、银行、学校等限制车辆进入的场所及保证消防通道的有效使用。

7、高速公路：需紧急封路，使用自动升降路桩，方便快捷，并可解决警力。

㈧ 带式输送机升降装置的选择

常常升降装置我们采用气动液压及电动几种方式。从以往的设计来看，电液推杆使用起来非常好。优点如下：1、 具有带负荷启动及过载自动保护性能。电动推杆不能和他比较。
2、 在额定范围内的推、拉力可无级调节，电动推杆无法做到。
3、 运行平稳，行程控制准确，气缸、电动推杆无法相比。
4、 电液推杆采用电、液一体化全封闭结构，体积小，不漏油，便于安装维修；使用寿命比气缸、电动推杆长。
5、 气缸气压管路易泄漏，气压不稳定，工作噪音高；液压缸也需有液压管路，工作噪音大。电液推杆采用的是内部设置的全封闭回路，运行平稳。且有电源就行了。
6、虽然一次投资高一些，还是建议使用电液推杆。

㈨ 有没有会做升降装置的

一种快速简易升降装置的制作方法
本实用新型涉及停车技术领域，具体为一种快速简易升降装。
背景技术：
简易升降类机械式停车设备按其具体构造或配置关系划分，有垂直升降地上两层、垂直升降半地下两层、垂直升降半地下三层、俯仰升降地上两层等。对于垂直升降半地下两层很多是螺纹杆带动，螺纹传动速度比较慢，特别是对应两层的，特别是取车时，速度决定了效率。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术升降速度慢的缺陷，提供一种快速简易升降装。所述快速简易升降装具有升降速度快等特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速简易升降装置，包括支撑板，所述支撑板设有左右竖直平行的两个，且两个支撑板位于井道内，两个支撑板相对的端面上均设有竖直的导向槽，且导向槽内插接有滑块，相对的滑块之间通过下托板连接，所述下托板的上侧通过竖直的支杆连接有上托板，所述井道的底部设有底板，且支撑板固定在底板上，所述下托板的下端和底板的上端均开设有水平向右的滑槽，所述滑槽内设有滑板，且滑板分别与下托板和底板之间设有万向轮，所述万向轮固定在滑板上，且万向轮可沿滑槽左右滚动，所述滑板上安装有左右两个万向轮，上下对角的两个滑板之间通过支撑杆连接，且两个支撑杆的中部铰接连接，所述支撑杆与滑板之间铰接连接，两个支撑杆的下端通过液压缸连接，且液压缸的底部与对应的支撑杆铰接连接，所述液压缸的伸缩杆的端部与另一个支撑杆铰接连接，所述液压缸连接有液压泵。
优选的，所述滑槽的外侧设有U型的挡盖，且挡盖上设有与支撑杆对应的滑孔，所述支撑杆穿过滑孔。
优选的，所述导向槽前后设有平行的多个。
优选的，所述滑块与下托板之间为一体成型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：上升时，液压缸收缩，两个支撑杆的下端靠拢，滑板向中间靠拢，万向轮则在滑槽内移动，下托板上升，相对于螺纹传动，液压传动速度更快，效率更高，滑板和万向轮的设置，则使摩擦更小，传动更顺畅。
1支撑板、2导向槽、3滑块、4下托板、5支杆、6上托板、7底板、8滑槽、9滑板、10万向轮、11支撑杆、12液压缸、13 挡盖、14滑孔。

㈩ 想自己做一个简易升降机，能不能详细说一下怎么设计

（1）将底盘放置在基础上与基础预埋螺栓牢固，吊盘放置底盘中央。

（2）安装立柱底节，每安装两个标准节要做临时固定，节点与支撑点要用螺栓连结，不能用铅丝绑扎。两立柱安装应交替进行。

（3）安装标准节时应注意导轨的垂直度，与导轨相接处不能出现折线和过大间隙。防止运行中产生撞击。

（4）立柱组装到预定高度时，安装天梁。吊盘顶梁和天梁的距离应在1.5m以上。

(5)施工现场条件许可时，可以在地面安装，然后整体吊起。

（6）升降机动性的立杆必须互相平行且保持与水平面垂直，其垂直度偏差不得超过架身高度的1/400；两滑轮站距离偏差不得大于10mm。

（7）建筑物应有可靠的防雷接地，本项目用10mm多股铜芯线接地，阻值＜4Ω，同时卷扬机要做好保护接零。

（8）夜间和五级以上大风时，不得进行升降机动性的安装与拆除工作。

（9）升降机动性安装完毕，必须经安装、使用的部门和安监站共同检查验收，合格后由安监站颁发准用证后方可使用。停用三个月以上重新使用，亦应重新检查验收，并建立机械设备档案。

（10）随建筑主体结构应逐层安装加高，其加高验收均按（9）进行。